BE540003A - - Google Patents

Description

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  Procédé d'injection d'eau dans la chambre de   combustion   de moteurs Diesel rapides. 



   La présente invention se rapporte à un   procède   d'injec- tien d'eau dans des moteurs Diesel rapides,   où.   l'injection et la formation du mélange dans la chambre de   combustion..   aménagée de préférence dans le piston, s'effectuent en étalant le com- bustible débité par un injecteur monté excentriquement et obliquement dans la culasse du   cyljndre,,   en une mince pellicule      sur la paroi de la chambre de combustionet en imprimant en même temps à l'air pénétrant dans cette   chambre   un tourbillonnement   @   tel que le combustible est léché progressivement de cette paroi sous forme de vapeur mélangé et   brûlé.   



   La présente invention viseà supprimer les dissociations prématurées du combustible qui .se produisent pendant le processus de combustion et influencent défavorablement la marche douce du moteur. 

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   On sait qu'en injectant de l'eau dans les chambres de combustion de moteurs Diesel on obtient une amélioration du processus de combustion, du fait que la dissociation de la vapeur d'eau produit de l'oxygène actif qui agit comme   "inhi-   biteur de carburation". Autant l'injection d'eau est avantageuse à ce point de vue, autant elle est défavorable par la baisse de , température qu'elle provoque par suite des fortes chaleurs de vaporisation et qui perturbe le processus d'allumage. La difficulté réside en premier lieu dans le fait que pour avoir un effet convenable il faut injecter beaucoup d'eau afin que dans toute la chambre de combustion la concentration de vapeur d'eau soit suffisamment élevée pour éviter la formation de suie qui   s'y   produirait autrement.

   Toutefois, plus on injecte d'eau, moins favorable est la température de l'air dans la cham- bre de combustion et l'avantage de l'injection d'eau tourne plus vite à désavantage que ne peut se réaliser l'effet complet. 



   Dans le procédé de formation du mélange cité ci- dessuset qui est à la base de l'invention, le combustible est étalé sur la paroi de la chambre de combustion où il subit une distillation fractionnée,   c'est-à-dire   que de la paroi s'éva- porent tout d'abord les constituants à bas point d'ébullition, puis ceux à point d'ébullition plus élevé.,Ces derniers sont pré- cisément ceux qui ont particulièrement tendance à se dissocier et à former des résidus de la nature du   1 coke.   Dans les moteurs' Diesel travaillant suivant le procédé d'injection et de formation du mélange précité, les avantages de l'injection d'eau en vue d'éviter ce processus de dissociation du combustible, sont par- ticulièrement mis en évidence sans que se produisent les incon- vénients décrits plus haut,

   si l'eau est injectée par un procédé d'injection du même genre que celui préconisé pour le combus- tible. 



   Suivant l'invention, on y arrive en injectant l'eau, non pas comme d'habitude directement dans la chambre de combustion,   mais   bien de la même manière que le combustible, par un ou 

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 plusieurs injecteurs de façon à 1'étaler en pellicule sur la paroi de la chambre où elle se vaporise. Le ou les injecteurs d'eau sont montés à la périphérie de 1'ouverture de la chambre de combustion et décalés par rapport à l'injecteur du combustible; et de préférence la pellicule d'eau formée sur'la paroi de la chambre est également décalée par rapport à la pellicule de combustible.

   De cette manière, l'eau qui se vaporise a   suffisamme   le temps de se dissocier et, au moment de la dissociation, de balayer la surface humectée par les constituants à point   d'ébul-   lition élevé du combustible. 



   L'intense brassage de l'air dans la chambre de com- bustion, obtenu par ce procédé, permet d'éviter que la vapeur d'eau diffuse dans toute la chambre de combustion. Elle forme uniquement une couche mince, mais concentrée, à la périphérie extérieure de la chambre de combustion, par exemple sphérique. 



  C'est ainsi qu'avec de très petites quantités   d'eau   on atteint aisément les endroits de la chambre de combustion où l'effet de l'eau est le plus nécessaire et qui, dans le présent procédé de formation du mélange, sont   délimités   par la partie humectée de la paroi de la chambre. 



   L'invention sera décrite plus en détail ci-après avec référence au dessin annexé, montrant schématiquement et en plan une chambre de combustion en forme de corps de révolution. Dans ce dessin, l'ouverture de la chambre est désignée par 1 et l'injecteur de combustible par 2, et le jet 3 de celui-ci est dirigé sur la paroi de la chambre de façon à y former une pellicule'4; vue d'au-dessus et à l'intérieur de la chambre, cette pellicule s'étend dans le sens de la flèche 5 indiquant le mouvement de l'air, en spirale le long de la paroi vers le point le plus bas de la chambre.

   Les injecteurs 6,7 servant à injecter l'eau, sont montés à la périphérie de l'ouverture de   la   ehambre et décalés par rapport à l'injecteur de combustible 

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 2, de sorte que la pellicule d'eau produite par ces injecteurs 6,7 s'étend autour de la pellicule de combustible, dans      l'exemple représenté. Suivant le type de combustible utilisé, il peut être avantageux de laisser les deux pellicules s'inter-   pénétrer.   0   @   
L'invention peut bien entendu être utilisée pour tous les types de moteurs et pour toutes les formes de chambre-de combustion où il est possible d'appliquer le procédé   d"injec-   tion et de formation du combustible qui est à la base de la présente invention. 



    REVENDICATIONS   
1.- Procédé d'infection d'eau dans la chambre de combustion en forme de corps de révolution et avantageusement aménagée dans le piston, de   moteurs Diesel   rapides dans lesquels l'injection et la formation du mélange sont réalisées en étalant en une mince pellicule sur la paroi de la chambre de combustion le combustible débité par un injecteur monté obliquement et de façon excentrée dans la culasse du cylindre en même temps qu'on imprime à l'air- entrant un mouvement de rotation tel qu'il lèche progressivement sur la paroi de   la'chambre,   le combustible sous forme de vapeur qui est alors mélangé puis brûlé,procédé caractérisé en ce que l'eau est injectée de la      même manière que le combustible, par un ou plusieurs injecteurs,

   sur la paroi de la chambre de combustion de façon à s'étaler en pellicule puis à se vaporiser sur cette paroi.

Claims (1)

1. 2. - Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'injection du combustible et de l'eau est effectuée de façon que la pellicule de combustible et la pellicule d'eau soient décalées l'une par rapport à l'autre sur la paroi de la chambre de combustion sans se superposer.

   3.- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'injection du combustible et de l'eau s'effectue de façon que la pellicule de combustible et la pellicule d'eau s'interpénètrent partiellement ou entièrement. <Desc/Clms Page number 5>

   4. - Moteur Diesel pour l'exécution du procédé suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs injecteurs d'eau sont montés à la périphérie de l'ouverture de la chambre de combustion,décalés par rapport à l'injec- teur de combustible, et orientés de façon que leur ouverture de sortie soit, comme celle de l'injecteur de combustible, dirigée sous un angle aigu vers la paroi de la chambre de com- bustion.