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La présente invention se rapporte d'une façon générale aux transformateurs de pression pour gaz faisant du bruit, et principale- ment aux silencieux pour moteurs à combustion interne, dans lesquels le courant gazeux sortant d'un tuyau d'échappement est décomposé en divers courants partiels de même section ou de sections différentes, ou aussi de même longueur ou de longueurs différentes. On utilise dans ce cas des modes de construction qui devient le courant gazeux décompo- sé (que ce soit par des canaux en spirale ou circulaires ou par d'autres dispositifs faisant varier le trajet d'écoulement), de sorte que les courants gazeux individuels sont séparés l'un de l'autre, latéralement et dans l'espace.
L'invention se rapporte au principe de ces dispositifs connus, avec cette modification fondamentale qu'à l'extrémité du silencieux, l'ouverture de sortie ne s'élargit pas, mais au contraire se rétrécit.
De plus, il est important qu'un second élément semblable soit monté der- rière le premier et, de préférence, logé dans un carter avec le premier élément. Par suite de la disposition des courants gazeux l'un derrière l'autre, la même section de tuyau n'est plus nécessaire comme avant le système de canaux, après leur sortie du système de canaux, en maintenant une évacuation sans obstacles. Il en résulte qu'il est possible de disposer une sortie rétrécie et, par suite, de diminuer la section du tuyau.
Ces principes peuvent être observés par diverses constitutions du silencieux suivant l'invention.:
Le dessin ci-joint représente le principe de l'invention et quelques formes possibles d'exécution,, - la figure 1 est une représentation schématique du principe de l'invention avec allongement et rétrécissement de la section de tuyau, en forme de demi-cercle; - la figure 2 montre, schématiquement, le principe de la réunion de deux éléments de silencieux en un corps; - les figures 3, 4 et 5 montrent une autre disposition d'un silencieux, également avec deux éléments combinés en un corps suivant la figure 2 ; - la figure 6 montre le silencieux avec un grand espace vide, immédiatement derrière le moteur, jusqu'à la tuyère d'échappement; - la figure 7 montre la variation de section dans le transformateur de pression.
Le schéma de la figure 1 permet de voir comment le courant gazeux entrant par le tuyau 1, est subdivisé dans les canaux 2, 3, 4, 5, 6 et 7. Ces canaux ont des sections et des longueurs différentes, de sorte que le courant de gaz passant par le canal 2 parcourt un bien plus grand trajet que dans le canal 7. Les canaux individuels peuvent aussi s'élargir, du tuyau 1 jusqu'au tuyau 9, de sorte que la section de canal soit plus grande à l'extrémité des canaux que lors de l'entrée depuis le tuyau 1. Du fait que les écoulements de bruits sont montés l'un derrière l'autre, il n'est plus nécessaire, après leur sortie du système de canaux en maintenant un écoulement sans obstacles, de disposer de la même section de tuyau qu'avant le système de canaux.
Par suite, comme il est visible sur la figure 1, la section du tuyau de sortie est rétrécie par les languettes 7a pour la section de canal 8. Le canal rétréci 9 va maintenant à l'élément suivant, qui est établide la même manière que suivant la figure 1. Dans le second élément, la section 9 se rétrécit de la même manière que sur la figure 1 à travers le système de canaux, jusqu'à la tuyère de sortie.
Au lieu de monter deux éléments ou plus l'un derrière l'autre, (suivant le besoin), on peut réunir le deuxième élément au premier
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pour un corps commun, comme le représentent les figures 2 et 3. D'après la figure 2,l'entrée du courant gazeux a lieu par l'ouverture 10, après quoi il subit, à travers les canaux 11, 12,13, 14, la même division que d'après la figure 1, le canal le plus court et le plus étroit 14 se trouvant à l'intérieur et le plus gros et plus grand canal Il étant à l'extérieur. Ces canaux débouchent dans le canal rétréci 15, qui forme, de son côté, l'ouverture d'entrée pour le second élément, c'est-à-dire le second système de canaux.
Ce dernier contient les dérivations 16, 17, 18, 19 de section et de longueurs différentes avec une forme courbe différente, et le courant gazeux sort dans l'ordre de succession par 19, 18, 17, 16, et il éprouve dans le canal de sortie 20 un autre rétrécissement de la section, après quoi le courant gazeux sortant par la section 15 est de nouveau prolongé par les longueurs différentes des courants gazeux partiels individuels.
La figure 4 montre le même processus avec simplement cette modification que le second élément n'est pas dans le même plan que sur la figure 3, mais est réuni avec le premier élément dans une coquille en forme de disque, où les deux éléments.,sont l'un au-dessus de l'autre de sorte que chaque élément emplit, comme dans les figures 4 et 5 le système de canaux en un cercle complet, des chambres de passage, qui se trouvent soit dans le premier, soit dans le second élément, étant situées entre le premier et le second élément. Cela est net d'après le trajet du courant gazeux à travers les deux éléments. Le courant gazeux entre par l'ouverture 21, pour être subdivisé par les canaux 22, 23, 24, d'après le principe de. l'invention.
A partir de ces canaux, le courant gazeux passe alors, par l'ouverture 25 du premier élément, dans l'ouverture d'entrée 26 du second élément donc dans la seconde coquille. Dans ce second élément, il y a, d'après le dessin, trois trajets pour les gaz : Premier trajet : par le canal 27 vers l'ouverture de sortie 3, Deuxième trajet : de l'ouverture 26, par le canal 28, à travers la con- duite de déviation, de nouveau dans le premier élément,à la conduite de déviation 29 qui débouche dans le second élément dans le canal 30 et, de là, à l'ouverture de sortie 34.
Troisième trajet : de l'ouverture d'entrée 28 dans le canal 31 et de l'extrémité de celui-ci, par l'ouverture 31a, dans la condui- te de déviation 31b, dans'le premier élément, pour arriver alors par le canal 32, le passage 32a et l'ouverture de sor- tie 32b à travers le canal 33 également à l'ouverture de sor- tie 34.
Il est important que ce système de canaux, qui est désigné sous le nom de transformateur de pression, soit associé directement au moteur comme représenté sur la figure 6 ou par un tube court 35. Un tel transformateur de pression 36 peut avoir la forme représentée sur les figures 3, 4, 5. Il n'était pas connu jusqu'ici d'associer directement un tel transformateur de pression à un moteur sans chambre intermédiaire. On peut aussi monter en série après le transformateur de pression une chambre vide 37 sans garniture interne, de forme quelconque, mais qui se termine par une même tuyère 38, avec la section de la sortie chez le transformateur de pression.
Naturellement, il est possible en se basant sur la caractéristique du moteur et sur les facteurs acoustiques, de se proposer une légère modification de section entre les tuyères limitant l'espace vide.
La figure 7 représente comment, dans le premier élément (transformateur de pression) sont prévus des canaux à section croissante, en arrivant néanmoins par la suite à une réduction de section. Dans ce cas, le courant gazeux s'écoule de l'ouverture d'entrée 39 dans les ca-
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naux à section croissante 40, 41, 42, pour parcourir, par l'ouverture de sortie 43, l'autre trajet représenté ci-dessus vers le second élé- ment.
Par cette division dans les courants gazeux, on peut créer, en particulier d'après les figures 4 et 5, un système extrêmement poly- valent de résonances associées, qui provoque un rebondissement du cou- rant gazeux dans le moteur et soutient de ce fait le piston dans sa course de retour. Il résulte d'essais qu'il se produit ainsi'une aug- mentation notable de puissance dans ledomaine des basses-et des moyen- nes vitesses de rotation. Ici, non seulement les chocs en retour qui sont créés aux extrémités des canaux 22, 23, 24, à l'ouverture 25 par leurs parois, agissent , pour augmenter la puissance, mais encore avec une disposition convenable, des oscillations en retour se font aussi sentir pour augmenter la puissance aux faibles vitesses, aux extrémités des canaux du second élément, à l'ouverture 34 (ou dans les conduites de déviation 32 et 29).
L'élargissement des canaux d'après la figure 7 montre des avantages analogues du côté de la puissance.
L'invention ne concerne pas seulement le réglage de la pres- sion au côté d'échappement du moteur (orifice d'évacuation du gaz), mais également un dispositif placé devant le côté d'aspiration de celui-ci, pour le réglage correct du moteur et en particulier pour la suppres- sion du bruit d'aspiration, On peut disposer, devant le moteur, comme chambre d'entrée d'air, une chambre vide dont l'ouverture d'entrée est constituée par une tuyère qui a sensiblement la même section transver- sale que celle qui a été calculée pour le transformateur de pression sur le côté de sortie.
Les tuyères ont des sections transversales qui sont cita-que fois proportionnelles à la chambre de combustion.
REVENDICATIONS.
1. - Transformateur de pression pour des gaz qui font du bruit, destiné surtout à servir de silencieux pour les moteurs à combustion interne, caractérisé en ce que le courant gazeux, divisé d'une manière connue par un silencieux à canaux diviseurs de section différente et de longueur différente, sort du silencieux à une ouverture d'échappement qui est plus grande que l'ouverture d'entrée des gaz, mais qui, en vue de la reformation d'une colonne de pression à section réduite, est ré- trécie autant qu'il le faut pour que la section de sortie du tuyau d'é- chappement soit plus petite que celle de l'ouverture d'entrée du silen- cieux, et en ce qu'un second silencieux ou plusieurs autres silencieux de même construction ou de construction analogue sont montés l'un derrière l'autre et ont chaque fois un tuyau de sortie plus étroit.
2, - Transformateur de pression suivant la revendication 1, caractérisé en ce que deux éléments de silencieux, montés l'un derrière à l'autre, sont réunis dans un plan l'un à côté de l'autre, en un corps.
3. - Transformateur de pression suivant la revendication 1, -caractérisé en ce que les deux éléments de silencieux sont réunis,en un corps, l'un au-dessus dé l'autreo
4. - Transformateur de pression suivant la revendication 3, caractérisé en ce que dans le cas de prolongation des canaux dans le second élément de silencieux, celui-ci est pourvu de conduites de dé-
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viation qui passent.'a travers les espaces libres d\1.lpremier élément.
5. - Transformateur de pression suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'à l'extrémité de sortie de l'acolonne de pression est interposée une chambre vide à l'extrémité de laquelle est
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rapportée une tuyère dont la section est égale à celle de l'extrémité de sortie de l'élément de silencieux.
6. - Transformateur de pression suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les canaux diviseurs du silencieux ont une section croissante.
7. - Transformateur de pression suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le transformateur de pression est associé directement à l'échappement du moteur.
8. - Transformateur de pression suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que pour supprimer le bruit d'aspiration on dispose, en amont du moteur, une chambre vide qui comprend, pour l'entrée d'air, unetuyère ayant la même section transversale que la tuyère sur le côté de sortie du transformateur de pression.
9. - Transformateur de¯pression suivant les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que dans les canaux de déviation du premier élément de silencieux, il se produit un-barrage en retour qui influence le piston du moteur. en annexe : 3 dessins.