BE542641A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se réfère à un châssis pour motor-scooter léger,lequel permet d'obtenir un véhicule du genre susdit,particulièrement   simple] '., léger   et peu encombrant. 



   Le dessin annexé montre,d'une manière schématique,un motor- scooter équipé avec un châssis conforme à la présente invention,et précisément: 
La   figo1   montre une vue latérale du motor-scooter complet. 



   La   figo2   montre une vue du même , prise de devant. 



   Les figs 3,4,5,6,7 montrent,en échelle agrandie,les coupes du châssis .respectivement suivant les lignes   A-A,   B-B, D-D, E-E, C-C. 



   Le châssis faisant l'objet de l'invention présente une structure en tôle emboutie,formée de'deux parties symétriques entre elles,avantageuse- ment conformées et soudées entre elles suivant la ligne centrale longitudi- nale du véhicule. 



   Le châssis même est essentiellement constitué par une poutre ayant une section à peu près rectangulaire   (fig.3,   coupe A-A) qui peut varier dans :ses parties suivant les charges qui doivent être soutenueso 
La poutre précitée présente une partie centrale 1, parallèle au plan de terre, à laquelle fait suite à l'avant une partie   2,inclinée vers   le haut, qui, à son   extrémité   est transformée dans un canot à section circu- laire 3 (fig.4, coupe B-B) avec une inclinaison déterminée à l'avance par rapport au plan de terre,qui représente le canot,du typé bien connu,pour le guidon.Sur chaque extrémité du canot même est appliquée,à savoir soudée par des rivets électriques,une douille pour le siège des calottes des paliers à billes du guidono 
A l'arrière,

  la partie centrale 1 présente une courbe vers le haut et se',poursuit par une autre partie 4 en direction parallèle au plan de ter- re,pour se transformer successivement et donner conformation au garde-boue 5 pour la roue arrière   (fig.6,   coupe E-E). 



   En partant du   garde-boue,prend naissance,toujours   en une seule pièce avec la poutre,un pont en axe 6 qui se relie à la partie centrale 1, en créant un espace vide de contour ëlleptique dans lequel trouve son siège opportun le réservoir-malle 11, qui est lui aussi exécuté en tôle emboutie. 



  Environ une moitié est utilisée comme malle et l'autre moitié comme réser- voir pour le   carburant.L'ensemble   constitue ainsi le châssis dans sa forme' la plus complète ,à savoir depuis le cahot de conduite jusqu'au garde-boue arrière,suivant une seule pièce légère, rigide et ayant une conformation esthétiquement agréable, et en éliminant   -boutes'les   parties superposées reportées ou soudées qui se présentent dans la construction des châssis normaux pour motocyclettes,

  tant en tôle qu'en   tube.La   parole centrale 1 de la poutre porte des petits supporte 1' pour le porte-pied et pour les cables de commande du frein arrière.Le porte-pied se prolpnge à l'avant suivant la partie inclinée 2 jusqu'à la limite supérieure du canot de conduite et est doué d'une forme telle à se relier à une pièce frontale 7 en tôle emboutie servant comme support pour le klaxon 80 
Le porte-pied se prolonge aussi à l'arrière,en suivant la confor- mation de la poutre,afin d'obtenir la couverture du cylindre moteur et afin de convoyer sur lui l'air de refroidissement.Le cylindre moteur est horizon- tale afin de réduire l'encombrement en haut,et utiliser l'espace qui reste ainsi libre,

  pour un autre buta 
La partie arrière 4 de la   poutre   présente une section plus grande que les autres parties par suite de son importante   fonction.Elle   porte, 

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 soudés transversalement, deux tubes l'un , court; 9 (fig. 7 coupe C-C), servant comme siège pour le pivot sur lequel oscille l'ensemble mobile con- stitué par le moteur,la transmission et la roue arrière,et l'autre,long   ,10,   dans lequel résulte introduite et ancrée la barre de torsion pour obtenir la suspension élastique de l'ensemble mobile précité., 
Dans l'espace vide du pont 6, comme dit précédemment,trouve son siège le réservoir   malle,ayant   une bonne capacité, qui est fixé au moyen de simples vis et qui,par conséquent,

  peut être démonté avec facilité en toute   nécessité.Sur   l'arcade du pont sont obtenues les bases pour les supports 12 et 13 des selles avant et arrière respectivement,et sur le garde-boue on prévoit la base pour le support de la roue de réserve.Sur le garde-boue même Qn soude aussi la pièce qui porte la plaque   d'identification   et le petit phare arrière.

Claims (1)

1. L'aroade du pont et le garde-boue arrière portant, sur leur en- tier développement longitudinal,deux gueules parallèles,obtenues par em- boutissage aux côtés de la ligne de centre (voir la fig.5, coupe D-D),ser- vant de sièges de montage des deux panneaux latéraux en tôle emboutie pour le modèle de motor-scooter à ligne aérodynamique.On a ainsi obtenu le grand avantage d'utiliser au complet sans aucune altération,le même châssis pour deux types de véhiculée REVENDICATIONS 1.

   Châssis pour motorscooter léger,caractérisé par le fait d'être constitué d'une structure unique en tôle emboutie,exécutée en deux parties symétriques soudées entre elles suivant l'axe longitudinal du véhicule,et comprenant le canot du gui don,une poutre longitudinale portante de section rectangulaire,le garde-boue arrière et une arcade du pont pour la liaison supérieure entre garde-boue et poutre,tandis que sur la poutre portante trou- vent leur siège opportun le porte-pied, le pivot d'oscillation de l'ensem- ble moteur mobile avec le cylindre horizontal et la barre de torsion pour la suspension élastique de l'ensemble mobile précité:

   sur le garde-boue on prévoit le support de la roue de réserve et sur l'arcade du pont on prévoit les supports des selles avant et arrière,tandis que dans l'espace vide de la dite arcade du pont trouve son siège le réservoir pour l'essence,formant un corps seul avec la malles 2. Châssis pour motor-scooter léger suivant la revendication 1, présentant sur le développement longitudinal de l'arcade du pont et du garde-boue arrière deux gueules parallèles,en position latérale par rapport à la ligne centrale, servant de sièges pour le montage des panneaux latéraux en tôle emboutie pour la conformation aéro-dynamique, afin de pouvoir obte- nir avec le même châssis.aussi un modèle de motor-scooter à forme aérodyna- miquea