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La présente invention a pour objet un robinet ou vanne d'arrêt destiné à être placé sur une conduite de fluide et en particulier sur une conduite de fluide à air comprimé. Il est principalement applicable, bien que non exclusivement, à la conduite générale d'un frein pneumatique de véhicule de chemin de fer, ledit robinet d'arrêt pouvant servir à chacune des extrémités de la conduite générale dudit frein pneumatique.
On connaît déjà des robinets ou vannes d'arrêt à boisseau sphéri- que dans lesquels ledit boisseau peut s'appliquer sur la garniture d'étan- chéité avec laquelle il coopère.
La présente invention a pour objet des perfectionnements à ce type de robinet ou vanne d'arrêté Ces perfectionnements consistent essen- tiellement :
1 ) à permettre, d'une façon simple l'adaptation à ce robinet d'un raccord de conduite du type dans lequel la conduite est maintenue par ,simple serrage sur cette conduite d'une bague élastique, le raccord, à cet effet, servant d'organe commun pour le montage du joint d'étanohéité habi- tuel du robinet et pour le montage de la bague élastique de serrage de la conduite dans le raccord ;
2 ) à organiser la poignée du robinet ou vanne de manière qu'en position de fermeture, le fluide provenant de fuites accidentelles puisse être évacué de l'intérieur du robinet ou vanne vers l'atmosphère, la poi- gnée possédant, à cet effet un bec s'appuyant sur une rampe prévue sur le corps du robinet et ayant pour effet, en position de fermeture du robinet, d'ouvrir le clapet habituel assurant 1 étanchéité en position d'ouverture;
3 ) à prévoir un enclenchement de la poignée en position d'ouver- ture et de fermeture, ladite poignée étant, à cet effet, associée à une contre-poignée coopérant avec des encoches prévues dans le corps du robi- net ou vanne.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé sur lequel on a représenté schématiquement et à titre d'exem- ple seulement, les modes de réalisation de l'invention.
Sur ce dessin, la figure 1 représente en coupe un robinet ou vanne d'arrêt éta- bli conformément à l'invention, la poignée étant indiquée en traits pleins dans la position de fermeture et en traits mixtes dans la position d'ouver- ture ; la figure 2 est une coupe faite suivant Il-Il de la figure 1.
Le robinet comporte un corps 1 dans lequel se déplace un boisseau sphérique 9 qui est monté, comme on le voit, avec un certain jeu, de façon qu'il puisse subir un certain déplacement dans la position d'obstruction vers la garniture d'étanchéité 2 avec laquelle il coopère.
Sur ce corps 1 est montée, par exemple au moyen de boulons 11 et d'écrous, une bride 5 qui serre le joint d'étanchéité 2 contre le corps 1.
Une des caractéristiques de l'invention consiste dans le fait qu' on utilise cette bride 5 qui sert au montage de la garniture d'étanchéité 2 pour monter un des éléments essentiels d'un système de raccord constitué par une bague élastique 17 qui est serrée contre la conduite montée dans ce raccord par un écrou 16. Ce mode de montage de la conduite 18 est par- ticulièrement simple, rapide et étanche, puisqu'il suffit d'enfiler la conduite 18 à l'intérieur de la bride 5, sans que cette conduite ait besoin
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d'être coupée soigneusement, ni d'être filetée, ni de subir une prépara- tion quelconque; une fois que cette conduite 18 a été enfilée, on serre l'écrou 16 pour bloquer la bague souple 17 entre la conduite 18 et la bri- de 5, sans aucune fuite possible.
Si on le désire/ l'écrasement de la bague 17 peut être limité par la butée de l'écrou 16 sur la bride 50
Le boisseau sphérique ou obturateur 9 est, comme on le voit, main- tenu entre un ressort 8 et un bouchon 3 ; unetige de commande 6 l'entraîne par rotation au moyen d'une poignée 10 et d'un ergot 19.
Cet obturateur 9 comporte essentiellement une partie sphérique qui vient s'appliquer, en position fermée, sur le bâti 2. Celui-ci assure à la fois l'étanchéité entre la bride 5 et le corps 1 et l'étanchéité du robinet fermée En position d'ouverture, l'obturateur 9 est tourné de façon à laisser libre le passage du fluide.
Le robinet comporte en outre un clapet 7 qui vient s'appuyer en position d'ouverture du robinet, sous l'action du ressort 8, contre un siè- ge disposé à l'extrémité d'un manchon 4, monté dans le corps 1 du robinet.
Le manchon 4 comporte une ouverture 20 qui est regard d'une autre ouverture 21 prévue dans le corps du robinet et servant de trou de fuite.
Par ailleurs, la poignée 10 possède un bec qui s'appuie sur une rampe 22 du corps 1 du robinet. Lorsque cette poignée 10 est placée en po- sition de fermeture, la rampe 22 agit sur le bec de la poignée, de façon à actionner la tige 6 de commande de l'obturateur 9, tige dans laquelle est logé le ressort 8, celui-ci étant comprimé au cours de son mouvement.
Ce mouvement de la tige 6 vers le haut a pour effet d'éloigner le clapet 7 de son siège et de réaliser une communication entre l'intérieur du corps 1 du robinet et l'atmosphère par l'intermédiaire de ce clapet 7, de rainures 23 prévues dans la pièce 6 et des orifices 20 et 21, ce qui permet d'évacuer à l'atmosphère le fluide contenu dans le corps du robinet et provenant de fuites accidentelles.
Selon l'invention, on a prévu également un enclenchement de la poignée 10 en position de fermeture et en position d'ouverture; cet enclen- chement est réalisé grâce à une contre-poignée 13 munie d'un ressort 14 et mobile autour d'un axe 15 solidaire de la poignée 10 (voir figo 1) des encoches appropriées étant prévues dans le corps 1 du robinet, la contre- poignée 13 s'engageant dans l'une ou l'autre de ces encoches correspondant à la position de fermeture et éventuellement à la position d'ouverture.
Il est à observer que le montage décrit pour la conduite 18 au moyen d'une bague élastique 17 pourrait être adopté également pour le mon- tage d'une conduite à l'extrémité ouverte ou raccord du corps 1 du robineto
Dans le cas particulier où le robinet est placé à l'extrémité de la conduite générale d'un frein automatique à air comprimée d'un véhicu- le, le demi accouplement peut être vissé directement sur le corps 1.
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The present invention relates to a tap or shut-off valve intended to be placed on a fluid line and in particular on a compressed air fluid line. It is mainly, although not exclusively, applicable to the main pipe of a railway vehicle pneumatic brake, said shut-off valve being able to serve at each end of the main pipe of said pneumatic brake.
Ball valves or shut-off valves are already known in which said plug can be applied to the seal with which it cooperates.
The object of the present invention is to improve this type of stopcock or shut-off valve. These improvements consist essentially of:
1) to allow, in a simple way the adaptation to this valve of a pipe fitting of the type in which the pipe is held by, simply tightening this pipe with an elastic ring, the fitting, for this purpose, serving as a common component for mounting the usual valve seal and for mounting the elastic ring for clamping the pipe in the fitting;
2) to organize the handle of the tap or valve so that in the closed position, the fluid coming from accidental leaks can be evacuated from inside the tap or valve to the atmosphere, the handle having, for this purpose a spout resting on a ramp provided on the body of the valve and having the effect, in the closed position of the valve, of opening the usual valve providing a seal in the open position;
3) to provide for the handle to engage in the open and closed position, said handle being, for this purpose, associated with a counter-handle cooperating with notches provided in the body of the tap or valve.
Other characteristics and advantages of the present invention will become apparent during the description which follows and on examination of the appended drawing in which there is shown schematically and by way of example only, the embodiments of the invention. invention.
In this drawing, Figure 1 shows in section a stopcock or shut-off valve established in accordance with the invention, the handle being indicated in solid lines in the closed position and in phantom lines in the open position. ; FIG. 2 is a section taken along II-II of FIG. 1.
The valve comprises a body 1 in which moves a ball valve 9 which is mounted, as can be seen, with a certain play, so that it can undergo a certain displacement in the obstructed position towards the seal. 2 with which it cooperates.
On this body 1 is mounted, for example by means of bolts 11 and nuts, a flange 5 which clamps the seal 2 against the body 1.
One of the characteristics of the invention consists in the fact that one uses this flange 5 which serves for mounting the sealing gasket 2 to mount one of the essential elements of a connection system constituted by an elastic ring 17 which is tightened. against the pipe mounted in this fitting by a nut 16. This method of mounting the pipe 18 is particularly simple, quick and tight, since it suffices to thread the pipe 18 inside the flange 5, without that this conduct needs
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to be cut carefully, neither to be threaded, nor to undergo any preparation; once this pipe 18 has been threaded, the nut 16 is tightened to block the flexible ring 17 between the pipe 18 and the bri- of 5, without any possible leakage.
If desired / the crushing of the ring 17 can be limited by the stop of the nut 16 on the flange 50
The ball or shutter 9 is, as can be seen, held between a spring 8 and a plug 3; a control rod 6 drives it by rotation by means of a handle 10 and a lug 19.
This shutter 9 essentially comprises a spherical part which comes to rest, in the closed position, on the frame 2. The latter ensures both the tightness between the flange 5 and the body 1 and the tightness of the closed valve. opening, the shutter 9 is rotated so as to leave free the passage of the fluid.
The valve further comprises a valve 7 which comes to rest in the open position of the valve, under the action of the spring 8, against a seat arranged at the end of a sleeve 4, mounted in the body 1. tap.
The sleeve 4 has an opening 20 which is a look at another opening 21 provided in the body of the valve and serving as a leak hole.
Furthermore, the handle 10 has a spout which rests on a ramp 22 of the body 1 of the valve. When this handle 10 is placed in the closed position, the ramp 22 acts on the spout of the handle, so as to actuate the rod 6 for controlling the shutter 9, the rod in which the spring 8 is housed, the latter. ci being compressed during its movement.
This upward movement of the rod 6 has the effect of moving the valve 7 away from its seat and of providing communication between the interior of the body 1 of the valve and the atmosphere via this valve 7, with grooves 23 provided in part 6 and orifices 20 and 21, which allows the fluid contained in the valve body and originating from accidental leaks to be evacuated to the atmosphere.
According to the invention, provision has also been made for engaging the handle 10 in the closed position and in the open position; this engagement is achieved by means of a counter-handle 13 provided with a spring 14 and movable about an axis 15 integral with the handle 10 (see fig. 1), appropriate notches being provided in the body 1 of the valve, the counter-handle 13 engaging in one or other of these notches corresponding to the closed position and possibly to the open position.
It should be noted that the assembly described for pipe 18 by means of an elastic ring 17 could also be adopted for mounting a pipe at the open end or connection of the body 1 of the valve.
In the particular case where the valve is placed at the end of the general pipe of an automatic compressed air brake of a vehicle, the coupling half can be screwed directly onto the body 1.