BE536182A - - Google Patents

Description

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   La présente invention concerne un wagonnet construit sous forme de benne à déchargement latéral pour le travail du fond dans les mines, et qui se prête particulièrement à la mise en service dans les déclivités rai- des et   semi-raides.   



   C'est un fait bien connu qu'en déclivité raide et semi-raide des galeries ou des gisements à parcourir, la pression du terrain donne lieu au cours des temps à des variations de la section des galeries. Comme toutefois il importe d'amener le plus rapidement possible le remblai dans les'espaces d'où le charbon a été extrait, on donne toujours la préférence à l'emploi de wagonnets de grande capacité. De tels wagonnets doivent donc nécessairement être munis de caisses qui soient les plus hautes possible pour permettre un transport des plus rapides des quantités de remblais nécessaires.

   Comme il se fait d'autre part que par suite des blutes pressions exercées par le terrain, la hauteur libre des galeries peut se môdifier très rapidement, il arrive fréquemment que les wagonnets mis en service en ces endroits, ne par- viennent déjà plus à passer après fort peu de temps. L'emploi de wagonnets de types différents, dont une partie seulement serait mise en service tandis que l'autre partie reste'inutilisée, serait non seulement fort peu   écpnomi-   que, mais compliquerait de plus, de façon inadmissible, l'exploitation du   fond.   



   L'invention a donc pour objet de créer un wagonnet dont la hau- teur et la capacité puissent être adaptées à des sections de dimensions va- riables. On connaît bien un dispositif pour wagonnets à déchargement non-au- tomatique, dans lequel une superstructure de la càisse en forme de cadre, est rendue basculante, ainsi qu'un autre dispositif dans lequel tout l'ensem- ble de la caisse est composé d'un certain nombre de sections qui prennent l'une sur l'autre ou l'une dans l'autre, à la façon des lattes de jalousies. 



  Dans ces cas toutefois, le problème est différent de celui qui nous occupe en ce sens que dans un cas il s'agit de pouvoir employer alternativement le wagonnet pour transport de matériaux et de personnes et que dans l'autre cas, il s'agit de pouvoir démonter rapidement toutes les pièces du wagonnet en vue de remplacer les pièces qui auraient été endommagées. Dans l'un comme dans l'autre de ces deux cas, le wagonnet disposé pour le transport des matériaux a toujours la même hauteur et la même capacité. 



   Contrairement à ce qui précède, la présente invention consiste à munir la caisse du wagonnet d'au moins une paroi latérale basculante et d'un cadre qui puisse à volonté être mis et enlevé de façon à pouvoir occa- sionnellement augmenter ou diminuer la hauteur. Dans ce type de cadre amovi- ble, il y a avantage à munir le bord de ce dernier ainsi que le bord supé- rieur de la caisse du wagonnet d'un renforcement et éventuellement de prévoir également un renforcement supplémentaire des coins. 



   L'objet de l'invention est représenté par un exemple d'exécution dans le dessin annexé, dont : la figure 1 montre une vue latérale d'un tel cadre de surhausse- ment 1 ainsi qu'une section de la partie supérieure du wagonnet 2, tandis que 
La figure 2 montre une vue en plan du renforcement 3 des bords qui s'étend tout autour, et plus particulièrement des renforcements 4 des coins du cadre en question. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims (1)

1. 1.- Wagonnet à déchargement latéral automatique, pour les travaux du fond, caractérisé par le fait que la hauteur de charge de la caisse du wagonnet munie d'au moins une paroi latérale basculante, peut être occasion- <Desc/Clms Page number 2> nellement augmentée ou diminuée au moyen d'un cadre que l'on peut y mettre ou en enlever à volonté. - 2.- Wagonnet conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que le 'cadre du surhaussement ainsi que la caisse du wagonnet sont mu- nis d'un renforcement des bords et éventuellement aussi de renforcements des coins.