BE534878A - - Google Patents

Description

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   Les dynamos qui assurent l'éclairage des véhicules ferroviaires sont généralement entrainées par les essieux des roues de ces véhicules par l'intermédiaire de courroies trapézoïdales passant sur des poulies à gorges trapézoïdales calées sur les essieuxo 
Ces poulies se trouvent exposées aux intempéries et notamment à la neige soulevée par le passage'du train. Cette neige peut venir s'amon- celer dans les gorges de la poulie et provoquer souvent des pannes par sui- te par exemple de l'échappement des courroies hors des gorges ou de la rup- ture de ces courroies. 



   On a cherché à remédier à cet inconvénient en prévoyant dans les fonds des gorges des poulies des trous, qui permettent l'évacuation de la neige. 



   D'autre part) ces poulies doivent être très légères. Pour tenir compte de cette dernière condition, on a eu l'idée de constituer la poulie par une poulie plate en métal léger sur laquelle on vient rapporter des gorges en acier profilé. 



   Si ce mode de construction des poulies donne satisfaction au point de vue poids, il est pratiquement impossible de réaliser dans une telle poulie les trous nécessaires pour l'évacuation de la neigeo Il est en effet nécessaire de faire des perforations dans les parties profilées, qui en amoindrissent la résistance et des perforations correspondantes dans la poulie plate en métal léger et ensuite d'amener en coïncidence les perfo- rations des deux éléments. 



   Cette dernière opération est pratiquement inadmissible par suite des difficultés rencontrées pour réaliser cette coïncidence et des frais importants que cela   entraine   
On pourrait éviter toutes ces difficultés en réalisant la poulie en métal léger avec gorges venues de fonderie, mais dans ce cas, la résis- tance des gorges à l'abrasion des courroies est beaucoup trop faible, ce qui est encore inadmissible. 



   On évite cet inconvénient conformément à la présente invention en fabriquant une poulie en métal léger avec gorges venues de fonderie également en métal léger et trous pour l'évacuation de la neige formés au moment de la coulée et en soumettant les gorges de la poulie après usi- nage à un traitement superficiel de durcissement des parois des gorges par exemple par traitement anodiqueo 
On obtient ainsi une poulie, répondant à toutes les conditions éxigées : légèreté, résistance à l'usure, et évacuation satisfaisante de la neige. 



   La présente invention a également pour objet un mode de fixation de ces poulies sur l'essieu consistant à prévoir sur les parties de ces poulies venant en contact avec l'essieu deux rainures annulaires, dans les- quelles on place des bagues de matière élastiquement déformable et compri- mées par des brides métalliques disposées de part et d'autre de la poulie et maintenues par des écrous vissées sur des tiges filetées traversant la poulie. 



   Par suite de leur déformation, les bagues en matière élastique- ment déformable exerçant une pression sur l'essieu qui empêche tout glissement angulaire de la poulie par rapport à l'essieu. 



   Pour faciliter la mise en place de l'objet de la présente inven- tion sur l'essieu, les poulies et leurs accessoires peuvent être réalisés en plusieurs éléments, qui sont fixés entre eux après mise en place sur 

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   l'essieu.   



   A titre d'exemple seulement le dessin annexé représente une pou- lie conforme à la présente   inventiono   
La figure I est une coupe d'une portion de cette poulie suivant la ligne I-I de la figure 2. 



   La figure 2 est une coupe de cette poulie suivant la ligne II-II de la figure I. 



   La poulie représentée est constituée par deux demi-poulies, com- portant chacune un moyeu I, une jante 2 réunie au moyeu I par des bras 3. 



  Les bras extrêmes 3 de chaque demi-poulie sont renforcés et percés de trous 4 pour permettre de relier les deux demi-poulies par des tiges file- tées avec écrous 5. Un goujon 15 permet de repérer les deux demi-poulies l'une par rapport à l'autre. Dans la jante 2 elle-même sont prévues des gorges 6 de forme trapézoïdales. Des trous 7 sont percés de place en pla- ce dans les fonds des gorges 6 et relient ces dernières à la face intérieu- re de la jante 2. Le moyeu I comporte de part et d'autre deux rainures an- nulaires 8 dans lesquelles sont disposées des manchettes fendues 9 en ma- tière élastiquement déformable.

   Ces manchettes 9 sont comprimées par des brides 10 en métal, qui sont maintenues l'une par rapport à l'autre par des écrous II, vissés sur des tiges filetées 12 traversant le moyeu I, elles-mêmes maintenues par rapport à ce dernier par des écrous 13. 



   Le moyeu I,la jante 2, les gorges 6, les trous 7 d'une même demi- poulie sont   venue-- de   fonderie et forment une seule et même pièce en mé- tal léger. 



   Les parois des gorges 6 sont ensuite soumises à un traitement   ano-   dique qui augmente leur dureté et par suite leur résistance à l'usure de manière à rendre cette dernière acceptable. Les deux demi-poulies sont placées ensuite sur l'essieu 14. On les fixe ensemble au moyen des vis et écrous 5. On place ensuite dans les rainures 8 les manchettes fendues 9, et de part et d'autre du moyeu I les brides 10. On fixe celles-ci au moyen des tiges 12 et des écrous II. 



   En serrant ces derniers, on déforme les manchettes 9 qui   exercent   sur l'essieu 14 une pression qui 'immobilise les demi-poulies sur l'essieu I40 
Naturellement la présente invention n'est pas limitée à l'exemple décrit. Ainsi,'par exemple, le traitement anodique pour le durcissement superficiel des gorges 6 peut être remplacé par tout autre traitement équi- valent comme par exemple dépôt d'un revêtement électrolytique ou non ou traitement physique   et/ou   chimique de la surface.

Claims (1)

1. REVENDICATION;- , La présente invention a pour objet un dispositif pour l'entraine- ment des dynamos de véhicules ferro-viaires, du type décrit comportant une poulie en métal léger avec gorges venues de fonderie, donc également en métal léger et trous pour l'évacuation de la neige fermés au moment de la coulée, les gorges de la poulie étant soumises après usinage à un trai- tement de durcissement superficiel de leurs parois.