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Cette invention concerne les machines servant à rectifier ou remettre en état les faces des sièges; parallèles de valves à glissement, du type comportant un outil ou porte-outil commande et monte de façon a pouvoir tourner sur un organe rotatif' qui est lui-même commandé et monté de façon à pouvoir tourner sur un organe d'appui ou de butée, l'axe de rotation de l'outil ou porte-outil monté sur l'organe rotatif étant paral- lèle à l'axe de rotation de l'organe (rotatif monté sur L'organe d'appui et dispose excentriquement par rapport à cet axe, et l'organe d'appui étant destiné à agir à l'intérieur du corps de valve de manière à lui transmet- tre la poussée qui doit être exercée par l'outil pour effectuer la recti= fication de la face du siège de valve)
et comportant des moyens de mainte- nir en position l'organe d'appui à l'intérieur de la valve par rapport à la face du siège de valve à rectifier et des moyens de faire varier la po- sition relative de l'organe de butée ou d'appui et de l'outil ou porte- outil dans la direction de son axe de rotation. Une telle machine est dé- crite et revendiquée dans le Brevet n 487.842 de la Demanderesse. Dans les machines du genre spécifié, le maintien en position exacte et ferme de l'organe de butée ou d'appui, par rapport à la face à rectifier du siège de valve est important.
Cela étant, un but de l'invention est de procurer un dispositif perfectionné de maintien en position de l'organe de butée et des pièces qui lui sont associées.. Un autre but est de procurer un dispositif de commande perfectionné pour l'outil ou le porte-outil et pour l'organe rotatif.
La présente invention comprend une machine du genre spécifié destinée à être employée pour la remise en état ou la rectification d'un siège de valve à glissement à sièges parallèles, dans laquelle le dispositif de maintien en position de l'organe d'appui ou de butée à l'intérieur de la valve par rapport à la face à rectifier du siège comporte des dispositifs de calage destinés à venir en prise avec l'alésage de la valve.
L'invention comprend aussi une machine du genre spécifié servant à rectifier le siège d'une valve à glissement à sièges parallèles, dans laquelle l'équipage à outil rectifieur et une tête de commande sont agencés pour être supportés indépendamment l'un de l'autre respectivement à l'intérieur et à l'extérieur d'un corps ou boisseau de valve et dans laquelle l'équipage comprend l'outil ou porte-outil rectifieur, l'organe rotatif, l'organe d'appui ou de butée, le dispositif pour faire varier la position relative de l'organe d'appui et de l'outil ou porte-outil dans le sens de l'axe de rotation et le dispositif de calage destiné à venir en prise avec l'alésage de la valve et à maintenir ainsi en position l'organe d'appui à l'intérieur de la valve par rapporta la face à rectifier du siège de valve,
tandis que la tête de commande comprend le dispositif de commande de l'outil ou porte-outil rectifieur,, le dispositif de commande de l'organe rotatif et le dispositif de commande du dispositif servant à faire varier la position relative de l'organe d'appui et de l'outil ou porte-outil dans le sens de son axe de rotation.
L'Invention concerne en outre une machine du genre spécifié pour la rectification des sièges de valves à glissement à sièges parallèles, dans laquelle un équipage d'outil rectifieur et une tête de commande sont destinés à être maintenus dans la position voulue respectivement à l'intérieur et à l'extérieur d'un boisseau ou corps de valve et dans laquelle l'équipa- ge comprend une première roue commandée faisant partie du dispositif de commande destiné à faire tourner l'outil ou porte-outil, une seconde roue commandée faisant partie du dispositif de commande destiné à faire tourner l'organe rotatif et une troisième roue commandée faisant partie du dispositif destiné à faire varier la position relative de l'organe d'appui et de l'outil ou porte-outil dans le sens de son axe de rotation,
les trois rous commandées étant montées sur l'équipage de manière que leurs axes soient parallèles à l'axe de l'outil ou porte-outil et la troisième roue commandée étant disposée de façon que lorsqu'elle tourne elle imprime des mouvements axiaux égaux aux trois roues commandées, tandis que la tête de commande comprend
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trois roues de commande couplées individuellement par un dispositif d'accouplement sans fin avec les roues commandées, les roues de commande étant montées de telle façon que la rotation de la roue de commande accouplée à la troisième roue commandée imprime des mouvements axiaux égaux aux trois roues de commande et imprime un mouvement axial égal à la troisième roue commandée.
L'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Figure 1 est une élévation de côté d'une machine à rectifier ou remettre en état la face des sièges d'une valve, cette machine étant montée en place dans la partie supérieure d'un boisseau de valve représenté en traits interrompus.
-Figure 2 est une coupe verticale longitudinale montrant à plus grande échelle que la Figure 1, un équipage d'outil rectifieur représenté en place sur la fig. 1;
Fig. 3 est une coupe verticale de la tête de commande représentée en place sur la Fig. 1,1'extrémité de droite de sa plaque de base étant omise; Fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne IV-IV de la Fig. 3 vue dans le sens indiqué par les flèches; Fig. 5 est une élévation en bout de l'équipage représenté sur la Fig. 2, vu de la gauche de cette figure, et
Fig. 6 est une coupe transversale suivant la ligne VI-VI de la Fig. 2.
Le boisseau ou corps 1 de la valve à glissement à sièges parallèles est d'un type présentant des renflements ou bossages annulaires 2 et 3, tournés vers l'intérieur dans le prolongement l'un de l'autre, entourant respectivement des parties cylindriques 4 et 5 de l'alésage de la valve et pourvus respectivement à leurs extrémités internes de sièges de valve 6 et 7 en métal dur déposé par un procédé de soudure à l'arc.
Le boisseau de valve présente une ouverture circulaire 10 par laquelle on peut introduire et retirer les disques de la valve à glissement et qui est normalement fermée par un couvercle (non représenté) à travers lequel s'étend une tige que l'on peut déplacer axialement pour faire glisser les disques de valve d'une position "ouverte" à une position "fermée" et vice versa.
Les sièges de valve 6 et 7 sont usinés pendant la fabrication pour former des faces planes parallèles destinées à venir en contact avec les disques de valve à glissement. En-service, ces surfaces se détériorent et le problème se pose alors de redresser ou réaplanir les sièges 6 et 7 de fagon qu'ils soient de nouveau plats et parallèles, sans devoir enlever la valve de la canalisation associée, dans laquelle elle peut être soudée.
Pour y arriver., on enlève le couvercle de la valve, la tige actionnant les disques et les disques de valve, et on adapte au boisseau de valve, comme c'est représenté sur la Fig. 1, une machine à rectifier la surface des sièges de valve, comprenant une tête de commande 15 et un équipage à outil rectifieur 16 attaqué par une courroie d'entraînement et des chaînes de commande, comme c'est décrit en détail ci--après.
Pour faciliter la fixation de la tête de commande 15 au boisseau 1 de la valve, quatre broches 20 (dont deux seulement sont visibles sur les dessins) pourvues d'une partie supérieure filetée, sont fixées par soudure lors de la fabrication de la valve à la partie du boisseau qui entoure l' ouverture 10. Lorsqu'on désire appliquer la machine suivant la présente in- vention à de vieilles valves, ces broches peuvent, la première fois qu'on en a besoin, être soudées en place sans enlever le boisseau 1 de la canalisation dans laquelle il est monté.
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La tête de commande 15 comprend une plaque de base 24 dans la- quelle sont vissées les extrémités supérieures de quatre colonnes de sup- port 25 formées chacune d'une tige filetée pourvue à proximité de son extré- mité inférieure d'une partie hexagonale en forme d'écrou 26, pour qu'on puis- se saisir la tige et la faire tourner au moyen d'une clef'' appropriée, et filetée à son extrémité inférieure pour venir en prise avec une des broche
20. Chacune des colonnes de support 25 est pourvue d'une paire d'écrous libres 28 et en agissant sur ceux-ci on peut ajuster la plaque de base 24 et la bloquer à la hauteur désirée au-dessus du boisseau 1 de la valve.
La tête de commande possède un corps en aluminium coulé 32 avec pieds 33, serré sur la plaque de base 24 par quatre courts boulons 34, qui passent dans des trous ménagés dans les pieds'33 et sont vissés dans des trous ta- raudés formés dans la plaque de base .
Le corps 32 est pourvu d'un alésage axial 40 (voir figs. 3 et
4), aménagé, de façon. que son axe soit parallèle aux axes des parties cy- lindriques 4 et 5 de l'alésage du boisseau de valve lorsque la plaque de ba- se 24 est serrée correctement au-dessus du boisseau. L'alésage 40 n'est pas d'un diamètre uniforme mais comprend plusieurs sections en gradins de diamètres différents.
Ainsi, les sections 41 et 42 situées aux extrémités sont respectivement de plus grand diamètre que les sections adjacentes 43 et 44 et sont pourvues de buselures en bronze 45 et 46, qui jouent le rôle de coussi- nets de tourillons pour les parties cylindriques 47 et 48 d'une tige d'avan- cement tubulaire filetée 49 qui passe dans l'alésage 40 et dépasse le corps 32 à ses deux extrémités.
Une autre section ou gradin 52 de l'alésage 40 de moindre diamètre que la section adjacente 44 mais de plus grand diamètre que la section suivante 53, est pourvue d'une buselure d'avancement étroitement ajustée 55, faite en acier doux ét taraudée intérieurement, qui vient en prise positivement avec une partie filetée 56 de la tige filetée d'avancement 49. Ainsi, la rotation de celle-ci provoque un déplacement axial de cette Pièce, guidée par les buselures 45 et 46, à l'intérieur du corps 32.
Ce @ mouvement axial est limité dans un sens par la rencontre de l'épaulement 57 situé entre les sections 48 et 56 de la tige d'avancement filetée 49 avec une extrémité de la buselure d'avancement taraudée 55 et dans l'autre sens par la rencontre du manchon à gradins 62 fixé par une vis à tête noyée 63 à la partie de la tige 49 qui dépasse la buselure 45, avec une face d'extrémité 64 du corps 32.
Le manchon 62 est pourvu sur sa périphérie de lignes de graduation circonférentielles espacées axialement le long du manchon à des distan- ces de 1/16 de pouce (1,58 mm) l'une de l'autre et de lignes de graduation longitudinales uniformément espacées sur la circonférence du manchon.
Une aiguille Indicatrice 68 convenablement fixée au corps 32 coopère avec les graduations du manchon pour indiquer.la position axiale de la tige d'avancement filetée 49 dans le corps 32, le nombre de filets de vis par pouce de la buselure 55 étant de seize, de telle sorte qu'un tour de la tige 49 provoque un avancement d'une graduation du manchon 63, et le nombre de lignes de graduation longitudinales étant chassé de telle façon qu'un avancement de la tige 49 de 1/1000 ou d'un multiple de 1/1000 de pouce paisse être lu directement sur le manchon.
Une vis de blocage de l'avancement 71 vissée dans une buselure 72 fixée au corps 32 peut être amenée d'une position d'effacement, où la tige 49 peut tourner et se déplacer longitudinalement, à une position de serrage où son extrémité interne porte contre une partie cylindrique 73 de la tige 49 et empêche tout autre déplacement de celle-ci.
Au-delà du manchon 62, la tige 49 présente une certaine conicité et un volant à main 76 est.bloqué sur la partie conique par un écrou d'arrêt 77 vissé sur une extrémité filetée 78 de la tige 49. L'extrémité opposée de la tige 49, à l'extérieur du corps 32, est pourvue d'une roue à chaîne de commande à 28 dents 81 fixée à la tige 49 par des vis à tête fraisée 82.
Il est clair que la rotation du volant à main 76 a pour effet de faire tourner et de déplacer axialement la roue à chaîne 81.
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Les deux extrémités de l'alésage 35 formé dans la tige filetée d'avancement 49 sont pourvues respectivement de buselures en bronze 86 et 87 qui servent de coussinets aux tourillons d'un arbre de commande ex- centrique 90 disposé coaxialement à la tige 49, à l'intérieur de l'alésage 85 de cette tige dont il dépasse les deux extrémités, l'extrémité de l'arbre adjacente au volant à main 76 présentant une partie carrée 91 sur laquelle est montée une manivelle de commande excentrique 92 maintenue en place sur l'arbre par un écrou 93 fixé sur un bout fileté de l'arbre.
La partie de l'arbre 90 qui se trouve au-delà de la roue à chaîne 81 présente un renflement circulaire 95 auquel est fixée par des vis à tête fraisée 97, une roue à chaîne de commande excentrique 96 à 56 dents, disposée coaxialement à l'arbre 90.
Sur la face du renflement circulaire 95 opposée aux roues à chaînes 81 et 96 s'élève une protubérance cylindrique à gradins 98, dont 1'axe est parallèle à l'axe de la tige 49 mais est excentrique à celui-ci.
Les chemins de roulement ou bagues internes de deux roulements à belles 100 et 101 sont montés sur deux sections en gradin de la protubérance 98 et y sont serrés en place par un écrou 102 vissé à l'extrémité de la protubérance 98 et servant à repousser la bague interne du roulement 101 contre un manchon d'écartement 103, à repousser l'autre extrémité de ce manchon contre la bague interne du roulement 103 et à repousser la bague interne du roulement 100 contre un épaulement 104 de la protubérance à gradins.
Les bagues externes des deux roulements 100 et 101 s'adaptent dans les sections à gradins d'un alésage circulaire 107 formé dans une poulie à courroie 108, la bague externe du roulement 100 étant serrée contre un épaulement de l'alésage à gradins par une bague de retenue 109 fixée à la poulie par des vis à tête fraisée telles que les vis 110. La bague de retenue 109 comporte une rondelle d'étanchéité à l'huile appropriée 111.
La poulie 103 possède une jante convexe 115, coaxiale à la protubérance 98, et un bossage axial 116 pourvu d'un trou fileté 117 coaxial à la protubérance cylindrique 98 et dans lequel s'ajuste un raccord fileté 118 terminant le câble de commande intérieur 119 d'un câble flexible 120 relié à l'arbre d'un moteur électrique approprié (non représenté).
La partie de la plaque de base 24 qui se trouve en dessous des roues à chaîne 81 et 96 et de la poulie 108 est beaucoup plus large que la partie de la plaque de base qui se trouve en dessous du boisseau 32 et présente une grande ouverture centrale 121 pour recevoir la roue à chaîne 96 et les chaînes et la courroie associées aux roues à chaînes et poulies.
L'équipage à outil rectifieur 16 (voir Figs. 2, 5 et 6) comprend une tête meuleuse 130 et un dispositif de serrage ou de calage hydraulique séparable 131 actionné par un liquide moteur sous pression tel que de l'huile La tête meuleuse 130 est montée sur un contre-plateau 133, constituant une pièce d'appui, qui est pourvu d'une surface d'appui annulaire 134 destinée à s'appliquer sur l'un des sièges de la valve, par exemple le siège 6 comme c'est représenté sur la Fig. 1, la surface 134 entourant un tenon crcu- laire 135 de diamètre quelque peu inférieur au diamètre des parties cylin- driques 4 et 5 de l'alésage de la valve.
Le tenon 135 présente une rainure évidée en sous-oeuvre 136 de section transversale en forme de T et s'étendant d'une région centrale du contre-plateau à un bord de celui-ci pour permettre l'Introduction et le maintien d'un élément d'accouplement en forme de bague 137 qui fait partie du dispositif de serrage ou de calage hydrauli- que 131.
La face opposée du contre-plateau 133 présente une protubérance ou broche cylindrique massive 140 coaxiale au tenon 135 et dont l'axe est perpendiculaire au plan contenant la surface d'appui annulaire 134. Sur la broche 140 est montée de façon à pouvoir tourner une pièce rotative 142 pourvue de deux buselures 143 qui s'adaptent étroitement à la broche 140 et sont espacées l'une de 1'autre pour former une longue surface de support et éviter que la pièce 142 puisse branler sur la broche ou bout d'arbre 140.
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La périphérie de la pièce 142 affecte la forme d'un cylindre à gradins dont l'axe est parallèle à l'axe de la broche ou bout d'arbre 140 et est déporté par rapport à cet axe d'une quantité égale à la distance entre les axes des pièces 90 et 98 de la tête de commande. Une roue à chaîne de 56 dents 145 est fixée par des vis à tête fraisée telles que les vis 146 à un épaulement transversal 147 situé entre les gradins de la pièce 142, la roue à chaîne étant disposée coaxialement à l'axe 140 et étant reliée par une chaîne 148 (voir Fig. 1) à la roue à chaîne 96 de la tête de commande, et la chaîne étant aménagée de telle façon que l'orientation de l'axe de la pièce 142 par rapport à la broche 140 est la même que l'orientation de l'axe de la protu- bérance 98 par rapport à l'axe de l'arbre 90 .
Ainsi, lorsque l'arbre 90 tourne, la distance entre les axes de la protubérance 98 et de la pièce 142 reste constante.
La pièce 140 est ajustée axialement le long de la broche 140 par une bague d'avancement rotative 151 vissée sur un bossage annulaire à filetage externe de 8 filets par pouce 152, qui est coaxial à la broche
140 et entoure l'extrémité située à la base de celle-ci, la bague d'avance- ment présentant un corps radial 153 pourvu d'une bague de support 154 et logé entre une face 155 de la roue à chaîne 145 et une bague de retenue
156 vissée sur un prolongement axial 157 de la pièce 142. Un joint d'étan- chéité à l'huile approprié 158 est monté sur la roue à chaîne et vient en contact avec une surface adjacente de la bague d'avancement 151.
Une roue à chaîne à 56 dents 160 est fixée par des vis à têtes fraisées telles que les vis 161 à un rebord circonférentiel 162 formé sur la bague d'avancement 151 et est reliée par une chaîne 163 (voir Fig. 1) à la roue à chaîne 81 de la tête de commande. Comme le nombre de dents de la roue à chaîne 160 est égal au double du nombre de dents de la roue à chaîne 81 et que le pas du filetage de la bague d'avancement est double du pas du filetage de la partie 56 de la tige filetée d'avancement, un avancement axial de la tige 49 sera accompagné d'un avancement axial égal de la pièce 142.
La périphérie de la pièce 142 qui, comme il a été dit ci-dessus, est excentrique à l'arbre ou la broche 140, est pourvue en un point intermédiaire de sa longueur d'un rebord circonférentiel 170 de part et d'autre duquel sont montés respectivement des roulements à billes 171 et 172 du type combiné des coussinets de butée axiale et de tourillons, les bagues de roulement internes de ces roulements à billes étant calées respectivement contre les faces opposées du rebord 170 par des bagues de retenue 173 et 174 qui viennent en prise respectivement avec des surfaces filetées 175 et 176 de la pièce 142.
Les bagues de roulement externes des roulements à billes 171 et 172 sont placées respectivement de part et d'autre d'un rebord circonférentiel interne 178 formé sur une jante de poulie 179, la bague de roulement externe du roulement 172 étant calée contre le rebord 178 par un porte-outil circulaire 180 pourvu d'un bossage annulaire taraudé 181 fixé positivement à un prolongement axial fileté 182 de la jante de poulie 179. Une courroie 184 (voir Fig. 1) relie positivement la jante de poulie 179 à la poulie 108.
Une meule concave 185 de même diamètre que le porte-outil 180 et pourvue d'une buselure en métal doux 186 est montée sur un bossage central annulaire 187 du porte-outil 180 et est serrée contre une surface plane 188 de ce dernier par une plaque de retenue 189 pourvue d'un bossage central 190 vissé dans le bossage 187 et agissant sur la roue par l'intermédiaire d'une rondelle de serrage en fibre 191. Lorsqu'elle est en place, la plaque de retenue 189 couvre un ajutage de graisseur 192 pour le graissage sous pression des différentes surfaces portantes ou surfaces de fric- tion de la tête meuleuse 130.
La poussée axiale sur la meule 185 est transmise par le porte-outil 180, la bague externe du roulement 172, les billes de ce dernier, la bague interne de ce roulement, la pièce rotative 142, la bague de coussinet 154 et la bague d'avancement 151,au contre-plateau 133 et par conséquent au siège 6 du boisseau 1 de la vanne.
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Le dispositif de calage hydraulique, 131, comprend un boîtier 200 pourvu d'un alésage cylindrique à gradins 201 dont une extrémité 201 a de moindre diamètre, joue le rôle de guide pour une tige de piston 202 qui s'étend avec un jeu considérable dans un alésage axial. 203 de la bague 137 et est pourvue d'une tête élargie 204 qui vient en contact avec un épaulement 205 formé dans l'alésage 203, la surface annulaire de la tête et la surface complémentaire de la bague étant chanfreinées.
La partie de l'alésage 201 de grand diamètre, 201 sert de cylindre à un piston 208 vissé sur l'extrémité de la tige 202 opposée à celle où se trouve la tête 204 et une rondelle en cuir en forme de cuvette 209 est fixée à la face du piston 208 par une bague de retenue 210 et des vis ou goujons 218 qui passent au travers de la bague 217 et de la rondelle 215 et sont vissés dans le bottier 200.
Ce dernier est pourvu d'un conduit 230 pour l'admission d'huile sous pression à la partie 201 de l'alésage 201 adjacente au gradin 216, et un tuyau d'amenée d'huile rigide 231 pénètre par une extrémité 231 a dans une partie extérieure du conduit 230 et y est brasée au boîtier 200 tandis qu'à son autre extrémité il est pourvu d'un raccord fileté 232 auquel est accouplé un tuyau d'admission de fluide flexible 233.
Dans la disposition représentée, le tuyau 233 est introduit dans une ouverture de la partie antérieure du boisseau de la valz-e, cette partie n'étant pas représentée sur les dessins.
A l'extérieur du boisseau 1, le tuyau 233 est relié à une pompe appropriée, un réservoir d'huile et une soupape, au moyen desquels de l'huile à une pression de 540 livres par pouce carré ou 37.9 kg/cm2 peut être admise à volonté dans la partie 201 b. de l'alésage 201 et peut subséquemment en être évacuée à la pression atmosphérique,
La tige de piston 202 est sollicitée par un ressort de compression 235, qui agit entre la bague 137 et le fond 236 d'une gorge annulaire 237 ménagée dans le boisseau 200 coaxialement à la tige 202, de telle façon que le piston 208 est tiré vers le gradin 216.
Le déplacement du piston 203 sous l'action du ressort 235 est limité par la rencontre des deux bagues de retenue 210 et 217,tandis que le déplacement du piston dans le sens opposé par suite de l'admission de fluide sous pression dans la partie 201 b de l'alésage est limité par la rencontre d'un bossage 240 formé sur le piston 203 avec un chapeau 241 sur un bossage annulaire 242 qui encercle l'extrémité extérieure de la partie 201 b. de l'alésage. Une pince métal- lique repliée 244 est fixée au boisseau 200 comme c'est représenté sur la Fig. 2.
La paroi extérieure de la gorge 237 est pourvue d'un bossage annulaire fileté 245 sur lequel est monté un écrou de calage 246. La surface latérale 247 de l'écrou de calage porte contre les surfaces 248 de trois coins 249 (voir Figs. 2 et 5) aux extrémités radialement les plus profondes.
Chaque coin 249 présente une surface externe 250 en portion de cylindre pourvue de quatre rainures circonférentielles peu profondes en forme de V 251 et d'une seule rainure circonférentielle plus profonde en forme de U 252.
La face tournée vers l'intérieur 254 de chaque coin est aménagée sous forme d'une surface plate inclinée par rapport à l'axe de la surface 250 et coopérant avec une surface complémentaire 255 formant le fond d'une rainure longitudinale 256 ménagée dans une surface externe cylindrique 257 du boisseau 200. Les parois latérales de chaque rainure 256 et les côtés de chaque coin 249 sont plats et parallèles, de telle sorte'que chaque coin peut glisser longitudinalement par rapport à sa rainure associée tout en étant refoulé vers l'extérieur par le contact des surfaces 254 et 255. Un ressort à boudin sans fin 260 disposé à l'intérieur des rainures 252 et autour de la surface 257 du boisseau 200 maintient les coins 249 à l'intérieur des rainures 256 et en contact avec l'écrou de calage 246.
Le montage de la machine à rectifier les faces des sièges de valve dans le boisseau 1 de la valve peut se faire convenablement de la manè- re suivante : En premier lieu on fixe les quatre colonnes de support 25 aux
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broches 20 et on les serre fermement en place au moyen d'une clef appliquée sur les parties en forme d'écrous hexagonaux 26. On Introduit alors la pince hydraulique 131 à l'intérieur de la partie cylindrique de l'alésage de valve en regard du siège qu'on désire rectifier ou remettre en état.
Ainsi, sur la figure 1, le siège 7 doit être usiné et le dispositif de ca- lage hydraulique 131 est introduit dans la partie 4 de l'alésage. Le dis- positif de calage 134 doit être introduit aussi loin que possible à l'Inté- rieur de la partie 4 de l'alésage, tout en permettant encore, lors d'une phase ultérieure de l'opération, l'entrée de la bague 137 dans la rainure
136 du contre-plateau 133 de la tête de meulage, et la pince 244 vient en contact avec le siège 6 pour limiter l'Jntroduction. On visse alors l'écrou de calage 246 à fond, ce qui a pour effet de déplacer les coins
249 axialement et vers l'extérieur jusqu'à ce qu'ils serrent énergiquement la paroi de la partie 4 de l'alésage. Le tuyau 233 est alors accouplé au raccord 232.
La tête de meulage 130, conjointement avec les chaînes 148 et 163 et la courroie 184 qui passent dessus, est montée sur la bague 137, dans la position représentée sur les dessins: Ensuite, la plaque de base complète 24, avec le corps 32 mais sans le câble flexible 120, est mise én place sur les colonnes de support et l'écrou inférieur de chaque paire d'écrous 28 est ajusté pour permettre à la plaque de base de se rapprocher du boisseau de valve 1 de telle sorte que les chaînes 148 et 163 et la courroie 184 peuvent être mises en place. Il est essentiel lorsqu'on opère ainsi, de faire en sorte que les roues à chaîne 81 et 160 se trouvent dans un même alignement, ce qu'on obtient en les amenant toutes deux dans les positions limites représentées sur les Figs. 3 et 2 respectivement.
Il est également essentiel que les orientations des axes de la poulie 108 et de la jante de poulie 179 respectivement par rapport aux axes de l'arbre 90 et de la broche 140 soient les mêmes. Les écrous 28 permettent un ajustement vertical de la plaque de base 24 pour assurer une tension correcte de la courroie 184 et obtenir que l'axe de l'arbre 90 se trouve au moins approximativement parallèle à l'axe de la broche 140. Enfin, on relie le câble flexible 120 à la poulie 108, comme c'est représenté sur la Fig. 3.
De l'huile sous pression est introduite par le tuyau 233 à l'intérieur du dispositif de serrage hydraulique 131, ce qui a pour effet de déplacer la tige 202 axialement dans le boîtier 200. Au début, le bottier reste fixe et le contre-plateau ou appui 133 de l'outil rectifieur est tiré vers le bottier jusqu'à ce que la surface 134 de l'appui vienne en contact avec le siège 6 de la valve. Ensuite, la tige 202 est empêchée de se déplacer et reste fixe jusqu'à ce que le bottier 200 se déplace axia- lement vers le siège de valve 6 et l'appui 133.
Comme les coins 249 ont été serrés par l'écrou de calage 246 contre la paroi de l'alésage de la valve la friction empêche les coins de glisser le long de l'alésage, et le boîtier se meut sur les coins en les repoussant vers l'extérieur contre les parois de l'alésage. L'amplitude du mouvement radial dont les coins 249 sont susceptibles est très faible et il s'ensuit que le mouvement axial du boîtier 200 est aussi très faible. Ensuite, la force développée par le fluide sous pression sur le piston 208 est transmise à la bague 137 et sert à maintenir le contre-plateau ou plaque d'appui 133 fermement contre le siège 6 de la valve. La manière dont la tige de piston 202 est reliée à la bague 137 rend moins grave tout défaut de perpendicularité avec la surface venant en contact avec le corps de valve.
De la description détaillée de la construction de la machine donnée ci-dessus, il ressort que lorsque le moteur électrique relié au câble de commande flexible 120 est mis en marche, un mouvement de rotation est imprimé à la poulie, qui fait alors tourner au moyen de la courroie 184 la jante de poulie 179 et en même temps que celle-ci la meule 185.
Lorsqu'on fait tourner la poignée de commande d'excentrique 92, l'axe de la poulie 108 exécute un mouvement planétaire autour de l'axe de l'arbre 90, tandis qu'au moyen des roues à chaîne 96 et 145 et de la chaîne 148 qui les relie un mouvement planétaire semblable est communiqué à l'axe de la jante de poulie 179 autour de l'axe de la broche 140. Il en résulte que la tension
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dans la courroie 184 reste constante et que la meule 185 peut être amenée à meuler une surface annulaire de dimensions et de position appropriées, telle que le siège de valve 7, pour lui donner un fini parfaitement lisse.
En outre, si la vis de blocage de l'avancement 71 est ajustée dans une position rétractée ou effacée, un mouvement axial peut être transmis à la tige, et en même temps à la poignée 92, à l'arbre 90, aux chaînes 81 et 96 et à la poulie 107 par la rotation du volant à main 76, tandis que les roues à chaîne 81 et 160 et la chaîne 163 qui les relient communiquent un déplacement égal et similaire à la bague d'avancement 151, aux roues à chaînes 160 et 145, à la jante de poulie 179 et à la meule 185. Si l'on amène alors la vis de blocage de l'avancement dans sa position avancée, elle bloque à la fois la tige 49 et la meule 185 de façon à en empêcher tout nouveau déplacement axial mais ne gêne pas la rotation et le mouvement planétaire de la meule.
Comme les roues à chaîne, la poulie 108 et la bague de poulie 181 avancent toutes conjointement de la même amplitude dans le sens axial, les chaînes 148 et 163 et la courroie 184 continuent toutes à passer convenablement sur les surfaces des roues à chaîne et poulies associées.
On constatera que dans la machine à remettre en état ou rectifier la surface d'un siège de valve, ci-dessus décrite, l'équipage 16 comprend le porte-outil 180, l'organe rotatif 142, le contre-plateau ou pièce d'appui 133, un dispositif comportant la bague d'avancement 151 pour faire varier les positions relatives du contre-plateau 133 et du porte-outil 180 dans la direction de l'axe de rotation du porte-outil, et le dispositif de serrage hydraulique 131, destiné à venir apprise avec la partie 4 de l'alésage de la valve et par conséquent à maintenir en position le contre-plateau ou pièce d'appui ou de butée à l'intérieur de la valve par rapport à la surface à rectifier du siège de valve 7,
tandis que la tête de commande comprend un dispositif d'entraînement sous la forme d'une poulie 103 pour le porte-outil un dispositif de commande comportant la poignée 92 pour la pièce rotative 142 et un dispositif de commande comportant le volant à main 76 pour la bague d'avancement 151; et on voit aussi que l'équipage 16 de l'outil recti- fleur et la tête de commande 15 sont supportés indépendamment l'un de l'autre respectivement à l'intérieur et à l'extérieur du boisseau 1 de la valve.
Après examen préalable du siège de valve 7, et par son expérience personnelle, le préposé à la machine se rend compte de combien de millièmes de pouces il doit meuler le siège 7. La vis de blocage de l'avancement 71 se trouvant dans sa position rétractée ou effacée et le moteur électrique qui actionne la poulie 108 étant à l'arrêt, le préposé fait tourner doucement le volant à main 76 jusqu'à ce qu'il sente que la meule 185 arrive en contact avec le siège de valve 7;
il fait alors la lecture de l'échelle graduée 62, retire légèrement la meule, la bloque de façon à l'empêcher de se déplacer axialement, au moyen de la vis de blocage de l'avancement 71, met en marche à une vitesse de l'ordre de 3000 t/min. le moteur électrique qui actionne la poulie 108 et commence l'opération de meulage effective.
On effectue ce meulage en faisant tourner la poignée 92 par exemple à une vitesse d'un tour par seconde, en desserrant par intervalles la vis de blocage 71, en faisant avancer la meule 185 d'une faible quantité appropriée dans le sens axial et en serrant ensuite la vis 71. On continue le meulage jusqu'à ce que la lecture de 2 échelle graduée 62 indique qu'on a fait avancer la meule axiale de la distance voulue, depuis sa position originale, après quoi on interrompt le meulage, on enlève la machine et on la remonte pour effectuer le meulage du siège de valve 6.
On enlève la machine en procédant en sens inverse du montage.
Lorsque l'écrou de calage 246 est désserré, le ressort à boudin sans fin 260 tend à retirer les coins 249, mais il peut être nécessaire de repousser le boîtier 200 un peu plus dans la partie 4 de l'alésage pour faire glisser les coins axialement par rapport au boîtier 200 de manière à assurer un espacement radial plus étroit et permettre l'enlèvement du boîtier de la partie 4 de l'alésage.
Dans la machine représentée, les quatre colonnes de support 25 sont disposées symétriquement par rapport aux sièges 6 et 7
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de la valve de telle sorte que lorsqu'on désire meuler le siège 6, la pla- que de base peut être retournée de bout en bout sur les colonnes de support
Dans la forme d'exécution de l'invention représentée, on a donnée à titre d'exemple seulement, un diamètre de six pouces et demi (165 mm) aux parties 4 et 5 de l'alésage de la valve et, sous une pression d'huile de 540 livres par pouce carré (37,9 kg/cm2) chaque coin exerce sur la paroi de l'a- lésage de la valve un effort radial de 1,3 tonnes, tandis que la tige du piston 202 exerce une traction axiale de 1 tonne sur le contre-plateau 133.
La machine à rectifier les sièges de valve représentée peut être montée et mise en place aisément et rapidement; la broche 140 du contre- plateau 133 occupera toujours une position exactement perpendiculaire au siège de valve sur lequel s'applique le plateau 133 de telle sorte que lors- que la machine a été employée d'abord sur un siège de la valve et ensuite sur le second siège, les deux faces sont exactement parallèles entre elles; l' absence de déviation dans la chaîne d'avancement 163 procure à l'opérateur, par l'observation du mouvement axial de la tige 49, une indication exacte de l'avancement de l'outil rectifieur, et l'absence de poulies de tension dans la transmission à courroie facilite l'observation de l'opération de rec- tification.
REVENDICATIONS.
1.- Machine du genre spécifié pour la remise en état ou la rectification de la surface d'un siège de valve à glissement à sièges parallèles caractérisée en ce que le dispositif pour maintenir l'organe d'appui ou de butée à l'intérieur de la valve dans la position voulue par rapport à la face à rectifier du siège de valve comprend un dispositif de calage ou de serrage destiné à venir en prise avec l'alésage de la valve.
2. - Machine du genre spécifié pour la remise en état ou la rectification d'un siège de valve à glissement à sièges parallèles, caractérisée en ce qu'un équage à outil rectifieur et une tête de commande sont destinés à être supportés indépendamment l'un de l'autre respectivement à l'inté- rieur et à l'extérieur d'un corps ou boisseau de valve et l'équipage comprend l'outil ou porte-outil rectifieur, l'organe rotatif, l'organe d'appui ou de butée,
le dispositif pour faire varier la position relative de l'organe d' appui et de l'outil ou porte-outil dans le sens de l'axe de rotation et un dispositif de calage ou de serrage destiné à venir en prise avec l'alésage de la valve et assurer ainsi le maintien du contre-plateau à l'intérieur de la valve dans la position voulue par rapport à la face du siège de valve à remettre en état ou à rectifier, tandis que la tête de commande comprend un dispositif de commande de l'outil, ou porte-outil rectifieur, un dispositif de commande de l'organe rotatif et un dispositif de commande pour faire varier la position relative de l'organe d'appui et de l'outil ou porte-outil dans le sens de leur axe de rotation.