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On connaît déjà les dispositifs pour le démar- rage et l'arrêt automatiques des machines actionnant des groupes électrogènes, en particulier pour le démarrage automatique de moteurs à combustion interne faisant par- tie de groupes électrogènes dans lesquels une impulsion de commande actionne, au moyen d'un servo-moteur électrique, un arbre de commande, arbre qui a pour mission d'ac- tionner les différents éléments de commande du moteur à combustion interne, mécaniquement ou électriquement, suivant une séquence déterminée..
Pour la télécommande des processus de démarrage et d'arrêt, il est en outre connu d'utiliser des impul- sions de commande passant dans dos lignes de commande particulières pour les transmettre à l'aide d'organes de relais spéciaux auxdispositifs de commande du moteur ou, respectivement, du groupe.
On peut aussi raccorder au réseau d'utilisation
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à alimenter une source de courant auxiliaire, par exemple la batterie de démarrage du moteur à combustion interne, et surveiller ce circuit auxiliaire au moyen d'un relais, de sorte que ce dernier entre en action et déclenche le démarrage lorsqu'on branche un appareil utilisateur.
La présente invention utilise cette manière avantageuse de déclencher le démarrage et a pour objet un.dispositif de démarrage, de mise en marche et d'arrêt automatiques d'un groupe électrogène actionné par un moteur, en particulier un moteur à combustion interne, dispositif qu'on peut réaliser au moyen des éléments de commande habituels de la technique des courants faibles et qui travaille avec un bon coefficient de rendement,, tout en offrant toutes garanties de sécurité pour le dé- marrage des groupes électrogènes.
La présente invention est basée sur le fait que le relais de surveillance provoque la coupure entre la source de courant auxiliaire et le réseau d'utilisa- tion et actionne un dispositif électrique de commande pas à pas analogue à un sélecteur, dispositif qui déclen- che à son tour le démarrage du moteur et le répète si né- cessaire à des intervalles de temps déterminés,. une ou plusieurs fois ; en outre, le réseau d'utilisation est branché en fonction de la tension de la génératrice sur la génératrice tournant à plein régime et cette généra- trice se trouve coupée du réseau en fonction du courant d'utilisation lorsque celui-ci s'abaisse en dessous d'un niveau minimum donné (débranchement du dernier appareil utilisateur) ;
le moteur d'entraînement se trouve ensuite également arrêté et le réseau est à nouveau raccordé à la source auxiliaire de courant.
Le dispositif conforme à l'invention est surtout destiné à des groupes électrogènes autonomes ayant pour mission de fournir la lumière et le cas échéant la force
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à des usines, des fermes, des maisons ou des localités isolées, auxquels cas on utilise le plus souvent des moteurs à combustion interne.
Néanmoins, l'installation conforme à l'invention peut également servir pour des groupas électrogènes de secours, Sur, le dessin annexée on a représente à titre :non limitatif @ sur la figure 1, um mode de montage schématique et sur les figuras 2 et 3 des .détails plus explicites concernant des variamibes de l'installation conforme a 111-invention, -Sur la figure 1, le-,réseau d'utilisation 1 est un système triphaséà quatre conducteurs qui doit être alimenté par une génératrice 3..On utilise pour l'en- traînement de la génératrice un moteur à combustion interne, non représenté sur le dessin,
qui est muni d'un démarreur électrique -comme on l'utilise couramment dans la construction automobile- d'une batterie de dé- marrage et d'une génératrice de charge (appelée couramment dynamo) directement accouplée. Quand l'installation est au repos, les contacts gs1 du commutateur de la généra- trice GS sont coupés et de cette manière le réseau 1 n'est pas branche sur la génératrice 2. Pour contrôler le branchement, l'un des fils du réseau 1 est durant ce temps relié à une source auxiliaire de courant 3,par exemple à la batterie de démarrage du moteur.
Un relais de surveillance Ü, ainsi que la source auxiliaire de courant 3 sont branchés à cet effet entre la ligne neutre 0 du réseau 1 et les phases R,S,T du système triphasé, les phases étant raccordées en paral.. lèle lorsque 1 installation est au reposer l'intermé- diaire des contacts de repos ur2, du râlais de commuta- tion UR, et vs2 du commutateur de blocage VS. La tan-.
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sion da cette source auxiliaire de courant est contrôlée constamment par un râlais régulateur de tension B dont le contact b reste ouvert aussi longtemps que la tension ne s'abaisse pas en dessous d'une valeur minimum prédé- terminée.
Lorsqu'on branche un appareil utilisateur, par exemple le moteur 4 ou une source de lumière 5 à 7 en actionnant, l'un des interrupteurs d'utilisation 8 à 11,le circuit de courant auxiliaire est fermé et passe par l'appareil utilisateur et la bobine de commande du relais de surveillance Ü. Ce relais de surveillance Ü présente une dimension suffisante pour qu'il entre sûre- ment en action même lors du branchement du plus petit appareil utilisateur de l'installation. On peut utiliser avantageusement un relais polarisé à courant continu et mettre à profit la grande sensibilité d'un tel relais.
Le contact de travail u du relais de surveillanceplace un relais de commande E sous tension et actionne ainsi les contacts e1 à e7 de celui-ci. Le relais de commande est lui-même retenu par le contact e1. Le contact de tra- vail e2 actionne le relais de commutation 'OR, le contact de travail e3 place en plus du condensateur C2 un autre condensateur Ci sous tension; le contact e4 assure la production d'une impulsion pour l'avarcement d'un mécanisme de commande pas à pas tandis que le contact de travail e5 prénare l'excitation du relais de démarrage AN. Le relais de commande ÜR ferme à l'aide de son contact ur un circuit de courant auto-régulateur et coupe par l'ou- verture de ses contacts de repos ur2 le branchement entre le réseau d'utilisation 1 et la source auxiliaire de courant 3.
On utilise comme dispositif de commande pas à pas un relais sélecteur WR dont l'aimant est dési- gné par W. L'avancement de ce mécanisme WR est déclen-
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ché par la fermeture du contact de travail e ;, puis par l'excitation de l'enroulement de démarrage (situé à droite) du relais d'impulsion J, excitation se produisant par suite de l'action du contact wc (contact ne se trou- vant dans la position de travail à droite que lorsque le bras du contact sélecteur occupe la position zéro) et par suite de l'action du contact de repos w commandé par l'aimant W, Ce relais d'impulsion J ferme le contact i1 at bascule le contact i2 en position de travail.
Ceci provoque, d'une part, l'excitation de l'aimant de commande W et, d'autre part, l'ouverture de son contact de repos w.
Le relais d'impulsion resta collé jusqu'à ce que les deux condensateurs C et C2 chargés au préalable à tra.. vers le contact de repos i2 se soient déchargés à tra- vers l'enroulement de collage (gauche) du relais d'impul- sion J. L'entrée en action de l'aimant de commanda ? déplaça également le bras de contact du mécanisme pas à pas WR d'un pas, et bascule en même temps le contact de remise à zéro wo dans la position de repos représentée sur la figure. Celui-ci conserve cette position jusqu'à ce que le bras de contact soit revenu à la position zéro et, après la décharge des condensateurs, le relais d'im- pulsion J retombe.
De ce fait les condensateurs C1 et C2 se chargent à nouveau etla bobine W du relais sélecteur est privée de courant, le contact w assigné à l'aimant de commande Il se ferme et le jeu se répète jusqu'à ce que la bras contacteur ait entièrement parcouru la rangée des plots ou contact$,
Les pas 1 à 5 du mécanisme de commande, déplacé pas à pas, correspondent à la première tentative de dé- marrage par excitation du relais de démarrage AN, dont le contact de travail an place sous tension la bobine de
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commutation AS du démarreur. En même temps, un aimant de démarrage SM est excité par 1' intermédiaire du contact- de travail an2.
De ce fait, le volut d'air du carburateur' se trouve fermé, par exemple, ou un autre élément auxi- liaire est mis en action,
Après un nombre déterminé de pas à vide du bras contacteur, le relais AN est placé à nouveau sous tension pendant un nombre supplémentaire de pas, par exemple les pas 12 à 16 de la rangée de plots, si le moteur d'entraînement a refusé de démarrer à la première tentative.
On peut répéter encore une fois ou, le cas échéant,, plu- sieurs fois ce processus sur les contacts 23 à 27. Après le démarrage du moteur d'entraînement du groupe électro- gène, la tension de la génératrice provoque, dès qu'elle dépasse une certaine valeur, l'entrée en action du con- tacteur de blocage VS, Le contact de travail va 1 excite, par l'intermédiaire du contact fermé préalablement ur3 du relais de commutation UR,, un contacteur GS de la généra- trice dont les contacts gs raccordent la génératrice au réseau 1. d'utilisation.
L'ouverture des contacts de repos vs2 protège le réseau 1 d'utilisation contredes court-circuits qui pourraient se produire par la chute involontaire et prématurée du relais de commutation UR par suite d'une panne de la source auxiliaire de courant 3. L'ouverture du contact de repos gs2 fait tomber le relais de Commutation E, et le contact e5 de celui-ci fait tomber à nouveau le relais de démarrage AN. L'ouver- ture du contact e3 entraîne la coupure du condensateur Cl et de ce fait un déplacement plus rapide du mécanisme de commande pas à pas jusqu'à son retour à la position ini- tiale (position zéro). Quand les contacts e5 et e6 ainsi
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que gs3 sont ouverts, le bras contacteur du mécanisme de commande pas à pas WR n'exerce aucun effet sur les pas supplémentaires.
Lors de la coupure du dernier appareil utilisa- teur l'arrêt du groupe électràgène est commandé par un relais SE à courant continu. Ce relais est excité par le courant d'utilisation par l'intermédiaire d'un trans- formateur SR et de redresseurs Gil et Gl2 branchés en parallèle jusqu'à ce que la valeur du courant d'utilisa.. tion soit inférieure à un niveau prédéterminé. On peut utiliser avantageusement un relais polarisé comme relais à courant continu de ce genre. Pour la protection contre des surtensions éventuelles, le dispositif redresseur peut comporter un redresseur supplémentaire Gl3 branché en parallèle, sous la forme d'une résistance fonction de la tension. En outre, on peut utiliser un condensa- sur C3 pour filtrer la tension continue, condensateur branché en parallèle avec le relais d'arrêt SR.
La fermeture du contact sr du relais d'arrêt
SR entraîne l'entrée en action d'un relais d'arrêt AB par l'intermédiaire des contacts fermés e7 et ur4, Ce relais excite, au moyen de son contact de travail ab1, la bobine d'un aimant d'une soupape d'arrêt AV, aimant qui, en combinaison avec la soupape, bloque l'arrivée du carburant.
A cet effet, une bobine magnétique peut être enroulée autour d'une .section tubulaire de la conduite de carburant,. cette conduite étant faite en une matière conductrice; cette bobine attire, lors de son excitation, un corps magnétique formant soupape, par exemple une bille contre le manchon tubulaire servant en même temps de noyau magnétique et dont l'extrémité a la forme d'un
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sièa de soupape.
Lorsque cette soupape est fermée, le moteur d'entraînement s'arrête après un certain temps faute de combustible. Dans ce mode d'arrêt, les chambres de combustion contenant les bougies restent, comme on le sait, sèches, ce qui permet d'éviter des difficultés de démarrage par suite de l'humidité des bougies. En outre, le fait que le moteur d'entraînement tournejusqu'à la consommation intégrale du carburant encore contenu dans la conduite et, le cas échéant,, dans le carburateurs, permet d'assurer, lorsqu'on exécute plusieurs démarrages brefs les uns après.les autres, une charge minimum de la source auxiliaire de courant, par exemple de la batterie de démarrage.
Dès que la tension de la génératrice s'abaisse les contacteurg VS de blocage et GS de la génératrice tombent. Le contact de travail ab2 provoque, par l'inter- médiaire du contact de repos gs2 du contacteur de la géné- ratrice, un nouveau déplacement du mécanisme de commande pas à pas WR. Le relais de démarrage AN et ;le relais de blocage SP ne peuvent pas, dans ce cas,, être excités- par les contacts de repos ab3 et ab4 du relais d'arrêt AB qui sont alors ouverte. Au dernier pas 35 du méca- nisme de commande pas à pas le relais de commutation UR est court-circuité passagèrement au moyen du contact de repos gs3 fermé.
La coupure du relais de commutation UR ainsi réalisée désamorce également par l'intermédiaire de son contact ur4, le relais d'arrêt AB de l'aimant de la soupape d'arrêt AV par l'action du contact ab1. La conduite de carburant et le carburat.eur du moteur d'en- traînement se remplissent à nouveau. Le groupe est alors prêt pour le démarrage suivant.
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Quand les essais de démarrage ne sont pas sui- vis de l'allumage du moteur d'en traînaient du groupe, un relais de blocage SP est excité sur l'un des derniers pas du mécanisme de commande pas à pas WR, par exemple en position 33, la génératrice étant privée de tension;
ce relais de blocage entraîne la chute du relais de com- mande E par suite de l'ouverture de son contact de repos sp1 et arrête de ce fait le démarrage automatique tout en restant fermé par l'effet de son contact propre sp2, jusqu'à ce que l'abaissement d'un bouton-pression DS supprime le blocage après élimination du dérangements
On peut également actionner à tout moment le groupe électrogène indépendamment du dispositif de démar- rage et d'arrêt automatiques décrit ci-dessus,. On peut, par exemple, pour des essais, le faire démarrer à l'aide d'une poignée DAn et aussi l'arrêter au moyen d'une poignée DAb. On peut obtenir l'arrêt par exemple en court- circuitant le contact de coupure du circuit d'allumage.
Lorsque la batterie de démarrage manque de soins ou qu'elle est fatiguée, le démarrage automatique comporte le danger que la tension soit indûment abaissée. te moteur de. démarrage peut alors, le cas échéant, ne plus fournir le régime nécessaire. Il est donc avantageux de surveiller constamment la tension de la batterie à l'aide d'un relais indicateur de tension B, relais qui est de préférence à étalonnage réglable. Dès que la tension s'abaisse en dessous d'une valeur minimum admissible, le relais de contrôle B de la tension retombe, et le relais de blocage SP est excité Par la fermeture du con- tact b avant que les relais du démarrage automatique commencent à mal fonctionner par suite d'un manque de tension.
De ce fait, toutes les commandes de branchent
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déjà amorcées se. trouvent annulées et un nouveau démar- rage spontané est impossible, Le dispositif de démarrage . et d'arrêt automatique conforme à l'invention est parti- culièrement approprié pour des moteurs à essence à quatre temps et à deux temps. Le dispositif représenté sur le dessin est conçu pour un'groupe comportant l'allumage par magnéto. Pour un allumage par batterie, on peut utiliser un contact de travail supplémentaire du relais de commutation UR pour mettre le contact d'allumage avant de démarrer et le couper après l'arrêt du moteur.
La bobine d'allumage n'est alors placée sous tension que @ pendant la marche, . Pour réaliser le démarrage automatique des mo- teurs à huile lourde,on peut munir le mécanisme de commande pas à pas WR d'une deuxième rangée de plots et d'une deuxième, bras contacteur au moyen desquels on peut contacter et couper dans l'ordre de succession nécessaires des bougies d'incandescence et d'autres éléments auxi- liaires, comme par exemple des démarreurs à air comprimé.
Dans ce cas, on réalise l'arrêt à l'aide d'un aiment d'arrêt qui ferme l'alimentation de la; .pompe à injection et qui ne la rétablit qu'après l'arrêt du moteur.
Le dispositif décrit ci-dessus peut servir tel quel comme groupe @électrogène de secours. Il suffit de monter un commutateur multipolaire à coté des bornes 12, commutateur qui raccorde le réseau utilisateur 1 au réseau d'alimentation et coupe.automatiquement - le cas échéant de manière connue et à l'aide d'un régulateur de tension la liaison entre le réseau d'utilisation et le réseau d'alimentation, si la tension d'alimentation. n'existe plus; ce commutateur réalise la liaison avec l' interrupteur gs1 de la génératrice, de sorte que la
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source auxiliaire de courant 3 n'est reliée au'réseau d'utilisation 1, qu'après la coupure de la liaison du réseau d'utilisation 1 avec le réseau d'alimentation et par l'intermédiaire du relais de surveillance Ü.
La figure 2 montre un mode de réalisa tien 'du montage- destiné au contrôle du branchement pour un système 13 triphasé à trois conducteurs, dans lequel la phase 8 est raccordée à la partie médiane N de la source auxiliaire de courant 14 et les autres phases R et T sont raccordée? chacune par l'intermédiaire d' un enroulement du rabais de surveillance Û aux bornes extérieures de la source auxiliaire de courant 3. Sur le dessin,, on a désigne par 15 à 18 différents appareils d'utilisation qu'on peut brancher au moyen des interrupteurs 19 à 22 sur le réseau d'utilisation 13.
La fleura 3 représente un montage pour le contrô- le de la commutation d'un système 23 monophasé à courant alternatif et une source de tension auxiliaire 24, mon- tage dans lequel l'une des bornes de la batterié pont en même temps être mise à la terre et raccordée à la ligne neutre du réseau d'utilisation 23, tandis que le relais de surveillance Ü est branché entre l'autre borne de la batterie et la phase du système.monophasée 25 désigne un appareil d'utilisation qu'on peut brancher à l'aide d'un interrupteur 6 sur le réseau d'utilisation 23. On peut utiliser un branchement analogue également pour un réseau d'utilisation à courant continu.
Dans ce cas, le transformateur et le redresseur ne sont pas nécessaires pour le contrôle de la coupure ; le relais à courant con- tenu peut alors être raccordé directement au réseau d'uti- lisation, le cas échéant en parallèle avec une résistance ohmique intercalée.
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En utilisant les éléments de construction habi- tuels de la technique des courants faibles (relais et sélec- teurs) on peut réaliser une construction extrêmement ramassée du dispositif conforme à l'invention. On peut loger la totalité du dispositif dans un seul boîtier qui n'occupa guère plus de place que le bottier d'un compteur habituel de consommation un peu important.
En outre, la précision dt la sécurité da fonctionnement deviennent particulièrement grandes,précisément par suite de l'uti- lisation d'éléments de construction pour courant faible, parce que ces éléments ne subissent qu'une petite frac- tion des fatigues auxquelles ils seraient normalement soumis dans des installations à courant faible ou de si- gnalisation, auxquelles ils sont habituellement destinés.
Un avantage supplémentaire réside dans le fait que la consommation de courant des éléments de construction à courant faible est peu importante. La source de courant auxiliaire n'est par conséquent sollicitée que faiblement et on peut utiliser dans ce but directement n'importe quelle batterie de démarrage.
Comme on l'a déjà mentionné, la dispositif décrit antérieurement exige, en plus du relais de surveillance, un relais de commutation spécial pour le contrôle des pontes d'utilisation et pour la coupure entre le réseau d'utilisation et la source auxiliaire de courant, ainsi qu'un dispositif principal de commutation à courant fort pour raccorder le réseau d'utilisation au groupe électro- gène.
Conformémentà un développement supplémentaire de l'inventa., on peut renier le suppression du dis- positif principal de commutation à courant fort et d'un
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relais de commutation pour simplifier le montage et réa- liser ainsi une diminution de la dépense et des possibili- tés de pannes par le fait que le groupa électrogène reste constamment relié au réseau d'utilisation et que l'un des enroulements d'un relais de surveillance à deux enroule- ments séparés est raccordé, pour la commande automatique du moteur,- par l'intermédiaire du point'de branchement en étoile de la génératrice :
d'autre part, le réseau d'utilisation est branché après la mise en route du premier appareil utilisateur sur l'une des bornes de la source auxiliaire de courant :: l'autre borne de cette source est branchée directement sur cet enroulement et reliée après l'entrée en action du relais de surveillance directement à cette borne, tandis que la borne positive reste branchée en permanence ; en outre, le deuxième enroulement, à la place du premier, qui est coupé pendant la marche du groupe électrogène, se charge sans interrup- tion, ce deuxième enroulement étant constamment relié à un transformateur alimenté par le courant du réseau et se chargeant afin de maintenir en action le relais de surveillance jusqu'à la coupure du dernier appareil, uti- lisateur ;
de cette manière, et après la coupure de ce dernier appareil utilisateur, le relais de surveillance revient à sa position initiale et assure ainsi l'arrêt du moteur d'entraînement et la liaison entre le réseau d'utilisation et la source auxiliaire de courant.
On peut encore réaliser une simplification sup- - plémentai.re du dispositif à commande automatique par le fait qu'on utilise à la place du mécanisme de commando pas à. pas servant à obtenir, le cas échéant, une ou plusieurs répétitions de la tentative de démarrage une combinaison à thermo-contact ; cette combinaison présente en outre
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1* avantage d'adapter, par suite de sa sensibilité à la température extérieurs, la durée. du processus do démarrage automatiquement à la température ambiante et de tenir compte du comportement du moteur au moment du démarrage.
On profite encore de l'avantage supplémentaire, en utili- sant cette variante du dispositif conforme à l'invention, qu'on peut loger celui-ci dans un boîtier- :fermé et la relier, au moyen d'une fiche amovible, à la source auxi- liaire de courant, au dispositif électrique de démarrage et aux éléments auxiliaires ainsi qu'au point de raccorde- ment en étoile de la génératrice. De cette manière, on réalise,par suite du montage séparé d'un groupe subis- sant de fortes vibrations un raccordement simple et sur ainsi que son remplacement facile en cas de réparations.
Ilest en outre possible de shunter ou ce relier les bornes de certains éléments du dispositif à commanda automatique afin d'adapter 2'installation à toutes les variétés de moteurs combustion interne et d'autres machines d'en- traînement, sans avoir besoin de codifier en rien le montage proprement dit. Pour la reste, on profite des avantages déjà mentionnés par suite de l'utilisation d'é- léments de construction courants.
Sur la figure 4 du dessin annexé, on a représenté un mode de réalisation, d'un dispositif modifié dans le sens précité. 'Un réseau comportent les phases R, S et T est relié à l'aide de la fiche KS et d'un interrupteur da protection SS à une génératrice G à tension constante, désignée ci-oprès simplement pr génératrice.
La ligne neutre zéro raccordée à la masse est reliée d'une part au moyen de la fiche ci-dessus à la borne négative d'une source auxiliaire de courant (batterie B) et? d'autre part, au moyen d'une fiche 2 de la prise multiple VS et
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de la borne de raccordement a du bottier StG représenté en pointillé, directement',d'un coté, et de l'autre. côté par l'intermédiaire du contact de travail er d'un relais de commutation ER au contact de commutation br d'un relais de marche BR, dont le contact de base est relié au point de raccordement en étoile de la génératrice à l'aide de la ligne 12 joignant AK et VS.
Entre les phases R, 'S T et la ligne neutre sont branchés les appa- reils d'utilisation L 1, L 2, L 3 et W par l'intermédiaire d'interrupteurs v1 à v4.
Pour actionner la génératrice G on utilise par exemple un moteur à combustion interne non représenté sur le dessin, moteur qui peut être un, moteur à explosion ou un moteur Diesel, ou encore un moteur à culasse incandes- cente. Le dispositif décrit plus loin en détail peut également être utilisé pour toutes les catégories usuelles de moteurs à combustion munis d'un dispositif de démarrage électrique.
La borne positive de la batterie B est reliée par l'intermédiaire d'un fusible Si et de la liaison reli- ant VS et AK à la ligne P, la borne négative étant reliée au moyen de la ligne 2 depuis VS et AK à la ligne N.
Entre ces deux lignes sont raccordés plusieurs relais et éléments de branchement, énumérés et décrits en détail ci-après, qui constituent l'ensemble du dispositif de commande automatique proprement dit.
Le relais de commande ER est relié à PN par l'in- termédiaire du contact de travail du commutateur ür d'un relais de surveillance ÜR et par les contacts de repos sr 1 et gr 1 d' un relais de blocage SR et d'un relais de génératrice GR d'autre part, un relais d'arrêt AB est relié à PN par le contact de repos du commutateur ür,
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ou respectivement du contactde travail ni- 2 du raidis de blocage SR branché en parallèle avec celui-ci et par le contact rr3 de travail d'un relais de rappel RE, lequel est branché après les deux contacts précités* En outre un contact de travail D 21 d'un sélecteur à actionner à la main est branché en parallèle avec les contacts sr 2 et rr 3 branchés en série .
Le relais de blocage SR est Lui-même raccordé à PN d'un côté par un contact de tra- vail t 2 d'un thermocontact T 2 et, d'autre parts au moyen d'un branchement en série parallèle à t 2 d'un sélecteur actionné à la main D 1 et du contact de collage sr 3 ;; un voyant ML est branché en parallèle par rapport au relais de blocage, Le relais de démarrage AN est raccordé en série par ses deux enroulements I et II à P et à N au moyen du contact de travail er 2 du relais de commande et du côté repos au moyen d'un contact réversible an se renversant constamment et faisant partie d'un relais de démarrage AN, ainsi qu'au moyen d'un contact de repos du contacteur réversible t 1 d'un thermocontact T 1.
Le thermocontact T 1 est branché entre le contact de tra- vail du contacteur réversible an 2 et entre N. Le thermo- contact T 2 est par contre relié à PN seulement au moyen du contact de travail er 2. Un thermocontact supplément taireT 3 est également relié à la source de courant auxi- liaire par l'intermédiaire d'un contact de repos gr 2 du relais de la génératrice GR et d'un contact de travail ab 3 du relais d'arrêt AB.
Le relais de rappel ER est raccordé à P par le contact de repos t 3 du thermocontact T 3 et par les contacts do travail er -le placés en paral- lèle, du relais de commande et rr 1 (contact de collage) du relais de rappel, un relais d'allumage ZR étant branché en parallèle sur le relais de rappel RR ;avec ce. relais
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ZR sont branchés en série un contact de repos D 22 d'un sélecteur actionné à la main et un contact de repos ab 1 du relais d'arrêt, ce dernier contact étant raccordé entre les bornes 13 et 14 de AK. Enfin, le relais de marche BR est raccordé à la tension de la batterie au moyen des contacts de travail rr 2 et gr 3 montés en parallèle et faisant partie du relais de rappel ou respectivement du relais de la génératrice.
Le relais de surveillance UR déjà mentionné comporte deux enroulements I et II, dont chacun est suffisant pour actionner le refais. L'enrou- lement I est raccordé d'un côté à la ligne P et de l'autre coté à la ligne neutre et à la borne négative de la bat- terie B par l'intermédiaire du côté repos du contact ré- versible br, du raccordement en étoile de la génératrice et de l'appareil utilisateur branché ; l'enroulement I peut encore être raccordé à la borne négative de la batterie par l'intermédiaire du contact de travail fermé er 1 du relais de commande et de la ligne 2 venant de AK et de VS .
L'enroulement II du relais de surveillance UR est alimenté par un transformateur W monté dans le réseau et au moyen de redresseurs Gl 2 et Gl 3 ; la liaison des éléments précités est réalisée au moyen des lignes 7 à 9 de AK et VS. La transformateur V est dimensionné de manière qu'il soit saturé à peu près à la demi-charge nominale* Pour pouvoir empêcher des surtensions se pro- duisant éventuellement avant que la saturation soit atteinte, par suite de court-circuits au redresseur, dans le circuit d'utilisation ou autre circuit), on branche un redresseur Gl 1 supplémentaire à polarité inversée, en parallèle avec les redresseurs ci-dessus.
L'enroule- ment II et le transformateur W sont dimensionnés de ma-
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nière que le relais de surveillance UR reste collé jus-
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qu'à une consommation minil11l1l1l- déterminée. Cette valeur minimum, correspond à l'appareil utilisateur le plus
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faible. Les deux enroulements 1 et II.comportent encore des condensateurs C 1 ou C 2 en parallèle, lesquels ont pour mission d'empêcher la chute- du relais de surveil- lance lorsqu'on actionne ER et GR ou. lorsqu' on coupe momentanément les appareils utilisateurs pendant la marche.
Entre le*circuit P et la.masse sont branchés :un
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mécanisme auxiliaire de= démarrage (par' exemp':1.e le volet du starter) au moyen du contact. da- travail er 3 du relais de commande et de la ligne 11 venant da:AK et. VS ; la-
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démarreur au mayeu du contact de travadil an, 1. du rela.:I;s,; de démarrage at. da la ligne 5 venant 3& AK Ebt. VS ; ene-n, I:a bobine dral.umage (dans les moteurs à explosion) Q.t!I 1-'injection du. carburant- (dans les moteurs:. Diesel) aU! moyen du conta..e'1.i de travail 1!' 1 du relais dJ:oa1.1umag et la ligne 6 venant de: ,.K et idS.. Les bornes 3 et 4 de AK sont reliées antre elles, au moyen du contact de travail ab 2 du relais d'arrêt.
Par conséquent, les moteurs à explosion: à allumage, par magnéto reçoivent la commande
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de leur arrgt par court.-circuitage de l'allumage. Si on relie la borne 3 avec la borne 1 on petite le cas échéant, raccorder par la ligne 4 à partir de AK et VS une soupape de carburant (dans les moteurs à explosion) ou un aimant d'arrêt (dans les moteurs Diesel) .
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Le montage du dispositif à commande a utoma tiqu,e représenté sur la fig. 4 doit être complété, suivant le type de machine utilisatrice à actionner, do la manière ci-après. Il convient de raccorder les bornes AK du dispositif automatique par des lignes de dérivation t 1. aux bornes 1 et 3 pour toutes les machines d'entraîné-
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ment sauf les moteurs à explosion à magnéto 2. aux bornas 13 et 14 pour des moteurs à explosion compor- tant un arrêt obtenu par soupape d'arrêt, ou pour des moteurs Diesel comportant un arrêt par magnéto : 3. aux bornes 3 et 15, 4 et 16 et 1 et 6 pour des moteurs à explosion à magnéto..
Le mode de fonctionnement du dispositif représenté sur la figure 4 est la suivant pour brancher un ou plu- sieurs des appareils utilisateurs L 1, L 3 et M, on ferme un ou plusieurs des interrupteurs v 1 à v 4. De ce fait,l'enroulement I du relais de surveillanceÜR est raccordé à la batterie B par suite de l'établissement du- circuit ci-après "P, enroulement ÜR, côté repos br, point étoile de la génératrice, appareil utilisateur, ligne neutre et borne négative".
Le relais de surveillance Ü entre en a ction et raccorde par son contact réversible le relais de commande ER à la tension de batterie. L'entréeen action du relais. de commande ER raccorde directement à la batterie B l'en- roulement I du relais de surveillance Ün par l'intermé- diaire du contact de travail er 1 le; contact de travail er 2 actionne le relais de démarrage AN quand ses de enroulements 1 et II sont branchés en série ; le contact de travail er 3 ferme le circuit de servo-démarreur et le contact de travail er 4 ferme le circuit du relais de rappel RR.
Ce dernier entre en action et reste collé au moyen de son contact de collage rr 1. Le contact de travail rr 2 de ce relais raccorde le relais de marche BR à la tension de la batterie Un contact de travail supplémentaire rr 3 prépare le circuit de courant pour le relais d'arrêt AB. Le relais de marche BR provoque, à l'aida de son commutateur br la commutation des appareil
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utilisateurs branches, de la batterie à la génératrice G.
(Comme la génératrice est à ce moment encore privée de tension, cette commutation se fait sans perte de puissance).
En même temps, la fermeture du contact er 4 amène égale- ment le branchement du relais d'allumage ZR ainsi que celui de l'injecteur de combustible pour un moteur Diesel, ou de la bobine d'allumage pour un moteur à explosion, ceci au moyen du contact de travail zrl. Dès qu'on ac- tionne par la fermeture du contact de travail er 2 le relais de démarrage AN,. comme indiqué ci-dessus, le contact réversible an 2 change sans interruption la commu- tation et débranche par conséquent l'enroulement I. Le relais de démarrage AN resta maintenant collé par l'effet seul de l'enroulement 2. A ce moment,, le contact de travail an 1 actionne le démarreur.
Dans les circonstances normales, le démarreur mettra en marche le moteur non représenté sur le dessin, ce moteur atteignant très Timidement son régime normal et la génératrice G peut produiradans un temps très court sa tension nominale, de sorte que les appareils utilisa- teurs fonctionnent correctement.
Entre la sortie de la génératrice et le transfor- mateur du courant d'excitation qui ne sont pas représen- tés sur le dessin, on raccorde le relais GR de la géné- ratrice par l'une des extrémités de l'enroulement et au moyen de la borne 12, de manière qu'aucune excitation supplémentaire puisse provenir de ce circuit. Le relais GR de la génératrice entre par exemple en action quand la tension atteint 70 à 80 % de la tension nominale et coupe par son contact de repos gr 1 le râlais de commande ER.
Celui-ci retombe et sépara de la batterie le relais de démarrage Air ainsi que l'entraînement du servo-démar-
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reur tout en coupant simultanément, par suite de l'ou- verture du contact de travail er l, l'enroulement I du relais de surveillance ÜR. Ce relais de surveillance est maintenu fermé par l'action de son enroulement 2 ali- menté par le transformateur W. La chute du relais de démarrage met le démarreur hors circuit.
La mise à l'arrêt du groupe électrogène se fait de la manière suivante :la coupure du dernier appareil d'utilisation fait retomber le relais de surveillanc:e 'OR ce qui provoque le branchement du relais d'arrêt AB déjà préparé par suite de la mise au repos du contact ur; l'entrée en action du relais d'arrêt AB coupe égale- ment le relais d'allumage ZR par l'effet du contact de repos ab 1, tandis que le contact de travail ab 2 branche le cas échéant le court-circuit (dans un allumage par magnéto) et le contact de travail ab 3 branche le thermo- contact T 3 sur la tension de la batterie, Lorsque la tension de la génératrice est abaissée suffisamment pour que le relais- G de la génératrice soit retombé et ferme le contact de repos gr 2.
Après un certain temps, le thermocontact T 3 ouvre son contact de repos t 3 de sorte que le circuit de retenue du relais de rappel RR se trouve interrompu et que ce relais coupe également en retombant les circuits de retenue du relais d'arrêt AB et du relais de marche BR. par conséquent, toute l'ins- tallation est ramenée à son état initial et elle est prête pour un nouveaudémarrage.
Dans certains cas, le moteur actionnant la géné- ratrice ne se met pas en route lors de la première tenta- va 'de démarrage exécutée de la manière précitée, de sorte que le relais de démarrage AN n'est pas débranché par le relais do commande ER après le démarrage de la
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génératrice et reste toujours dépendant de l'interruption provenant du thermo-contact T 1.
Ce thermo-contact T 1 est branché lors de la réponse du relais de démarrage AN par le contact réversible an sur la tension de la batte- rie, do sorte que le contact réversible t 1 commence à se déplacer et débranche tout d'abord l'enroulement I du relais de démarrage AN.
Après un temps déterminer qui doit normalement suffire pour mettre en route le moteur de commande, le contact t 1 établit un circuit parallèle entre l'enroulement I et l'enroulement II de sorte que l'enroulement I, branché précédemment en série, subit une excitation en sens contraire et provoque la chute du re- lais de démarrage AN. De ce fait, le thermo-contact T 1 est à nouveau privé de courant par l'effet du contact an 2 ramené à. la position indiquée sur le dessin et permet le retour, à la position initiale représentée, de son contact t 1 dans un laps de temps déterminé, l'installation étant alors à nouveau prête pour un démarrage, Ce processus se répète jusqu'à ce que le thermo-contact T2 ferme son contact de travail t 2,
car il est placé sous tension lors de l'entrée en action du relais de commande ER ; de ce fait, le relais de blocage SR est actionné. Cette entrée en action est signalée par le voyant ML. Le relais de blocage reste collé nar l'effet de son propre contact sr 3 et actionne par 1 effet de son contact de travail sr 2 le relais d'arrêt AB déjà mentionné et par l'effet de son contactde repos sr 1 le relais de commando ER.
Les dé- lais de réponse des thermo-contacta T 1 at T 2 sont calcu- lés de manière que le nombre des démarrages successifs possibles soit équilibra avec la puissance (capacité) de la batterie, car si plusieurs tentatives dû démarrage sont sans succès il faut admettre que les conditions d'al-
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lumage sont mauvaises et que le noteur ne partirait, pas après de nouvelles tentatives. Le contact derepos sr 1 durelais de blocage empêche pendant l'excitation du relais de blocage un départ spontané du moteur.
Après suppression de la causa de la panne, l'abaissement du levier a pression D 1 pâmât de débloquer le relais de blocage et de faire démarrer à nouveau le groupe.
Lorsqu'il se produit des irrégularités clins la . marche du groupe,, on peut effectuer l'arrêt à la nain en actionnant une manette comportant un contact de travail
D 21 et un contact de repos D 22, lorsque le dispo- sitif de commande automatique est branché. Le contact.
D 21 place immédiatement sous tension le relais d'arrêt
AB, tandis que la contact D 22-coups le relais d'allumage
ZR afin que, même lors d'un arrêt provoqué par une soupape montra sur l'arrivée du carburant -arrêt qui comporterait un certain délai consécutif à la mise en action du relais d'arrêt AB - on puisse arrêter le moteur d'entraînement immédiatement par la coupure de son allumage. Lorsqu'on utilise un entraînement par moteur Diesel, il est avan- tageux de brancher l'aimant contrôlant l'arrivée du carbu- rant dans une position de repos.
L'aimant contrôlant l'arrivée du carburant est alors excité avant le démarrage par le contact zr 1 au moyen de la ligne 6 venant de AK et VS et libère ainsi le carburant nécessaire aux pompes d'injection, Ce mode de branchement présenta l'avantage qu'en cas de rupture du câble de la batterie et de la chuta consécutive du relais de marche BR le groupe d'en- traînement s'arrête automatiquement, comme cela est le cas dans d'autres modes de fonctionnement comportant des moteurs à explosion.
Pour un allumage par batterie, l'arrêt automatique se produit de toute façon quand il
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y a coupure des branchements de marche. Pour l'allumage par magnéto, la commande de rupture d'allumage par court- circuit se fait au moyen du branchement en parallèle déjà mentionné des bornes de accordement 15 et 16 sur les bornes de raccordement 3 et 4, lorsque la tension-de la batterie est coupée par suite de la fermeture du contact de repos zr 2.
EMI24.1
- R E S U M R -
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