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Le présente invention a pour objet un entonnoir particu lèrement adapté aux bidons de lubrifiant utilisés pour maintenir à son niveau requis l'huile contenue dans les moteurs à explo- sions, notamment certains moteurs d'automobiles où l'ouverture d'introduction de l'huile est malaisément accessible à l'orifice d'un bidon ordinaire, ce qui provoque le plus souvent la perte d'une partie de l'huile, versée à côté de l'ouverture.
Les usagers utilisent des entonnoirs, métalliques pour la plupart, et indépendants du bidon; leur manipulation exige la mobilisation d'une main, et leur encombrement les rend souvent gênants.
Selon l'invention, l'entonnoir annexé au bidon est dés-
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ormas constitua par un manchon en matière- plastique souple ou demi-souple, ouvert à ses deux extrémités, allant en s'effilant de son 'ouverture de réception à son ouverture d'écoulement et sus- ceptible d'être fixé amovible au col de l'orifice d'écoulement du bidon, par le moyen d'une oreille prolongeant le bord de l'ouver- ture de réception de l'entonnoir et dont une ouverture appropriée 'peut être sommairement vissée ou enfoncée en force sur le file- .tage dudit col d'orifice.
De la sorte, l'entonnoir, dont la pose et la dépose sont des plus simples, peut servir successivement à un nombre illimité de bidons,.réserve faite de l'usure de l'ouverture de son oreille.
Cette ouverture pourra être pourvue d'un élément de rampe héli- coïdale facilitant et assurant l'accrochage sur le filetage du col métallique du bidon ; ellepourra encore être simplement for- cée autour dudit col. Il sera donc possible de fixer l'entonnoir sur un bidon plein et dont le bouchon aura été temporairement retiré pour la mise en place; l'entonnoir ne gêne plus le dévis- sage du bouchon ni son revissage après usage, vu le peu d'épais- seur de l'oreille percée.
D'autre part, la souplesse même de cette oreille peut faire qu'au repos, le bidon étant normalement stocké debout, l'entonnoir pende le long de la paroi du bidon, n'occupant qu'un espace-très restreint. Lorsque l'on veut utiliser le bidon, et en verser tout ou partie de son contenu, après avoir retiré le bouchon métallique, on l'incline plus ou moins vers l'ouverture d'introduction de l'huile dans le moteur; la souplesse de l'oreil- -le de l'entonnoir fait que ce dernier continue à pendre à la verticale, c'est-à-dire en faisant avec la paroi du bidon un angle d'autant plus grand que ce damier est incliné;
l'usager veille à ce que l'extrémité effilée de l'entonnoir soit conve- nablement placée au-dessus de l'ouverture d'introduction, précau- tion aisée en raison de la forme mince et allongée de 1 entonnoir
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et de l'éloignement relatif du bidon métallique indéformable.
La partie de l'entonnoir ouverte à proximité de l'orifice du bi- don, est profilée de façon à recevoir intégralement le filet d'huile, quelle que soit l'inclinaison du bidon ou la force de ce filet. A la fin de l'opération, que le bidon soit entièrement ou seulement partiellement vidé, il est relevé et l'entonnoir reprend sa position primitive contre la paroi voisine. S'il ne doit plus resservir avec ce même bidon, il est alors retiré avec facilité, pour être posé sur un autre bidon en vue d'une opération analogue. Mais dans certains cas, l'oreille pourra être raccourcie de façon à conserver une certaine rigidité (par exemple pour les bidons contenant le mélange destiné aux moteurs deux temps); l'entonnoir, en position de stockage, étant alors placé sur la face supérieure du bidon, par simple pivotage autour du col de celui-ci.
Pour les bidons à mazout, dont l'orifice d'écoulement est fermé par un bouchon à charnière, l'entonnoir aura de préfé- rence une oreille très courte, et sera fait d'un matériau sensi- blement moins souple, pour pouvoir servir éventuellement de bé- quille au bidon ou jerrycan pendant le versage. L'oreille pourra être alors légèrement galbée pour recevoir la charnière du bou- chon du bidon.
L'extrémité effilée d'émission de'l'entonnoir est dotée intérieurement d'une gouttière en couronne entourant le trou de passage de l'huile, afin d'empêcher tout égouttage ultérieur in- désirable. Mais cette extrémité pourra aussi être dotée d'un bou- chon extérieur suspendu par exemple à un élastique et facile à placer ou à enlever selon le besoin.
Sur les dessins annexés, on a représenté schématiquement un exemple non limitatif de réalisation de l'invention; on voit : figure 1, coupe verticale du bidon équipé de l'entonnoir, au repos; figure 2, les mêmes en cours d'opération;
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figure 3, les mêmes en perspective, en cours d'opéra- tion ; figure 4, coupe de détail; figures5 et 5a, vues d'une variante; figures 6 et 6a, vues d'une autre v ariante.
L'exemple représenté sur les figures 1 à 3 est du type souple, destiné plus particulièrement à l'huile ordinaire pour moteurs.
Le corps métallique du bidon 1 porte son orifice fileté 2, fermé, au repos, par le bouchon 3. L'entonnoir 4, en matière plastique souple et indifférente à l'action des huiles minérales est assez largement ouvert à sa partie voisine de l'orifice 2, effilé au contraire à son extrémité opposée ; est accroché au bidon, de façon amovible, par l'oreille 1 dont l'ouverture embrasse l'orifice 2 ; cette ouverture peut être simplement for- cée ou bien être dotée intérieurement d'un élément de rampe héli- coïdale facilitant et assurant son accrochage.
Lorsque le bouchoi 3 est relevé, et le bidon incliné comme le montrent les figures 2 et 351'huile se déverse dans l'ouverture évasée de l'entonnoir (flèche Z) et tombe par l'ouverture inférieure 6 (flèche W) en filet 2 exactement dirigé dans l'ouverture 8 d'introduction dans le moteur.
La figure 4 montre, à plus grande échelle, le détail de l'ouverture d'émission 6, ceinturée par une gouttière circu- laire 2. où se rassemblent les restes d'huile ayant léché les parois de l'entonnoir, sans égouttage ultérieur.
Mais il est rappelé que cette ouverture 6 peut être, au repos, obturée par un bouchon extérieur ou un capuchon 6' suspendu, par exemple, à un élastique 6" fixé en un point conve- nable de l'entonnoir.
Les f igures 5 et 5a montrent la variante de type demi- rigide (plus particulièrement destinée au versage du mélange pour
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moteurs à deux temps). Sur la figure 5, l'entonnoir est en posi- tion de travail ; la figure 5a, il a été ramené en pivotant autour du col g du bidon, jusque sur la face supérieure de celui- ci, où il est bloqué par le vissage du bouchon ordinaire
Les figures 6 et 6a montrent la seconde variante où l'invention est appliquée à un jerrycan à mazon', auquel il peut servir de béquille (figure 6a). L'oreille 5 de l'entonnoir est galbée en 5' pour recevoir la charnière du bouchon 3'.
Bien entendu, la forme exacte de l'entonnoir pourra varier dans son dessin sans sortir du cadre de'l'invention, soit pour être adaptée à la forme de tel type de bidon, soit pour affecter un profil le caractérisant aux yeux des usagers.
REVENDICATIONS.
1.- Entonnoir en matière plastique plus ou moins souple, indifférente aux huiles minérales et fluides analogues, destiné plus particulièrement au vidage des bidons ou jerrycans dans les moteurs, sans perte de lubrifiant, et caractérise, d'une part par son profil évasé à proximité de l'orifice du bidon ou jerrycan, et effilé vers le bas de façon à canaliser intégralement le fi- let de lubrifiant issu du récipient ;
- d'autre part par une oreille d'accrochage plus ou moins souple prolongeant le bord supérieur de l'entonnoir et dont l'oeil embrasse le col fileté de l'orifice du récipient à équiper, sans gêner l'enlève- tout ment ou la remise en place du bouchon de ce dernier/en permettan une pose et une dépose très simples de l'entonnoir sur un-nombre de récipients ilimité, le degré variable de la souplesse de l'or- -eille précitée permettant d'appliquer l'entonnoir à des réci- pients contenant des fluides de viscosité différente.
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