BE554042A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à un dispositif atténuant considérablement le choc de recul dans les armes à culasse mobile, par exemple dans les mitraillettes ou dans les armes similaires, comprenant une boîte à culasse, solidaire du canon de l'arme,et une culasse mobile, enfermée dans la boîte précitée et pressée contre le bout arrière du canon par un ressort récupérateur prenant appui sur un bouchon arrière terminant la boîte à culasse. 



   Comme-on le sait, dans les armes de l'espèce, l'explosion d'une cartouche produit un effort agissant sur la culasse et imprimant a l'arme tout entière un mouvement de recul. 

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   Dans les armes automatiques, la culasse est enfermée dans la boîte à culasse. Au moment de l'explosion, la culasse est projetée en arrière et- comprime le ressort récupérateur qui la ramène immédiatement après dans la position de tir ou de repos. 



   Le mouvement de la culasse est employé pour recharger automatiquement l'arme . Cependant, si ce dispositif présente l'avantage de diminuer sensiblement le choc de recul transmis par le ressort récupérateur au bouchon arrière, l'effort produit par l'ex plosion n'est pas complètement absorbé par le mouvement de la culasse et par le ressort récupérateur, de sorte que l'arme est fortement déviée de sa direction de tir. 



     -De   plus, la culasse étant soumise, d'une part, à l'action d'un effort brutal, produit par l'explosion et, d'autre part, à l'action de la détente du ressort récupérateur, son mouvement est très rapide. Ceci peut présenter un inconvénient, la consommation des munitions étant très élevée. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. '
A cet effet, l'arrière de la culasse est prolongé par une tige formant le piston d'un cylindre'monté sur le bouchon arrière de la boite à culasse. 



   Selori une forme avantageuse de réalisation de l'objet de l'invention, les   di-.iensions   respectives du piston et du cylindre sont telles que le piston pénètre dans le cylindre à frottement doux et emprisonne l'air contenu dans ce dernier, de sorte que celui-ci est comprimé de plus en plus au fur et à mesure de   l'avan-   cement du piston, freine progressivement ce dernier et l'arrête avant qu'il ne touche le fond du cylindre. 



   Le choc de recul étant ainsi considérablement atténué, la précision de tir de l'arme est très fortement améliorée, ce qui se fait tout particulièrement sentir lors des tirs de rafale. 



   Dans le dispositif selon la présente invention,les di- 

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 mensions respectives du piston, du cylindre et du ressort   récupé-   rateur sont telles que lorsque ce ressort, comprimé pendant le recul de la culasse, se détend quand la force vive de cette dernière a disparu, sa puissance est suffisante pour retirer le piston du cylindre et rejeter la culasse dans sa position de tir ou de repos. c'est-à-dire contre le bout arrière du canon. 



   Il est à remarquer que la cadence de tir et l'importan ce du recul sont déterminées par le choix des diamètres du piston et. du cylindre. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention. 



   La figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif conforme à l'invention, la culasse se trouvant dans la position de tir ou de repos. 



   La figure 2 représente le même dispositif que la figure 1, mais la culasse se trouvant dans la position de fin de course de recul. 



   Dans les différentes'figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments analogues. 



   Comme il est représenté aux figures 1 et 2, l'arrière de la culasse 1 est prolongé par une tige formant le piston 2 d'un cylindre 3 monté sur le bouchon arrière 4,solidaire de la boite à culasse 5. 



   Lors de l'explosion d'une cartouche, la culasse est projetée en arrière et comprime le ressort récupérateur 6, tandis que le piston 2 pénètre dans le cylindre   3.   



   Le diamètre du piston 2 est tel qu'il pénètre dans le cylindre 3 à frottement doux et emprisonne l'air contenu dans ce dernier. Au fur et à mesure de l'avancement du piston 2, l'air em- 

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 prisonné se comprime de plus en plus, de sorte que la culasse 1 est arrêtée avant que le piston 2 ne touche le fond du cylindre 3. 



   Lorsque la force vive de la culasse 1 est disparue, le ressort récupérateur 6, comprimé pendant le recul de la culasse 1, se détend, retire le piston 2 du cylindre 3 et rejette la culasse-1 dans la position de repos-ou de tir. 



   Le dispositif décrit ci-avant agit donc comme un frein pneumatique renforçant l'effet de frein produit par le ressort récupérateur 6 et le mouvement de la culasse 1. De cette façon, le choc de recul est très sensiblement   atténué,   ce qui a pour résultat de conserver à   l'arme-une   plus grande précision, résultat dont les effets se font particulièrement sentir lors des tirs de rafale. 



   D'autre part, l'effet de succion se produit lorsque le piston 2 se retire du cylindre 3, retarde le retour de la culasse 1 dans sa position de repos et diminue, par conséquent, la vitesse du tir de l'arme. 



   La cadence de tir et l'importance du recul sont déterminées par le choix des diamètres du piston et du cylindre. 



   Il doit être entendu que.l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et que bien des   modifi-   cations peuvent être apportées à cette dernière sans sortir du cadre du présent brevet. 

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Claims (1)

1. ' REVENDICATIONS 1. Dispositif atténuant considérablement, le choc de recul dans les armes à culasse mobile, par exemple dans les mitrail- lettes ou dans les armes similaires, comprenant une boite à culasse solidaire du canon de l'arme, et une culasse mobile, enfermée dans la boîte précitée et pressée contre le bout arrière du canon par un ressort récupérateur prenant cppui sur un bouchon arrière termi- nant la boîte à culasse, caractérisé en ce que l'arrière de la eu- <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1 J,:;.:L:" ., - -..-.',.- ;..-;.,.en d'un cylindre monte sur le bouc a j.... - j- --- - :il=-¯¯}.o ;::'0 -,.# -t.- ,, \, . - .# -.- -r.-.'-'on 1, caractérisé en (:1..18 les d.i...-..;:'....L:"l1;:; l"="":'.!.',,,':-; :j,','"..;

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   ... ,--1.? se2.c1 u l'autre des revendications 2. ... \3,l1. . ':,1),':, -..-...1 -..-.-d '- respectives du piston, .u ceindre rossort récupCrat.u, 3ont tellea eue lorsque ce ressort, conpri-.e c -Li de .. culasse, se détend quand 1. force vive de cette de,ni>.r, a .j,L.:, ".XLI,) 3R puissance est suffisante pour retirer le piston du cylin-lr, et rejeter la culasse dans sa position de tir ou de r2f;os, c'est-à-dire contre le bout, arrière du canon.

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