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La présente invention est relative à un disposi- tif de raccordement de tubes dans lequel chaque tube est entouré, près de son extrémité, par un joint d'étanchéité qui est en contact avec lui et qui est écrasé axialement contre une partie à plus grand diamètre que le tube et ren- du solidaire de celui-ci, grâce au vissage d'une pièce par rapport à un manchon qui entoure les deux joints d'étanchéi- té.
Il existe un dispositif de ce genre dans lequel un écrou vissé à chaque extrémité d'un manchon taraudé ap- puie contre un joint d'étanchéité engagé entre le manchon et une partie évasée à l'extrémité du tube correspondant.
Ce dispositif connu appartient à la catégorie avantageuse des dispositifs de raccordement dans lesquels les tubes sont empêchés de s'éloigner l'un de l'autre grâce à un élément dont la solidarisation avec le tube ne dé- pend pas du degré d'écrasement du joint d'étanchéité et ne réduit pas l'épaisseur du tube par morsure dans celui- ci. Ce dispositif connu présente toutefois l'inconvénient de n'être applicable qu'à des tubes minces en matière malléa- ble pour permettre leur évasement. De plus, celui-ci consti- tue un travail difficile et onéreux à exécuter sur le chan- tier.
La présente invention a comme objet un autre dispositif de raccordement de la catégorie dans laquelle l'empêchement d'écarter les tubes ne dépend pas du degré d'écrasement du joint d'étanchéité mais qui ne présente pas les inconvénients du dispositif connu susdit.
,Dans le dispositif suivant l'invention, les parties à plus grand diamètre susdites sont constituées par @
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des bagues rapportées fixées chacune sur le tube correspon- dant.
La protubérance constituée par la bague fixée sur le tube près de l'extrémité de celui-ci sert d'appui au joint en matière déformable quand celui-ci est écrasé sous la poussée de la pièce vissée par rapport au manchon, par exemple, de l'écrou vissé dans le manchon taraudé, cette pièce ayant un diamètre intérieur plus petit que le diamè- tre extérieur de la bague et servant par conséquent de bu- tée à celle-ci.
Bien qu'en principe les joints d'étanchéité puis- sent.se trouver de n'importe quel côté des bagues corres- pondantes, il est préférable de les disposer de façon qu'ils soient interposés entre les deux bagues et appuient l'un contre l'autre.
De cette façon, si le fluide circulant dans les tubes est corrosif, ils cachent également ce fluide d'at- teindre l'intérieur du manchon.
Suivant une forme d'exécution particulière ayant comme effet d'appliquer plus fortement les joints detanchéi- té contre les tubes pendant leur écrasement, les bagues rapportées susdites présentent chacune une face tronconique contre laquelle le joint d'étanchéité est écrasé, ladite face tronconique ayant sa grande base plus éloignée du plan médian de la bague correspondante que sa petite base.
Selon une forme d'exécution particulièrement a- vantageuse, chaque joint d'étanchéité présente, en section transversale, la forme générale d'un U qui coiffe la bague correspondante et dont les deux ailes sont appliquées contre les faces latérales de cette bague, cette dernière ayant ses deux faces latérales tronconiques dont les grandes ba- ses sont plus éloignées l'une de l'autre que les petites
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bases.
D'autres particularités et détails de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description des dessins annexes au présent mémoire, qui représentent schématique- ment, et à titre d'exemple seulement quelques formes d'exé- cution d'un dispositif de raccordement de tubes selon l'in- vention.
Les figures 1 à 5 sont chacune une coupe longitu- dinale dans une première forme d'exécution différente, du dispositif de raccordement suivant l'invention.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
A la figure 1, on a représenté deux tubes 2 et 3 qusont entourés chacun près de leur extrémité par un joint d'étanchéité en matière déformable. Ces joints sont dési- gnés respectivement par 4 et 5. Ils sont en contact ave la face extérieure du tube correspondant et sont écrasas. axialement, d'une part, par des tiges filetées 6 et 7 vis- sées dans un manchon taraudé 8 qui entoure les deux tubes à raccorder et, d'autre part, des bagues rapportées et
10 qui sont fixées chacune sur le bube correspondant 2 ou 3.
La fixation de ces bagues est effectuée à l'aide de vis 11, s' - de préférence pointues, afin de mieux/agripper au tube 2 , ou 3.
Pour que l'écrasement des joints d'étanchéité 4 et 5 soit possible, il faut évidemment que les tubes 2 et 3 butent l'un contre l'autre ou soient empêchés de se rapprocher par des moyens de.fixation non représentés.
Dans-la forme d'exécution.montrée à la figure 2, les joints d'étanchéité 4 et 5 sont 'interposés entre les bagues rapportées 9 et 10 des deux tubes à raccorder et appuient l'un contre l'autre. Au lieu de ces deux joints,,
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on pourrait utiliser un joint unique écrasé entre les deux bagues quand on cherche à rapprocher celles-ci sous la pous- sée des tiges 6 et 7 vissées dans le manchon 8.
On voit également à la figure 2 que les joints
4 et 5 sont, en outre, interposés entre les faces d'extré- mité 12 et 13 des deux tubes. Ils empêchent ainsi le fluide qui circule dans ces tubes d'atteindre le manchon 8 ce qui est avantageux dans le cas où ce fluide est corrosif.
On voit également aux figures 1 et 2 que les ba- gues rapportées 9 et 10 présentent chacune une face tronco- nique, respectivement désignée par 14 et par 15, contre la- Quelle le joint d'étanchéité adjacent est écrasé. Cette face cronconique est telle que sa grande base est plus éloignée du plan médian de la bague correspondante 9 ou 10 que sa petite base. Il en résulte que le joint d'étanchéité est repoussé vers l'axe du tube en même temps qu'il est soumis à une poussée axiale. Les dimensions des joints sont, de manière connue en soi, telles que ces joints viennent en con. tact avec le manchon 8 lorsqu'ils sont écrasés.
Dans la forme d'exécution représentée à la figure 3, chaque joint d'étanchéité 4.ou 5 présente en section transversale, la forme générale d'un ± qui coiffe la bague correspondante 9 ou 10. Les deux ailes de ces jointssont appliquées contre les faces latérales de cette bague. Ces faces sont tronconiques et ont leurs grandes bases plus éloignées l'une de l'autre que leurs petites bases. Les joints représentés à la figure 3 s'étendent également entre les faces d'extrémité 12 et 13 des tubes.
Comme on peut s'en rendre compte facilement, le vissage des tiges filetées 6 et 7 dans-, le manchon 8 provoque d'abord un tassement des ailes des joints 4 et 5 en contact avec ces tiges. Les bagues 9 et 10 se rapprochent alors
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l'une de l'autre en entraînant les tubes 2 et 3. Il en ré- sulte que les deux autres ailes des joints d'étanchéité sont, à leur tour, écrasées.
On peut donc, par l'enfoncement de l'une ou des deux tiges filetées, provoquer plusieurs surfaces d'étanchéité à savoir : - entre la face extérieure du tube et la face conique de la bague correspondante d'un côté de celle-ci; - entre la face extérieure du tube et l'autre face conique de la bague correspondante; - entre la face cylindrique 16 de la bague et la face inté- rieure du manchon 8; - entre les deux faces d'extrémité 12 et 13 des deux tubes à raccorder.
Un tel dispositif de raccordement présente l'a- vantage que, plus la pression du gaz ou du liquide circulant dans les tubes est élevée, mieux l'étanchéité est assurée puisque la compression des joints 4 et 5 est augmentée.
Quant au déplacement axial des tubes, il est rendu impossible puisque les bagues 9 et 10 ont un diamètre plus grand que le diamètre intérieur des tiges 6 et 7.
A la figure 4, on a représenté un autre disposi- tif de raccordement qui ne diffère de celui suivant la fi- gure 3 que par la présence d'une nervure 17 entre les ailes adjacentes des deux joints d'étanchéité.
Le dispositif suivant la figure 5 ne diffère de celui suivant la figure 4 que par la nature des pièces vissées par rapport au manchon 8 pour réaliser l'écrase- ment des joints d'étanchéité et la fixation des tubes. Dans la figure 5, ces pièces sont constituées par des écrous 6' et 7' vissés à l'extérieur du manchon fileté 8, ces é- crous présentant un talon 18 appuyant contre le joint d'é- tanchéité correspondant.
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Grâce au dispositif suivait l'invention, la sec- # tion de la conduite reste régulière et.il ne se-produit pas de remous dans le fluide véhiculé à l'endroit des rac- cords. On réduit donc les pertes de charge du.fluide en même temps qu'on diminue l'usure de la conduite par/ abrasion..
Il est évident que l'invention n'est pas exclu-- sivement limitée aux formes d'exécution représentées et que. bien des modifications peuvent être apportées dâns la former la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présente invention, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des re- vendications suivantes.
Il va de soi, par exemple, qu'on peut rendre les bagues 9 ou 10 solidaires des tubes respectivement 2 ou 3 par d'autres moyens que les vis 11.
REVENDICATIONS.-
1.- Dispositif de raccordement de tubes dans le- quel chaque tube est entouré, près de son extrémité, par un joint d'étanchéité qui est en contact avec lui et qui est écrasé axialement contre une partie plus grand diamètre que le tube et rendu solidaire de celui-ci,grâce au vissa- ge d'une pièce par rapport à un manchon qui entoure les deux joints d'étanchéité, caractérisé en ce que les parties à plus grand diamètre susdit sont constituées par des bagues rapportées fixées chacune sur le tube correspon- dant.