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" Dispositif pour l'extraction et le transport de charbon et autres mineraux.",
La demande de brevet principal. Belgique P.V. 423.456 du 2 juin 1955. est rela.tive à un dispositif servant à l'extraction et au transport de-charbon et autres mineraux. en utilisant un transporteur à'double chaîne circulant dans un plan vertical de- vant le front de taille.
Suivant la proposition du brevet princi- pal. le charbon (respectivement le minéral) est extrait par la chaîne sans fin du transporteur qui est située du c8té du front de taille et qui est garnie de ciseaux de raclage ou de couteaux qui entaillent simultanément le front de taille sur toute la lon-
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gueur de ce dernier, tant au-dessus du sol auen-dessous du toit; ensuite le charbon est transporté sur le sol par les chatnes in- férieures et leurs entraîneurs. Dans ce cas particulier, le trans- porteur à double chaîne n'est pas disposé dans une gouttière fer- mée dans laquelle les chatnes sont guidées de force de tous cotés.
De même. les chaînes inférieures et supérieures ne sont pas séparées par un fond prévu entre elles.. comme celà est courant dans les transporteurs à racloirs : de ce fait. la matière détachée par la chaîne supérieure, située du coté du front de taille, peut tomber librement sur le sol et être évacuée par les entraîneurs des chat- nes inférieures. Puisque le front de taille est entaillé simultané- ment au-dessus du sol et en-dessous du toit, le bloc de charbon formé entre les deux découpes est dénudé en raclant le front de taille au-dessus et en-dessous du dit bloc. jusqu'au moment où les entailles présentent une certaine profondeur et que le bloc se dé- tache, tombe sur le sol et est évacué par les chaînes inf érieures.
Etant donné que les chaînes supérieures ne sont pas guidées sur un fond de gouttière et dans des guidages latéraux, elles sont supportées par des dispositifs de support équidistances. constitués de préférence, par des'fers profilés, tout particulièrement des fers ronds. des tubes.ou d'autres supports bombés vers le haut à leur surface portant les chaînes, ces supports étant enfoncés dans des forages pratiqués dans le front de taille, Puisque. suivant la proposition du brevet principal, le guidage de force des chaînes est supprimé. on utilise aux endroits où l'orientation de la veine présente des irrégularités et où cette dernière forme des cuvettes. des dispositifs sous la forme de tambours, par exemple des tam- bours à barreaux servant à dévier les chaînes:
ces tambours sont disposés relativement sur des tubes ou des- fers ronds. également enfoncés dans le front de taille et leur paroi frontale, orientée vers le front de taille. est munie.de dents ou de couteaux; ces couteaux servent à dégager le dispositif de déviation pendant sa rotation obtenue-par les chaînes mêmes, ou bien pendant qu'il est
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déplacéen direction de la progression de l'abatte au moyen de dispositifs d'application spéciaux, prévus sur les chaînes.
La présente invention vise à perfectionner le dispositif ' pour l'extraction et le transport de charbon et autres minéraux, objet du brevet principal. Ceci est obtenu principalement du fait que les maillons de chaîne verticaux du transporteur sont munis de bras s'étendant sur toute la. longueur du maillon, tandis que, vu dans le brin supérieur, les bras des maillons de chaîne horizon- taux portent des prolongements en forme de came, orientés environ verticalement vers le bas et présentant une longueur et une hau- teur telles qu'ils enjambent l'espace subsistant entre les mail- lons verticaux et que leurs bords inférieurs se placent dans un plan horizontal identique avec les bords inférieurs des maillons de chaîne verticaux.
De ce fait. la face inférieure des chaînes du brin supérieur forme une surface plane, non-interrompue, obte- nue par les surfaces' de limitation inférieures des maillons de chaîne verticaux et des prolongements en forme de came des mail- lons de chaîne horizontaux, surface plane au moyen de laquelle les chaînes supérieures s'appuient sur les dispositifs de support (che- valets de support),,'Cette exécution permet aux chaînes, en circu- lation dans le brin*.supérieur, de glisser absolument sans-choc et sans secousse sur les dispositifs de support, tout particulièrement sur les tubes de support enfoncés dans les forages du front de taille, lors de l'arrivée et du départ de chaque maillon de chaîne vertical sur ou depuis les dits tubes, étant donné que lors de l'utilisation de chaînes normales à maillons ronds.
en raison du vide existant entre les maillons verticaux. ces arrivées et départs donnent lieu à des chocs exercés sur les tubas, chocs provoquant du bruit et favorisant l'usure ainsi que des sollicitations pr saccades dans les chaînes. En outre, afin de réduire l'usure des maillons de chaîne, il est possible que les bras des maillons de chaîne verticaux soient munis de surfaces de limitation planes. au moins du côté qui est soutenu dons le brin supérieur, au lieu
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des surfaces rondes. généralement courantes dans les chaînes à maillons.
Les prolongements en forme de came mentionnés sont suppri- més sur certains maillons de chaîne horizontaux prévus à des écar- tements uniformes. Ces maillons portent des entraîneurs pouvant être constitués par deux fers plats, superposés à plat et rigide- ment reliés l'un à l'autre, de manière qu'ils entourent le maillon de chaîne horizontal depuis le haut et depuis le bas: à leur extré- mité du coté du front de taille. ces fers plats reçoivent entre eux la tige du couteau de raclage. Il est évident qu'au lieu de cette forme d'exécution, l'entraîneur peut être constitué par un corps plein dont l'extrémité présente une fourche servant à rece- voir le maillon de chaîne et le couteau de raclage.
Aux endroits où l'orientation de la veine est irrégulière et où. cette dernière forme des cuvettes. le brevet principal pré- voit des tambours de guidage spéaiaux. tout particulièrement des tambours à barreaux. servant à dévier les chaînes inférieures. qui, autrement, ne sont pas guidées. Suivant l'invention, la paroi fron- tale du coté du remblai des tambours de guidage est formée par une roue à chaîne s'engageant dans la chaîne inférieure correspondante. tandis que la paroi'frontale, équipée de dents de raclage, orientée vers le front de taille, présente un manteau lisse pour le guidage de l'autre chaîne.
L'utilisation de cette roue à chaîne garantit que les tambours de guidage sont en permanence entraînés pr la chaîne en circulation, de manière que les dents de raclage. dispo- sées à la face frontale du'coté du front de taille, dégagent les tambours dans toutes les circonstances et même lorsque la progres- sion de l'abatage est importante. La suppression des barres des tambours à barreaux, mentionnés dans l'exemple d'exécution du bre- vet principal, accroît la section transversale de passade pour le flux de charbon transporté par le brin inférieur à travers'les tam- bours de guidage et empêche que les morceaux de charbon importants ne soient réduits par les barres, ce qui est possible dans l'exécu- tion initiale.
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La chaîne, s'engageant sur la roue à chaîne du tambour de guidage mentionné plus haut, est munie, de préférence, d'un corps de guidage dont l'inclinaison peut être réglée et qui est relié au palier des tambours et s'appuie par un bras muni d'un ergot sur le sol. étant assuré ainsi contre toute torsion.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limi- tatif. est représentée aux dessins annexés. dans lesquels :
La fig. 1 est une vue latérale. partiellement en coupe et interrompue, d'une chaîne (en position dans le brin supérieur) destinée au dispositif suivant l'invention.
La fig. 2 est une vue en plan de la chaîne de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III de la fig. 1.
Les figs. 4 et 5 sont les deux vues latérales du maillon @ de chaîne horizontal faisant partie de la chaîne (vues du long coté et du coté court).
La fig. 6 est une vue latérale partielle d'un entraîneur de cette chaîne.
La fig. 7 est une vue en plan de l'entraîneur suivant la fig. 6.
La fig. 8 est une vue latérale du dispositif suivant l'in- vention dans un endroit irrégulier (cuvette,) de la veine.
La fig. 9 est une coupe transversale suivant la ligne IX-IX de la fig. 8.
Ainsi qu'il ressort des figs. 1 à 3, les maillons de chat- ne 1 du transporteur à double chaîne suivant le brevet principal, et représentés en'position dans le brin supérieur, sont munis, suivant l'invention, de bras 2 et 3 s'étendant sur la totalité de la longueur L de leurs maillons. Vu dans le brin supérieur, les bras 5 des maillons de chaîne horizontaux 4 sont munis de prolon- gements en forme de came 6. ainsi que représenté également en détail dans les fige. 4 et 5, les dits prolongements étant orientés envi- ron verticalement vers le bas et présentant une longueur et une
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hauteur t Iles qu'ils enjambent l'espace intermédiaire subsistant entre les maillons verticaux 1.
de manière que leurs borde iiif4- rieurs se placent dans un plan horizontal identique a-a (fig. 1) avec les bords inf érieurs des maillons de chaîne verticaux. [En outre, les faces extérieures des bras 2 et 3 des maillons verticaux 1 sont munies de surfaces de limitation planes 7. au lieu des sur- faces rondes courantes dans les chaînes à maillons ronds, et les faces inférieures des prolongements en forme de came 6 sont égale- ment munies de surfaces de limitation planes 8: de ce fait il est possible de réduire la pression spécifique de surface et l'usure des chaînes supportées dans le brin supérieur par les surfaces 7 et 8.
Lorsque. dans le brin supérieur. les chaînes glissent sur les dispositifs de support, une surface plane, non-interrompue, constituée par les surfaces de limitation 7 et 8. s'appuie donc sur les dits dispositifs de support. Il en découle que les solli- citations par chocs, se manifestant autrement lors de l'arrivée et du départ de chaque maillon de chaîne vertical des chaînes nor- males à maillons ronds sur les dispositifs de support, ainsi que les sollicitations par saccades nuisibles de chaînes, sont élimi- nées. même si.suivant'la proposition du brevet principal, les dispositifs de support sont constitués par des tubes 9, enfoncés dans les forages pratiqués dans le front de taille (voir fig. 8).
Les prolongements en forme de came 6 sont supprimés sur différents maillons de chaîne horizontaux 10, disposés à distance' régulière les uns des autres (Voir fige. 1 et 2), afin d'y monter des entraîneurs. Les entraîneurs 11 (voir figs. 6 et 7) sont con- stitués, par exemple, par deux fers plats 13. superposés à plat et rigidement reliés 1! un à l'autre par l'intermédiaire d'une four- rure 12. Les-fers plats sont disposés à écartement l'un de l'autre de manière à entourer le maillon de chaîne horizontal 10 depuis le haut et depuis le bas et de manière à pouvoir recevoir entre eux. à leur extrémité du coté du front de taille, la tige 14 du couteau de raclage 16 garni de quatre tranchants 15 et qui est serré par
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l'éerou 17 dans sion siège.
Il est évidemment également possible que les cntraîeurs soient constitués par un corps plein à extrémité en fourche.
Afin d'empêche aux endroits où l'orientation de la veine est irrégulière et où cette dernière forme des-cuvettes. que les chaînes inférieures 20. autrement non-guidées, ne quittent le sol, on prévoit à ces endroits, ainsi que représenté aux figs. 8 et 9, des tambours de guidage 30 dont la\paroi frontale du côté remblai est formée par une roue à chaîne 32, s'engageant dans la chaîne in- férieure correspondante 31 et en permanence actionnée par cette chaîne,, tandis que la paroi frontale 33 du côté du front de taille présente un manteau de tambour lisse 39 servant au guidage de l'au- tre chaîne inférieure 34.
Les deux parois frontales 32 et- 33 sont rigidement reliées par un corps de moyeu 35 qui est disposé rotati- vement sur un corps creux 36 qui, à son tour. est déplaçable longi- tudinalement sur un axe 37, constitué avantageusement par un tube. également enfoncé dans les forages du front de taille 38. tout com- me les tubes de support 9 du brin supérieur des chaînes (l'axe 37 est avantageusement soutenu, à son extrémité libre, par un étançon. non représenté, du champ voisin épuisé, par l'intermédiaire d'une attache à pattes ou similaire).
Sur la paroi frontale 33 sont fi- xées des dents de raclage 40 qui, en raison de la rotation du tam- bour actionné en permanence par la chaîne 31 par l'intermédiaire de la roue à chaîne 32. labourent en permanence le front de taille à proximité des tambours et dégagent de ce fait ces derniers. Le corps creux 36 est relié à un corps de guidage 42 au moyen d'une tte 41; dans le plan horizontal, la chaîne inférieure 31 du coté remblai, arrivant sur la roue à chaîne .32. est guidée par le dit corps de guidage. ce qui garantit son engagement précis dqns la roue à chaîne: dans le plan vertical, seule la roue à chaîne guide la chaîne et permet sa déviation voulue.
La tige de piston 44 d'un cylindre d'avancement 45 peut attaquer un pivot articulé 43, dis- posé dans la tte 41; en cas de besoin, cette tige de piston exerce
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des forces d'application latérales sur le tambour de guidage 30 avec son couteau de raclage 40 et, par l'intermédiaire du corps de guidage 42. également sur la chaîne inférieure 31 ainsi que (par l'intermédiaire des entraîneurs 11) sur la chaîne inférieure 34 avec ses couteaux de raclage 16.
Du coté arrivée de la chaîne 31, le corps de guidage 42 est muni d'un bras 48,attaauant le pivot articulé 47 et s'appuie au moyen d'un ergot 49 sur le sol, assurant ainsi le corps de guidage contre toute torsion (par les forces exercées par la chaîne). En réglant un serrure de tension 53. reliant les pivots articulés 51 (sur le corps de guidage 42) et 52 '(sur le bras 48), il est possible de régler l'inclinaison du corps de guidage du c8té arrivée suivant les besoins du moment.
Les tubes'37, respectivement 9. portant les tambours de guidage 30 ainsi que les chaînes supérieures, peuvent être égale- ment réalisés de manière que leur extrémité, enfoncée dans les forages du front de taille, soit exécutée sous la forme de mèches. tandis que leur autre extrémité porte une foreuse, actionnée, par exemple, par de l'air comprimé.
Lprsque ces foreuses sont mises en action, les tubes peuvent être enfoncés à tout moment plus profon- dément dans le front de taille (autrement il faudrait de temps en temps, ou au fur et', à. mesure de la progression de l'abatage. enfon- ser dans le front de taille de nouveaux tubes à coté des anciens. nouveaux tubes qui prennent la relève ou qui remplacent les tubes qui ne sont plus fermement noyés dans le charbon).