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La.présente invention est relative à un dispositif de propulsion d'un navire à faible tirant d'eau..
L'invention a essentiellement pour but de créer un dispositif de propulsion qui est particulièrement destiné aux navires à faible immersion qui doivent naviguer dans les fleuves peu profonds.
A cet effet, le dispositif de propulsion selon l'invention comporte au moins une pale et un mécanisme imposant à cette pale un mouvement non rotatoire.
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Dans une forme de réalisation particulière de ladite invention, le dispositif de propulsion comporte un mécanisme imposant à ladite pale un mouvement vertical alternatif.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, la pale est disposée dans le sens de la largeur du navire, le mécanisme susdit imposant un mouvement de monte et baisse combiné avec un mouvement de va-et-vient rotatoire autour d'un axe longitudinal de- cette pale.
Dans- une forme de réalisation de l'invention, le mécanisme Susdit impose à la pale un mouvement entre deux surfaces réalisées matériellement fixes par rapport au bateau et dont,unepeut être le fond de ce bateau.
Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse de la même invention ,, dette pale est fixée à charnière en deux points à deux organes dont un est directement fixé à charnière et l'autre par l'intermédiaire d'une bielle à un élément subissant un mouvement de rotation continu autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal .-susdit.
Dans une autre forme de réalisation de la même invention, la pale constitue l'extrémité d'au moins un organe qui est fixé à charnière à un élément subissant un mouvement de rotation continu autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal susdit, ladite pale étant repliée à charnière à au moins un autre organe qui son tour est fixé à charnière au bateau.
Dans une troisième forme.de réalisation de la même invention, la pale est reliée par deux bielles au moins à un élément subissant un mouvement de rotation continu autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal : susdit, lesdites bielles étant fixées à des endroits différents de la pale et à des points différents de l'élément précité, ladite pale étant en outre reliée à charnière à au moins un organe qui à son tour est fixé à charnière au bateau.
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Dans une quatrième forme de réalisation de la même invention, la pale est reliée par deux organes au moins à deux points d'une pièce triangulaire, le troisième point de ladite pièce triangulaire formant point de charnière avec un élément subissant un mouvement de rotation continu autour d'un axe parallèle à l'axe longitudinal/susdit, un des organes précités présentant en outre une partie qui à son tour est fixée à charnière au bateau.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description de plusieurs formes de réalisation d'un dispositif de propulsion d'un navire selon l'invention, donnée ci-après à titre d'exemple non .limitatif et avec référence aux dessins ci-annexés.
La figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif de propulsion d'un navire selon l'invention.
La figure 2 est une vue de côté du dispositif dont la vue en élévation est représentée à la figure 1.
Les figures 3, 4 et 5 sont des vues schématiques correspondant à celles selon la figure '2, mais se rapportant à d'autres phases du mouvement des différents organes.
La figure 6 est une vue de côté d'une variante du dispositif selon les figures 1 à 5.
La figure '7 est une vue de côté d'une deuxième variante du dispositif selon les figures 1 à 5.
La figure 8 est une vue de côté d'une troisième ,variante du dispositif selon les figures 1 à 5.
Dans les différentes figures les mêmes notations de référence désignent .des éléments identiques.
Sur la partie postérieure du bateau 1 équipée d'un dispositif de propulsion d'un navire à faible tirant d'eau selon les figures 1 à 5 est monté un bâti 2 dans lequel est logé un arbre 3. Cet arbre porte notamment une roue dentée 4 qui fait partie d'un engrenage non représenté, entraîné par un moteur également non
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représenté. Il est bien entendu que l'entraînement peut être réalisé d'autres façons.
Dans le dispositif'représenté aux figures 1 à 5,1'arbre 3 constitue l'arbre moteur qui entraîne, par l'intermédiaire de certains éléments et organes, une pale 5.
Dans la forme de réalisation selon les différentes figures, une seule pale 5 a été représentée. Il est cependant bien entendu qu'un dispositif peut comporter plusieurs pales dont les mouvements sont déphasés de façon à obtenir une propulsion plus continue du navire. La pale 5 est fixée des deux côtés à charnière, d'une part, à l'organe 6 qui est guidé dans un strier 7 et, d'autre part, à l'organe 8. Le point 9 dans lequel la pale 5 est fixée à charnière à l'organe 6 subira un mouvement de monte et baisse rectiligne. Le point 10 au contraire constituant le point de fixation à charnière de la pale 5 à l'organe 8 effectuera un mouvement curviligne. L'organe 8 est relié directement à charnière à l'élément 11 qui peut être considéré comme solidaire de la roue 12 qui est fixée sur l'arbre moteur 3.
L'organe 6 est relié à charnière à la bielle 13 qui à son tour est relié à charnière à l'élément 11 précité. Le mouvement ainsi imposé à la pale 5 par la rotation de l'arbre moteur 3 peut être déduit des figures 2 à 5.
On constate à la figure 6 que dans la forme de réalisation à laquelle se rapporte cette figure une roue 12 est également entraînée dans un mouvement.de rotation continu par un arbre moteur non dessiné. La pale 5 constitue l'extrémité d'une bielle 14 qui est fixée à charnière à la roue 12. Il est cependant bien entendu qu'une même pale 5 peut des deux extrémités être solidaire de deux bielles 14 qui sont alors reliées à charnière à deux roues 12 prévues de part et d'autre sur un même arbre moteur 3. La même pale 5 est reliée par un ou plusieurs autres organes 15, chacun de ces organes étant fixé à son tour à charnière au bateau en 16.
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Par les liaisons cinématiques réalisées et le mouvement imposé par 1'ar.bre moteur, à la roue 12, la pale 5 subira un mouvement de monte et baisse combiné avec un mouvement de va-etvient rotatoire autour de l'axe longitudinal 17 de cette pale.
La forme de réalisation selon la figure 7 est inspirée de la forme de réalisation selon la figure 6. Toutefois, la pale 5 n'est pas rigidement fixée à l'extrémité d'une ou de plusieurs bielles 4, mais est reliée à charnière à au moins deux bielles 18 et 19. Il est bien entendu qu'on peut avoir deux bielles 18 et 19. en deux points, judicieusement choisis de la pale 5. Comme on le constate à la figure 7. les bielles 18 et 19 sont fixées à des endroits différents de la pale 5 et également à des points différents de la roue 12. La pale est en outre reliée à charnière à au moins un organe 15 qui à son tour est fixé à charnière au bateau en 16.
Dans la forme de réalisation selon la figure 8, la pale 5 est reliée par les organes 20 et 21 à deux points 22 et 23 d'une pièce triangulaire 24. Les fixations des organes '20 et 21, d'une part, à la pale 5 et,d'autre part, à la pièce triangulaire 24 sont à charnière. Le troisième point 25 de la pièce triangulaire 24 forme le point d'une charnière avec une roue 12 entraînée par l'arbre moteur. Il est cependant bien entendu qu'on peut avoir de chaque côté de l'arbre moteur une roue 12 et qu'un dispositif tel que- représenté à la figure 8 peut être prévu de chaque côté de la pale 5 . La partie 26 qui est solidaire de l'organe 21 peut être commune pour les organes 21 prévus de part et d'autre de la pale 5. La partie' 26 solidaire de l'organe 21 est à son tour fixée en 27 au bateau.
La fixation en 27 est une fixation à charnière. De même que dans les formes de réalisation selon les figures 6 et 7, la liaison réalisée selon la figure 8 et le mouvement de la roue 12 imposeront à la pale 5 un mouvement de monte et baisse combiné avec un mouvement de va-et-vient rotatoire autour de l'axe longitudinal de cette pale.
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, .On constate que dans chacune des formes de réalisation décrites la pale se meut entre deux plans dont un peut être constitué par le fond du bateau tandis que l'autre est réalisé sous forme d'une aile 28 fixe par rapport au bateau.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme d'exécution décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées notamment quant à la forme, au nombre, à la composition et à la disposition des éléments intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
On pourrait notâmment prévoir un navire propulsé par une combinaison de dispositifs du genre de ceux décrits ci-dessus.
On pourrait également prévoir un mécanisme imposant à une pale un mouvement analogue à celui imposé à une godille.
Revendications.
1. Dispositif de propulsion d'un navire à faible tirant d'eau, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une pale et un mécanisme imposant à cette pale un mouvement non rotatoire.