BE541202A

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Info

Publication number: BE541202A
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Description

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un connaît déjà des freins électro-magnétiques a courant ae FOUUAULT à variation de champ.

Ces ireins sont couramment utilisés avec toutefois ae nombreux inconvénients et notamment les suivants : a) ils -nécessitent une alimentation extérieure. b) ils nécessitent l'utilisation de redresseurs de courant* c) la cnarge au frein est fonction des modulations ae tension du secteur d'où il résulte une instabilité du @rein etune obligation d'utiliser un régulateur de tension. d) ils sont de construction fragile.

La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients.

Elle concerne à cet effet un frein a courant de FOUCAULT caractérisé par aes aimants permanents disposés de part et

d'autre d'un disque de métal-et agencés de manière à créer une variation de cnamp magnétique, ce qui realise un irein présentant notamment les avantages suivante 4 a) il ne nécessibe aucune alimentation extérieure. b) il évite l'emploi de redresseur et de régulateur de tension ce qui permet une stabilité parfaite. c) la construction est robuste et l'entretien est pra- tiquement nul.

Suivant un mode de réalisation de l'invention les aimants permanents situés d'un côté du disque sont fixes tandis que les aimants permanents situés de L'autre côté sont montés de façon mobile afin de créer une variation de champ.

Suivant un autre mode de réalisation, la variation du cnamp maléfique est obtenue en déplaçant les aimants perme- nents hors du disque.

Suivant un autre mode de réalisation, la variation du champ magnétique est obtenue en court-circuitant les aimants permanents disposés de part et d'autre du dis que.

Suivant un autre mode de réalisation, les aimants perma- nents sont disposés sur deux demi-carters mobiles assemblés de manière souple au moyen d'anneaux en caoutchouc ou autre.

L'invention concerne aussi un frein dynamométrique com- prenant un disque disposé entre les aimants permanents per- mettant la variation de champ et caractérisé par une circulation de fluide conducteur assurant le refroidissement du disque.

Des freins conformes à l'invention sont représentés à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels :
La figure 1 est une vue schématique d'un .'premier mode de réalisation.

La figure 2 est une vue schématique suivant un second mode de réalisation.

La figure 2bis est une variante de la figure 2.

La figure 3 est une vue de gauche de la figure 2.

La figure 4 est une vue schématique d'un troisième mode de réalisation,
La figure 5 est une vue de gauche de la figure 4.

La figure 6 est une demi-vue en élévation coupe d'un autr mode de réalisation dans lequel la variation de champ est obtenue par déplacement de deux demi-carters portant chacun des aimants permanents.

Conformément à l'invention, le frein illustré sur la figure 1 comprend un carter 1 traversé par un axe rotatif sur lequel est claveté un disque 3 logé à l'intérieur du carter 1.

Sur la paroi intérieure de ce carter sont fixés des ai- mants permanents tels qu'aimants naturels 4 tandis que d'autres aimants permanents 5 sont montés sur un support 6 mobile dans le sens indiqué par la flèche F1.

'Ce support 6 est monté sur un axe 7 concentrique à l'axe rotatif 2 et commandé par des moyens extérieurs.

Le freinage et les mesures de puissance sont donc réali- sés au moyen d'un disque de métal traversé par un champ magné- tique venant d'un ou plusieurs aimants permanents dont le cham magnétique est rendu variable : .. soit comme le montre la figure 1 par l'augmentation de la distance entre fer c'est-à-dire en déplaçant l'axe 7 supportant
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les aimants'per.manents mobiles.

- soit par déplacement du champ magnétique hors du disque (figures 2 et 3).

- soit par court-circuitage magnétique des aimants (figures 4 et 5). @
La variation de champ réalisée au moyen du frein illustré sur les figures 2 et 3 est obtenue au moyen d'aimants 8 montés pivotant dans le sens indiqué par la flèche F2 autour d'axes parallèles 9 entraînés en synchronisme par une chaîne 10

Cette chaîne est elle-même entraînée par des moyens connus et notamment par une vis tangente qui attaque un pignon calé sur un des axes parallèles ou une vis sans fin pourvue d'un doigt qui passe entre les maillons de la chaîne et entraîne cette dernière d'un mouvement continu.

,Dans l'exemple illustré sur la figure 2bis, les aimants 8 ¯sont portés par un bras 81 pivotant en 91. Ce bras est relie au moyen d'une biellette 101 a un disque 102 monté à roulements sur l'arbre 2. La commande synchronisée des aimants 2 est assu- rée à partir d'une vis sans fin 111 qui sollicite les dits aimants dans le sens indiqué par la flèche F 4.

La variation de champ illustré par les figures 4 et 5 est réalisée comme il a été dit ci-dessus par un court-cir- cuitage des aimants.

A cet effet, et placés de part et d'antres du disque 3, sont disposés des aimants Il susceptibles d'être déplacés par une commande extérieure dans le sens indiqué par la !lèche F 3.

En regard de cnaque pôle d'aimants sont disposés noyes dans le carter, des éléments 12 et 13, de concentrations de flux différentes. On conçoit de ce fait que, lorsque les aimants 11 sont disposés comme l'indique la figure 4, la concentration de flux est minimum tandis qu'elle est maximum en amenant les aimants comme l'indique le pointillé.

Le frein illustré sur la figure 6 consiste à monter les aimants 14 sur deux-demi-carters 15 et 16 réunis entre eux par un organe souple tel qu'anneau en caoutchouc 17. La position des demi-carters 15 et 16 l'un par rapport à l'autre a pour effet d'écarter ou de rapprocher les aimants 14 et par suite de créer la variation de champ.

Dans le cas des freins et notamment des freins dynamomé- triques, les aimants ainsi-que le disque 3 sont partiellement

plongés dans un liquide conducteur et relativement gras. Ce liquide a pour effet d'assurer le refroidissement et le grais- sage. La chaleur dégagée par le disque est transportée vers la paroi intérieure du carter qui la transmet à l'atmosphère par tout moyen et notamment par des ailettes 18 judicieusement disposées.

Ces ailettes 18 sont disposées de préférence dans le sens vertical. @
On notera en outre que le refroidissement, par l'intermé- diaire de fluide conducteur, permet d'utiliser pour le disque 3 des métaux tels que l'aluminium, le cuivre,qui ne supportent qu'une température assez faible et qui donnent un freinage excellent.

Les freins ci-dessus décrits présentent de nombreux avantages techniques et notamment lessuivants:
1 - Ils ne nécessitent aucune alimentation extérieure.

2 -,ils sont d'une construction solide et pratiquement 'indéréglables.

3 - Ils sont d'une stabilité parfaite par la présence d'aimants naturels.

Ils ne nécessitent pas l'emploi de redresseur/de cou- rant et de régulateur de tension.

Il va de soi que l'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation ci-dessus décrits à partir desquels on pourra prévoir de nombreuses variantes.

Claims

RESUME L'invention s'étend notamment aux caractéristiques ci-après et à leurs diverses combinaisons possibles.

1 - Frein a courant de FOUCATULT caractérisé par des aimants permanents 4 et 5 disposés de part et d'autre d'un disque de métal 3 et agencés de manière à créer une variation de champ magnétique, ce qui réalise un frein présentant notamment les avantages suivants ; a) il ne nécessite aucune alimentation extérieure. b) Il évite l'emploi de redresseur et de régulateur de tension ce qui permet une stabilité parfaite. c) La constrùction est robuste et l'entretien est pra- tiquement nul..

2 - Un mode de réalisation du paragraphe précédent carac- térisé par ce que les aimants situés d'un côté du disque sont fixes tandis que les aimants situés de l'autre côté sont montés de façon mobile afin de créer une variation de champ.

3 - Les aimants mobiles 5 sont montés sur un support 6 claveté sur un axe 7 concentrique a l'arbre 2 du disque 3.

4 - L'axe de.support 6 est fixe en rotation et mobile en translation.* 5 - Un autre mode de réalisation caractérisé par ce que la variation du champ magnétique est obtenue en déplaçant les aimants hors du disque 3.

6 - Le déplacement du champ hors du disque 3 est obtenu au moyen d'aimants 8 montés sur des arbres parallèles 9 entraî- nés a partir d'une chaîne sans fin 10.

7 - La chaîne sans fin 10 est entraînée : - soit à partir d'une vis tangente qui attaque un pignon calé sur l'un des arbres parallèles .

- soit par une vis sans fin pourvue d'un doigt qui passe entre les maillons de la chaîne 10.

8 - Un autre mode de réalisation caractérisé par ce que <Desc/Clms Page number 7> les aimants 8 sont portés par.un bras support articulé 8. commandé par tout moyen et notamment: a partir d'une vis 111.

9 - Les aimants 8 sont commandés en synchronisme en re- liant les bras supports 81 a un disque central 102 par une biellette 101.

10 - Un autre moue de réalisation caractérisé en ce que la variation de champ magnétique est obtenue en court-circuitant les aimants disposés de part et d'autre du disque.

11 - Les aimants'du paragraphe précédent sont montes de façon mobile de manière que le pôle ae chaque aimant se trouve en regard d'éléments 12 et 13 de concentrations de flux dif- férentes.

12 - Un autre mode de réalisation caractérisé par ce que les aimants 14 sont disposés sur deux demi-carters mobiles assemblés de maniere souple au moyen d'anneau en caoutchouc ou au tire.

13 - Frein dynamométrique comprenant un disque dispose entre les aimants permettant la variation de champ et caracté, risé par une circulation de fluide conducteur assurant le refroidissement du disque.

14 - Le fluide assurant le refroidissement du disque permet le graissage.

15 - Le carter comprend un certain nombre d'ailettes 18 destinées a favoriser le refroidissement du disque et à permettre par suite la transmission de la chaleur a l'atmos- phère.

Les ailettes sont disposées parallèlement a celles ' mêmes et dirigées dans le sens vertical.