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" Essuie-glace pour pare brise de scooter ou de véhicule similaire-
La présente invention a pour objet un essuie-glace pour parebrise de scooter ou de véhicule similaire, remarquable en ce qu'il est actionné par une pédale à portée d'un pied de l'usager, par l'intermédiaire d'une transmission flexible.
Ce mode de commande présente'un avantage certain par rap- port à la commande à main, peu pratique et non sans danger pour l'usager qui doit ne pas quitter des deux mains le guidon du scooter.
L'invention a également pour objet un mode de réalisation préféré de l'essuie-lace à commande par pédale, qui présente no- tamment les particularités suivantes:
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a)- l'essui-glace est monté isolé du parebrise sur un sup- port en té renversa aux ailes latérales flexioles, fixées de façon amovible sur l'arma-Gare de ce dernier.
b) - il comporte deux boîtiers coaxiaux, disposés de part et dtautre du support dont l'un sert de logement à un ressort en spirale de rappel, dont une extrémité est engagée dans une entaille pratiquée dans l'arbre de l'essuie-glace, et dont l'autre sert de logement à la roulette d'entraînement dudit arbre, sur laquelle est enroulée et fixée l'extrémité de la transmission flexible, un Bowden, de préférence.
c)- la pédale de commande est montée sur le plancher du scoo- ter, et de préférence sur la partie avant inclinée, étant consti- tuée par une équerre rigide articulée à son sommet et sur l'un des bras de laquelle est fixée l'autre extrémité de la transmission flexible, et sa course étant -limitée par une butée fixée sur son support dans son déplacement vers le haut, abandonnée par le pied et rappelée par le ressort de rappel de l'essuie-glace- 'Le mode de réalisation est illustré par le dessin annexé, dans lequel: la fig.1 est une vue' en élévation de la partie avant du scooter; la fig.2 est une vue de face de cette partie avant ; la fig.3 est une vue en élévation à plus grande échelle de la pédale de commande;
la fig.4 est une vue en élévation du support de l'essuie- glace ; et, la fig.5 est une vue de dessus du support.
Ainsi que le montrent les fig.1 et 2, l'essuie-glace est monté par les extrémités des ailes du support 1, au moyen de vis 2 sur l'armature .2 du parebrise 4.
Ce support 1 (fig.4 et 5) en forme de té renversé comporte deux ailes flexibles et une partie médiane constituée par un boi-
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tier 2, et un boîtier 6, coaxiaux, formant par les fonds renforcés en .2 du bottier 5 deux paliers pour un arbre 7, sur l'extrémité duquel est monté un essuie-glace 8, en caoutchouc d'un modèle con- nu approprié. Cet arbre 1 tourne dans un pivot 10 solidaire du fond du bottier 6.
A l'intérieur-du boîtier 6 est monté, enroulé autour de l'arbre 7, un ressort plat en.spirale 11, dont une extrémité est engagée dans une fente 12 pratiquée dans l'arbre ?, et dont l'au- tre extrémité est enroulée et fixée sur un goujon 13 vissé dans un écrou 13' , soudé sur le fond du boîtier 5. Une goupille 14 montée sur l'arbre 7 empêche le déplacement latéral du ressort de rappel 11.
Une roulette 15 est clavetée sur l'arbre 1, à l'intérieur. du bottier 5, et sur cette roulette est enroulée et fixée l'extré- mité d'un câble Bowden 16 au moyen d'une vis 17.
Le câble Bowden 16. logé dans la gaine 16' (fig.3) comman- de le mouvement rotatif alternatif, rappelé par le ressort de rap- pel 11 de l'essuie-glace 8; son autre extrémité est fixée sur un bras de la pédale de commande.
Cette pédale est montée sur un support 18 fixé sur la par- tie inclinée 22' du plancher du scooter, de préférence du côté où il n'y a pas de pédale. Elle est constituée par une équerre rigide 19 articulée autour de son sommet 20 et dont le bras 19 porte transversalement l'axe 21 de la pédale, tandis que le bras 19" porte, coincée et réglable en position, à la façon connue,l'extré- mité 16" de la transmission Bowden 16..
La course de la pédale est limitée, d'une part, par le plancher 22 du scooter, contre lequel la pédale bute en descendant sous l'action du pied de l'usager, et, d'autre part, par une patte fixée contre le support de pédale 18 et servant de partie fixe utile pour le réglage du Bowden et de butée pour le bras 19" de l'équerre 19, sur lequel est fixée l'extrémité 16" du Bowden.
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En appuyant le pied sur la pédale, on tire sur le câble qui se déroule de la roulette 15 entraînée en rotation ainsi que l'essuie-glace 8, lequel balaye pendant la course descendante de la pédale la surface du parebrise. Arrivée en butée contre le plancher, et dégagée du pied, la pédale remonte, rappelée par le ressort de rappel 11, et la tringle de l'essuie-glace 8 est égale- ment rappelée en position horizontale opposée à celle qu'elle oc- cupait, lorsque le pivot était en butée contre le plancher.
L'essuie-glace selon l'invention est de construction sira ple, d'entretien et de réglage faciles et il présente le grand avantage d'être commandé au pied, l'usager ayant libre disposition de ses deux mains pour la conduite de son véhicule.
Bien entendu, le mode de réalisation décrit et représenté n'est pas limitatif de l'invention, dans l'esprit de laquelle on pourra apporter toute modification dans les formes, dimensions, la transmission de la commande en vue de l'adaptation de l'essuie- glace à tout véhicule similaire, tel que motocycle ou engin ana- logue - REVENDICATIONS -
1 - Essuie-glace pour parebrise de scooter ou de véhicule similaire, remarquable en ce qu'il est actionné par une pédale à portée d'un pied de l'usager, par l'intermédiaire d'une transmis- sion flexible.
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