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La pi-L'HGnte invention est relative à un ,i'cr.ii.".5:.i< a f e .bra;raf;e comprcnanb dr'ux troncs de cône inversas s f'iX0:3 sur un des arbres à solidariser en rotation rt contre lesquels des plateaux à périphérie tronconiQue corrcfjnondonte solidaires en rotation de- l'/'utre arbre, mais mobiles axiale- ment par rapport à celui-ci, sont appliques par des reports auand. on ne les en éloigne pas par la. manoeuvre d'un organe de débrayage.
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Un sait que les mécanisme de ce .-,-eiire Reremettent de transmettre un couple important sous un faible encombre-
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ment, mais C!L2G' les plateaux d'embrayage ne peuvent pas troujours être amenés facilement dans 1., position de d6braya.
Cela est dû aux dispositifs à base de leviers qui ont <t<5 proposés usqu 1 à présent ûans ce but. La présente in- vention a comme objet un mécanisme du type susdit qui ne présente pas cet inconvénient.
A cet effet, dans le mécanisme suivant l'invention au moins une bille est interposée entre une rampe tronconi-
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C1Y' ménagée dans un manchon de débrayage manoeuvrable a.xia- lement et deux bagues montées autour de l'un des arbres et
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formant un V entre elles en section transversale, une de ces bagues appuyant contre un des plateaux et l'autre contre l'autre plateau. De plus, une butée solidaire des troncs de
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cône limite la course de l'un des plateaux tronconLquep avaut que le manchon de d,br,,,y.,i,.re susdit soit élY'l'i v(. \ .>¯ Yly de course.
Grtce a un tel mécanisme, la ramp. tronconiruc ou manchon de àé'bré1Yil[C' repousse la bille- Cnl1Gl'l' l'une des ba:;u0e; susdites, et ob1ié'(-' l'un des i;i¯;;i<,ii;>j i ,,,i,
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dn troue de c011e corrcG)On3.n,lt jusrrri ce qu'il soi'c lui-
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.t<1;. 4:r1 t' p-r la but.-'e solidaire' den troncs de cône. à co:lti.m t.iou du 2:rouver.mtnt d( débrayage du manchon oblige les billes a s'enfoncer entre les deux bagues et, puisque l'une- de cellE's-ci est, ii:!1'lolJilisée par la bqtte susdite,
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a écarter l'autre bague de la pre;iiére et, par COnSql1C!lt, écarter le deuxi:11:
1G plateau du tronc de c3rle correspondant Les bagues susdites ne doivent pas n-'-.cessairetezlt présenter toutes les deux t'ne' portée troncon14ie -Jou- les
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billes interposées Entre plies dans le V qu'elles forcent
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e;l section tré-1:uwersale. Toutefois, il est avantageux qu'une inclinaison s.'T!1triC!ue des deux surfaces soit réalisée .'afin
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d'obtenir une rainure en V symétrique.
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.ù::;lS une forme d ' e xé c ut 1,on préférée, l'un des plateaux tronconiques est solidaire d'une buselure coulis-
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sent sur l'arbre dont il est solidaire en rotation,ladite buselure s'étendant du côté de l'autre plateau tronconique
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jL1,sçùàu delà de celui-ci. De plus, les deux bagues susdi-
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tes sont disposées autour de -cette buselure entre le deuxiè..
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ué plateau et L1n< butée fixée sur la buselure, vers l'extr- 'lit6 de celle-ci opposée à celle où se trouve le premier
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plateau.
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'' a utres particularités et détails de l'invention ypar2itrotlc au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, oui représentent schénatiquenient, et - titre d'exemple seulement, deux formes d'exécution du W-:céll1Ísme d'eubrayac suivant l'invention.
La f'iyure 1 est une coupe lon-itudinale dans ce :'1C;;;Ü81'1e.
LJ fi.::;urc 2 est une coupe, du même genre dans une
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partie d'une autre forme d'exécution du mécanisme suivaut l'invention.
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La figure 3 tuonbre les iiiei.ics #Flì:,c.n1±1 que ceux représentes a 1') figure 1i, dans If position correspondent au 1) b e L;; )d:'canis'.'to représente la figure 1 oJ éprend uoil'c' "'''''''pl'pl''''' "''r ccr-:. troncs de cône ijvr'rss 2 e"îr 3 qui non'c liLeiliblé5 par ,':. : %.+,5 .io;ii i,ni" est .1'( !)1'0,'[Jcllt6e en 4' Ces deux troues de' c3no .int lurs àri,acic J bses ça reir;ai"d, l'ulle d? l'autre et' sont solidaires dt un arbre creux 3 sur '!.?que'l le .moyeu d'rno ".>ôul:1.a, ;.;ot:,ice 7 est calo par une clavette 11.
L>t-.i?bi?c à -Ca7.rc- el,rbré'lyer avec 11 arbre nioteur 5 est; coiizia,l. Fi celui-ci et pst design par il Il, e=i est s'''"''r''' p."r un coussinet 10. iPrlJi?e e:1'cr2Ía2 ;;- porte wir busell.1'e 11'qui neuf coulisser axiéi?,ei:ir=;IEJ. <;t;r 1,uàt mais l'entraîner f-n rotation z#?fice à une clavette 12.' La buselure 11 est rendue solidai- > E. i t::=i l.''tpf.t.u 1.3 ,o:r0 J.c. ,)1'1pl1érie porte un? gai?nit<are frlct2.ol1 Vi- rioac 10. sur l'r1CE' 0xt(3rieurc-: est trollCOllirt;.e
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et correspond à celle du tronc de cône 2. La solidarisation
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."=,:'iri le plateau 13 <.1 1.r buscur;:- 11 est réalisée par l'iuter"di=ire ce vis 13 \'issces dans uu? rondelle l3. Un é'ki "" .?l.±t'i M 17 =Jîéxsxaiis# 1 sa iJfl1iLinh<0:?ie une garniture de fric'Lo troucoaiqu? 1[, correspondent au tronc de cÔ:1e 3.
.t-1 5><"5t éDUl:1,sser)<;ux- la buselurF 11 11181s est :;o1id[,,:Lre en :;,"o';t:'G5.0:1 du 1?1-?t?'?U- 13 grb.cv (des pistons 1 p*réil. 1,éles à 1-"<;ir é'Ì<. et c::isss de,-3 cavités 20 des deux plateaux.
UeL1z-cl .-'nul <3=Jnr;ti:>:r;;cai'; sollicités p.-r des ressorts, dont un "- ?." 'J l"-1;1-- "...?1., iL s'appliquer les troncs de C6'i'6 É fi; j . Crs 5 î";11±:DI"t sont eÀi,rjél j<bs dans des cavités L- """"<.' 13 Pb d.-ns des trous 3 .1:"ni'yjà13 daas l'autre i>1""j<';<1-; 17. Chsnu.e i?ez ,ox;t>: prend appui contre le fond ,l'une é"V'L"5' .-?± et Crrtr2 L'j tflic# d'une vis 24 vissée dans le t ï' "a 1 j 5:1 , .
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Lorsqu'ils sont appliques contre les troncs de cône 2 et 3, les plateaux 13 et 17 sont légère ent écartas d'une butée 25 serrée entre' Les deux troncs de cône 3 Des billes 26 sont interposées entre une rampe tronconi- que 27 ménagée dans un manchon de débrayage 28 que l'on peut manoeuvrer axialement et deux bagues 29 et 30 montées autour de la buselure 11. Ces deux bogues laissent subsister entre elles, en section transversale, une rainure ayant la forme générale d'un V.
Dans la forme d'exécution représentée à la figure 1, elles présentent chacune une surface tronconique de façon que les deux branche du V soient disposées symé- triquement par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de l'arbre 9.
Les bagues-29 et 30 représentées sont disposées autour de la partie de la buselure 11 entre le deuxiène plateau 17 et une butée 31 fixée sur cette buselure. Cette butée a une forme cylindrique et elle sert de guide au manchor de débrayage 28 Elle est, par exemple, vissée sur cette buselure.
Cette butée 31 peut servir au réglage de la distance initiale entre les bagues 29 et 30, en fonction de grosseur des billes 26 et de l'usure des garnitures de friction 14 et 18.
Comme on peut s'en rendre compte facilement, si on déplace le manchon de débrayage 28 dans le sens de la flèche X, par exemple en falisant basculer une fourche non représentée dont les deux branches prennent appui dans une rainure 32 de ce manchon, la rampe tronconique 2'1 pousse les billes 26 contre la butée 29. celle-cid oblige donc le plateau 17 à s'éloigner du tronc de cône 3 jusqu'à ce qu'il soit venu rencontrer la butée 25.
SI on continue à déplacer
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le hianclion de d'!Jr<'1a:.;b 51J dcns le rJCW de 1s floche X, la 1 r, 1!p= tro:lconLql!c 27 force les billes 2 cL'.n:.; 1;:[ rainure en If uéllugjC entre les bejues 29 et 30 et oblige la b:J81).8 )0 a s'écarter de la baiiie lé±1 Le 1,!Oiw8',e.lt de cette bugue 30 est tr,.lsau:i.s au plateau 13 par l'iatcJ:!lil6dlr.tire de la butée .1 et de la busel.urc 11 jusqu'à ce que te plateau 13 soit venu rencontrer la butée 23. A ce moment, les deux plateaux
13 et 17 ont cessé tout contact avec les troncs de cône 2 et 3.
La tension des ressorts 21 détermine le couple maximum que l'embrayage peut transmettre..Cette tension peut être réglée facilement en/ vissant plus ou moins les vis 24 dans le plateau 17. @
Afin de régler la durée du mouvement d'embrayage, il est prévu un amortisseur pneumatique entre les deux pla teaux 13 et 17. L'amortissement de ce mouvement est obtenu en faisant passer l'air provenant de la variation de ltespa- ce 33 qui subsiste entre les pistons 19 et le fond des cavi tés 20 dans des canaux de faible section qui communiquent d'une part,
avec l'espace 34 entre les plateaux 13 et 17 et d'autre part, avec les espaces 33. Un de ces canaux est un canal axial 35 et l'autre un canal radial 36 du piston 19.
A la figure 2, on a représente une bague 29 dont la section transversale est rectangulaire au lieu d'être trapézoïdale comme à la figure 1. Si on déplace le manchon. de débrayage 28 dans le sens de la flèche x on constate que la bague 29 se déplace dans le mêmesens jusqu'à ce quo le plateau 17 de la figure 1 soit arrêté contre la butée 25 et qu'à partir de ce moment, la bague39 peut être entrain née en sens inverse de la flèche X si on continue à dépla-
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(Iler le manchon de débrayage 28 dans le sens de cette iiàcj
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pour arriver, par exemple, dans une position telle que celle représentée à la figure 3.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusi-
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vement limitée t forme' d'exécution représeztées et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans" sa réalisation, sans sortir de la portée
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du présent brevet, à condition que ces Úlocitfications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes
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llii:
VEI!DIC1{rIONS. - ----------------
1 Mécanisme d'embrayage comprenant deux troncs de cône inversés fixés sur un des arbres à solidariser en rotation et contre lesquels des plateaux à périphérie tronconique correspondante, solidaires en rotation de l'autre arbre mais mobiles axialement par rapport à celui-ci, sont appliqués par des ressorts quand on ne les en éloigne pas par la manoeuvre d'un organe de débrayage, c a r a c t é - risé é en ce qu'au moins une bille est interposée entre une rampe tronconique ménagée dans un manchon de débrayage manoeuvrable axialement et deux bagues montées autour de l'un des arbres et formant un Ventre elles en section tran, versale,
une de ces bagues appuyant contre un des plateaux et l'autre contre l'autre plateau et en ce qu'une butée soit daire des troncs de cône limite la course de l'un des plateaux tronconiques ayant que lemanchon de débrayage susdit soit arrivé à fond de course.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.