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Perfectionnements aux cornues verticales pour la carbonisation du charbon et de matières analogues .
Cette Invention concerne des cornues verticales pour la carbonisation continue du charbon et de matières analogues.
Dans ces cornues, il a été proposé d'amener du gaz à l'eau ou autre (appela ci-après gaz véhiculaire) à la partie inférieure de la cornue afin qu'il puisse absorber la chaleur du coke à la base de la cornue qui est sur le point d'être extrait de la cornue et déchargé dans la chambre à coke située au-dessous, ettransmettre une grande partie ou la totalité de cette chaleur au charbon par- tiellement carbonisé ou non carbonisé situe au-dessus, de manière à accélérer sa carbonisation. Des dispositifs sont aussi prévus habituellement pour admettre de la vapeur dans la chambre à coke en dessous de chaque cornue pendant le déchargement du coke., l'arri- vée du gaz véhiculaire étant alors coupée.
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La demanderesse a proposé précédemment de prévoie une porte intérieure venant dans l'embouchure de la chambre à coke pour supporter la charge de coke qui y est;contenue et une porte d'étanchéité extérieure à garde hydraulique qui, lorsque elle est fermée, obture hermétiquement L'embouchure de la chambre à coke pour empêcher toute rentrée d'air, et ces portes intérieure et d'étan- chéité étaient reliées entre elles de telle façon que, lors de l'ouverture, la porte d'étanchéité se déplace avant la porte inté- rieure, ce qui a pour effet de dégager la porte d'Étanchéité de l'embouchure de la chambre à coke avant que la porte intérieure ne permette le déchargement du coke.
Le but de la présente invention est de procurer un dispo- sitif simple et efficace pour enclencher la porte intérieure et la porte d'étanchéité avec les vannes de distribution du gaz a l'eau et de la vapeur de telle sorte qu'avant de pouvoir ouvrir ces portes, la vanne de gaz à l'eau doit être fermée et la vanne de vapeur qui y est reliée positivement doit être ouverte tandis que ces portes doivent être fermées avant que la vanne de gaz véhiculaire puisse être ouverte et l'arrivée de vapeur coupée.
L'invention consiste en une cornue verticale pour la carbonisation du charbon et de matières analogues, pourvue de dis- positifs pour amener le gaz véhiculaire à l'intérieur de la cornue, en vue d'activer la carbonisation, et pour admettre la vapeur dans la chambre à coke, cette cornue ayant une porte interne peur sup- porter le coke qui y est contenu et une porte d'étanchéité exté- rieure qui obture l'embouchure de la chambre à coke de manière à empêcher l'entrée de l'air,
et étant caractérisée en ce que les dispositifs qui actionnent la porte interne et la porte d'étanchéité pour les ouvrir et les fermer comprennent un plateau-@ dans lequel est ménagée une rainure dont une partie est concentrique à l'axe de pivotement du dispositif de¯ commande de la porte et une autre partie est concentrique à l'axe de pivotement d'un levier @
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qui actionne les vannes de gaz véhiculaire et de vapeur et qui est pourvu d'un organe engage dans la rainure de came,
la disposition étant telle que la porte intérieure et la porte d'étanchéité ne peu- vent pas être ouvertes tant que l'organe de ce levier se trouve dans la partie de la rainure de came qui est concentrique à l'axe de ce levier, c'est-à-dire lorsque la vanne de gaz véhiculaire est ouverte, et que ce levier ne peut pas être déplacé tant que l'organe qu'il porte se trouve dans la partie de la came qui est concentri- que à l'axe du dispositif de commande de la porte, c'est-à-dire lorsque la vanne de vapeur est ouverte.
Dans les dessins annexés:
Fig. 1 est une vue en élévation de côté, avec arrachement partiel de certaines pièces, et Fig.2 est une élévation en bout vue de gauche à droite par rapport à la Fig.l, montrant une cornue avec porte intérieure et porte d'étanchéité et avec un dispositif pour enclencher ces portes entre elles ainsi qu'avec des vannes pour la distribution du gaz véhiculaire et de la vapeur, suivant l'invention,
Fig. 3 est une vue en coupe montrant la porte intérieure et la porte d'étanchéité.
Fig. 4 montre la disposition des vannes de distribution de gaz véhiculaire et de vapeur et leur liaison avec le mécanisme servant à actionner la porte interne et la porte d'étanchéité de la cornue. Ces portes sont représentées fermées et la vanne de gaz véhiculaire ouverte.
Fig. 5 est semblable à la Fig. 4, mais les portes sont re- présentées ouvertes, tandis que la vanne de gaz véhiculaire est fermée et la vanne de vapeur ouverte.
Sur la. Fig. 3, la porte intérieure a à la base de la chambre à coke d'une cornue est portée par un arbre tourillonné dans la paroi de la chambre à coke et pourvu d'un bras de manivelle d à chacune de ses deux extrémités, comme c'est représenté sur les Figs. 1 et 2. La chambre à coke possède une paroi courbe e, Fig. 3,
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sur laquelle et à proximité de laquelle l'extrémité extérieure de la porte intérieure se déplace. La porte d'étanchéité ± présente une partie rentrante g qui pénètre dans l'embouchure de la chambre à coke et sert à limiter la quantité de liquide nécessaire dans la garde hydraulique de la porte pour assurer l'étanchéité de l'embouchure de la chambre à coke.
La porte d'étanchéité est pourvue à ses extrémités de barres de suspension h auxquelles sont articulés des bras .1 qui tournent autour des extrémités d'un arbre transversal .1 et portent les extrémités d'un arbre transversal k auquel sont reliées les extrémités de bielles doubles m articulées aux bras d déjà mention- nés. Des contrepoids n équilibrant la porte d'étanchéité sont montés sur l'arbre transversal k. A l'une des extrémités de 1'arbre .1 est monté un plateau-came o qui tourne en même temps que l'arbre j, ce plateau comportant une rainure ou une fente faisant fonction de came qui présente une partie p concentrique à l'arbre .1 et une autre partie!1 concentrique au pivot fixe,!: autour duquel tourne un levier s.
Ce dernier porte à une extrémité Un galet t qui se déplace dans la fente ou la rainure de came p, g, et à son autre extrémité (arrachée sur la Fig.l) il est ac- tionné à la main et relié aux vannes de gaz véhiculaire et de vapeur: Un volant à main u est monté sur 1'arbre ± pour actionner les deux portes.
On comprendra -que lorsque les organes occupent les posi- tions représentées sur les Figs. 1 et 2, on ne peut pas'faire tourner le volant à main:!:! dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui pourrait faire descendre la porte d'étanchéité f et faire tourner la porte intérieure a vers le bas. Les organes se trouvant dans les positions indiquées, la poignée 1 maintient la vanne de vapeur fermée et la vanne de gaz véhiculaire ouverte, de telle sorte que le gaz véhiculaire s'élève dans la cornue pour contri- buer à la carbonisation.
Si l'on abaisse l'extrémité de droite ou poignée du levier jusqu'à ce que le galet t du levier arrive
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au point de jonction de la rainure de came .9. avec la rainure de came p, la vanne de gaz véhiculaire se ferme et la vanne de vapeur s'ouvre de telle sorte que le coke est soumis à la vapeur.
Ensuite., on retire l'arrêt y, articulé en, w, de la face inférieure d'une applique fixée sur une barre de suspension h de la porte d'étanchéité, en tirant sur la poignée x, ce qui permet de faire tourner le volant à main u dans le sens des aiguilles d'une montre de manière à faire pivoter le bras i dans le sens voulu pour abaisser la porte d'étanchéité f, et à faire pivoter aussi par l'intermédiaire des bielles m, les bras de manivelle d autour de l'arbre ± qui porte la porte intérieure, ce qui a pour effet d'abaisser celle-ci pour décharger le coke de la partie inférieure de la cornue.
Si l'on fait tourner le volant à main u en sens inverse des aiguilles d'une montre,, les portes intérieure et d'étanchéité étant ouvertes au départ, ces portes se ferment tandis que le galet t porté par le levier s se déplace dans la partie , de la rainure-came, après quoi, lorsqu'on fait tourner le levier s de manière à ouvrir la vanne de gaz véhiculaire et fermer la vanne de vapeur, le galet t se déplace vers l'extrémité de la rainure-came q et le volant à main est empêché de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
Un corbeau 5 prévu sur le bras de came i, du côté de la cornue où se trouve le volant à main u, est placé de façon à être accroché par une cheville en saillie 6 de la porte d'étanchéité, lorsqu'on fait pivoter celle-ci au moyen d'une barre introduite dans la douille inclinée 7 fixée à la barre de suspension Il (Fig.l). Lorsque la porte d'étanchéité est amenée dans sa position de fermeture, une patte 8 y fixée vient en. contact avec une came 9 qui agit de manière que la porte d'étan- chéité se place dans une position finale correcte pour obturer l'embouchure de la cornue.
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10 désigne une vanne destinée à fournir l'eau pour la garde hydraulique de la porte d'étanchéité.
Sur les Figs. 4 et 5, le levier de commande s est relié par une bielle 12 à un bras de manivelle 13 monté sur la vanne de distribution de vapeur 14 amenant la vapeur à la chambre à coke de la cornue et à un bras de manivelle 15 destiné à actionner une vanne de gaz véhiculaire 16 fournissant le gaz véhiculaire à la cornue, r la Fig.4, la vanne de gaz 16 est ouverte et la vanne de vapeur fermée, les portes f et a se trouvant aussi dans leurs positions de fermeture. Sur la Fig. 5, les portes f et a sont ou- vertes pour effectuer le déchargement du coke et la vanne de vapeur 14 est ouverte pour envoyer de la vapeur au coke, tandis que la vanne de gaz véhiculaire 16 est fermée.
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