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La présente invention est relative à des dispositifs pour faire chevaucher les tôles et, en particulier,, à de tels dispositifs utilisés en combinaison avec une ligne d'étamage électrolytique. La sortie de ces lignes est équipée en vue des opérations de cisaillage, classement et empilage des tôles éta- mées, Les tôles passent sur un système de bandes transporteuses qui permettent de les grouper par piles de tôles à rejeter, de tôles à reprendre et de tôles de qualité. Deux transporteurs, ou davantage, sont disposés à des niveaux différents., pour sépa-
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rer les tôles défectueuses des tôles de premier choix, pour faci- liter l'empilage des tôles à la sortie de ces transporteurs, il faut que cell es-ci soient .lises en enevaacment.
Le chevauchement des tôl es s'obtient en faisant tourner les deux transporteurs à des vitesses diffrentes, le transporteur d'ad@ission fonctionnant à une vitesse suoérieure à celle du transporteur de sortie, ou transpoteur récepteur des tôles. une plaque de recouvrement (telle que celle décrite dans le brevet africain m 2.697.506 de Snyder) est montée entre les deux transporteurs pour régler la trajectoire des tôles à une valeur constante. La vitesse de la , ligne de travail, et par conséquent celles des transporteurs d' ad.- mission et de sortie varient pendant le fonctionnement de cette ligne, pour de nombreuses raisons.
Lorsque, par exemple, on procède à la jonction entre une bobine métallique et la bande déjà sur la ligne, il faut, dans nombre de cas, réduire la vitesse de cette dernière. On a constaté que les tôles ne se chevauchent pas convenablement pendant les périodes correspondant aux. change- ments de vitesse et que les bords des tôles s'abiment.
L'invention a donc pour objet de réaliser un dispositif pour faire chevaucher 'les tôles comportant un système de réglage de la hauteur d'une plaque de recouvrement en fonction de la vitesse de la ligne de travail ou des transpoteurs.
Cet oojet et d'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre; en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la fige 1 est une vue en élévation schématique du dis- positif de mise en chevauchement des tôles suivant l'invention; la Fig. 2 est une vue en bout du dispositif de la Fig.1, dont,certaines parties ont été supprimées, la Fig. 3 est un schéma de connexion de la co@@@nde des- tinè à régler la hauteur de la plaque de recouvrement;
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la Fig. 4 est une vue similaire à celle de la Fig. 1, représentant un deuxième'mode de réalisation de 1'invention;
la Fig. 5 est une vue représentatn une partie de l'ap- .pareil de la Fig. 4, dans une position différente; et la Fig. 6 est un schéma de connexion du système de com- .mande de l' appareil de la Fig. 4.
La référence 2 désigne le premier transporteur ou transporteur d'admission, sur lequel se déplacent les tôles S en position non chevauchante, un deuxième transporteur ou transpor- teur récepteur de tôles 4 est disposé à la sortie du transpor- teur 2, légèrement au-dessous du niveau de ce dernier. Des moyens - non représentés - ont été prévus pour entraîner le transporteur 2 à une vitesse supérieure à celle du transpoteur 4. Disposé de chaque côté du transporteur 2, unsupport 6 porte un boulon à- @ oeillet-8 dont l'oeillet est à la partie inférieure de celui-ci.
Montée dans les oeillets desdits boulons,une barre de pivotement 10 s'étend transversalement par rapport aux transporteurs 2 et 4 entre ceux-qi. Une plaque de recouvrement recourbée en acier inoxydableamagnétique 12 est disposée sur la barre de pivotement 10 au moyen d'un manchon 14 fixé à la plaque 12. L'extrémité libre de cette dernière s'avance au-dessus du transpoteur 4. La plaque 12 se trouve dans la position indiquée sur la Fig. 1 en traits interrompus lorsque la ligne et les transporteurs fonction- nent à vitesse réduite.
La rotation de la barre 10 et de la plaqua 12 autour de leur axe s'effectue au moyen d'une biellette 16 dont une extrémité est reliée à la barre 10 et dont l'autre extré- mité s'articule à une des extrémités d'une deuxième biellette 18, L'autre extrémité de la biellette 18 est articulée sur un'bras de manivelle 20 monté sur un arbre 22 et se déplaçant conjointe- ment avec lui. Un potentiomètre 24 (Fig. 3) à bras réglable 26 est branché sur une source à tension constante Ll-L2. Le bras 26 ,est reliémécaniquement à un moteur diphasé réversible à cage
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d' c:cureuil 28.
L'arbre 22 est relié su ..!.:Y,8èC 2o et se déplace par conséquent suivant la position du b:c.....s ±lC, une g.-.-¯r,t: ice t;.c1li -:<Étric,ue 3u a son induit relil'..,L<sc;:..ni:, -;u::',.18nt a un cylindre 32, lequel, de préférence est un cylincre ..:i.0tem: de le. ligne de tré.vc.il. Quoi '=112' il en soit, cette génératrice est entraînée à une vitesse proportionnelle à la vitesse, de la ligne et à la vitesse du transporteur 2. La tension de sortie du potentiomètre
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24 et celle de la génératrice tc.ch.y.i.'-T r; c,ue .1 4u sont appliquées a un dispositif de contrôle 34 destiné à comparer les deur tensions et si celles-ci ne sont pas égal es, la difîérence de tension est <appliquée au moteur 28 qui agit sur la position du bras du poten- tiomètre pour annuler le déséquilibre.
Le dispositif de contrôle 34 peut être du type Leeds cc hortl1rup .t'0 10872 (catalogue 140 07799 première édition) mais tout autre type convenable d'appareil de contrôle peut être utilisé.
Le fonctionnement du dispositif selon l'invention est le suivant :
En supposant que la chaîne de travail fonctionne à une vitesse réduite, la plaque 12 se trouvera dans la position la plus élevée indiquée en traits interrompus (Fig. 1) et les tôle.s- S se déplaceront sur le transporteur 2, par dessus la plaque 12 et se trouveront en position de chevauchèrent sur le transporteur 4, Lorsque la vitesse de la ligne augmente, celle de la génératrice
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30 s'accroît, donnant naissance à une tension plus éievée, due sorte que le dispositif de contrôle 34 entraîne la rotation du moteur 28, lequel agit sur le bras 26 en le déplaçant jusqu'à ce que la tension appliquée par le potentiomètre 24 au dispositif de contrôle 34 devienne égale à la,
tension produite par la géné- ratrice 30. A cet instant, le moteur 28 s'arrête. L'arbre 22
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étant relié au bras 26 et tournant conjointe#ient avec lui, le bras de manivelle 20 tournera pour déplacer 15 extrÉ.itÉ libre de la plaque 12 vers le bas. Si la vitesse de la ligne augmente encore ,
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le bras 12-descendra à nouveau jusqu'à atteindre finalement la position indiquée en traits pleins sur la Fig. 1. Lorsque la vitesse de':.:la ligne décroït, la plaque 12 se déplace vers le haut.
Les Fig. 4 à 6 représentent un deuxième mode de réalisation du dispositif suivant l'invention. Dans cette réalisation, la po- sition de la plaque 12 est commandée par des solénoïdes 36 et 38.
La deuxième extrémité de la biellette 16 est articulée sur 1'une; des extrémités d'une biellette 39, dont l'autre extrémité est arti- culée à un bras 40 qui se prolonge vers le haut en traversant des oeillets 42 et 43 disposés aux extrémités inférieures de noyaux 36a et 38a, respectivement. Des bagues 44 et 45 fixées sur le bras 40 sont destinées à venir en contact avec les éléments 42 et 43, comme on le verra dans ce qui suit. La bobine 36c du solénoïde 36 est branchée aux bornes d'une source d'énergie L3-L4 par l'intermédiaire d'un interrupteur 46, labobine 38c étant branchée aux bornes de la source d'énergie L3-L4 par l'intermé- diaire d'un interrupteur similaire 48. Les interrupteurs 46 et 48 sont commandés au moyen des cames 50 et 52, respectivement.
Ces c@@es sont montées sur un arbre 54 entraîné par un moteur 56 qui commande un rhéostat (non représenté) déterminant la vitesse de fonctionnement de la ligne de travail.
Le fonctionnement de ce dispositif est le même que celui du premier dispositif, sauf en ce qui concerne la commande de la position de la plaque 12. Lorsque la ligne fonctionne à sa vitesse maximum, le bras 40 descend par gravité jusqu'à ce que la barre 44 vienne en contact avec l'oeillet 42, comme indiqué en traits pleins sur la Fig. 4. Lorsque la vitesse de la ligne décroît jusqu'à un point où l'interrupteur 48 se trouve fermé par action de la came. 52, la bobine 38c est excitée et attire le noyau 38a.
L'oeillet 43 se déplace en conséquence vers le haut, vient en con- tact avec la bague 45 et soulève le bras 40 (Fig. 5), Il en'ré- sulte que la plaque 12 vient dans une position à mir-chemin entre
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les positions représentées par les' traits pleins et les traits interrompus de la Fig. 4. Lorsque la vitesse de la ligne décroît encore jusqu'à amener la'cale 50 à fermer l'interrupteur 46, la bobine 36c est excitée et attire le noyau 36a. L'oeillet 42 se déplace vers le haut, vient en contact avec la bague 44 et soulevé le bras 40 jusqu'à la position représentée en traits interrompus sur la Fig. 4, la plaque 12 venant dans sa position indiquée en traits interrompus.
Lorsque la vitesse augmente, c'est l'operation inverse qui a lieu.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée par les descriptions faites,, qui n'ont été donnée qu'à titre d'exemple.