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L'invention se rapporte à une chaîne de transport munie de beaucoup de crochets de suspension, qui est guidée de manié** re connue dans un rail profile, Il est souhaitable que aes cour- ces étroites puissent être comprises dans de telles installations
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où ces courues sont disposées soit dans le plan Horizontal soit aussi dans un plan vertical, de telle façon quainsi le @ transporteur peut 'être ,guide vers le bas ou vers le haut, ou vers la gauche ou vers la droite.
On donne les formes de réalisation les plus diverses à @ la chatne constituant le tran porteur pour attendre la souplesse. souhaitée. Mais, les réalisations conmes ont le désavantage qu'elles sont soit de construction tres compliques ou qu'elles utilisent l'element de calble entré les chariots sépares, qui a le désavantage de s'allonger légèrement pendant l'usage,, De cette manières la gradation est inexacte et par suite la commande de la chaîne difficile.
Un dispositif a déjà été propose, dans lequel les appa- reils roulant ou chariots sont reunis entre eux par des pièces d'articulation avec articulation prévue aux deux extrémités. En même temps sont fixées à l'extrêmite de la pièce d'articulation des têtes à mile qui reposent aans aes coussinets spneriqu es prevus sur l'appareil roulant.
Pour simplifier une telle forme d'articulation en propose, conformément à l'invention, de réunir Chaque chariot avec le suivant par un élément intermédiaire avec galet de guidage ho- rizontal, où une articulation double est disposée entre le chariot et cet element intermédiaire. On obtient ainsi un assem- blage extrêmement simple de la chaîne avec très bonne possibili- te de.passage aans le-s courbes dans les deux plans sounaites,
Dans la réalisation pratique, l'élément intermédiaire peut être constitue de deux fers plats, qui soutiennent entre eux le galet de guidage.
Les articulations doubles entre le chariot et l'élément intermédiaire peuvent 'être constituées d'une pièce d'articulation très simple, qui reçoit deux chevil- les disposées perpendiculairement entre elles, pour ainsi bote- vir la. possibilité souhaitée de passage dans les courbes.
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Au dessin est représente un exemple de réalisation d'une chaîne de transport conforme à l'invention,
Fig.l représente une ooupe verticale au travers d'un rail profile aveo deux maillons de Chaîne en élévation de profil, et
Fig.2 une coupe horizontale au travers du rail avec une .vue 4' en haut sur la pièce intermédiaire.
Le rail profile 1 realise de manière habituelle en forme de C reçoit les chariots individuels 2, qui sont munis par exemple de quatre galets 3 montes deux par deux sur un axe 4.
Ces galets peuvent avoir la forme de segment de sphère et être réalises en acier matière synthétique ou analogue. Les axes 4 sont de manière connue montes de façon légèrement incli- , nabledans le chariot 2, pour pouvoir compenser les irregulari- tes du rail de roulement. Les chariots 2 sont pourvus de perçai*
5 ges/ou analogue pour la suspension des supports pour la matière à transporter ou aussi pour accrocher directement la matière à transporter.
Pour faciliter le passage de cette chaîne dans les cour- bes, cnaque chariot 2 est réuni avec .le, suivant par un élément intermedialre, qui est forme par exemple de deux fers plats 6 et 7 supportant entre eux un galet de guidage 8, Ce galet de guidage 8 conduit la chaîne dans la courbe quand cette courbe est disposée dans le plan horizontal.
A chaque extrémité de la pièce intermédiaire se trouve une pièce d'articulation 9, qui porte deux chevilles 10 et 11.
La cheville 10 est disposée dans le plan vertical et traverse les fers plats 6 et 7. Par cette Cheville la chaîne est rendue mobi- le dans le plan horizontal. La cheville 11 réunit la pièce d'ar- tioulation 9,au chariot 2, elle se trouve dans le plan horizontal de façon à donner grâce à cela de la mobilite à la onaîne aane le plan vertical.
Chaque chabot 2 est réalise dans son axe médian vertical avec un eviaement 12,dans lequel s'accorochent les taquets de
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l'appareil de comwtuide - non représente <* par exemple une chaîne à engrenage tournante. On ootient graâce à cela un fonctionnement de l'appareil de commande dans le plan médian horizontal de la chaîne de transport susdite.
Une telle chaîne de transportée construction extrêmement simple.elle se laisse très facilement assembler et démonter.
Il suffit par exemple de prevoir 'sur le dessus du rail profile
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une ouverture OcnvenaoLe pour pouvoir introduire d'en haut le cfiariot et aussi l* clément intermédiaire. -ais, avxant tout, la caalne a le grand avantage que la gradation reste très bien maintenue, car des viements qui sa.L.Longent.. comme des caolei3 ou analogues, n.ez3.stent pas.
REVENDICATIONS.
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1. Transporteur circulant sur un rail profi.Le3. caractérise en ce que chaque chariot (2) est réuni avec le suivant par un élément intermédiaire muni d'un galet de guidage horizontal ($),. et entre cnaque Chariot (2) et 1 élément intermediaire
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est disposée une ar1iica:.Lation àou>ie.
2. Transporteur suivant revendication Le e*txauterjse en ce
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The invention relates to a transport chain provided with many suspension hooks, which is guided in a known manner in a profiled rail. It is desirable that narrow runs can be included in such installations.
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where these runs are arranged either in the horizontal plane or also in a vertical plane, so that the conveyor can be guided downwards or upwards, or to the left or to the right.
The most diverse embodiments are given to the catne constituting the carrier tran to expect flexibility. desired. However, such embodiments have the disadvantage that they are either of very complicated construction or that they use the calibration element between the separate carriages, which has the disadvantage of stretching out slightly during use. the gradation is inaccurate and consequently the control of the chain difficult.
A device has already been proposed, in which the rolling devices or carriages are joined together by articulation parts with articulation provided at both ends. At the same time are fixed at the end of the articulation piece of the miles heads which rest in the spnerical bearings provided on the rolling apparatus.
In order to simplify such a form of articulation, it is proposed, according to the invention, to unite each carriage with the next by an intermediate element with horizontal guide roller, where a double articulation is arranged between the carriage and this intermediate element. We thus obtain an extremely simple assembly of the chain with very good possibility of passing through the curves in the two planes below,
In the practical embodiment, the intermediate element can consist of two flat bars which support the guide roller between them.
The double articulations between the carriage and the intermediate element can be constituted by a very simple articulation piece, which receives two pins arranged perpendicular to each other, thereby to box it. desired possibility of crossing curves.
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In the drawing is shown an embodiment of a transport chain according to the invention,
Fig.l shows a vertical cut through a profile rail with two chain links in profile elevation, and
Fig.2 a horizontal section through the rail with a 4 'view at the top on the intermediate piece.
The profile rail 1 made in the usual way in the form of C receives the individual carriages 2, which are provided for example with four rollers 3 mounted two by two on an axis 4.
These rollers can have the shape of a segment of a sphere and be made of synthetic steel or the like. The pins 4 are in a known manner mounted in a slightly inclined manner in the carriage 2, in order to be able to compensate for the irregularities of the running rail. Carriages 2 are provided with holes *
5 ges / or the like for suspending the supports for the material to be transported or also for directly hanging the material to be transported.
To facilitate the passage of this chain in the curves, cnaque carriage 2 is joined with .le, following by an intermediate element, which is for example in the form of two flat bars 6 and 7 supporting between them a guide roller 8, This guide roller 8 drives the chain in the curve when this curve is arranged in the horizontal plane.
At each end of the intermediate piece is an articulation piece 9, which carries two pegs 10 and 11.
The peg 10 is disposed in the vertical plane and passes through the flat bars 6 and 7. By this peg the chain is made movable in the horizontal plane. The peg 11 joins the supporting part 9 to the carriage 2, it is located in the horizontal plane so as to give mobility to the hand in the vertical plane.
Each sculpin 2 is made in its vertical median axis with an eviaement 12, in which the cleats of
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the comwtuide apparatus - not represents <* for example a rotating gear chain. This results in an operation of the control unit in the horizontal median plane of the aforesaid transport chain.
Such an extremely simple construction conveyor chain is very easy to assemble and disassemble.
For example, it suffices to provide 'on the top of the profile rail
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an OcnvenaoLe opening to be able to introduce from above the cfiariot and also the intermediate clement. -ais, avxant all, the caalne has the great advantage that the gradation remains very well maintained, because of the viements which sa.L.Long ... like caolei3 or the like, do not stop.
CLAIMS.
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1. Carrier running on a profi.Le3 rail. characterized in that each carriage (2) is joined with the next by an intermediate element provided with a horizontal guide roller ($) ,. and between trolley (2) and 1 intermediate element
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is arranged an ar1iica: .Lation àou> ie.
2. Carrier according to claim The e * txauterjse in this