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L'invention a pour objet un moteur-générateur à fréquence moyenne, où le moteur d'entraînement est disposé à l'intérieur du générateur. L'invention englobe également la solution où les fonctions du stator du moteur, d'une part et du rotor du moteur, d'autre part, sont interverties conformément à l'invention.
Selon une caractéristique de l'objet de l'invention, le corps feuilleté extérieur du moteur d'entraînement ..qui tourne solidairement avec le rotor du générateur est pourvu d'un enrou- lement en court-circuit, de sorte que le courant est amené non pas à l'élément rotatif, mais à l'élément fixe.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le corps feuilleté intérieur fixe du moteur disposé à l'intérieur du générateur est pourvu d'un enroulement de courant alternatif
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connu en soi, de sorte que l'amenée de courant peu s'effectuer par l'intermédiaire de l'arbre fixe (non rotatif).
Finalement, l'invention couvre la solution consistant à fixer le stator du moteur à la carcasse intérieure du rotor du générateur.
On sait que - comparativement à la puissance qu'ils four- nissent en considérant l'induction relativement'réduite dans l'air et le coefficient d'utilisation également réduit - les générateurs à fréquence moyenne, établis selon le système dit homopolaire sont construits de façon à présenter un alésage d'un diamètre relativement important et une couronne d'une épaisseur réduite, tandis que l'entrefer présente des dimensions relative- ment faibles et que, pour des considérations de résistance de matériaux, les dimensions actives du rotor sont généralement suffisantes dans le sens radial également. Les générateurs spé- ciaux servant à engendrer des fréquences assez élevées consti- tuent la seule exception.
Il résulte de ce qui précède qu'il existe à l'intérieur des générateurs décrits ci-dessus un espace d'un diamètre relativement important, qui n'est pas utilisable du point de vue électrique et qui, dans les solutions connues à ce jour, était occupé par un moulage plein ou par un arbre nervuré.
Le moteur-générateur selon l'invention vise à éliminer ces inconvénients par une construction qui, conformément à cette invention et en partant d'un principe entièrement nouveau, con- @ siste à placer le moteur d'entraînement à l'intérieur du rotor du générateur, cela grâce à une disposition selon l'invention, basée sur les possibilités d'un tel agencement. Pratiquement, et selon l'invention, le stator du moteur est fixé à la carcasse intérieure du rotor du générateur, de telle façon que ces deux éléments tournent solidairement, l'arbre du rotor étant fixe.
Pour réaliser ce principe de base, il fallait encore résoudre
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les problèmes de l'amenée de courant et du montage à rotation, en tenant compte du fait que - abstraction faite d'autres consi- dérations - l'arbre calculé pour supporter le rotor du moteur ne suffit pas à supporter le surplus de poids qui résulte de l'application de l'invention. La solution appropriée peut être trouvée dans l'exécution "retournée" du moteur d'entraînement, exécution qui consiste essentiellement en ce que l'enroulement statorique est disposé sur le "rotor" proprement dit - désormais fixe, donc non rotatif, conformément à l'invention -, tandis que le système des barreaux du rotor (cage d'écureuil) est disposé sur le "stator" rotatif.
Il résulte de ce qui précède que la carcasse du stator (partie inactive) est constituée par le rotor du générateur.
Cette réalisation selon l'invention impose une solution particulière du problème de la ventilation, les trajets de l'air ne pouvant pas être établis de la manière habituelle. L'aération est assurée à l'aide de ventilateurs montés sur le rotor du géné- rateur, ce qui est une solution connue en soi ; d'autre part, les trajets d'air du moteur constituent, en tant que résistances d'air série, un tel facteur d'étranglement pour les ventilateurs de diamètre relativement important, que les pertes d'aération, généralement excessives, se trouvent réduites. D'après les expé- riences faites jusqu'ici, cette diminution est notablement supé- rieure à 10% et s'accentuera sans doute à la suite d'améliora- tions ultérieures, le résultat le plus important consistant toutefois à rendre superflue une aération spéciale 'du moteur-.
L'invention permet d'obtenir une élévation notable du ren- dement ; de plus elle rend superflu l'emploi de matières inactives autremant requises pour la construction du moteur, permet de réduire considérablement l'encombrement de ce dernier et simpli- fie les travaux de montage.
Selon ce qui précède, les particularités caractéristiques
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du moteur-générateur selon l'invention (voir dessin annexé) sont les suivantes :
Compte tenu de la puissance des générateurs (à fer tour- nant) homopolaires, on obtient des machines de grand diamètre, dont l'espace intérieur peut être utilisé pour l'agencement du moteur d'entraînement.
Un "retournement" (interversion des fonctions) du stator et du rotor du moteur d'entraînement, de sorte que le stator (dénommé ci-après : rotor) du moteur peut être rendu directement solidaire de la carcasse intérieure du rotor du générateur. Le rotor (dénommé dans la suite : stator) du moteur est solidarisé d'un arbre fixe, la sortie en ce qui concerne les extrémités d'enroulement (raccordement au réseau) se faisant à travers l'arbre.
.La construction du générateur est modifiée en ce sens que le rotor est supporté par les boucliers du moteur montés sur l'arbre du stator du moteur (le montage de l'anneau intérieur fixe et de l'anneau extérieur rotatif étant assuré à l'aide de roulements à rouleaux lubrifiés à la graisse). L'arbre station- naire est fixé de façon réglable (entrefer @) dans les boucliers du générateur.
L'objet de l'invention est représenté à titre d'exemple dans le dessin annexé, dans lequel les indices suivants désig- nent les organes ci-après :
1 - le stator du générateur (avec carcasse ou partie active,
2 - le corps feuilleté et l'enroulement du stator du générateur.
3 - le corps feuilleté du rotor du générateur.
4 - le corps en fer du rotor du générateur, qui constitue d'autre part la carcasse du corps feuilleté extérieur du moteur.
5 - enroulement d'excitation du générateur.
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6 - corps feuilleté extérieur du moteur, avec enroulement (cage d'écureuil).
7 - corps en fer intérieur du moteur, avec enroulement nor- mal de courant alternatif.
8 - bouclier rotatif du générateur et du rotor du moteur.
9 - palier.
10 - bouclier extérieur fixe du générateur et du moteur.
11 - amenée de courant du moteur.
Les flèches indiquent les trajets de l'air.
Le mode d'exécution montré ne constitue qu'un exemple, la présente invention couvrant de nombreuses solutions de variante.
REVENDICATIONS. l.- Moteur-générateur à fréquence moyenne, caractérisé par un moteur de commande disposé à l'intérieur du générateur.