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L'invention se rapport au domaine des faucheuses-batteu- ses automobiles avec un axe de traction situé à l'avant dans la direction débauchage et un axe de direction agencé à l'arrière.
Ces faucheuses-batteuses automobiles sont améliorées selon l'invention par l'installation supplémentaire d'un dispositif de roulage permettant, par modification de la . position du siège, de rouler dans deux directions. Par dis- positif de roulage on entend suivant l'invention la totalité des dispositifs dans la faucheuse -batteuse servant à piloter, à régler la vitesse et la direction d'avancement, y compris le système de transmission sur les cames de commande,en d'autres termes, la plate-forme pour la réception de la ou des colonnes de direction, y compris le siège, et autres accessoires.
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Il est connu de monter dans les transporteurs d'appa- reils et autres machines des dispositifs de roulage dont le siège de pilotage permet, par modification-de .la position du
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sièg,¯d.e oule dans deux directions. on envisage toutefois comme nouveauté et invention d'agen- cer sur une faucheuse-batteuse un tel dispositif de roulage, pour rouler dans deux directions avec siège de pilotage,de manière à ce que cette machine puisse rouler en avant et en arrière avec'les différentes vitesses.
11 s'est avéré qu'un tel agencement estparticulièrement avantageux justement.dans le cas des faucheuses-batteuses.
Dans les faucheuses-batteuses automobiles il est en général courant de conformer l'axe avant comme axe de traction et de pourvoir l'axe arrière d'une direction.Cet agencement a toutefois l'inconvénient que la carcasse de faucheuse-batteu- se se trouvant à l'avant jusqu'au-delà de l'axe arrière, en particulier lorsque l'on annexe supplémentairement une presse à paille,constitue un danger sérieux dans le trafic routier.
Dans un tournant à droite,les roues directrices de l'axe arrière vont dans ce cas à gauche,si bien qu'un véhicule dépassant par la gauche peut éventuellement être heurté par la partie arrière de la carcasse de la faucheuse-batteuse.
Du fait de l'utilisation croissante des faucheuses-batteuses automobiles,surtout dans les entreprises de battage à gage% il faut accorder à cet inconvénient une attention particu- lière,vu qu'à la suite du changement erréquent de l'endroit de travail,correspond une utilisation en rapport du réseau routier.
C'est pourquoi l'invention vise à remédier à cet incon-
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vénient,dontl'ineidence est très marquante, et à assurer la sécurité de circulation des faucheuses-batteuses automobiles dans le trafic routier.A cet effet on propose selon l'inven-
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tion,dans les faucheuses-batteuses automobiles de construc- tion courante,d'installer un dispositif de roulage dans les deux sens, connu en soi, qui permet soit par un déplacement circulaire du siège ou par deux sièges opposés et des volants de direction,de piloter la faucheuse-batteuse tantôt dans la direction de fauchage avec l'axe de direction à l'arrière, tantôt de le faire dans la direction de transport avec l'axe de direction à l'avant et l'axe de traction à l'arrière.
Suivant une amé lioratiom de l'invention, le nouvel agen- cement pour le roulage dans les deux directions est monté latéralement par rapport à la carcasse de la batteuse.
Une autre conformation avantageuse réside dans 'le fait que l'appareillage pour le roulage dans les deux directions est raccordé de manière amovible avec la carcasse de la bat- ; teuse,de préférence avec son chassis, en vue d'un transport et d'un entreposage jouissant d'un bon profil lorsque la faucheuse batteuse n'est pas en service.
Par cette amélioration,on peut stocker le dispositif, quand la carcasse de la faucheuse-batteuse n'est pas en ser- vice, sur cette carcasse ou dans celle-ci.On économise ainsi pour le transport de la carcasse de faucheuse-batteuse sur voie ferrée ou dans des bateaux un espace d'entreposage im- portant.De même, dans le cas où la carcasse de la faucheuse- batteuse doit être mise sur cric et garée, on économe de l'espace d'entreposage dans les exploitations agricoles.
Une amélioration consiste en outre dans l'agencement d'une transmission qui permet de manière connue en soi un roulage dans toutes les vitesses,ou dans quelques vitesses, dans les deux sens.
Au surplus, une amélioration selon l'invention est que le: vitesses de roulage réglables dans le sens du fauchage, avec axe de traction en avant, sont plus petites dans l'ensemble que celles dans la direction de transport, avec axe de direc-' tion en avant.
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Pour la réalisation pratique il est avantageux de pou- voir eond-uire la faucheuse-batteuse dans les deux sens avec ' tous les rapports de vitesse ou la plupart de ceux-ci.A cette fin la .faucheuse-batteuse est équipée d'un mécanisme inver- seur à l'aide duquel on peut modifier le sens de rotation des roues de traction et le rapport global de transmission entre le moteur de commande et les roues de traction, si bien qu'il existe tant dans une direction de roulage que dans 1 autre la même gradation de vitesses avant ou arrière pour un rapport de transformation global différent.Il est ainsi possible d'avoir à sa disposition dans le sens de fauchage environ 3 ou 4 vitesses d'avancement lentes, dans l'interval- le d'environ de 2 km à 10 km,
et dans le sens de transport le même nombre de vitesses dans l'intervalle de 4 à 20 km.
La nouvelle. invention est en outre avantageuse pour les faucheuses-batteuses avec commande propre par moteur, dans lesquelles sont montés dans l'espace entre l'appareil faucheur et le ventilateur en-dessous du tambour et au voisinage des roues de traction un bloc de transmission et un moteur'avec cylindres couchés et un vilebrequin dans le sens de roulage.
Dans presque toutes les faucheuses-batteuses,surtout dans celles qui sont automobiles, il existe entre l'outil fau- cheur et le ventilateur,en-dessous du tambour, un espace libre qui a déjà été mis à profit dans les modes de conatruction actuels pour le montage d'un moteur.En l'occurence, le moteur se trouve le plus souvent au Voisinage des roues avant de traction de la faucheuse-batteuse entre le ventilateur et 1 outil faucheur* 3n dessous du tambour.Jusqu'à présent on mon tait surtout des moteurs verticaux et des moteurs allongés..
Il était ainsi nécessaire d'installer le tambour relativement haut, ce qui est la cause de l'obtention d'une machine de hauteur importante et ce qui allonge aussi de façon importante le canal d'afflux de l'outil faucheur.
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Par contre, l'objet de l'amélioration de l'invention est d'agencer le nouveau dispositif de roulage avec un mo- teur qui est court dans la longueur de construction, et en- core avec un moteur avec cylindres couchés, dit moteur sous plancher.On obtient ainsi des améliorations importantes pour le fonctionnement global : l.Le tambour peut être placé environ 30 cm plus bas.La hauteur totale de construction de la machine en est ainsi abaissée,et l'on peut aussi raccourcir le canal d'afflux à l'outil faucheur.
2. Si en outre on ins-talle un moteur dit Boxermotor à 2 cylindres,on obtient une amélioration importante tant dans la direction longitudinale de la;faucheuse-batteuse que dans sa hauteur.
Etant donné que dans 1* établissement de f aucheuses-bat- teuses moderne on tient compte de chaque centimètre que l on peut économiser dans la hauteur et la longueur de construc- tion, l'invention revêt une grande importance.Elle est à rechercher essentiellement dans le fait que dans l'espace' entre outil faucheur et ventilateur, en-dessous du tambour, on agence un moteur à cylindres couchés et vilebrequin dans la direction de roulage.Cette amélioration complète donc de façon avantageuse l'invention principale.
Dans le dessin on représente schématiquement l'invention à l'aide d'un exemple de réalisation.Dans ce dessin:
La figure 1 montre la faucheuse-batteuse en position de transport,en coupe verticale.
La figure 2 est une vue en plan de la figure 1.
La figure 3 montre la faucheuse-batteuse suivant les figures 1 et 2 avec montage du bloc de transmission et du moteur utilisés par le nouveau dispositif de roulage.
La figure 4 estune vue en plan de la figure 3.
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Dans les figures a représente? la carcasse de la fau- cheuse-batteuse, b l'outil faucheur en général placé en avant, c les roues de traction en avant dans la direction de fauchage et d les roues directrices à l'arriéra dans le sens de faucha- ge ; e est le dispositif de pilotage dans deux directions,dont on peut se servir par un volant f et f1 d'un côte dans la di- rection de transport et d'un autre côté dans la direction de fauchage.Le siège g peut être basculé dans la position gl, ou bien l'on peut installer deu-: sièges g et gl.Les vitesses de roulage réglablesdans la direction de fauchage M sont portées à 2,5 et 10 Ion, et celles dont on dispose dans la di- rection de transport, T le sont à 4 10 et 20 km.
Le ventilateur à air comprimé k limite par son côté avant l'espace à larrière de l'outil faucheur C, 'espace dans le- quel le Boxermotor 1 à disposition horizontale,est monté avec @ la transmission h.Par 1 on désigne l'arête inférieure de 1 outil faucheur C tournée vers la transmission h et par c on désigne les roues de traction de la faucheuse-batteuse.
Comme on le voit nettement d'après les dessins, par 1 agencement d'un moteur horizontal avec le vilebrequin dans la direction de roulage - un monocylindrique ou bicylindrique type Boxer - l'espace existant en-dessous de l'outil fau- cheur,en dessous du tambour jusqu'au côté avant du ventila- teur est mis à pro.it de manière particulièrement avantageuse, ceci permettant de construire la machine environ 30 cm plus basse et environ 70 cm plus courte.
Finalement on voit clairement combien l'ensamble du bloc de transmission, du moteur à cylindres couchés et du vilebre- quin avec le dispositif directement voisin de pilotage est compact.