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Cette invention concerne un train de rouleaux pour centrer au- tomatiquement une bande mobile ou une matière en bande et elle est particu- lièrement propre à résoudre des problèmes de centrage très difficiles tels que le centrage des courroies abrasives se déplaçant à de grandes vitesses sous des efforts de surfaçage variables appliqués latéralement. De nombreu- ses machines à surfacer à courroie abrasive sont employées actuellement , mais elles ne donnent pas des résultats entièrement satisfaisants à cause du flottement latéral des courroies lorsqu'on les soumet à la charge au point de contact de surfaçage avec la forme de faconnage et la pièce à surface gauche en cours de surfaçage.
Ce mouvement latéral est occasionné principalement par l'application d'une tension intermittente variable sur toute la largeur de la courroie soumise à la charge. Un facteur contribuant à ce mouvement latéral réside dans le fait que les courroies du commerce présentent un certain degré de cambrure ou de difformité qui ne peut pas être entière!-' ment éliminé. Ceci provoque un mouvement latéral cyclique rythmique des courroies. En utilisant des rouleaux auto-centreurs tels que ceux décrits dans les Brevets nos. 500618 et 500617,-on peut compenser partiellement le flottement des courroies abrasives et on a obtenu des résultats satisfaisants dans des cas où la déformation latérale de la courroie n'était pas trop grande.
Toutefois, lorsqu'on emploie des courroies abrasives de grande largeur, spécialement à de grandes vitesses, le problème devient tellement difficile qu'on n'obtient plus des résultats satisfaisants. Le même problème de centrage ou de maintien en ligne existe dans d'autres cas où une courroie ou une bande est soumise à une déformation latérale extrêmement importante.
Ceci étant, un but de l'invention est de procurer un train de rouleaux pour centrer automatiquement une bande mobile dans des conditions où son maintien en ligne est fortement contrarié.
Un autre but est de procurer une machine affûteuse dans laquelle la courroie abrasive reste centrée dans les conditions de travail les plus dures.
Ces buts et d'autres encore ressortiront mieux de la descrip- tion donnée ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue schématique montrant l'invention dans son application à une machine affûteuse fonctionnant par abrasion;
Fig. 2 est une vue semblable à la fig. 1 montrant une machine légèrement différente ;
Fig. 3 est une vue en bout agrandie du train de rouleaux; Fig. 4 est une vue de côté du train de rouleaux;
Fig. 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V--de la fig.3.
Comme le montre plus particulièrement la fig. 1 des dessins, le chiffre de référence 2 désigne une poulie commandée qui peut être actionnée par tout moyen approprié tel qu'un moteur électrique (non représenté).
A une certaine distance de la poulie 2 se trouve une poulie de renvoi ou de tension 4 qui est de préférence constituée par un rouleau auto-centreur du type général représenté dans le Brevet précité n 500618. Une courroie a- brasive 6 passe autour des poulies 2 et 4 et sur une forme de surfaçage 8.
Deux trains de rouleaux 10 sont disposés à proximité de-la forme 8, de part et d'autrede celle-ci. La courroie 6 passe à une grande vitesse-sur les pôulies 2 et 4, sur les rouleaux 10 et-sur la surface de la forme 8. On peut surfacer une pièce W, telle qu'une aube de'turbine à réaction en pla= gant sa-surface concave contre-la surface convexe-de la forme-8. La forme 8 peut être déplacée de manière à repousser Ia face abrasive de la courroie 6 contre l'aube W. Par-suite-de la vitesse de la-courroie et des forces qui y sont appliquées'la tendance de la courroie à se déplacer latéralement et quitter les poulies et rouleaux de support est très grande;
mais 1'emploi des trains de rouleaux 10 permet à la courroie de se maintenir en ligne
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convenablement dans les conditions les plus défavorables. Dans beaucoup de cas, il suffit de n'avoir qu'un train de rouleaux 10 situé du côté entrée de la forme 8. - -
Dans l'exemple d'exécution de l'invention représenté sur la fig. 2, la face convexe de l'aube 5 est soumise au surfaçage:- Dans cet exem- ple, la forme 8 est remplacée par une forme 8' présentant une surface con- cave pour supporter la courroie 6. De même, dans cette forme d'exécution, les trains de rouleaux 10' sont représentés dans une position quelque peu différente, mais le fonctionnement de la machine est essentiellement le même que celui de la machine de la fig. 1.
Comme c'est représenté sur lesfigs. 3 a 5 chacun des trains de rouleaux 10-et 10' se compose d'une paire de rouleaux auto-centreurs espacés l'un de l'autre et d'un rouleau cylindrique à corps étroit 14 situé entre Les rouleaux 12. On remarquera-que la courroie 6 entoure un arc consi- dérable des rouleaux 12 et, comme c'est représenté, l'angle d'enroulement est approximativement de 90 . Toutefois, l'amplitude de l'enroulement peut varier, mais est de préférence compris entre 90 et 180 approximativement.
On a représenté la courroie 6 comme couvrant un arc-de 180 de la périphé- rie du rouleau Il{, mais cétte amplitude de l'enroulement peut aussi varier entre des limites étendues. Il est désirable de placer le rouleau 14 aussi près que possible des rouleaux 12, mais l'écartement doit être suffisant pour permettre de placer la courroie 6 autour des rouleaux 12 et 14. La dis- tance entre les surfaces des rouleaux 12 et 14 peut varier considérablement mais pour des raisons pratiques cette distance est de préférence comprise entre un demi pouce et trois pouces (12,7 et 76,2 mm)
.- Toutefois on peut augmenter ou diminuer cette distance suivant les dimen- sions des rouleaux et l'épaisseur de la courroie ou de la bande passant sur ceux-ci. - -
Comme le montre mieux la fig. 5, chacun des rouleaux auto-cen- treurs se compose d'une paire de galets rotatifs 16 opposés. Chacun des ga- lets est monté sur des roulements à billes 18 qui sont-maintenus en place sur un arbre cintré 20. Comme c'est représenté, l'arbre 20 est supporté par un-plateau 22. Il est pourvu d'une languette périphérique 24 située entre les galets 16 et-logée dans des rainures complémentaires 26 ménagées dans les galets 16.
Les extrémités adjacentes des galets 16 sont pourvues d'ou- vertures 28 pour recevoir des goujons 30 qui obligent les galets à tourner dans le'même sens et à la même vitesse angulaire.
Les galets 16 sont pourvus de rebords surélevés 32 et 34. Le rebord 32 est formé par une pièce d'extrémité 36 qui est fixée au galet adjacent 16 par des v i s à tête noyée 38. La-pièce 36 joue aussi le rôle d'un chapeau pour maintenir le roulement 18 en place sur l'arbre 20.-Le rebord 34 est formé par un chapeau à peu près semblable 40 qui est fixé à l'autre galet 16 par des vis à tête noyée 42. Le chapeau 40 maintient le roulement à bil- les adjacent 18 en place et présente une languette 44 qui s'engage dans une rainure 46 d'un collier 48 fixé à l'arbre 20.
L'arbre 20 du rouleau est tourné angulâirement-dans le plateau de support 22 de manière que les périphé- ries des galets 16 de chaque roulement soient le plus rapprochées l'une de l'autre à peu près à l'endroit ou la courroie 6 quitte le rouleau. On le cale alors en place au moyen d'une vis 50. Dans cette position, les axes de rotations des galets 16 tournant'autour de l'arbre 20, s'intersectent en un point situé entre les galets et divergent à partir de la direction d'ou vient la courroie 6. Le diamètre des galets 16 augmente du rebord 32 vers l'extrémité intérieure du galet. Les diamètres des extrémités intérieu- res des rouleaux 16 sont de préférence au moins aussi grand que le diamètre extérieur des rebords 32 et, sur le dessin, ils sont meme légèrement supé- rieurs a celui-ci.
La hauteur-de l'épaulement 52 entre la partie principale du galet 16 et le rebord 32 est de préférence approximativement égale à l'épaisseur de la courroie abrasive 6. La distance entre les rebords 34 est égale ou légèrement supérieure à la largeur de la courroie 6. Le rouleau 14 présente une surface de support 54 de largeur inférieure à la largeur
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de la courroie 6. Les rouleaux auto-centreurs 12 ne doivent pas nécessairement être construits exactement comme c'est représenté, mais il peuventêtre par exemple, du type indiqué dans le brevet précité n 500618. De même,'pour les faibles vitesses les rouleaux auto-centreurs 12 peuvent être du type représente dans le brevet précité n 500617.
Dans ce dernier cas, des rebords semblables aux rebords 32 sont ménagés sur les rouleaux. -
Bien que plusieurs formes d'exécution de l'invention aient été' représentées et décrits, il est évident que des modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.
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R E V E N E I c A T 1 0 N S .
1. Train de rouleaux pour centrer automatiquement une bande mobile, comprenant une paire de rouleaux-auto-centreurs espacés entre eux sur lesquels la bande passe suivant un arc d'enroulement notable, caractérisé en ce que chacun de ces rouleaux auto-centreurs est pourvu d'un rebord saillant près de chacune de ses extrémités, la distance entre les rebords de chaque rouleau étant au moins aussi grande que la largeur de la bande,et un rouleau- est monté entre les rouleatxauto-centreurs de manière que son axe soit sensiblement parallèle aux axes de ceux-ci, la surface de support de la bande de ce rouleau ayant une largeur inférieure à celle de la bande passant dessus.