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La présente invention concerne les haveuses et machiner analogues du type à chaînes, c'est-à-dire les machines possédant un bras ou flèche servant de support et de guide à une chaine haveuse sans fin et s'étendant à partir d'un corps hébergeant un moteur électrique, une roue à chaîne entraînant la chaîne haveuse et un engrenage réducteur de vitesse pour la transmission de la puissance de moteur à la roue à chaîne.
On sait équiper les machines du type précité avec des dis- positifs de charge à rampe susceptibles d'être utilisés en rem- placement de certains des pics de chaînes haveuses, ce qui permet de convertir telle de ces machines en une chargeuse mécanique.
Ainsi, dans certains travaux de mine sur grand front aligné
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(ou longwall la machine peut être utilisée comme haveuse en la déplaçant, les pics fixés à la chaîne le long du front de tail le dans un sens ; etla'même machine peut être utilisée corne ' chargeuse en enlevant certains pics, en leur substituant des ram- pes etendéplaçnant la machine dans le sens du retour, de sorte que lès rampes, se déplaçant elles-mêmes selon une cours sans fin au.. tour de la flèche, ramassent le charbon abattu et le déchargent à une certaine distance du front de taillè.
Il s'est trouvé que la vitesse de taille pour laquelle des machines du type précité sont prévues, est excessive eu égard au trav'ail des rampes décrites, à un.point- tel que le charbon ramassé par les rampes circulant à ces vitesses, tend à se briser en morceaux trop petits pour être économiquement utiles.' .L'objet de la présente invention est de réaliser, dans une machine du type précité, et pour un travail à.une vitesse lente, comparée aux vitesses d'abattage ordinaires, sans qu'il y ait danger d'imposer à l'engrenage de transmission des efforts de tor- sion et de contrainte supérieurs à'ceux auxquels il est soumis au cours des opérations de havage.
Ainsi, l'invention est une machine du type défini ci-dessus, adaptée pour avoir une chaîne sans fin capable de servir alterna- .tivement de porte-haveuses et de porte-rampes et possédant un moteur électrique pour amener la force motrice à une telle chaîne par un engrenage de transmission incorporé à la machine, caracté- risée enfin en ce que le moteur a des enroulements et un contrôler interconnectés de façon telle que, dans une certaine position du contrôleur, le moteur tourne à une vitesse appropriée à une.vites. se de la chaîne correspondant au havage, tandis que dans une autre position, le moteur tourne à une vitese relativement basse, adaptée au chargement.
. Un exemple d'une machine équipée selon l'invention est représenté sur les dessins ci-contre, qui sont schématiques, et où
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fleure 1 est une élévation latérale, on coupe partielle, de la machine équipée pour servir do haveuse et figure 2 est un plan; figures 3 et 4 sont des vues correspondant respectivement aux figures 1 et 2, mais avec la machine équipée pour le charge- ment.
Comme le montrent les dessins, la machine a une longue caisse (ou corps) comportant trois parties principales, notam- ment une partie centrale 10 enfermant un,moteur électrique 11,une partie 12 à l'extrémité normalement conductrice pourvue d'un mécanisme 13 de halage par câble entraîné par un engrenage 14 à partir du moteur; enfin, une partie 15 à l'extrémité normalement remorquée supportant une flèche 16 et enfermant un engrenage 18 mù à partir du moteur. La flèche est portée comme d'ordinaire par une tourelle 18 susceptible de pivoter dans la partie 15 for- mant logement, de sorte que la flèche puissé osciller autour de la caisse..
La flèche sert de support et de guide pour une chaîne sans fin 19 à laquelle sont incorporées des boites à pics 20 ré- gulièrement espacées.
'Dans l'exemple choisi, le moteur 11 est un moteur à courant alternatif triphasé du type en cage d'écureuil. Les enroulements . du stator'ont des dérivations connectées à un contrôleur représen té symboliquement par deux composants : un sélecteur de champ 30 'et un starter .il. Ces composant s possèdent respectivement des accouplements 32 et 33 permettant de faire tourner l'élément actif de chacun d'eux. Un embrayage ±± est Intercalé entre les accouplements 32 et 33 Il est monté sur un arbre 35 qui peut être 'poussé, tiré et tourné au moyen d'une poignée 36 L'embrayage est 'complémentaire des doux accouplements de sorte qu'il peut être couplé avec l'un ou l'antre, alternativement.
Pendant le fonctionnement,lorsque la poignée 36 est tirée vers l'extérieur pour engager 1'embrayage avec l'accouplement
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de sélecteur 32 cette poignée est ensuite tournée pour sélec tionner le champ appropié pour la vitesse de moteur requise.
Dans l'exemple décrit, lcs dérivations du stator sont connectées au composant de contrôleur 30 de façon tèlle que, dans une posi- tion angulaire de la poignée 36 le stator énergisé a quatre pôles tandis que, pour une autre position angulaire, il en a huit.
Ainsi, connecté à une alimentation électrique de cinquante cycles, le moteur tournera de 1 500 ou de 750 révolutions à la minute selon la position de la poignée de contrôle 36 Lorsque cette dernière est poussée'vers l'intérieur, comme le montre la figure
2, pour engager l'embrayage 34 avec l'accouplement de starter 33 elle est ensuite tournée pour mettre le moteur 11 en route dans l'un ou l'autre sens.
Dans les conditions normales du havage, les bottes 20 sont fixées àvec leurs pics ordinaires comme le montre la figure @
2. Pour mettre en action la haveuse, il faut manoeuvrer la poig- . nôe 36 de façon que le. mécanisme de halage intervienne pour haler la machine avec l'engrenage de halage en tête, c'est-à-dire vers la droite du dessin ; - la chaîne 19 est entraînée à vitesse normale dans le sens inverse des aigulles d'une montre autour de la flèche 16 laquelle est placée perpendiculairement à la caisse 10-12-15
Lorsque la machine doit être convertie pour le chargement, ' certains des pics de havage 40 sont retires de leur boite 20 et remplacés par des dispositifs de rampes chargeuses 41.
Sur la figure 4, tous les pics sont supprimés, mais ceux qui se trouvent dans les boites entre les dispositifs 41,peuvent être laissés en place. La flèche 16. pivote d'un angle d'environ 20 dans. le sans des aiguilles d'une montre comme.le montre la figure 4. La poig- née 36 est manoeuvrée de façon telle que le moteur entraîne le mécanisme de halage 13 et la chaîne 19 en sens inverses des sens intervenant pour le havage; en outre, la machine est hâlée et la chaîne est entraînée, toutes deux à demi-vitesse seulement.
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Le moteur 11 développera à peu pros la moitié de la puissance développée dans les conditions normales du havane; ainsi, nonob stant le travail des différentes pièces a des vitesses seulement moitié moindresles efforts de torsion et autres ne seront pas supérieurs au niveau normal* '
Un avantage d'importance pratique considérable est que .la structure de la machine et du châssis du moteur peut êtsidemtique a celle des machines existantes de ce genre, la seule différence résidant dans l'enroulement du stator et les connexions en déri vant.
Les dimensions de la machine restent ainsi inchangées.
Les dispositifs de rampes chargeuses seront,de préférence, comme le montre la figure 4 de la construction connue selon la- quelle chaque dispositif consiste en une pièce charmeuse 42 et une pièce de soutien 43 articulées l'une sur l'autre et sur les boites 20 voisines de la chaîne 19,de façon que la pièce chargau se exécute son mouvement d'aviron lorsque la partie correspondante de la chaîne voyage autour des extrémités demi-circulaires de la flèche.
Il est manifeste que'l'invention réside également dans l'emploi d'une machine haveuse ou équivalente du type décrit, mu- nie d'un moteur-électrique à deux vitesses pour entraîner une -chaîne sans fin avec des éléments de rampes de chargement fixes sur cette chaîne entraînée à lime vitesse.
Dans l'exemple choisi, on a décrit un moteur ayant un ma ximum de huit pôles dévirés pour fournir deux vitesses alternées.
Néanmoins, on peut adopter tout autre agencement adapta à deux ou trois vitesses, ou davantage. Par exemple, un moteur ayant un ma ximum de huit pôles pourrait facilement être pour fournir un jeu de trois vitesses.