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"TRANSPORT DE GAZ ET DE LIQUIDES".
La présente invention concerne unprocédé permettant de régler une installation qui sert à transporter des gaz ou des liquides au moyen d'une machine foulante à action dynamique, et qui possède une machine d'entraînement à vitesse de rotation réglable par échelons et un organe de réglage de débit placé dans la canalisation de transport. Cette invention concerne également une installation permettant d'appliquer ce procédé. A titre d'exemple on peut citer les installations de pompes d'alimentation et installations de ventilation desgrosses chaudières à vapeur.
On sait déjà régler de telles installations d'une part d'une façon approchée en réglant par échelons la vitesse de rotation de la machine d'entraînement, et d'autre
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1; ,r.t, d'uno rB.ijLIll préciHo on dtplagaut l'organe do roulage du. débit.
Dans cette iaçon alopcrer, 1'org.>ni do réglage du débit possède une zone de déplaceront permettant de pas- ser de l'ouverture totale jusqu'à une section de uËroit-minimum déterminée, c'est deulemoni lorsque l'orgunf:l- de réglage de dépit a atteint l'une de ses positions extrêmes, et que par suite on a épuisé la possibilité de réglage par é-
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tranglemeni, que l'on passe a l'échelon suivant de vitesse de rotation de la machine d'entraînement, Lais ce procédé présente l'inconvénient suivant : dans le cas où la vitesse de la machine d'entraînement !est 1'aiiJle, c'est-à-dire où le dédit est t'aiole;- Za quasi totalité du déplacement de l'or- gane de réglage du débit est inefficace pour assurer ce ré- glage, et une petite zone de déplacement, qui est voisine de la position de fermeture, contribue seule au réglage.
Inversement, lorsque la ¯ machine d'entraînement tourne à
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grande vitesse, c'est-à-dire lorsque le déDit,est considé- racle, on ne peut régler l'installation avantageusement que dans une petite zone de aéplacement de l'organe de ré- glage de déuit, qui est voisine de la position d'ouverture totale, tandis que la résistance opposée a l'écoulement dans tout;le reste de la zone de déplacement ,est si forte que la chute de pression provoque des pertes considérables.
On évite ces inconvénients si, conformément à la présente invention, on rend dépendants l'un de l'autre le réglage de la vitesse de rotation de la machine d'entrai-
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nement et le réglage de l'organe commandant le déoit8 de telle façon que les grandes vitesses d'entraînement corres- pondant à'des zones de réglage de l'organe de réglage du dépit présentant des sections de passage plus fortes que pour des raiDles vitesses d'entraînement. A chaque vitesse de rotation d'entraînement correspond donc une zone de déplà-
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cement déterminée de l'organe de réglage du aéoiz. Ces diver-
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ses zones peuvent se recouvrir partJ.t:11lttll.&n".
On peut amena- .gdr ue dispositif du façon telle que usa zones soient Bu1':t'1- sanmoni grandes, et plaquées ue ie1Lo façon qu'on obtienne dans unaque cas les meilleurs résultats au sujet de 1'0àsti- tude au réglai d de .la qualété au rendement.
Pour appliquer le procédé de la présente in- vention, on peut utiliser une installation caractérisée par un dispositif de oommande'qui agit sur l'organe de réglage du dépit et sur le réglage de la vitesse de rotation d'en- traînement de façon telle que les grandes vitesses de rota- tion correspondent à des zones de déplacement de l'organe de dépit possédantde plus grandes sections de passage que
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lorsque les vizesses de rotation d'entraînement sont failles,
Une forme de réalisation avantageuse comprend un coulisseau qui commande le contrôleur a plots du réglage de la vitesse de rotation,
et qui possede dans la direction
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de son mouvement deux out01rs séparés l'un de l'autre par une certaine distance et entre lesquels un levier relié a l'organe de réglage de déuit peut se déplacer, ces outoirs limitant ainsi la zone de réglage qui correspond a onaque
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vitesse ae,xotation partiauliere d'entraînement.
Grâce à cette liaison mécanique, l'organe de réglage du dé 1% ne peut pas sortir de la zone de réglage déterminée pour cna . que vitesse de rotation d'entraînement. On peut alors ef- fectuer un réglage plus étendu en faisant varier la vitesse de rotation d'entraînement, En particulier, si le levier relié à l'organe de réglage du déuit est attaqué également
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par le dispositif de coMmande, la pièce coulissante 'est placée immédiatement dans sa nouvelle position, et action- ne l'interrupteur suivant d'éohelonnement du réglage de la vitesse de rotation.
L'entraînement peut être assuré par un mo- teur synchrone à rotor à bagues de contact et à résistance
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rotoriqués réglables par échelons. On choisit de P1.'8!'&ren.- 00 un moteur asynchrone à pôles perhutaulos, d'une part pour éviter des pertes par glisüenamt excessives, oc d'autre part pour pouvoir obtenir un réglage aussi précis que possiole simplement à l'aide de la variation échelonnée de la vites- se de rotation, ce qui permet de réduire la zone de réglage de précision couverte a l'intérieur de chaque échelon par l'organe de réglage du débit, et de mieux accorder cette zone aux conditions optima.
De ¯plus, l'entraînement peut être constitué par deux moteurs asynchrones à rotors à Da-
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gues de contact et à nomure de p81es différents, qui ira- vaillent sur les mômes résistances rOtOelques réglables par échelon. Cette disposition est avantageuse lorsque l'ins%alla%ion doit fonctionner temporairement en surchar- ge. On peu'" alors utiliser l'un -des moteurs pour les char- ges normales ce% charges, réduites et l'autre pour les char- ges normales et las'surenarges.
On réalise l* ensemble, du réglage d'une façon qui est automatique aa préférence, ce qui est possible sans difficulté, par exemple au moyen d'un montage électrique à relais. La correspondance entre les écnelons ae vitesse de
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rotation d'entraIDent et les zones de déplacement de l'or- gane ae réglage au dévis peut être assurée non seulement par un procédé mécanique, mlis également Par un ProuécLé électrique où Hydraulique.
D'autres détails de la présente invention ap-
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paraîtront dans la description suivanzey effectuée a l'aide alun exemple de réalisation et de La figure jointe.
La figure représente une installas ion dans la- quelle un rotor de ventilateur 2 est installe dans une cana- lisation de ventilation 1 et est accouple avec les moteurs
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asynonron6S eU 4. ±n aval du roLor ,, dans le sens de l' e 4ould:r.t, a'air, on a insualie aans 1s va.aa:Lisata.o,ci 1¯. t,m
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rugistru 1 qui peut É5i,o aéplaué par un loviur .9. iulai-;1 est ae son u8te commando par le dispositif ad uOWl1léUll1C:1 par l'inuermediaire alune ti'ansmisaion g. Le lt:lvJ.or s'en- gage par un doigt dans la fente , ae la pièce coulititianze 1JJ., qui commande le contrôleur a plots 11 au réglage de vitesse de rotation.
Le doigt du levier 6, qui glisse aune la fente
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peut donc déplacer la pieoi coulissante vers la gancine ou vers la droite, lorsqu'il vient rencontre± l'extrémité de gauche 12a ou l'extrémité de droite 12b de la fente 51..
Les moteurs asynchrones 3 et 4, sont reliés au réseau triphasé 13 et peuvent être mis en circuit par le contacteur 14 ou 15. Les secondaires des moteurs sont reliés en triphasé avec les résistances rotoriques R1- R4 par l'in- termédiaire des contacteurs 16 ou 17 et ces résistances roto-
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riques peuvent être court-cireultée8 par les contacteurs 1¯84- Les impulsions du contrôleur a plots 11 sont envoyées a une boîte 18 de coN-mande das relais., qui es ali-- mentée en courant de commande par l'inte±mbd1aie cite la ligne bipnasée 19, du transformateur 20 et de l'interrupteur 21.
Les conacteurs 14-17 et S-S sont'commandés par la boite 18 de commande des relais.
Les deux moteurs asynchrones ont des nombres ae
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pôles différents. Le nombre deb pcles du moteur 4 peut tre par exemple le double de celui du moteur i. A l'aide des résistances rotoriques Rl-li.4' on peut donc l'aire ournE..J..' le moteur 4 aans une zone de vitesses de rotation inférieure à -celle du moteur .1 fonctionnant sur les mômes résistances.
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Les ,quatre premiers plots du contr$l6ur 11 ferment les, con.- tracteurs et 11, et actionnent successivement les relais 84' su S2 et Si Les quatre plots suivants ouvrent les oon- taoteurs 12 et 11, ferment les contacteurs M ot 12, et ac- tionnent de nouveau et successivement les relais S4, S3, S et S1. On dispose ainsi d'un réglage approximatif de la
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puissance, en faisant varier la vitesse do rotation par échelons.
Le réglage de précision est assuré par le registre 5. Dans chaque position des divers organes de commende, ce registre peut se déplacer libr ement dans la zone déterminée par la fente 9. C'est seulement lorsque cette zone no suffit plus au réglage, que le même levier 6 place le contrôleur 11 dans la position de commande voi- sine. La correspondance entre la vitesse ae rotation des deux moteurs et la position du registre 2 est réalisée de façon à donner dans tous les cas la précision optima de réglage et les pertes minima de laminage.
La présente invention peut faire l'objet de variantes ou modifications à de nombreux points de vue.
Dans le schéma ci-joint, la rotor de ventilateur peut éga- lement représenter une pompe à action radiale d'alimenta- tion en eau de chaudière, et le registre peut représen- ter un autre organe quelconque de réglage du débit. Les deux moteurs 3 et 4 peuvent également être groupés en un seul moteur, qui devrait alors autant que possible avoir des p81es permutables.