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La présente invention se rapporte à un mécanisme de renversement pour un laminoir ou l'équivalent.
Il est connu, dans les laminoirs, de décharger une billette laminée, une barre ou-un profilé sur une série de cylindres d'un transporteur en mouvement qui l'amène à un appareil de sciage, de cisaillement, ou autre appareil diviseur semblable, et de là, sur une autre série de cylindres qui transfère les tronçons un par un sur une série de rails disposés perpendiculairement à la course du transporteur, ces rails formant un banc sur lequel les tronçons ou pièces peuvent refroidir.
Les pièces sont habituellementtransférées par une série d'organes se dé-
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plaçant dans des voies entre les rails, chaque organe comportant un doigt d'encliquetage qui lui permet de déplacer les pièces, individuellement ou collectivement, dans un sens perpendiculaire au transporteur et de s'effacer lorsqu'il sè déplace en sens inverse sous les pièces.
Lorsqu'on refroidit des profilés comme des poutrelles en I, particulièrement des poutrelles à larges ailes qui sont laminées et divisées avec leurs ailes dans un plan vertical, il est souhaitable de tourner la pièce d'un angle de 90 pour éviter une détérioration des bords de ces ailes. De plus, plusieurs grandes poutrelles en I disposées sur les rails avec leurs ailes horizontales occupent moins d'espace que le même nombre'de poutrelles disposées avec leurs ailes verticales. Comme l'espace disponible dans le laminoir est restreint, c'est une raison supplémentaire pour laisser refroidir les poutrelles avec leurs ailes horizontales.
Lorsque les poutrelles se sont refroidies, on les fait habituellement passer dans un dispositif de redressement avec ,leurs ailes verticales. Par conséquent, il faut renverser les poutrelles sur le banc de refroidissement de manière que leurs ailes soient verticales avant qu'elles ne passent au redressage.
Différentes formes de mécanismes de renversement pour profilés laminés sont connues, mais ils présentent un ou plusieurs des inconvénients suivants : a) Ils sont très peu maniables et/ou coûteux. b) Le dispositif de renversement peut comporter des doigts de serrage qui détériorent la surface du profilé. c) Le mécanisme ne peut être ramené avant que le profilé n'ait été retiré longitudinalement, et d) Le mécanisme n'offre pas de sécurité au fonctionne- ment .
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L'invention a pour but de procurer un mécanisme de renversement qui ne présente pas les inconvénients ci-dessus.
Suivant l'invention un mécanisme de renversement pour profilés en acier laminé, et l'équivalent, comporte un chariot qui peut se déplacer entre des rails qui reçoivent les profilés à renverser, un chemin de guidage le long duquel le chariot peut être déplacé, un dispositif pour déplacer le chariot le long du chemin de guidage, un organe de levage articulé sur ce chariot et ayant une position de repos sous le niveau des rails, un poussoir associé au chariot et ayant une position de travail dans laquelle il fait saillie au-dessus des rails, et un dispositif associé au chemin de guidage pour faire pivoter l'organe de levage dans une position de travail, dans laquelle'cet organe fait saillie au-dessus des rails, ce dispositif agissant en un point prédéterminé pendant le déplacement du chariot dans un sens le long du guidage.
Le poussoir peut pivoter sur le chariot et deux axes de pivot peuvent être alternativement prévus, un de ces axes de pivot étant disposé de telle manière que si le poussoir est articulé sur celui-ci, l'organe de levage ne travaille pas.
Le dispositif servant à basculer l'organe de levage autour de son axe peut être une rampe'agissant sur l'organe de levage,lorsqu'on fait avancer le chariot.
L'invention sera décrite, à titre d'exemple, avec référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels : 'La Fig.l est une coupe d'un mécanisme de renversement' monté de manière que l'organe de levage puisse travailler;
La Fig. 2 est une coupe partielle semblable à la Fig.l, dans laquelle l'organe de levage a basculé autour de son axe;
La Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig.l;
La Fig. 4 est une coupe schématique fragmentaire d'un
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mécanisme de renversement monté de manière que l'organe de levage ne travaille pas;
La Fig. 5 est une coupe semblable à la Fig.4 dans la- quelle l'organe de levage a bascula autour de son axe;
La Fig. 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la Fig. 4, et
La Fig. 7 est unschéma représentant le déplacement du mécanisme lors du renversaient d'un profilé.
Dans les dessins, le mécanisme de renversement comprend un chariot formé par deux organes latéraux 1 espacés l'un de l'autre et pourvu de quatre roues 2 tournant sur des axes 3 montés sur les organes latéraux 1. Un organe de levage 4, en substance en forme de L, est articulé à une de ses extrémités sur un axe 5 monté sur les organes latéraux 1. L'organe de levage comporte deux éléments 6 tous deux en forme de L, reliés par- des nervures 7 et 8. Un galet 9 est monté sur un axe 10 reliant deux plaques d'arrêt 11 soudées aux côtés extérieurs des éléments 6. Chaque élément 6 comporte à son extrémité supérieure une échancrure 12, dont la fonction sera décrite plus loin. Une virole 13 entoure l'axe 5 et en est espacée par un coussinet 14. Un coussinet 15 est prévu entre le galet 9 et l'axe 10.
. Un arrêt 16 est soudé entre les organes latéraux 1 et agit, avec une face de chaque élément 6, lorsqu'ils occupent la position représentée sur la Fig.l. Un évidement 17 est ménagé dans les organes latéraux 1 comme représenté.
Un poussoir 18 de forme sensiblement trapézoïdale com- porte un ergot 19 fixé à chacun de ses côtés. Deux paires d'enco- ches 20 et 21 sont prévues dans le bord supérieur des organes latéraux 1, ce qui procure deux positions alternatives pour la réception des ergots 19, et de ce fait, deux axes autour desquels peut pivoter le poussoir. Des arrêts 22 et 23 sont prévus pour maintenir une extrémité du poussoir comme représenté, l'autre extrémité du poussoir fait saillie du bord supérieur des organes
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latéraux 1 et comporte .une surface .en refait 24 ainsiqu'une .facede .poussée 25.
Le chariot roule dans des guides à gorge 26, 27, dont la surface inférieure intérieure porte un :rail de support 28.
Les roues 2 ont une partie tronconique 29 qui, avec l'angle sous lequel est posé le rail 28,maintient le centrage du chariot entre les guides 26, 27.
Une rampe 30, sous les guides 26,27 est destinée à agir sur le galet 9 en unpointprédéterminé. Des rails 31 sont prévue pour recevoir les profilés laminés à déplacer et se trouvent au- dessus de la surface supérieure des organes latéraux 1. Une partie d'une poutrelle en I est représentée en 32 (Figs. 1, 2 et 7) et une cornière est représentée en 33 (Figs. 4 et 5).
Le chariot est entraîné entre les guides 26,27 par des câbles métalliques 34 et 35 qui s'enroulent sur des tambours en- traînés (non représentés).
Sur la Fig. 7, un arrêt 36 est prévu pour limiter le dé- placement du chariot vers la droite, et un transporteur, indiqué en 37, sert à transporter les poutrelles renversées vers le dispo- . sitif redresseur (non représenté).
Le mécanisme de renversement fonctionne comme suit :
Sur les Figs. 1 et 2, une poutrelle en I 32 refroidit avec ses ailes horizontales, Et elle doit être déplacée vers la droite.sur les¯Figures,,vers une redresseuse. Comme'.décrit cidessus il; faut' renverser la poutrelle, pour la redresser avec ses
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4il,s #vertical e'sVriV chariot se déplace. de gauche à droite et la face de poussée 25 du poussoir entre en contact avec le bord d'une des ailes de la poutrelle 32 comme représenté.sur la Fig.l.
Comme le chariot se déplace vers la droite, le galet 9 suit la rampe 30 et l'organe de'levage 4 pivote autour de son axe 5.
Comme représenté, dans' la Fig.2, l'échancrure 12 s'engage sous lé bord de l'aile de la poutrelle en 1,'le chariot continuant à avancer vers la droite, la poutrelle se renverse.dans la position
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indiquée en traits de chaînette sur la Fig. 2. Le chariot se déplace vers la droite jusqu'à ce qu'il bute sur l'arrêt 36 (voir Fig.7), la poutrelle étant déjà déchargée sur le transporteur 37 à ce moment. -Le chariot est alors ramené vers la gauche et la surface en retrait 24 engage la poutrelle suivante, amenée pendant le renverse@@@@t de la première poutrelle. Le poussoir pivote autour des ergots 19 dans l'encoche 21 et passe sous la poutrelle sans la déranger.
Lorsque le poussoir s'est dégagé de la poutrelle, il pivote autour de son axe et reprend la position représentée sur la Fig. l. Le sens d'avancement du chariot est alors inversé et l'opération de renversement se fait sur la poutrelle suivante.
La suite des opérations est mieux représentée sur la Fig.7 dans laquelle plusieurs positions successives du poussoir et de l'organe de levage sont représentées en traits pleins et en traits pointillés.
Il est clair que la position de la rampe 30 par rapport à la position dans laquelle la poutrelle est déchargée a son importance puisque l'organe de levage ne doit pas faire saillie du niveau des rails 31 avant qu'il se soit engagé en dessous du bord de l'aile de la pottrelle à renverser. Si le point de déchargement de la poutrelle est appelé à varier, on peut alors monter la rampe de manière à pouvoir la régler dans des sens parallèles au sens de l'avancement du chariot.
Sur les Figs. 4 et 5, lorsqu'on désire simplement déplacer une poutrelle le long des rails 31 sans la'renverser, on agence le poussoir 18 de manière que les ergots 19 se logent dans les encoches 20, comme représenté. Cousine le chariot se déplace de gauche à droite, la face de poussée du poussoir 18 est toujours en avant de l'organe de levage, ce qui rend ce dernier inopérant puisque la poutrelle 32 sa déplace toujours en avant de l'échancrure 12,
Plusieurs chariots peuvent évidemment être disposés
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le long d'une poutrelle et agencés pour travailler simultanément. De plus, le mécanisme de renversement peut être utilisé pour renverser des lingots ou des billettes aussi bien que des profilés laminés.
REVENDICATIONS
1.- Mécanisme de renversement pour renverser des profilés laminés en acier et l'équivalent, caractérisé en cequ'il comporte un chariot qui peut se déplacer entre des rails sur lesquels sont reçus les'profilés à renverser, un chemin de guidage le long duquel le chariot peut être déplacé, un dispositif pour déplacer le chariot sur ce chemin, un organe de levage pivotant sur le chariot et ayant une position de repos sous le niveau de ces rails, un poussoir associé'au chariot et ayant une position de travail dans laquelle cet organe fait saillie au-dessus des rails et un dispositif associé au chemin de guidage pour faire pivoter l'organe de levage vers une position de travail, dans laquelle cet organe fait saillie au-dessus 'des rails,
ce dispositif agissant en un point prédéterminé pendant le déplacement du chariot dans un sens, le long du guidage.