BE553566A - - Google Patents

Description

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   Les émulsions bitumineuses sont de plus en plus utilisées pour le goudronnage desroute,s parce qu'elles permettent une réparation des routes parn'importe quel temps.Ce sont surtout les produits de base de bitume de pétrole dont les conditions de fabrication sont particulièrement favorables, à cause de la faible différence du poids spécifique du bitume de pétrole et de celui de   l'eau.   C'est pourquoi il n'est pas Nécessaire non plus d'imposer des conditions par trop sévères aux agents   émulsionnants   ou stabilisateurs en vue de l'obtention d'une certaine stabilité de sorte qu'un grand nombre de ces agents se sont révélés utilisables pour la fabrication des émulsions de bitume, à cause de leur effet émulsionnant qui est connu pour les produits naturels ou synthétiques.On utilise par exemple des savons de résine,

   de 

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   l'huile (sufo-rininete de sode) résidusire pâte papier bi- \- l'huile de rouge turc, de la ls ssive résiduisre de la pâte papier au bi-   sulfite, des produits de dissociation des albumines, des pectines, des algi- nates, des acides sulfonés et leurs sels, des produits paraffineux, des huiles halogénées, de l'alkylecellulsoe, de l'huile de tall, de la bentonite, des ar- giles, des acides naphténiques,   etc.,   
Les agents   émulsionnants   précités restent sans effet dans la fabrica- tion des émulsions de goudron de houille, ainsi que des essais l'int démontré, et cela à cause du poids spécifique beaucoup plus élevé des produits du gou- dron de houille, que le poids spécifique de l'eau.

   C'est pourquoi, dans le procui duit connu sous le nom commercial de   SITOT,   de la Maison   Raschig,   on commence par fabriquer un concentré pâteux contenant en dehors de   50 %   de goudron pour route,   la %   de brai de pétrole,   la %   d'argile à titre d'agent émulsionnant et   30 %   d'eau concentrée, qui n'est pas immédiatement utilisable et qui, pour cette raison, doit être diluée avec davantage d'eau juste avant son utilisa- tion sur le chantier, pour ne pas laisser la sédimentation inévitable exercer son effet préalable. Celà rend nécessaire l'existence, sur le chantier, dtun récipient mélangeur approprié avec agitateur.

   D'autre part, on connaît   l*appa-   reil dénommé MIGNON, cité à la page 106 de la revue intidulée   "Erdl   und Teer" année 1929, page 106, et fourni par le constructeur dénommé Rûtgerserke, appa- reil dans lequel il s'agit toutefois non pas d'une émulsion spécifique, mais, ainsi que celà est expliqué dans la littérature (voir   Wilhelmi     "ErdSl   und   Teer",   
1929, pages 105 et 106) d'une suspension qui ne permet en outre qu'une teneur en eau de 37 %. 



   Dans la plupart des cas, il s'agit, dans les autres émulsions ainsi dénommées, qui contiennent, à titre de liant bitumeux, en dehors du goudron également du bitume de pétrole ou de l'asphalte et qui demandent des additions de plusieurs pour cent d'agents émulsionnants pour se conserver. On connaît également des émulsions de goudron, comme par exemple celle qu'on rencontre dans le commerce sous le nom de TERRAUMUS (Erdol und Teer, 1929, page 106), que ne sont pas non plus prêtes à l'emploi et qu'on mélange seulement sur le lieu d'utilisation avec de l'eau à température élevée, par exemple à une tem- pérature de 60 à 80 , et qu'il faut lettre en oeuvre à une température de 60 à 90 ,

  De telles émulsions n'offrent dre uqe peu d'avantage par rapport au goudron pour route usuel et elles ne permettent pas en particulier un autre 

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 mode d'utilisation. Comme, à l'état dilué, elles ne se conservent pas, elles demandent des appareils mélangeurs sur le lieu d'utilisation, et éventuellement il est nécessaire aussi de les mettre en place à chaud. Elles ne sont donc utilisables qu'avec des restrictions,
Or, on a trouvé qu'il est toutefois possible, également, de préparer des émulsions de goudron qui se conservent de façon nette à la température nord mâle, qui sont directement prêtes à l'emploi et qui, de plus, peuvent être mélangées d'eau dans n'impofte quelle proportion.

   Appliquées sur les pierres de la route, de la maçonnerie et sur les masses de poussière ou de terre à fixer, elles se décomposent rapidement, exactement comme les émulsions de bitume et s'attachent avec un grand pouvoir d'adhésion comme un liant ou en formant une couche isolante. 



   Pour cela, on peut partir de n'importe quel goudron routier fabriqué normalement. Le goudron peut être émulsionné, dans un dispositif mélangeur à action intense, avec n'importe quelle quantité d'eau, quand on utilise un agent émulsionnant spécial, en ajoutant en même temps, le cas échéant, un stabilisateur. On a observé   qme   l'acide polyacrylique, ses sels et ses dérivés conviennent comme agents   émulsionnants   de ce genre. De plus, pour améliorer l'effet, on peut encore ajouter des composés organiques contenant des groupes amino, ce qui accroît, par un fait surprenant, la stabilité des émulsions. Le cas échéants on peut obtenir par ce moyen également des avantages lors de l'adhérence sur la pierre.

   Il faut faire observer de façon particulière qu'une addition, tant de l'agent émulsionnant que du stabilisateur, allant jusqu'à un pour cent environ pour chacun d'exu conduit déjà au résultat, et en général il suffit d'une proportion de   0,5 %   pour chacun d'eux. On ajoute par exemple à 50 kg d'un goudron de route T 40/70 un mélange aminé obtenu par réduction d'une amide d'acide gras de noix de coco, et on y mélange à peu près à 85  une solution de 0,25 kg d'acide polyacrylique et de 0,5 litre d'une solution à   25 %   d'eau ammoniacale, avec 50   kg   d'eau, en agitant   vigoureusement.   On peut, le cas échéant, conduire la transformation en émulsion à son terme dans une machine d'homogénéisation.

   L'émulsion est d'une couleur brune, parfaitement fluide, au consistomètre pour goudron de route elle a, à 20  et avec un ajutage de 4   mm,   une vitesse d'écoulement de 27,5 secondes, elle est stable et se rompt de façon sure en 20 minutes à la surface des pierres. L'émulsion est stable pendant des mois sans donner lien 

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 à aucune sédimentation ou sans se rompre. On peut aussi la rendre incongRlable, si on le désire, par une addition d'agents   anti-gel,   comme par exemple de l'éthylène-glycol,
Il est également possible de préparer des émulsions en remplaçant le brai du goudron de route en partie ou en totalité par du bitume, c'est- à-dire qu'on peut obtenir également des mélanges de produits du goudron de houille et de bitume de pétrole ou des émulsions de bitume pures.

   Par le même procédé, on peut également émulsionner des huiles de goudron avec de l'eau et préparer de cette façon par exemple des agents d'imprégnation et de'conservation comme le   carbolinéum   et les produits analogues, pour lesquels il suffit d'une addition tout aussi faible d'agent émulsionnant et de stabilisateur. En aucun cas, il ne faut de grandes quantités d'agents   émulsionnants,   comme celà était nécessaire jusqu'à présent pour les émulsions sitées ci-dessus, d'où une supériorité sur les émulsions de bitume connues   jusqu'ici.  

Claims (1)

1. R E S U M E L'invention concerne un prodédé de fabrication d'émulsions d'eau et de produits de goudron de houille où l'eau et ces piloduits ont des poids spécifiques très différents, ce procédé étant caractérisé par les points suivants, pris isolément ou en combinaisons 1.- on utilise comme agent émulsionnant de l'acide polyacrylique ou des sels ou dérivés de cet acide, ou à la fois cet acide et @ ses sels et de ses dérivés; 2.- on ajoute aux émulsions des composés organiques aminés qui agissent comme des stabilisateurs; 3.- les additions d'agents émulsionnants et de stabilisateurs atteignent pour chacune de ces catégories d'agents, une proportion allant jusqu'à 1 % envisoron ;

   4.- on émulsionne des huiles de goudron sans addition de brai ou de bitume, ni simultanément de brai et de bitume; 5.- on ajoute aux huiles de pétrole du brai de goudron de houille; 6.- on remplace le brai de goudron de houille en partie ou en totalité par du bitume