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Dans les paliers de pédalier pour véhicules à deux roues, il est usuel. de fixer les anneaux intérieurs des deux roulements à billes sur l'arbre du palier de pédalier et de disposer l'anneau extérieur à l'intérieur du moyeu du palier de pédalier, Avec un tel agencement de palier, il n'est pas possible d'éviter qu'un écart important existe entre le plan de la roue 3 chaîne ou de la couronne dentée et la couronne à billes du roulement à billes correspondant. Cet écart a un effet
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très désavantageux sur le roulement à billes, car la force due à la traction de la chaîne sur la couronne dentée et cet écart engendrent un moment de torsion qui doit être supporté par le roulement à billes.
La durée du roulement à billes est de ce fait fortement écourtée.
Un autre inconvénient de cette réalisation connue est le faible diamètre du roulement à billes, déterminé par l'intro- duction de ce roulement à l'intérieur du moyeu du pédalier. Ces inconvénients sont éliminés grâce à l'invention et le palier suivant l'invention nécessite, en outre moins d'éléments et pemet une fabrication plus simple que le palier de pédalier connu mentionné,de telle sorte que non seulement la durée du palier est accrue, mais encore une diminution des frais de fabrication est obtenue.
Ceci/est obtenu avec un palier de pédalier pour véhicules à deux roues dont la caractéristique est que le milieu de la couronne du roulement à billes disposé du côté roue dentée du palier de pédalier se trouve dans le plan de la couronne dentée.
L'agencement est étli de telle sorte que l'anneau extérieur du roulement à billes est relié à le roue dentée et l'anneau in- térieur au moyeu du palier de pédalier.
Il s'est révelé particulièrement avantageux de fixer l'anneau extérieur du roulement à billes, avec la roue dentée ensemble sur un collier de la manivelle de pédalier. Sur ce collier, les deux pièces peuvent être accouplées entre elles par une légère endenture dans le sens de rotation, et une bride du bord extérieur saillant du collier sur la manivelle de pédalier assure une liaison sûre dans le sens axial.
L'anneau intérieur du roulement à billes est par exem- ple chassé avec un taquet dans le moyeu du palier. La voie de roulement des billes se trouve cependant à l'extérieur du moyeu de palier, de telle sorte que le diamètre de la couronne
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à billes ne dépend pas de celui du moyeu du palier, mais peut au contaire être supérieur. Une saillie de l'anneau intérieur, venant jusqu'au voisinage 1.,médiat de l'arbre, et une garnitu- re ou joint entre les anneaux intérieur et extérieur limitent l'espace dans lequel se trouvent les billes et l'huile ou la graisse pour le graissage.
Un exemple de réalisation d'un palier de pédalier suivant l'invention, donné à titre non limitatif, est représenté au dessin annexé.
Ce palier de pédalier est' constitué par l'arbre 1, qui est disposé dans le moyeu 2 du cadre de véhicule. Aux extrémités libres de l'arbre 1 sont fixés les manivelles de pédalier 3 et 3', au moyen de clavettes 4 et 4'. Sur le collier 5, dirigé vers l'intérieur du palier, de la manivelle 3 est enfilée la roue à chaîne 6 et elle est reliée à la manivelle 3,' dans le sens de rotation, par une endenture 7. Le roulement à billes adjacent à la manivelle de pédalier 3' est du type connu usuel. L'anneau intérieur 8' est vissé sur l'arbre 1 et main- tenu par une vis d'arrêt 10. L'anneau extérieur 9' de ce roulement à billes est entièrement introduit dans le moyeu 2 du palier.
Avec cet agencement/est également absolument néces- saire de garder le diamètre de la couronne à billes 13' in- férieur à celui du moyeu 2 du palier. De ce côté du palier, un capuchon de protection 11 est en outre encore indispensable pour préserver ce côté du palier des saletés.
Il était jusqu'à présent usuel d'agencer le roulement à billes du côté roue à chaîne de la même façon. Etant donné que ce palier est cependant beaucoup plus sollicité, par suite de la force de la chaîne s'exerçant sur la couronne dentée 12, et est donc plus rapidement endommagé, un/mal accepté de longue date est éliminé par l'agencement suivant l'invention du roulement intéressé, représenté au dessin.annexé.
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La couronne à billes 13 de ce roulement se trouve approximativement dans le plan de la couronne dentée 12 et a un diamètre supérieur au diamètre interne du moyeu 2 du palier, de telle sorte qu'aucun moment de torsion n'est engendré par suite de la force de la chaîne, moment qui devrait être supporté'' par le palier. L'anneau intérieur 8 du roulement à billes est disposé avec un taquet 14 dans le moyeu 2 du palier, et une saillie radiale 15,s'étendant jusqu'au voisinage immédiat de l'arbre Informe l'espace 16, dans lequel est placé l'agent de graissage pour le roulement à billes, par rapport à l'espace interne du moyeu 2 du palier. L'anneau extérieur 9 est enfilé, conjointement avec la roue dentée 6, sur le collier 5 de la manivelle de pédalier 3 et est également maintenu par l'endenture 7.
Le bord externe 17 du collier 5 forme une bride et assure ainsi la liaison de la roue à chaîne 6 et de l'anneau extérieur 9 avec la manivelle de palier 3. Afin d'éviter la pénétration des saletés dans le roulement à billes, un joint 18 se trouve entre l'anneau interne 8 et l'anneau externe 9.
Il faut encore mentionner qu'aucun filetage n'est nécessaire dans cet agencement du roulement à billes et donc une vis d'arrêt pour l'immobilisation de l'anneau interne est également superflue. En outre, le capuchon de protection 11, nécessaire avec l'agencement de palier de l'autre côté, est ici éliminé, car ce but est simultanément rempli par l'anneau externe 9.
REVENDICATIONS. l.- Palier de pédalier pour véhicule à deux roues, carac- térisé en ce que le milieu de la couronne à billes du roulement à billes disposé du côté roue dentée dudit palier de pédalier se trouve dans le plan de la couronne dentée.