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La présente invention, a pour objet un siège chauffé, spécial pour -water-closet, ont le chauffage peut être obtenu électriquement ou par circulation d'eau chaude, ou encore au moyen de vapeur d'eau ou de gaz surchauffé; les résistances élec- triques ou tubes de circulation appropriés sont placés dans le siège, dans le but d'éviter Les sensations de froid alors que l'on utilise ce moyen hygiénique. Selon ces systèmes, le chauffa- ge peut être réglé automatiquement ou à la main.
Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, une forme de réalisation schématique de l'invention sur laquelle le siège
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est réchauffé électriquement au moyen de résistances électriques incorporées à l'intérieur que l'on peut mettre en service alter- nativement ou simultanément grâce à un dispositif électromécani- que qui règle, automatiquement ou à la main, le temps d'allumage- de la ou des résistances.
Selon l'invention et la forme de réalisation repré- sentée sur le dessin annexé, il figure en 1 un siège de water- closet dans lequel sont incorporées deux résistances électriques
2 principale et 3 secondaire. Les résistances 2,3 sont réunies, au moyen de conducteurs,à un dispositif électromécanique renfer- mé dans une enveloppe appropriée,qui n'est pas représentée ; lui-ci comprend un interrupteur général à deux stades 4, 5,avec entretoise d'écartement 6 et flèche indicatrice 7 destinée à établir le contact entre les petites plaques 8, 9 et 10, 11 où bien entre 8, 12, 10, 13, 14, 15.
A la plaque de contact 15 est réunie la borne 16 de l'interrupteur à mercure 17 placé par un pivot en 18, pourvu, à ses extrémités,de deux prolongements 20,'
20', et accroché à l'ergot 19 au moyen dudit prolongement 20, solidaire du levier 21 ayant son pivot en 22, avec une extrémité
23 formant plaque et l'autre accrochée au ressort de rappel 24.
L'autre borne 25 est réunie, au moyen d'un conducteur 26, à un moteur électrique 27 et à l'électroaimant 28 et retourne, par l'intermédiaire d'un autre conducteur 29, à la ligne principale d'arrivée du courant. L'électroaimant 28 a son noyau 29 articulé en 30 sur le levier 32 à double fourche; celui-ci, à son tour, s'articule à une extrémité en 31 et l'autre est accrochée au res- sort de rappel 33 et à la barrette 34 portant la plaque 36, de ,façon à fermer le circuit électrique grâce à la fiche 37 et la prise de courant 38.
La partie centrale du levier 31,qui a la forme d'une double fourche,est pourvue de deux pivots coaxiaux qui s'engagent dans une gorge annulaire 40 faite dans un manchon
41 fixé à une moitié 42 d'un accouplement à griffes, tandis que l'autre moitié 43 est solidaire d'un engrenage 44. Le manchon 41 ,et la moitié 42 de l'accouplement sont assemblés,au moyen de
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la goupille 48',sur l'arbre 40;sur lequel tournent à vide l'au- tre moitié 43 et l'engrenage 44. Quand l'électro-aimant 28 entre en action, le moteur 27 se met en marche et, au moyen du ré- ducteur de vitesse 45 actionné par l'arbre 46 du moteur, met en mouvement le pignon 47 accouplé à l'engrenage 44 faisant tourner l'arbre 48 dans la direction de la flèche.
A une extrémité de l'arbre 48, en relation avec le levier 21, est assemblé, au moyen d'une vis de serrage 49, le manchon 50 pourvu d'un doigt radial 51 destiné à déplacer l'extrémité à plaque du levier 21 et un ressort de rappel en spirale 52 est fixé avec une extrémi- té en 53 et l'autre en 54. Sur l'arbre 48 tourne à vide l'engre- nage 55 actionné, par l'intermédiaire de la transmission par chaîne 56,par un pignon 57 multiplicateur de vitesse dont une extrémité est montée sur l'arbre 58,reposant en 59,et l'autre' extrémité se termine par une poignée 60. L'arbre 58 tourne sur le support à friction douce 5,9.
Sur le côté de l'engrenage 55 est monté, au moyen de la vis 61, un second manchon 62 pourvu'd' une tige qui dépasse 63,s'appuyant sur le barreau 64 fixé sur l'engrenage 55,tandis que le dessus de cet arbre 48 se rétrécit et est fileté en 65, et sur celui-ci est fixée une aiguille indi- catrice 66 par un bouton 67, donnant la durée en secondes de l'allumage de la résistance principale. Des fusibles 68, 69, 70 sont installés sur.le circuit électrique pour protéger les par- ties vitales du dispositif. Entre lesconducteurs d'arrivée est situé un condensateur 71,et le long du conducteur 72 est disposé un ressort vibreur 73, alors qu'en position convenable est ins- tallé sur le conducteur 74 un interrupteur secondaire 75.
Comme nous l'avons dit au début, la durée de l'allumage peut être réglée automatiquement ou à la main par l'usager. Ces deux systèmes donnent la possibilité d'obtenir le/chauffage de la résistance principale 2 ou de? résistances principale 2 et secondaire 3 simultanément.
Après avoir obtenu le} chauffage auto-
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matique ou à main du siège 1, dans le premier système le courant est interrompu et la résistance principale 2 s'éteint ; dans, le deuxième système, alors que cesse le courant ouvrant le circuit électrique, la résistance principale 2 s'éteint et la secondaire 3 reste allumée ; peut l'éteindre en manoeuvrant à la main l'interrupteur général 4, 5 qui peut prendre trois positions @ 76, 77, 78; la position centrale 77 correspond à l'arrêt de l'appareil, la position 78 au fonctionnement automatique, et position la/76 correspond au fonctionnement à la main.
Le réglage de la durée d'allumage des résistances 2 et/ou 3 -peut être. obtenu en rapport avec la température ambiante,et l'opération nécessaire à la manoeuvre de l'ensemble se limite donc uniquement à l'in- terrupteur général 4, 5 que l'on met dans la position désirée.
Au cas où l'on désire le faire fonctionner à la main, il faut actionner, en plus de l'interrupteur général 4, 5 l'interrupteur poussoir 73 qui maintient la résistance 2 allumée pendant toute la durée du contact du ressort. La durée de l'allumage automati- que de la résistance 2 s'obtient au moyen de la poignée 60 des- tinée à actionner l'aiguille indicatrice 66. Quand l'appareil est mis en marche, l'aiguille 66 partant de l'indication donnée, grâce au dispositif moteur 27 et à l'électro-aimant 28, se déplace lentement vers le zéro ; cette position, le dispositif se déclenche, renvoyant l'aiguille à sa position primitive et étei- ganant la résistance principale 2. L'insertion de la résistance pcondaire 3 se fait au moyen d'un interrupteur secondaire 75.
L'appareil se trouve à l'arrêt lorsque l'aiguille 7 e l'interrupteur général 4, 5 est située dans la position 77 indiquée par le dessin). En mettant cet interrupteur dans la ositio 76, il s'établit un contact entre les plaques 8, 9 et
0, 11 et; en agissant sur le poussoir 73,on obtient le fonction- nement à main, ce qui revient à.dire que l'on ferme le circuit électrique du conducteur 72 et que la résistance 2 s'allume. Et
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dans le cas où l'on veut allumer la résistance:3, on actionnera l'interrupteur secondaire 75.
Et inversement, en déplaçant l'in- terrupteur 4, 5 de façon à ce que l'aiguille 7 arrive à se épla- cer dans la position 78, les contacts 8, 12, 10, 13 et 14, 15 s'é- tablissent et l'on obtient le fonctionnement automatique : dans ce cas, le courant électrique se divise en trois directions,dont une passe par le conducteur 79 et allume la résistance 3 en fer- mant le circuit par l'interrupteur 75 ; la seconde passe par le conducteur 80 et s'arrête à la prise de courant 38; la troisième, passant par les contacts 1415, actionne le mécanisme automatique tant que le courant passe à travers la berne 16 de l'interrup- teur 17 à mercure 17', puis à travers l'autre borne 25, il va actionner le moteur 27 et ensuite l'électro-aimant 20;retournant à la ligne au moyen du conducteur 79.
L'électro-aimant 28, attirant vers lui le noyau 29 articulé en 30 sur le levier 31,met en contact les deux plaques 35,36 et ferme le circuit entre la fi- che 37 et la prise de courant 38 en allumant la résistance 2.' Simultanément, le déplacement du levier 30 et du manchon 41 pro- voque la rotation sur l'arbre 48 de la moitié 42 de l'accouplement à griffes de telle manière que ses dents viennent en prise avec celles de la moitié 43;
le réducteur de vitesse 45, actionnant les engrenages 47, 44, fait tourner l'arbre 48 dans le sens de la flèche,grâce à l'accouplement mentionné, jusqu'à ce que la tige 51 vienne buter contre la plaque 23 en décrochant l'ergot 19 du levier 21 et libérant le prolongement 20 de façon à ce que l'in- terrupteur à mercure (qui est articulé en dehors du centre de gravité) s'incline et ouvre le circuit électrique en arrêtant le fonctionnement du moteur 27 et de l'électraimant 28 pour que le levier 31 revienne à sa position primitive, rappelé par le ressert 33.
Ensuite, les contacts 35,36 se séparent, le courant s'inter- rompt, la résistance 2 s'éteint et les deux moitiés 42, 43 de l'accouplement se désaccouplent tandis que l'arbre 48 rappelé
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par le ressort en spirale 53 revient dans sa position primitive.
Cette position est déterminée par le doigt 64, fixé sur l'engre- nage 55, contre lequel vient buter et s'arrête le doigt! 63 fixé radialement au manchon 62 solidaire de l'arbre 48. L'engrenage 55 tournant fou sur l'arbre 48, on peut varier à volonté sa po- sition primitive déterminant la durée d'allumage de la résistance 2. L'aiguille 66 indique, quand l'appareil est à l'arrêt, les secondes du temps d'allumage et quand elle-- arrive sur le zéro du cadran (qui n'est pas repré@@nté), l'interrupteur à mercu- re s'incline, arrête le courant, et l'aiguille revient à sa po- sition primitive, libère le levier 21 qui revient.lui aussi,à sa position primitive, rappelé par le ressort 24.
En mettant main- tenant l'interrupteur général 4,5 dans la position 77, le prolon- gement 20' de 1* interrupteur à mercure 17 se soulève, revient à sa position primitive (voir le dessin) et accroche le prolon- gement opposé 20 au crochet 19 ; si bien que tout le mécanisme se trouve au repos, prêt à être de nouveau mis en mouvement. Une lampe témoin peut être insérée sur le circuit électrique pour s'allumer quand on actionne l'interrupteur à la main.
Il va de soi que l'on peut sans sortir du cadre de la présente invention apporter toutes modifications aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites.