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"TRANSPORT DE GAZ ET DE LIQUIDES".
La présente invention concerne unprocédé permettant de régler une installation qui sert à transporter des gaz ou des liquides au moyen d'une machine foulante à action dynamique, et qui possède une machine d'entraînement à vitesse de rotation réglable par échelons et un organe de réglage de débit placé dans la canalisation de transport. Cette invention concerne également une installation permettant d'appliquer ce procédé. A titre d'exemple on peut citer les installations de pompes d'alimentation et installations de ventilation desgrosses chaudières à vapeur.
On sait déjà régler de telles installations d'une part d'une façon approchée en réglant par échelons la vitesse de rotation de la machine d'entraînement, et d'autre
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1; ,r.t, d'uno rB.ijLIll préciHo on dtplagaut l'organe do roulage du. débit.
Dans cette iaçon alopcrer, 1'org.>ni do réglage du débit possède une zone de déplaceront permettant de pas- ser de l'ouverture totale jusqu'à une section de uËroit-minimum déterminée, c'est deulemoni lorsque l'orgunf:l- de réglage de dépit a atteint l'une de ses positions extrêmes, et que par suite on a épuisé la possibilité de réglage par é-
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tranglemeni, que l'on passe a l'échelon suivant de vitesse de rotation de la machine d'entraînement, Lais ce procédé présente l'inconvénient suivant : dans le cas où la vitesse de la machine d'entraînement !est 1'aiiJle, c'est-à-dire où le dédit est t'aiole;- Za quasi totalité du déplacement de l'or- gane de réglage du débit est inefficace pour assurer ce ré- glage, et une petite zone de déplacement, qui est voisine de la position de fermeture, contribue seule au réglage.
Inversement, lorsque la ¯ machine d'entraînement tourne à
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grande vitesse, c'est-à-dire lorsque le déDit,est considé- racle, on ne peut régler l'installation avantageusement que dans une petite zone de aéplacement de l'organe de ré- glage de déuit, qui est voisine de la position d'ouverture totale, tandis que la résistance opposée a l'écoulement dans tout;le reste de la zone de déplacement ,est si forte que la chute de pression provoque des pertes considérables.
On évite ces inconvénients si, conformément à la présente invention, on rend dépendants l'un de l'autre le réglage de la vitesse de rotation de la machine d'entrai-
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nement et le réglage de l'organe commandant le déoit8 de telle façon que les grandes vitesses d'entraînement corres- pondant à'des zones de réglage de l'organe de réglage du dépit présentant des sections de passage plus fortes que pour des raiDles vitesses d'entraînement. A chaque vitesse de rotation d'entraînement correspond donc une zone de déplà-
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cement déterminée de l'organe de réglage du aéoiz. Ces diver-
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ses zones peuvent se recouvrir partJ.t:11lttll.&n".
On peut amena- .gdr ue dispositif du façon telle que usa zones soient Bu1':t'1- sanmoni grandes, et plaquées ue ie1Lo façon qu'on obtienne dans unaque cas les meilleurs résultats au sujet de 1'0àsti- tude au réglai d de .la qualété au rendement.
Pour appliquer le procédé de la présente in- vention, on peut utiliser une installation caractérisée par un dispositif de oommande'qui agit sur l'organe de réglage du dépit et sur le réglage de la vitesse de rotation d'en- traînement de façon telle que les grandes vitesses de rota- tion correspondent à des zones de déplacement de l'organe de dépit possédantde plus grandes sections de passage que
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lorsque les vizesses de rotation d'entraînement sont failles,
Une forme de réalisation avantageuse comprend un coulisseau qui commande le contrôleur a plots du réglage de la vitesse de rotation,
et qui possede dans la direction
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de son mouvement deux out01rs séparés l'un de l'autre par une certaine distance et entre lesquels un levier relié a l'organe de réglage de déuit peut se déplacer, ces outoirs limitant ainsi la zone de réglage qui correspond a onaque
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vitesse ae,xotation partiauliere d'entraînement.
Grâce à cette liaison mécanique, l'organe de réglage du dé 1% ne peut pas sortir de la zone de réglage déterminée pour cna . que vitesse de rotation d'entraînement. On peut alors ef- fectuer un réglage plus étendu en faisant varier la vitesse de rotation d'entraînement, En particulier, si le levier relié à l'organe de réglage du déuit est attaqué également
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par le dispositif de coMmande, la pièce coulissante 'est placée immédiatement dans sa nouvelle position, et action- ne l'interrupteur suivant d'éohelonnement du réglage de la vitesse de rotation.
L'entraînement peut être assuré par un mo- teur synchrone à rotor à bagues de contact et à résistance
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rotoriqués réglables par échelons. On choisit de P1.'8!'&ren.- 00 un moteur asynchrone à pôles perhutaulos, d'une part pour éviter des pertes par glisüenamt excessives, oc d'autre part pour pouvoir obtenir un réglage aussi précis que possiole simplement à l'aide de la variation échelonnée de la vites- se de rotation, ce qui permet de réduire la zone de réglage de précision couverte a l'intérieur de chaque échelon par l'organe de réglage du débit, et de mieux accorder cette zone aux conditions optima.
De ¯plus, l'entraînement peut être constitué par deux moteurs asynchrones à rotors à Da-
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gues de contact et à nomure de p81es différents, qui ira- vaillent sur les mômes résistances rOtOelques réglables par échelon. Cette disposition est avantageuse lorsque l'ins%alla%ion doit fonctionner temporairement en surchar- ge. On peu'" alors utiliser l'un -des moteurs pour les char- ges normales ce% charges, réduites et l'autre pour les char- ges normales et las'surenarges.
On réalise l* ensemble, du réglage d'une façon qui est automatique aa préférence, ce qui est possible sans difficulté, par exemple au moyen d'un montage électrique à relais. La correspondance entre les écnelons ae vitesse de
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rotation d'entraIDent et les zones de déplacement de l'or- gane ae réglage au dévis peut être assurée non seulement par un procédé mécanique, mlis également Par un ProuécLé électrique où Hydraulique.
D'autres détails de la présente invention ap-
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paraîtront dans la description suivanzey effectuée a l'aide alun exemple de réalisation et de La figure jointe.
La figure représente une installas ion dans la- quelle un rotor de ventilateur 2 est installe dans une cana- lisation de ventilation 1 et est accouple avec les moteurs
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asynonron6S eU 4. ±n aval du roLor ,, dans le sens de l' e 4ould:r.t, a'air, on a insualie aans 1s va.aa:Lisata.o,ci 1¯. t,m
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rugistru 1 qui peut É5i,o aéplaué par un loviur .9. iulai-;1 est ae son u8te commando par le dispositif ad uOWl1léUll1C:1 par l'inuermediaire alune ti'ansmisaion g. Le lt:lvJ.or s'en- gage par un doigt dans la fente , ae la pièce coulititianze 1JJ., qui commande le contrôleur a plots 11 au réglage de vitesse de rotation.
Le doigt du levier 6, qui glisse aune la fente
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peut donc déplacer la pieoi coulissante vers la gancine ou vers la droite, lorsqu'il vient rencontre± l'extrémité de gauche 12a ou l'extrémité de droite 12b de la fente 51..
Les moteurs asynchrones 3 et 4, sont reliés au réseau triphasé 13 et peuvent être mis en circuit par le contacteur 14 ou 15. Les secondaires des moteurs sont reliés en triphasé avec les résistances rotoriques R1- R4 par l'in- termédiaire des contacteurs 16 ou 17 et ces résistances roto-
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riques peuvent être court-cireultée8 par les contacteurs 1¯84- Les impulsions du contrôleur a plots 11 sont envoyées a une boîte 18 de coN-mande das relais., qui es ali-- mentée en courant de commande par l'inte±mbd1aie cite la ligne bipnasée 19, du transformateur 20 et de l'interrupteur 21.
Les conacteurs 14-17 et S-S sont'commandés par la boite 18 de commande des relais.
Les deux moteurs asynchrones ont des nombres ae
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pôles différents. Le nombre deb pcles du moteur 4 peut tre par exemple le double de celui du moteur i. A l'aide des résistances rotoriques Rl-li.4' on peut donc l'aire ournE..J..' le moteur 4 aans une zone de vitesses de rotation inférieure à -celle du moteur .1 fonctionnant sur les mômes résistances.
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Les ,quatre premiers plots du contr$l6ur 11 ferment les, con.- tracteurs et 11, et actionnent successivement les relais 84' su S2 et Si Les quatre plots suivants ouvrent les oon- taoteurs 12 et 11, ferment les contacteurs M ot 12, et ac- tionnent de nouveau et successivement les relais S4, S3, S et S1. On dispose ainsi d'un réglage approximatif de la
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puissance, en faisant varier la vitesse do rotation par échelons.
Le réglage de précision est assuré par le registre 5. Dans chaque position des divers organes de commende, ce registre peut se déplacer libr ement dans la zone déterminée par la fente 9. C'est seulement lorsque cette zone no suffit plus au réglage, que le même levier 6 place le contrôleur 11 dans la position de commande voi- sine. La correspondance entre la vitesse ae rotation des deux moteurs et la position du registre 2 est réalisée de façon à donner dans tous les cas la précision optima de réglage et les pertes minima de laminage.
La présente invention peut faire l'objet de variantes ou modifications à de nombreux points de vue.
Dans le schéma ci-joint, la rotor de ventilateur peut éga- lement représenter une pompe à action radiale d'alimenta- tion en eau de chaudière, et le registre peut représen- ter un autre organe quelconque de réglage du débit. Les deux moteurs 3 et 4 peuvent également être groupés en un seul moteur, qui devrait alors autant que possible avoir des p81es permutables.
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"TRANSPORT OF GAS AND LIQUIDS".
The present invention relates to a method for regulating an installation which is used to transport gases or liquids by means of a pressing machine with dynamic action, and which has a driving machine with a rotational speed adjustable in steps and an adjusting member. flow placed in the transport pipeline. This invention also relates to an installation for applying this method. By way of example, mention may be made of feed pump installations and ventilation installations for large steam boilers.
We already know how to adjust such installations on the one hand in an approximate manner by adjusting the speed of rotation of the drive machine in stages, and on the other
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1; , r.t, uno rB.ijLIll preciHo on deplagaut the rolling member of the. debit.
In this alopcrer way, the organ> ni do the flow control has a displacement zone allowing to pass from the total opening to a determined upper right-minimum section, this is only possible when the orgunf: The adjustment of spite has reached one of its extreme positions, and that consequently the possibility of adjustment by e- has been exhausted.
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tranglemeni, which one passes to the next step of speed of rotation of the driving machine, But this method has the following drawback: in the case where the speed of the driving machine! is 1, that is to say where the withdrawal is the aole; - Za almost all of the displacement of the flow adjustment member is ineffective in ensuring this adjustment, and a small displacement zone, which is close to of the closed position, contributes only to the adjustment.
Conversely, when the ¯ drive machine turns at
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high speed, that is to say when the deDit is considerable, the installation can only be adjusted advantageously in a small area of displacement of the deDit adjustment member, which is close to the fully open position, while the opposing resistance to flow throughout; the rest of the displacement zone, is so great that the pressure drop causes considerable losses.
These drawbacks are avoided if, in accordance with the present invention, the adjustment of the speed of rotation of the feed machine is made dependent on one another.
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nement and adjustment of the component controlling the deoit8 in such a way that the high drive speeds corre- sponding to the adjustment zones of the control member having larger passage sections than for small speeds training. Each drive rotational speed therefore corresponds to a displacement zone.
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determined cement of the aéoiz adjuster. These diver-
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its areas may overlap partJ.t: 11lttll. & n ".
The device can be brought up in such a way that the zones are bu1 ': t'1- sanmoni large, and plated so that in one case the best results are obtained with regard to the regular rigidity. d. from quality to performance.
To apply the method of the present invention, it is possible to use an installation characterized by a control device which acts on the member for adjusting the vexation and on the adjustment of the speed of rotation of the drive in such a way. that the high rotational speeds correspond to areas of movement of the spite member having larger passage sections than
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when the drive rotation vizesses are faulty,
An advantageous embodiment comprises a slide which controls the pad controller for the adjustment of the speed of rotation,
and who owns in the management
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of its movement two out01rs separated from each other by a certain distance and between which a lever connected to the output adjustment member can move, these outoirs thus limiting the adjustment zone which corresponds to onaque
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speed ae, partial drive xotation.
Thanks to this mechanical connection, the 1% die adjustment member cannot leave the adjustment zone determined for cna. as drive rotational speed. A more extensive adjustment can then be made by varying the drive rotational speed, In particular, if the lever connected to the die adjustment member is also attacked.
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by the control device, the sliding part 'is immediately placed in its new position, and actuates the next switch of the rotation speed adjustment.
The drive can be provided by a synchronous rotor motor with contact rings and resistance.
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rotors adjustable in steps. We choose from P1.'8! '& Ren.- 00 an asynchronous motor with perhutaulos poles, on the one hand to avoid excessive losses by glisüenamt, oc on the other hand to be able to obtain an adjustment as precise as possible simply with the aid of the stepped variation of the speed of rotation, which makes it possible to reduce the area of precision adjustment covered within each step by the flow adjustment member, and to better tune this area to optimum conditions .
In addition, the drive can be made up of two Da- rotor asynchronous motors.
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contact gues and different p81es nomure, which work on the same rOtOelques resistors adjustable by step. This arrangement is advantageous when the ins% alla% ion has to operate temporarily in overload. One can then use one of the motors for normal loads and reduced loads and the other for normal and oversized loads.
All of the adjustment is carried out in a manner which is preferably automatic, which is possible without difficulty, for example by means of an electrical relay circuit. The correspondence between the spines at the speed of
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Mutual rotation and the areas of movement of the organ Ae adjustment with the screw can be ensured not only by a mechanical process, but also by an electric or hydraulic prouecLé.
Further details of the present invention apply.
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will appear in the following description made with the aid of an exemplary embodiment and of the attached figure.
The figure shows an installation in which a fan rotor 2 is installed in a ventilation duct 1 and is coupled with the motors.
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asynonron6S eU 4. ± n downstream of the roLor ,, in the direction of e 4ould: r.t, a'air, we have insualie aans 1s va.aa: Lisata.o, ci 1¯. t, m
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rugistru 1 who can É5i, o aéplaué by a loviur. 9. iulai-; 1 is ae his u8te commando by the device ad uOWl1léUll1C: 1 by the intuermediaire alune ti'ansmisaion g. The lt: lvJ.or engages with a finger in the slot, ae the coulititianze part 1JJ., Which controls the controller with pins 11 to the rotation speed adjustment.
The finger of lever 6, which slides the slot
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can therefore move the sliding foot towards the gancine or to the right, when it meets ± the left end 12a or the right end 12b of the slot 51 ..
The asynchronous motors 3 and 4 are connected to the three-phase network 13 and can be switched on by the contactor 14 or 15. The secondaries of the motors are connected in three-phase with the rotor resistors R1- R4 via the contactors 16 or 17 and these rotary resistors
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Risks can be bypassed8 by contactors 1¯84- The pulses of the pad controller 11 are sent to a control box 18 in the relays., which is supplied with control current by the inter ± mbd1aie cites the bipnased line 19, of the transformer 20 and of the switch 21.
Contactors 14-17 and S-S are controlled by relay control box 18.
Both asynchronous motors have numbers ae
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different poles. The number of cycles of the engine 4 may for example be double that of the engine i. With the aid of the rotor resistors Rl-li.4 'one can therefore the area ournE..J ..' the motor 4 aans a zone of speeds of rotation lower than that of the motor .1 operating on the same resistors.
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The first four pads of controller 11 close the, con- tractors and 11, and successively actuate relays 84 'on S2 and Si The next four pads open on-off switches 12 and 11, close contactors Mot 12 , and activate relays S4, S3, S and S1 again and successively. This provides an approximate adjustment of the
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power, by varying the speed of rotation in steps.
The fine adjustment is ensured by register 5. In each position of the various control members, this register can move freely in the zone determined by the slot 9. It is only when this zone is no longer sufficient for adjustment, that the same lever 6 places the controller 11 in the neighboring control position. The correspondence between the speed of rotation of the two motors and the position of the register 2 is carried out so as to give in all cases the optimum adjustment precision and the minimum rolling losses.
The present invention may be subject to variations or modifications from many points of view.
In the accompanying diagram, the fan rotor may also represent a radially acting pump for supplying boiler water, and the damper may represent any other flow control device. The two motors 3 and 4 can also be grouped into a single motor, which should then as far as possible have interchangeable p81es.