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L'invention concerne un montage pour le démarrage rapide du moteur d'entraînement d'un magnétophone, dans lequel la source d'énergie pour le démarrage est autre que celle utilisée en régime et dans lequel la commuta- tion s'effectue à un @ moment indépendant de l'état de fonctionnement du moteur.
Le moteur d'entraînement des magnétophones doit atteindre très ra- pidement sa vitesse de régime, par exemple en moins d'une seconde. A cet effet, on démarre le moteur dans des d conditions autres que celles utili- sées en régime. C'est ainsi que l'on a proposé de communiquer à,la bobine de déroulement , au moment de la mise en circuit du système d'entraînement, une accélération spéciale, afin de réduire le travail à fournir par le mo- teur. Toutefois, il est impossible de résoudre ce problème par l'emploi d'un moteur d'entraînement à nombre de tours très élevé.
Pour des moteurs utili- sés à d'autres fins, il était déjà. connu d'augmenter la tension d'alimenta- tion du moteur pendant la période deddémarrage Dans les moteurs monophasés. à phase auxiliaire, un condensateur est monté en parallèle avec le condensa- teur que comporte la branche de phase auxiliaire. Dès que la vitesse norma- le est atteinte, on passe à l'état de régime normal, c'est-à-dire que l'on ramène la tension à sa valeur normale ou bien que l'on met hors circuit le condensateur additionnel.
De telles dispositions exposent tant le moteur que les organes de commande, pendsnt la période de démarrage, à une charge plus grande qu'en régime. Pour éviter tout endommagement, il faut donc que tous les organes puissent supporter la charge plus élevée qui se produit pendant le démarra- ge ou limiter la durée de la surcharge de façon qu'il ne puisse se produire d'endommagement. Pour des raisons d'ordre économique, seule la seconde pos- sibilité convient en pratique) il ne faut pas compter sur la commutation à la main des conditions de fonctionnement.
On a déjà utilisé des commutateurs automatiques, c'est ainsi que dans certains montages, la commutation s'effectue à l'aide d'un régulateur centrifuge dès que la vitesse de rotation désirée est atteinte . Toutefois ces dispositifs sont assez coûteux et ne donnent nullement la certitude que la commutation s'effectuera toujours au bout d'un temps dérminé. Or, c'est précisément le temps qui constitue le facteur le plus important en ce qui concerne la charge. En particulier, lorsque le démarrage d'un moteur doit être énergiquement poussé, comme c'est le cas pour les moteurs d'entraînement de magnétophones, la surcharge pendant le démarrage est très grande, de sorte que la mise hors circuit doit uniquement être tributaire du temps quel que soit l'état de fonctionnement atteint par le moteur à ce moment.
Il existe des moyens pour provoquer la commutation à l'aide d'un relais d'une manière telle que la durée de la mise en circuit puisse être choisie d'une manière quelconque- C'st le cas par exemple lorsqu'on tire partilddela constante de temps d'une combina.,.son constituée par un condensa- èux, et une résistance.
L'invention est basée sur l'idée que des dispositions directesna sur le moteur du mécanisme d'entraînement du magnétophone permettant d'ob- tenir le rapide démarrage indispensable pour autant que l'energie fournie au moteur pendant le démarrage diffère de celle qui lui est fournie en ré- gime, la commutation s'effectuant à un moment totalement indépendant de l'état de fonctionnement du moteur.
Suivant l'invention le passage de l'état de démarrage à l'état de régime est assuré par le fait que les contacts inverseurs nécessaires s sont commandés- par un relais dont l'enroulement est traversé par la pointe de courant de décharge d'un condensateur qui,lorsque le moteur n'est pas traversé par du courant, est connecté à une source de tension continue cons-
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tante tandis que dans le cas inverse, il est connecté à l'enroulement du re- lais. La tension continue nécessaire est prélevée, de préférence.,de la ten- sion continue de l'amplificateur du magnétophone, amplificateur dont la mi- se en circuit est indépendante de celle du moteur d'entraînement.
Dans le montage conforme à l'invention, une défectuosité du relais ne met pas en danger le moteur, en effet celui-ci reçoit alors uniquement la tension de régime normal et démarre donc lentement , sans qu'un endomma- gement soit à craindre;
La description du dessin annexé, donné à titre d'exemples non limi- tatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien en- tendu. partie de l'invention.
Dans les deux exemples de réalisation représentés, le moteur d'en- traînement est un moteur n monophasé à phase auxiliaireo Sur la fige 1, la capacité du condensateur de phase est augmentée pendant le-démarrage tandis que sur la fige 2, une tension plus élevée est appliquée au moteur pendant son démarrage.
Le courant alternatif provenant des bornes d'entrée 1 traverse le moteur 2 dès que l'interrupteur6 est fermé;, L'enroulement principal du moteur est indiqué par 3, l'enroulement de la phase auxiliaire par 4 et le condensateur inséré dans le circuit de la phase auxiliaire par 5. Le contact a permet de monter en parallèle avec le condensateur 5 un condensateur 7.
Le contact a se ferme dès q'un courant d'intensité suffisante traverse le relais A. Ce courant est fournir par le condehsateur 8. Ce condensateur. peut être connecté à l'aide du commutateur 9 et du contact 10 soit à la ten- sion positive 12 prélevée d'un amplificateur non représenté du magnétophone soit, à l'aide du contact 11, au relais A. Le commutateur 9 est accouplé à l'interrupteur6 du moteur d'une manière telle que lorsque l'interrupteur 6 est ouvert, le commutateur 9 est relié au contact 10 et lorsque l'interrup- teur 6 est fermé, au contact 11. Le condensateur 8 est donc chargé lorsque le moteur non traversé par du courant est à l'arrêt.
Par contre, lorsque le moteur est mis en circuit par la fermeture de l'interrupteur 6, et que le contact 11 est donc fermé, le condensateur 8 se décharge sur le relais A ainsi que sur la résistance 13 montée en série avec ledit relais.
Le contact a n'est fermé que pendant la durée de la pointe de cou- rant.Immédiatement après la mise en circuit du mateur 2 par la -fermeture de l'interrupteur 6, la capacité de la phase auxildaire est égale à la som- me des capacités des condensateurs 5 et 7. Après la décharge du condensateur 8, le contact a s'ouvre et le condensateur 7 est mis hors circuit. La durée de¯la mise en circuit du condensateur 7 dépend uniquement de la constante de temps de la décharge du condensateur 80 On peut modifier la durée de fer- meture du contact a par un choix judicieux de la capacité 8, de la tension 12 et d'une résistance 13 montée en série avec le relais A. Les valeurs ci- dessous permettent d'obtenir un temps de fermeture du contact a d'environ 0,6 sec.
EMI2.1
<tb>
Relais <SEP> A <SEP> Relais <SEP> téléphonique <SEP> 30.000 <SEP> spires
<tb>
<tb> 70000 <SEP> Ohms
<tb>
<tb> Condensateur <SEP> 8 <SEP> 35 <SEP> u <SEP> F
<tb>
<tb> Résistance <SEP> 13 <SEP> 5000 <SEP> :il.
<tb>
Tension <SEP> d'alimentation <SEP> 12 <SEP> 300 <SEP> Volts.
<tb>
Dans le montage représenté sur la fig. 2, le contact a est un con- tact inverseur, qui, des* que le relais est enclenché, branche le moteur sur une tension plus élevée 16 et, lorsque le relais est déclenché, sur une tension plus basse 15. Les deux tensions sont fournies par un transfor- mateur 14. Le montage du relais est le même que sur la fig. 1.
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Le montage conforme à l'invention n'est nullement limité aux deux exemples mentionnés, on peut réaliser 1 de nombreuses variantes, surtout en ce qui concerne le moteur.