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La présente invention se réfère à la signali- sation ferroviaire et a pour objet un dispositif basé sur l'utilisation de flux magnétiques et per- mettant d'émettre un signal, ou plus généralement, de provoquer une opération fonctionnelle, sans éta- blissement de contacts mécaniques entre la voie et le matériel roulant.
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D'une manière générale, les dispositifs de ce genre sont constitués par deux postes, respectivement émetteur ou inducteur et récepteur de flux magnéti- que, l'un étant placé sur la voie et l'autre sur le matériel roulant, l'action de l'émetteur ne se tra- duisant par une réponse du récepteur que pour un sens déterminé du défilement de l'un des deux postes devant l'autre, ce sens, par ailleurs, correspondant au sens de circulation du flux magnétique dans les circuits magnétiques des deux postes.
Le poste émetteur comporte des moyens pour créer un flux dans un circuit magnétique se fermant, à travers l'air, dans un sens donné. Le poste récep- teur comporte à son tour un circuit magnétique ou- vert à travers lequel vient passer le flux magnétique de l'émetteur, lorsque celui-ci défile devant le ré- cepteur et comporte, de plus, un autre circuit magné- tique lié au premier, des moyens étant prévus pour créer, dans cet autre circuit magnétique, un flux magnétique et pour utiliser les variations de celui- ci sous l'action du flux de l'émetteur pour le dé- clenchement d'opérations fonctionnelles désirées.
Ci-après on dénommera "flux primaire" celui de l'é- metteur qui passe également dans le premier circuit du récepteur et "flux secondaire" celui du second circuit du récepteur.
L'invention porte tout particulièrement sur l'agencement du poste récepteur.
Suivant l'invention, les deux circuits du récepteur ont un tro@çon@commun dit ci-après culasse,
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le flux secondaire est créé et entretenu en per- manence par des moyens situés en dehors de ladite culasse et celle-ci est constituée par une pièce faite en un alliage magnétique tel et/ou agencée de manière telle que sa réluctance augmente très rapidement avec le flux qui la parcourt, lorsque ce flux est compris entre certaines limites.
Suivant un mode de réalisation, la culasse est faite en un alliage qui possède la caractéristi- que de présenter une perméabilité magnétique diminuant très rapidement, en fonction du flux, dans une cer- taine zone, et le flux secondaire circulant à travers cette culasse,.en l'absence de toute action du poste émetteur a une valeur située dans ladite zone en un point tel qu'une augmentation du flux total traver- sant la culasse puisse déterminer une brusque aug- mentation de la réluctance.
Suivant une autre disposition del'invention, qui peut d'ailleurs être avantageusement combinée avec la précédente, on réduit la section de la culasse à une valeur juste suffisante pour assurer la cir- culation, à travers cette culasse, du flux secondaire nécessaire en l'absence de toute action du poste émetteur.
Dans le dispositif suivant l'invention, du fait même que le flux secondaire est fourni par des moyens situés en dehors de la partie commune des deux circuits du récepteur, le flux fourni par ces moyens circule presqu'exclusivement dans ledit cir- cuit secondaire, le flux de fuite étant pratiquement @
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négligeable.
Un avantage essentiel de cette disposition est qu'on dispose ainsi dans le récepteur d'un flux utile sensiblement égal à la totalité du flux secon- daire .
Le fonctionnement du dispositif suivant l'in- vention est basé sur l'augmentation de la réluctance de la culasse en fonction du flux qui la traverse.
Par conséquent, suivant l'invention, il faut et il suffit de donner à cette culasse des propri- étés de perméabilité magnétique telles que, constam- ment traversée par un flux secondaire bien déterminé situé sur la branche descendante de la courbe de perméabilité de l'alliage de cette culasse, elle vienne offrir au flux constitué par la somme dudit flux secondaire et du flux primaire de l'émetteur, lors du passage dans le circuit principal du récep- teur dudit flux émis par l'émetteur, une réluctance telle qu'elle oppose à la circulation du flux secon- daire, un obstacle propre à réduire ce flux dans une mesure suffisante pour provoquer le déclenchement de l'opération fonctionnelle désirée.
Suivant un mode de construction de l'inven- tion, on prolonge la culasse, faite comme il vient d'être décrit, en alliage possédant les propriétés indiquées, au-delà de la dérivation, afin d'empê- cher un flux trop fort de l'émetteur de passer directement dans le circuit secondaire et renverser le sons de circulation du flux dans ce circuit après la production de l'effet déterminant l'opération
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fonctionnelle désirée.
Suivant un autre mode do réalisation, le ré- cepteur est complété par un dispositif propre à accélérer la chute du flux qui parcourt le circuit secondaire, ce dispositif étant appelé à intervenir lorsque le déplacement relatif do l'émetteur et du récepteur s'effectue à très grande vitesse, ce qui correspond, par exemple, aux conditions qu'on ren- contre lorsqu'un train rapide circule sur la voie.
On conçoit qu'aux grandes vitesses le temps de passage du flux de l'émetteur dans le circuit primaire du récepteur est très faible et qu'on risque, de ce fait, de disposer d'un délai insuf fisant pour provoquer l'opération fonctionnelle désirée.
Le dispositif complémentaire précité permet d'assurer le fonctionnement même à très grandes vitesses.
Ce dispositif est constitué par une bague en cuivre entourant la culasse et destinée à donner naissance à des forces électromotrices d'autant plus grandes que la flux primaire tend à augmenter plus vite. Ces forces électromotrices s'opposent au passage du flux et ont le même effet que la réluctance.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante et à l'examen des dessins annexés qui montrent à titre d'exemples quelques modes de réalisation de l'invention.
Sur ces dessins:
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La figure 1 montre schématiquement, en élé vation, un premier mode de réalisation d'un disposi- tif do signalisation à action magnétique suivant l'invention, et
La figure 2 montre une variante de réalisa- tion.
Si l'on seréfère d'abord à la figure 1, @n voit que le dispositif de signalisation suivant l'invention est composé de deux ensembles principaux: à savoir un ensemble 1 dit "émetteur" et un ensemble 2 dit "récepteur". L'un do ces ensembles est monté sur lu véhicule, par exemple une locomotive, tandis que l'autre est monté sur la voie, l'ensemble récep- teur étant disposé à l'endroit où l'on désire rece- voir l'indication, c'est-à-dire sur lu véhicul,- ou bien @ur la voie suivant le cas.
L'ensemble émetteur 2 est constitué par trois éléments principaux, à savoir deux pièces polaires 3 et 4 et une barre de liaison 5,ces trois éléments étant en matériaux magnétiques, de préférence de faible réluctance. Un flux est entretenu en perma- nonce dans le circuit magnétique simple constitué par ces trois éléments, parce que l'une au moins dos deux pièces polaires 3 et 4 est soit un aimant permanent, soit un électro-aimant dont la bobine est alimentée en oourant continu. Cette dernière hypothèse permet d'inverser la polarité des pièces polaires 3 et 4, ce qui est un avantage important pour certaines réalisations, comme on le verra plus loin.
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Sur la figure 1, an a rc:pr,jJ\.alt l"uürH.Hllble émetteur 1 juste on face du l'ensemble récepteur 2, c'est-à-dire au moment précis du passage du l'un de cas ensembles devant l'autru. Bien @ntenda, à tout autre moment, le flux magnétique de l'ensemble émetteur se ferme dans l'air ut, si l'on admet que ce flux circule dans le sons des flèches Indiquées ' sur la figure 1, il se ferme donc dans l'air entre la pièce polaire 4 d'où. il sort et la pièce polaire
3 dans laquelle il rentre.
L'ensemble récepteur 2 comporte une pièce 7 que l'on a appelée plus haut "culasse" et qui porte à ses deux extrémités deux pièces 8 et 9 dites "selles".
Dans l'exemple représenté, l'entr'axe dos selles 8 et
9 est égal à l'ontr'axe des pièces polaires 3 et 4.
-La matière dont est faite la culasse 7, et sur la- - quelle on reviendra plus loin, est un alliage magné- tique dont la réluctance augmente fortement avec le flux qui y circule, lorsque ce flux dépasse une certaine valeur. Des alliages possédant cette pro- priété sont bien connus.
Au voisinage des extrémités de la culasse 7 et, de préférence, à une certaine distance de celle- ci, pour une raison qui sera exposée plus loin,se trouvent deux noyaux magnétiques. 11, 12 servant de supports à deux bobinages 13 et 14 respectivement, alimentés en courant continu et dont lus polarités respectives sont telles que le flux secondaire cir- cule par exemple, dans le sens indiqué par les flèches.
Sur les autres extrémités des noyaux 11 ot 12, peut
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venir s'appliquer une palette en fer 15 articulée sur un axe @ixe 16 et soumise a l'action d'un ressort de rappel 17. La palette 15 constitue l'élément de signalisation de l'appareil; elle est sensible au passage de l'ensemble émetteur devant l'ensemble récepteur ou vice-versa, à condition que les sens relatifs des flux dans les deux appareils soient con- formes à la figure. Au contraire, dans le cas où les deux appareils seraient mis en présence avec un flux dans l'inducteur de sens inverse à celui figuré, il ne se produirait aucun déclenchement de la palette 15.
A titre d'exemple, on peut utiliser les dépla- cements de la palette 15 en s'en servant comme commu- tateur inverseur dont le contact central 21 peut ve- nir reposer, soit sur un premier contact fixe 22 lorsque la palette n'est pas attirée par les noyaux 11, 12, soit sur un deuxième contact fixe 23 lorsqu'elle est attirée (position représentée sur la figure 1).
Le fonctionnement de l'appareil que l'on vient de décrire est le suivant:
Lorsque les ensembles 1 et 2 émetteur et ré- cepteur ne sont pas en regard l'un de l'autre, les bobinages 13 et 14, qui sont alimentés en permanence, magnétisent les noyaux 11 et 12, de sorte qu'un flux magnétique circule dans le circuit magnétique fermé cons- titué par le noyau 11, la partie médiane de la culasse 7, le noyau 12 et la partie médiane de la palette 15, dans le sens des flèches indiquées sur la figure 1.
La palette 15 est donc attirée par les noyaux-11 et . @ 12 et le contact mobile 21 repose sur le contact fixe 23.
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Les nombres de spires des bobinages 13 et 14, l'intensité du courant qui les parcourt,les sections des noyaux 11, 12, de la palette 15, de la culasse 7, ainsi que la nature de l'alliage de ladite culasse sont tels que, dans les conditions précitées, c'est- à-dire lorsque l'ensemble émetteur 1 n'est pas en regard de l'ensemble récepteur 2, la valeur de la perméabilité de la culasse correspond sur la courbe perméabilité/induction à un point situé sur la branche descendante de cette courbe.
Si maintenant l'ensemble émetteur 1 vient à passer devant l'ensemble récepteur, 2, le flux émis par ledit ensemble émetteur, au lieu de se fermer dans l'air, se ferme, pendant un court instant, par la culasse 7 où il vient s'ajouter au f lux propre de l'ensemble récepteur entretenu par les bobines 13, 14. Il en résulte que la perméabilité de la culasse tombe brusquement à une valeur beaucoup plus faible.
La disposition générale est telle que le flux qui circule alors dans le-circuit secondaire est insuf- fisant pour créer une force d'attraction capable de surmonter la force du ressort de rappel 17 et la pa- lette 15, par conséquent, s'écarte des noyaux 11, 12, en séparant les contacts électriques 21,23 et en faisant reposer le contact 21 sur le contact 22.
Dès que les deux ensembles émetteur et récep- teur ne sont plus en regard, les conditions initiales se rétablissent. En résumé, chaque fois qu'il y a coïncidence de ces deux ensembles, la palette 15 est rappelée une fois par le ressort 17 et revient
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immédiatement après en position attirée.
On voit qu'avec cette disposition le circuit magnétique secondaire de l'ensemble récepteur est pratiquement fermé en permanence, il ne comporte pas de flux de fuite et par conséquent, le flux magnétique secondaire peut être entièrement utilisé.
On remarquera que le fait d'avoir placé les noyaux 11, 12 à une certaine distance des extrémités de la culasse 7 en alliage spécial, empêche un flux trop fort de l'ensemble émetteur 1 dépasser direc- tement dans le circuit magnétique de l'ensemble récepteur et de renverser le sens de circulation du flux dans ce circuit après la production de l'effet qui détermine l'opération fonctionnelle désirée.
Dans la disposition quel'on vient de décrire, les deux ensembles sont polarisés, de sorte que le système n'est pas actionné si les deux ensembles se présentent en position relative inversée, c'est-à- dire la pièce polaire 3 en face de la selle 8 et la pièce polaire 4 en face de la selle 9. En effet, lorsque les deux ensembles se présentent l'un à ' l'autre dans cette position inversée, le flux est réduit dans la culasse 7 et renforcé dans la palette 15 de sorte que celle-ci reste attirée.
On a donc, suivant la polarité que l'on donne aux ensembles émetteur et récepteur, la possibilité, par exemple, de faire actionner les dispositifs ré- cepteurs portés par des véhicules qui se déplacent sur une voie dans un sens déterminé, alors que ceux des véhicules qui se déplacent sur la même,voie,
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dans l'autre sens, ne seront pas actionnés. On a également la possibilité, sur une voie unique par exemple, de différencier le sens de circulation des trains.
Afin d'augmenter la marge de uécurité de l'ap- pareil,, principalement aux grandes vitesses, on peut disposer autour de la culasse une bague de forte section, par exemple en cuivre, comme indiqué en 26 sur la figure 1. Au moment de l'approche relative rapide du dispositif émetteur et du dispositif récep- teur, la brusque augmentation du flux inducteur dans la culasse induit dans ladite bague 20 une iorce électromotrice qui s'oppose au passage du flux.
Cette opposition tend à réduire le flux secondaire .et favorise le. décollement de la palet ce 15. Elle est d'autant plus efiicace que la vitesse de déplace- ment relative est plus grande.
Pour certaines applications, il peut être in- téressant d'obtenir, par exemple sur une locomotive, deux indications distinctes, traduites par des con- tacts électriques différents. On peut obtenir ce résultat en disposant sur la locomotive deux dispo- sitifs récepteurs distincts et, sur la voie, un dis- positif émetteur bobiné dont on peut inverser le sens du courant d'alimentation. Suivant-le sens de ce courant, c'est l'un ou l'autre des deux ensembles récepteurs de.la locomotive qui sera actionné.
Afin de réduire l'appareillage, on peut obte- nir le même résultat au moyen d'un ensemble récep- teur double tel que celui, représenté schématiquement
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sur la figure 2 et qui est constitué par l'associa- tion en série des éléments de deux ensembles récep- teurs simples. Sur cette figure, le circuit magné- tique de l'ensemble est double. Un premier circuit est constitué par une moitié 7a de la culasse, un support magnétique central 25, une- palette 15a, et un noyau 11, tandis que l'autre circuit est consti- tué par l'autre moitié 7b de la culasse, le même support magnétique central 25, l'autre palette 15b et l'autre noyau 12. Les deux palettes possèdent leurs ressorts de rappel respectifs 17a et 17b et chacune est capable d'actionner des interrupteurs
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21a, 21b, rp,:etiv,:m..a.t.
La disposition est telle que les lignes de force dans chacun des deux circuits partiels suivent le trajet indiqué par les flèches sur la figure 2, sous l'influence des bobinages 13, 14. Le fonction- nement de chacun des deux circuits partiels est iden- tique à celui du circuit simple du dispositif de la figure 1. Comme dans le mode de réalisation de la figure 1, on pourrait aussi disposer autour de la culasse deux bagues correspondantes 20a et 20b.
Par ailleurs, il est avantageux que l'inten- sité du courant dans les bobines 13, 14 ne soit pra-. tiquement pas influencée pa- les variations rapides du flux dans le circuit magnétique secondaire. Pour réaliser cette condition, on peut disposer une grande résistance en série dans le circuit d'alimentation desdites bobines, en prévoyant une tension d'alimen-
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tation de valeur assez élevée. Dans le cas où l'on ne dispose que d'une source de faible puissance, on peut aussi disposer une suif en série avec ces bobines qui sont, d'ailleurs, réalisées avec très peu de cui- vre.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limi- tée aux exemples représentés et décrit;; elle est sus- ceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art suivant les applications envisagées, sans qu'on s'écarte pour cela du domaine de l'invention.
En particulier, les électro-aimants du récep- teur peuvent être remplacés par un ou plusieurs aimants permanents ou tout autre moyen ou combinaison de moyens propre à produire le flux secondaire nécessaire.
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The present invention relates to railway signaling and relates to a device based on the use of magnetic fluxes and making it possible to emit a signal, or more generally, to cause a functional operation, without establishing a signal. mechanical contacts between the track and the rolling stock.
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In general, devices of this type consist of two stations, respectively transmitter or inductor and receiver of magnetic flux, one being placed on the track and the other on the rolling stock, the action of the emitter is only translated by a response from the receiver for a determined direction of movement of one of the two stations in front of the other, this direction, moreover, corresponding to the direction of circulation of the magnetic flux in the magnetic circuits of the two posts.
The transmitter station comprises means for creating a flow in a magnetic circuit which closes, through the air, in a given direction. The receiving station in turn comprises an open magnetic circuit through which the magnetic flux of the transmitter passes, when the latter passes in front of the receiver and comprises, in addition, another magnetic circuit. linked to the first, means being provided for creating, in this other magnetic circuit, a magnetic flux and for using the variations of the latter under the action of the flux of the emitter for triggering desired functional operations.
Hereinafter, the term “primary flow” is used for that of the transmitter which also passes through the first circuit of the receiver, and “secondary flow” that of the second circuit of the receiver.
The invention relates more particularly to the arrangement of the receiving station.
According to the invention, the two circuits of the receiver have a common tro @ çon @ hereinafter called yoke,
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the secondary flux is created and maintained permanently by means located outside said cylinder head and the latter consists of a part made of such a magnetic alloy and / or arranged in such a way that its reluctance increases very rapidly with the flow which traverses it, when this flow is between certain limits.
According to one embodiment, the cylinder head is made of an alloy which has the characteristic of exhibiting a magnetic permeability which decreases very rapidly, as a function of the flux, in a certain zone, and the secondary flux circulating through this cylinder head, . in the absence of any action by the transmitter station has a value situated in said zone at such a point that an increase in the total flux passing through the yoke can cause a sudden increase in reluctance.
According to another arrangement of the invention, which can moreover be advantageously combined with the preceding one, the cross section of the cylinder head is reduced to a value just sufficient to ensure the circulation, through this cylinder head, of the secondary flow necessary in l 'absence of any action by the transmitting station.
In the device according to the invention, the very fact that the secondary flow is provided by means located outside the common part of the two circuits of the receiver, the flow provided by these means circulates almost exclusively in said secondary circuit, the leakage flow being practically @
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negligible.
An essential advantage of this arrangement is that a useful flux is thus available in the receiver which is substantially equal to the totality of the secondary flux.
The operation of the device according to the invention is based on the increase in the reluctance of the cylinder head as a function of the flux which passes through it.
Consequently, according to the invention, it is necessary and sufficient to give this yoke properties of magnetic permeability such that, constantly crossed by a well-determined secondary flux situated on the descending branch of the permeability curve of the cylinder head. 'alloy of this cylinder head, it comes to offer to the flux formed by the sum of said secondary flux and of the primary flux of the emitter, during the passage through the main circuit of the receiver of said flux emitted by the emitter, a reluctance such that 'it opposes the circulation of the secondary flow, an obstacle capable of reducing this flow to a sufficient extent to cause the triggering of the desired functional operation.
According to a method of construction of the invention, the cylinder head, made as has just been described, is extended from an alloy having the indicated properties, beyond the bypass, in order to prevent an excessively strong flow. of the transmitter to go directly into the secondary circuit and reverse the flow sounds of the flow in this circuit after the production of the effect determining the operation
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desired functional.
According to another embodiment, the receiver is completed by a device suitable for accelerating the fall of the flow which passes through the secondary circuit, this device being called upon to intervene when the relative displacement of the transmitter and the receiver is effected at very high speed, which corresponds, for example, to the conditions encountered when a fast train is traveling on the track.
It is understood that at high speeds the time for the flow of the transmitter to pass through the primary circuit of the receiver is very short and that there is a risk, therefore, of having an insufficient time to bring about the functional operation. desired.
The aforementioned additional device makes it possible to operate even at very high speeds.
This device consists of a copper ring surrounding the cylinder head and intended to give rise to electromotive forces which are all the greater as the primary flux tends to increase more quickly. These electromotive forces oppose the passage of flux and have the same effect as reluctance.
The invention will be better understood on reading the following description and on examining the appended drawings which show, by way of example, some embodiments of the invention.
On these drawings:
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Figure 1 shows schematically, in elevation, a first embodiment of a magnetic action signaling device according to the invention, and
FIG. 2 shows an alternative embodiment.
If we first refer to Figure 1, @n sees that the signaling device according to the invention is composed of two main sets: namely a set 1 called "transmitter" and a set 2 called "receiver". One of these assemblies is mounted on the vehicle, for example a locomotive, while the other is mounted on the track, the receiving assembly being disposed where it is desired to receive the power. indication, that is to say on the vehicle, - or else @on the channel, depending on the case.
The emitter assembly 2 consists of three main elements, namely two pole pieces 3 and 4 and a connecting bar 5, these three elements being made of magnetic materials, preferably of low reluctance. A flux is permanently maintained in the simple magnetic circuit formed by these three elements, because at least one of the two pole pieces 3 and 4 is either a permanent magnet or an electromagnet whose coil is supplied with power. continuous current. This last assumption makes it possible to reverse the polarity of the pole pieces 3 and 4, which is an important advantage for certain embodiments, as will be seen below.
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In figure 1, an a rc: pr, jJ \ .alt the uürH.Hllble transmitter 1 just opposite the receiver assembly 2, that is to say at the precise moment of the passage of one of the cases sets in front of the ostrich. Well @ntenda, at any other moment, the magnetic flux of the emitting set closes in the air ut, if we admit that this flux circulates in the sound of the arrows Indicated 'in the figure 1, it therefore closes in the air between the pole piece 4 from which it comes out and the pole piece
3 in which it fits.
The receiver assembly 2 comprises a part 7 which was referred to above as "cylinder head" and which carries at its two ends two parts 8 and 9 called "saddles".
In the example shown, the back saddle center distance 8 and
9 is equal to the ontr'axis of pole pieces 3 and 4.
-The material of which the cylinder head 7 is made, and on which - - which we will return later, is a magnetic alloy whose reluctance increases strongly with the flux which circulates therein, when this flux exceeds a certain value. Alloys having this property are well known.
In the vicinity of the ends of the yoke 7 and, preferably, at a certain distance therefrom, for a reason which will be explained later, there are two magnetic cores. 11, 12 serving as supports for two coils 13 and 14 respectively, supplied with direct current and whose respective polarities are such that the secondary flux circulates, for example, in the direction indicated by the arrows.
On the other ends of the cores 11 ot 12, can
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come to apply an iron pallet 15 articulated on a @ixe axis 16 and subjected to the action of a return spring 17. The pallet 15 constitutes the signaling element of the apparatus; it is sensitive to the passage of the transmitter assembly in front of the receiver assembly or vice versa, on condition that the relative directions of the flows in the two devices conform to the figure. On the contrary, in the event that the two devices were brought together with a flow in the inductor in the opposite direction to that shown, there would be no triggering of the paddle 15.
For example, the movements of the pallet 15 can be used by using them as a reversing switch, the central contact 21 of which can come to rest, or on a first fixed contact 22 when the pallet is not. is not attracted by the cores 11, 12, or on a second fixed contact 23 when it is attracted (position shown in Figure 1).
The operation of the device which has just been described is as follows:
When the emitter and receiver assemblies 1 and 2 are not facing each other, the coils 13 and 14, which are permanently supplied, magnetize the cores 11 and 12, so that a magnetic flux circulates in the closed magnetic circuit constituted by the core 11, the middle part of the yoke 7, the core 12 and the middle part of the pallet 15, in the direction of the arrows indicated in figure 1.
The pallet 15 is therefore attracted by the cores-11 and. @ 12 and the moving contact 21 rests on the fixed contact 23.
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The numbers of turns of the coils 13 and 14, the intensity of the current flowing through them, the sections of the cores 11, 12, of the pallet 15, of the yoke 7, as well as the nature of the alloy of said yoke are such that, under the aforementioned conditions, that is to say when the transmitter assembly 1 is not facing the receiver assembly 2, the value of the permeability of the cylinder head corresponds on the permeability / induction curve to a point located on the descending branch of this curve.
If now the transmitter assembly 1 comes to pass in front of the receiver assembly, 2, the flow emitted by said transmitter assembly, instead of closing in the air, closes, for a short time, by the yoke 7 where it is added to the own f lux of the receiver assembly maintained by the coils 13, 14. The result is that the permeability of the cylinder head suddenly drops to a much lower value.
The general arrangement is such that the flux which then circulates in the secondary circuit is insufficient to create an attractive force capable of overcoming the force of the return spring 17 and the pallet 15, consequently, moves away. cores 11, 12, by separating the electrical contacts 21, 23 and by resting the contact 21 on the contact 22.
As soon as the two transmitter and receiver assemblies are no longer facing each other, the initial conditions are reestablished. In summary, each time there is a coincidence of these two sets, the pallet 15 is recalled once by the spring 17 and returns
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immediately afterwards in the drawn position.
It can be seen that with this arrangement the secondary magnetic circuit of the receiver assembly is practically permanently closed, it does not include any leakage flow and therefore the secondary magnetic flow can be fully utilized.
It will be noted that the fact of having placed the cores 11, 12 at a certain distance from the ends of the yoke 7 made of special alloy, prevents too strong a flux from the emitter assembly 1 protruding directly into the magnetic circuit of the. receiver assembly and reverse the direction of flow of flow in this circuit after producing the effect that determines the desired functional operation.
In the arrangement which has just been described, the two assemblies are polarized, so that the system is not actuated if the two assemblies are in an inverted relative position, that is to say the pole piece 3 opposite. of the saddle 8 and the pole piece 4 opposite the saddle 9. In fact, when the two assemblies are presented to each other in this inverted position, the flow is reduced in the yoke 7 and reinforced in the pallet 15 so that it remains attracted.
We therefore have, depending on the polarity that we give to the transmitter and receiver assemblies, the possibility, for example, of activating the receiver devices carried by vehicles which move on a track in a determined direction, whereas those vehicles moving on the same track,
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in the other direction, will not be activated. We also have the possibility, on a single track for example, to differentiate the direction of movement of the trains.
In order to increase the safety margin of the apparatus, mainly at high speeds, a large section ring, for example made of copper, can be placed around the cylinder head, as indicated at 26 in FIG. 1. At the time From the relatively rapid approach of the emitting device and the receiving device, the sudden increase in the inducing flux in the cylinder head induces in said ring 20 an electromotive force which opposes the passage of the flux.
This opposition tends to reduce the secondary flow. And promotes the. detachment of the puck 15. It is all the more effective as the relative speed of movement is greater.
For certain applications, it may be advantageous to obtain, for example on a locomotive, two distinct indications, translated by different electrical contacts. This can be achieved by placing two separate receiving devices on the locomotive and, on the track, a coiled transmitter device, the direction of the supply current of which can be reversed. Depending on the direction of this current, it is one or the other of the locomotive's two receiver assemblies which will be actuated.
In order to reduce the apparatus, the same result can be obtained by means of a double receiver assembly such as that shown schematically.
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in FIG. 2 and which is constituted by the association in series of the elements of two simple receiver assemblies. In this figure, the magnetic circuit of the assembly is double. A first circuit consists of a half 7a of the cylinder head, a central magnetic support 25, a pallet 15a, and a core 11, while the other circuit is constituted by the other half 7b of the cylinder head, the same central magnetic support 25, the other pallet 15b and the other core 12. The two pallets have their respective return springs 17a and 17b and each is capable of actuating switches
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21a, 21b, rp,: etiv,: m..a.t.
The arrangement is such that the lines of force in each of the two partial circuits follow the path indicated by the arrows in FIG. 2, under the influence of the coils 13, 14. The operation of each of the two partial circuits is identical. tick to that of the simple circuit of the device of Figure 1. As in the embodiment of Figure 1, one could also have around the cylinder head two corresponding rings 20a and 20b.
Furthermore, it is advantageous that the intensity of the current in the coils 13, 14 is not pra-. not influenced by rapid variations in flux in the secondary magnetic circuit. To achieve this condition, it is possible to have a large resistor in series in the supply circuit of said coils, by providing a supply voltage.
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fairly high value. In the case where only a low power source is available, a tallow can also be placed in series with these coils which are, moreover, produced with very little copper.
Of course, the invention is by no means limited to the examples shown and described; it is susceptible to numerous variants accessible to those skilled in the art depending on the applications envisaged, without departing for this from the scope of the invention.
In particular, the electromagnets of the receiver can be replaced by one or more permanent magnets or any other means or combination of means suitable for producing the necessary secondary flux.