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Un dispositif dérouleur connu pour le déroulement en bout de bobines de fil comporte un support pour la bobine, une roue de guidage et un bras rotatif portant une ou plusieurs roues de déroulement. Ce dispositif connu comporte en outre un dispositif de freinage, commandé par les mouvements du bras et agissant avec une force variable, de manière continue, sur la roue de guidage. Ce dispositif connu présente un inconvénient :sa construction est assez compliquée, de sorte que le réglage de la tension de fil prescrite, opération qui doit pouvoir s'effectuer par le personnel généralement peu qualifié desservant un tel dispositif, est assez compliqué.
Pour obvier à cet inconvénient, le dispositif dérouleur conforme à l'invention présente la particularité qu'un premier
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organe, accouplé au bras et dont la position correspond à tout moment à celle du bras, coopère avec un second organe d'une manière telle que lors de la rotation du premier organe, il se produise un mouvement relatif de ces deux organes, sous l'effet du- quel l'un de ces deux organes effectue un déplacement dans la direc- tion de l'axe géométrique autour duquel tourne le premier organe et ce déplacement commande le dispositif de freinage agissant sur la roue de guidage.
Dans certaines sortes de bobines à enrouler, après la pose d'un nombre prescrit de spires, il faut effectuer une opération additionnelle déterminée. Cette opération peut être par exemple la réalisation d'une dérivation dans le fil, ou la pose d'une couche isolante entre les spires. Si, pour une cause quelconque, le nombre de spires prescrit avant la réalisation de cette opération addition- nelle est dépassé , il faut enlever d'abord de la bobine en forma- tion,les spires enroulées en trop et ce n'est qu'à ce moment que l'on peut effectuer ladite opération. Si le dispositif dérou- leur, par lequel le fil est amené à la bobine, ne permet pas le réenroulement sur la bobine d'alimentation du fil provi- soirement'en excès, il faut couper ce fil et l'enlever.
Dans ce cas, ladite opération étant effectuée, il faut réaliser une soudure entre le fil, déjà présent sur la bobine,, et la matière qui est alors amenée au dispositif dérouleur. Cela entratne des pertes de temps et affecte la qualité du produit.
Une forme de réalisation du dispositif dérouleur con- forme à l'invention, comportant des moyens pour réénrouler le fil 'sur la bobine d'alimentation, obvie à cet inconvénient. Cette forme de réalisation présente la particularité qu'elle comporte un guide- fil, de préférence immobile dans l'espace, pouvant être amené dans le trajet de la partie de fil provenant de la bobine d'alimentation.
Ce guide-fil est accouplé au second organe d'une manière telle que l'entrée en action du guide-fil provoque le déplacement de ce second organe, de sorte qu'en même temps l'un des deux organes mentionnés
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effectue un déplacement dans la direction de l'axe géométrique, déplacement sous l'effet duquel le dispositif de freinage est lâché.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le.'guide-fil pour le réenroulement du fil est accouplé au second organe d'une manière telle que lors de la mise en ser- vice, respectivement de la mise hors service de ce guide-fil, le.second organe effectue, par rapport au premier organe, une rotation autour de l'axe géométrique.
Etant donné que pendant le fonctionnement du dispositif dérouleur conforme à l'invention, lors de l'enroulement de bobines, le frein sera actionné pendant une grande partie du temps pendant lequel le dispositif est en service, il pourra se produire un développement de chaleur nullement négligeable. A cet effet, suivant une autre forme de réalisation du dispositif dérouleur conforme à l'invention, les surfaces de freinage se trouvent entre la roue de guidage .et une partie du châssis du dispositif. Cette forme de réalisation offre davantage que la chaleur développée pendant le freinage peut être rapidement et efficacement évacuée par la masse du châssis.
-La description des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que des dessins faisant, bien entendu, partie de l'invention.
La fig. l est une vue de profil schématique d'une forme de réalisation du dispositif dérouleur conforme à l'invention.
La fig. 2 représente à plus grande échelle une coupe d'une forme de réalisation du dispositif de freinage utilisé dans le dispositif représenté sur la fig. 1.
Les fig. 3 et 4 montrent deux autres formes de réali- sation d'un tel dispositif de freinage.
Sur ces figures, l'organe accouplé au bras est toujours indiqué par A (avec un indice), l'axe géométrique autour duquel tourne cet orga.ne A par X-X et le second organe par B (avec un
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indice). De plus, dans les forces --le réalisation représentées sur les dessins, il est supposé que le bras portant les roues de déroulement est accouplé directement à l'organe A. Dans ce cas, la''rotation qu'effectue ce bras est égale à celle du premier organe A et dirigée dans le même sens que cette dernière. On peut cependant imaginer que ce bras et l'organe A ne fassent pas corps, mais soient accouplés par exemple par l'intermédiaire de quelques engrenages.
Dans ce cas, la position de l'organe A correspond, à chaque moment, à celle du bras portant les roues de déroulement, mais les rotations ne seront, en règle générale, pas dirigées dans le même sens,ni égales.
Le dispositif dérouleur représenté sur la fig. 1, dont le dispositif de freinage est représenté à plus grande échelle sur la fige 2, comporte un socle 1, affectant la forme d'une gaine cylindrique ouverte latéralement. A sa partie inférieure, le socle comporte un fond 2, muni d'une saillie centrale 3, sur laquelle une bobine à dérouler 4 repose par une cavité 5 prévue dans chacun des flasques 6 et 7 de cette bobine. Sur le flasque supérieur de la bobine 4 repose un capot 8 en matière très lisse, par exemple en nylon. Le socle 1 devient, à. sa partie supérieure, une gaine conique creuse 9, dont la partie supérieure est tout juste encore visible au-dessus de la ligne de brisure Y-Y. Sur le dessus de cette gaine conique est fixée, à l'aide de boulons non représentés sur le dessin, une plaque de châssis plane 10.
Dans une ouverture 11 ménagée dans cette plaque (voir ' la fig. 2) est logé un manchon immobile 12, fixé à l'aide d'une partie filetée et d'un écrou 13. Sur l'extrémité gauche 12a du manchon 12 peut tourner librement une roue de guidage 14. Sur 'l'extrémité droite 12b du manchon 12 peut tourner, autour de l'axe
X-X, par sa partie de moyeu 15d, le premier organe A15. A cet organe est fixé, à l'aide de la vis 16, le bras 17. L'extrémité droite 15b de l'organe A15 est en forme de cuvette ; profil,
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variable dans la direction de l'axe géométrique X-X, est indiqué par 15c.
Sur un organe en forme de pointe, déplaçable dans la perforation 12c ménagée dans le manchon 12, est fixé le second organe B18. Cet organe porte sur chacun des axes en saillie 19 et 20,un galet 21, respectivement 22. A l'extrémité de l'axe 19 est fixée la. pièce d'accouplement 23 (voir la fig. 1).
A l'extrémité de gauche de l'organe en forme de pointe 18a est fixé, de manière réglable, par une partie filetée, un organe 24 qui constitue un bouton de réglage à main. Entre la sur- face inférieure de l'organe 24 et la surface de la roue de guidage 14 sont disposés en paquet des ressorts de pression 25, constitués par des ressorts en cuvette, et un palier à billes 26. Le paquet de ressorts 25 attire, par l'intermédiaire de l'organe en forme de pointe 18A, les galets 21 et 22 que comporte le second organe B18, contre les parties du profil 15c, prévues sur le premier organe A15 qui se trouve en regard des galets 21 et 22.
La partie annulaire 27 de là roue de guidage 14 et la surface en regard de la plaque de châssis 10 font office de surfaces- de freinage.
Suivant la figure 1, l'extrémité gauche du bras 17 porte en outre une roue de déroulement 28 qui peut tourner librement autour d'un axe 29 solidaire du bras 17.
A l'état de repos du dispositif, le bras 17 sera in- cliné vers le haut, plus fortement que ne le montre la fig. 1, sous l'influence du ressort 30 qui est fixé d'une part à un point 32 du châssis et d'autre part au point 33 du bras 17.
Toutefois, lorsque le fil qui est conduit de la bobine 4, par le côté intérieur de la gaine conique 9 et par un guide-fil 34 constitué par un bloc de feutre, sur la roue de guidage 14 et ensuite sur le galet de déroulement 28 (voir la fig. 1) et que l'on exerce une force P sur ce fil, suivant la grandeur de cette force, le bras se déplacera plus ou moins vers le bas et occupera, par
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exemple, la position représentée sur la fig. 1. Lorsque cette force augmente, le bras poursuivra sa descente à l'encontre de l'effet du ressort 30.Lorsque cette force diminue, le ressort 30 tire à nouveau le bras 17 vers le haut.
Un second ressort 31 a essentiellement pour tâche d'empêcher que, lors d'une suppression brusque de la force P, par exemple lors de la rupture du fil, le bras 17 ne se soulève brusquement sous l'influence du ressort 30 et provoque ainsi l'endommagement du dispositif.
Le dispositif de freinage, dont est équipé le dispostif dérouleur,doit répondre à la condition que au cours de l'en- roulement d'une bobine, lors d'un accroissement de la tension dans le fil et du déplacement vers le bas qui en résulte du bras 17 du fil soit amené à la bobine en cours d'enroulement. La commande du dispositif de freinage résultant du déplacement du bras 17 permet maintenant de faire tourner la roue de guidage 14. Ce fait sera expliqué à l'aide de la fig. 2. Pendant la rotation du premier organe A15, accouplé rigidement au bras 17, autour de l'axe géométri- que X-X, rotation qui s'effectue donc lors d'un déplacement du bras 17 vers le haut ou vers le 'bas, la position du profil 15c. que comporte le disque en cuvette 15b, est modifiée par rapport aux galets 21 et 22 d'abord supposés fixes dans l'espace.
Lorsque, sur 1' fig. 1, le bras 17 descend moins bas, des parties élevées du pro- fil 15c se trouvent en regard des galets 21 et 22. De ce fait, le ressort 25 pourra se détendre quelque peu. La force exercée par le palier à billes 26 sur la roue de guidage 14 diminue, de même que la pression que les surfaces de freinage 27' de la roue.de guidage 14 et le châssis 10 exercent l'un sur l'autre.
De ce fait, la roue de guidage 14 peut tourner et donc amener du fil à l'endroit d'enroulement.
Alors que, dans ce cas, le second organe B18 se dépla- cant vers la gauche dans la direction de l'axe géométrique X-X et faisant office d'organe de commande pour le frein a lâché le frein, lorsque le bras 17 se soulève à nouveau, le second organe B18 se déplace vers la droite et augmente ainsi, par
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l'intermédiaire de l'organe en forme de pointe 18a, la force de freinage qui est exercée sur la roue de guidage 14.
Pour permettre ceci dans le dispositif représenté sur les fige 1 et 2, le second organe B18 peut tourner autour de l'axe géométrique X-X de la fig. 2. Un tel mouvement peut être communiqué à l'organe B18 par un mouvement de la tige de traction 35 dans sa direction longitudinale,A la partie supé- rieure de cette tige de traction 35 est accouplée une autre tige 36 qui est reliée à la pièce d'accouplement 23. A l'organe en forme de plaque 10 est fixée en outre une butée fixe, percée d'une ouverture 37, à travers laquelle peut se déplacer la tige 36, mais cette possibilité de déplacement est cependant limitée par une autre butée 38a qui se trouve sur une pièce de liaison 39 entre les tiges de traction 35 et 36.
De plus, sur le côté supérieur de la tige de traction 36 est fixée une collerette 40 et entre cette collerette 40 et la butée 38 se trouve un ressort de compression 41. La tige de traction 35 est reliée, par une arti- culation 42, à un bras 43 qui peut tourner autour d'un axe 44 que comporte une saillie 45 du socle 1. Le bras 43 porte un guide-fil 46 en forme de crochetqui est représenté séparément en plan, sur la fig. 1. Lorsque le bras 43 est amené dans la position re- présentée en pointillés 43a, les tiges de traction 35 et 36 et la pièce d'accouplement 23 sont déplacées vers le bas, de sorte que les galets 21 et 22 que comporte le second organe B18, occupent les positions 21a et 22a, représentées en pointillés.
Le ressort 41 est alors tendu entre le col 40 et la butée fixe 38; étant donné que le guide-fil 46 occupant maintenant la position 46a est déplacé, par suite de la position du point d'articulation 42 de la tige de traction 35, par rapport au point d'articulation 44., au delà de sa position stable, le ressort 41 n'a pas l'occa- sion de se détendre et les galets 21, 22 conservent les positions 21a et 22a représentées en pointillés.
Pendant ce déplacement, les galets 21 et 22 sont parvenus en regard d'une partie moins élevée du profil 15c du
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disque en cuvette 15b, supposé arrêté. De ce fait, le second organe B18 a l'occasion,de se déplacer vers la gauche, suivant l'axe géométrique X-X, sous l'effet du ressort 25. La pression d'appli- cation de surface de freinage est donc réduite et la roue de guidage 14 peut tourner plus facilement autour de l'axe géométri- que X-X.
Toutefois,dès que le guide-fil est déplacé, le bras 17 se soulève sous l'influence du ressort 30. Le lâchage du frein, provoqué par le déplacement de l'organe B 18, est en effet annulé directement d'instant en instant, par le dépla- cement conjugué de l'organe A15 avec le bras 17, par suite de l'amenée de nouveau fil le long de la roue 14 qui, tout en patinant lentement, cherche toujours un nouvel état d'équilibre. De ce fait, la tension de traction dans le fil diminue, car, par suite du soulèvement du bras 17, le ressort 30 se détend progressivement.
Avant que la tension du fil soit tombée à une valeur trop basse, le guide-fil 46 est venu en contact avec le fil provenant de la bobine d'alimentation et empêche un plus grand déroulement de la bobine d'alimentation. De ce fait,le soulèvement du bras 17 est entravé et la tension P dans le fil reste constante. Par suite du mouvement poursuivi du guide-fil 46 et de l'organe B18 y relié, le frein est entièrement lâché.A partir de ce moment, le fil momentanément en excès pourra être réenroulé, avec le frein entièrement lâché, sur la bobine d'alimentation 4, la force agissant encore sur le bras 17 et exercée par le ressort 30 faisant en sorte que la tension dans le fil à réenrouler soit conservée.
Pendant le mouvement du bras 43 vers la position repré- sentée en pointillés, le guide-fil 46 est parvenu dans le trajet du fil se déroulant encore lentement de la bobine 4, par suite du soulèvement du bras 17, de sorte que contrairement à ce qui était le cas pendant le déroulement de la bobine 4, le fil ne peut plus s'échapper librement de cette bobine. On peut tourner la bobine 4 à la main et donc réenrouler le fil en excès sur cette bobine. Cette
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rotation de la bobine 4 peut s'effectuer sans la moindre difficulté, car le flasque 6 de la bobine 4 peut tourner autour de la saillie 3 sur un certain nombre de billes 49 logées dans les chemins à. billes 47 et 48.
Les dispositifs de commande des galets 21 et 22 et celui du guide fil 46 pourraient évidemment être commandés individuellement. Toutefois, il est plus pratique de les accoupler de la manière spécifiée sur la fig. 1.' La,'fige-;.3: représente une forme de réalisation modi- fiée du, dispositif de freinage. Dans une ouverture 62 de la plaque châssis 60 est fixé, par une partie filetée, un manchon 63 qui y est serré par un écrou 64. La roue de guidage 61 peut tourner librement autour de l'extrémité gauche 63a du manchon 63. Le premier organe, qui est donc accouplé au bras non représenté sur le dessin portant les-roues de déroulement, est indiqué par A65.Cet organe peut tourner librement par sa partie de moyeu 65b sur l'extrémité droite 63b du manchon 63.
Au premier organe A 65 est accouplé rigidement un organe en forme de pointe 65c qui est guidé à travers une ouverture 63c ménagée dans le manchon 63. D'une manière analogue. à celle indiquée sur la fig. 2, on a fixé sur l'extrémité de gauche de la pointe 63c, à l'aide d'une partie filetée, un organe 24 contre le côté intérieur duquel s'appuie le paquet de ressorts de pression 25, qui à son autre extrémité, est supporté par le palier à billes 26. Par suite du fait que le premier organe A 65 peut tourner librement sur l'extrémité 63b du manchon 63,la position du premier organe A 65, dans le sens de rotation autour ' de l'axe géométrique X-X, sera déterminée à tout moment par la tension dans le fil se déroulant et par la tension agissant en sens inverse du ressort 30.
.De plus, sur la surfade extérieure de l'écrou 64 peut tourner le second organe B 66. La position de cet organe est déterminée par la position du guide-fil 46 (fig. 1), qui est fixé, par l'intermédiaire de certains organes de liaison, en 66e,
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au second organe B 66. Un res@@r hélicoïdal 67 qui prend appui par une extrémité 67a dans une cavité 68 de la plaque châssis 60 et par l'autre extrémité derrière la saillie 66a de l'organe B 66, fait en sorte qu'une tension préalable soit maintenue dans cette liaison.
Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 3, les surfaces 65e et 66c, écartées d'une certaine distance dans la direction de l'axe géométrique X-X et tournées l'une vers l'autre, du premier organe A 65 et du second organe B 66, comportent quelques encoches locales 65d et 66d. Dans chaque paire d'encoches conjuguées prend appui un organe poussoir 69 qui affecte ici la forme d'une pointe. Il va de soi, que, selon que les axes longitu- dinaux de ces pointes forment un angle plus ou moins grand avec l'axe géométrique X-X, l'écartement des organes A 65 et B 66 est plus grand ou plus petit. Dans la position représentée sur la fig. 3. dans laquelle les axes longitudinaux de ces pointes sont parallèles audit axe géométrique X-X, l'écartement entre lesdites surfaces 65e et 66c des organes A 65 et B 66 est donc aussi grand que possible.
Cela implique que l'organe en forme de pointe 65c occupe ici sa position d'extrême droite et que l'effort de freinage maximum est donc exercé entre la roue de guidage 61 et la plaque de châssis
60. Toutefois, lorsque les pointes 69 occupent une position plus ou moins inclinée, et une position croisant l'axe géométrique X-X entre les surfaces 65e et 66c, l'organe en forme de pointe 65c se déplace sous l'influence du paquet de ressorts 25 sur une distance plus ou moins grande vers la gauche et le frein est entièrement ou partiellement lâché. La position croisée spécifiée des axes longitu- dinaux des organes en forme de pointe 69 se produit lorsque les encoches conjuguées 65d et 66d effectuent une rotation relative l'une par rapport à l'autre autour de l'axe X-X du système.
Cette rotation peut résulter soit du déplacement du bras, non représenté sur le.dessin, accouplé au premier organe
A65 et (ou) de la manoeuvre du guide-fil 46 de la fig. 1,
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qui, comme il a déjà été mentionné, est accouplé, par l'inter- médiaire-de quelques organes de liaison, dans l'ouverture 66e que comporte le second organe B 66.
La fige 4 représente une autre forme de réalisation du dispositif de freinage. La plaque châssis y est indiqua. par 70 et la roue de guidage par 71. Entre ces plaques et la roue de guidage se trouvent, à l'endroit de la surépaisseur annulaire 71a sur la roue de guidage 71, les surfaces de frei- nage. Dans cette forme de réalisation, on a également fixé dans l'ouverture 72, ménagée dans laµLaque de châssis 70, à l'aide d'une partie filetée, une douille 73 qui y est fixée par un écrou 74. La roue de guidage 71 peut tourner librement sur l'extrémité gauche 73a du manchon 73. L'organe A 75, accouplé au bras non représenté sur le dessin, comporte une partie creuse 75b taraudée en 75e. Cette partie taraudée est conjuguée avec le filet 76e que comporte l'extrémité droite 76a du second organe B 77.
Le pre- mier organe A 75 ,comporte, d'une manière correspondant à celle représentée sur la fig. 3, une saillie en forme de pointe 75c qui traverse une perforation 73b du manchon 73 et dont l'extrémité gauche est assemblée, par un assemblage par vis, à l'organe 24 décrit pour les fig. 2 et 3. Cet organe est conjugué, de la manière déjà décrite, par l'intermédiaire du paquet de ressorts 25, avec le palier à billes 26 qui agit sur la roue de guidage 71.
Le second organe B 76, sur lequel agit, par l'inter- médiaire d'un certain nombre de pièces de liaison, le guide- fil 46 de la fig. 1 (liaison dans laquelle le ressort 77 maintient sa tension préalable), peut tourner librement sur l'extrémité droite 73c du manchon 73. Comme il a déjà été mentionné, l'extrémité droite 76a du second organe B 76 porte, par l'intermédiaire du filet 76e/75e, le premier organe A 75.
La position angulaire de l'organe B 76 par rapport à l'axe gométrique X-X, est déterminée par la position du guide-
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fil 46 (fig. 1) . Le ressort 7 ure 1'/ -='Cl: "1 et f é s t ¯ fixé par son extrémité 77a os J e^co:f'i .. L' &1.l.t:N e r t e de ce ressort 77 prend appui une sa@2 e 76d du second organe 76 B.
La position angulaire de l'organe A 75 par rapport
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à l'axe géométrique X-X est d0t,. ::-minge, à 110 ,:P:.:ïJ1 bras non représenta sur le dessin, d'une par-c par la tension P dans le tronçon de fil se déroulant et d'autre part par la tension du ressort 30, tous deux sur la fig. 1.
Partant d'une position angulaire relative déterminée du premier organe A 75 et du second organe B 76, et du couple de freinage correspondant exercé par les surfaces de freinage, la force de freinage varie lors d'une rotation relative des deux organes autour de l'axe géométrique X-X. C'est ainsi que lorsque'la tension du fil P (voir la fig. 1) augmente, et que du fil doit être amené à la bobineà enrouler,le bras,et partant l'organe A 75, s'enroulera sur le filet 75e/76e et se déplacera axialement dans la direction de l'axe géométrique Dans le cas représent. , ce sera, sur le dessin, un mouvement vers la gauche, ce qui entraînera également un déplacement vers la gauche de 1?organe
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en forme de pç, 1, tll--- '75c: o.<, r' onc lit certain lâchage du frein..
Du fil sera donc aines-6 à 1'. bo"j,'1:? ¯ , xr-,ùle.r .
Lorsque, à un cer ement, du fil doit être ré- enroulé sur la bobine d'alime i un et que le guide-fil de la fig.l est mis en action, il en -Luie rotation du second organe B 76 autour de l'axe géométrique X-X.
Soit le cas où, pendant ce , mouvement de l'organe B 76, il ne se produise pas de rotation angu- laire de l'organe A 75; par suite -le la présence de l'assemblage par vis 75e/76e entre les organe 75 et B 76, il se produit alors
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un déplacel1f;/l f:. de l'organe 7/ is la direction de l'axe géométri- que X-X; en effet, dans la (1" r-=. : :ion axiale, .trrga..e B 76 est main- tenu, pendant une rotation, dans sa position originale par rapport à l'axe géométrique X-X par la partie 77b du ressort 77, qui
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s'applique contre la surface terminale de la saillie 76d.
Dans la forme de réalisation représentée sur le dessin, l'organe' 24 est fixé par une partie filetée à la saillie en forme de pointe correspondante. Cette forme de construction permet, par une rotation de l'organe 24 sur la saillie en forme de pointe, de régler à volonté entre de très larges limites, la tension du ressort 25 et partant la force d'application des surfaces de freinage. A- cet effet, l'organe 24 est réalisé sous forme de tête à commande manuelle.
Dans les cas où le dispositif dérouleur n'est pas prévu pour le réenroulement, il suffit de communiquer à un seul des organes A et B une possibilité de déplacement autour de l'axe géométrique X-X. Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 3, on pourrait, dans ce cas, fixer l'organe rotatif B 66 dans l'espace. Du point de vue construction, les renfoncements 66d peuvent être réalisés alors directement dans la plaque châssis, cette plàque formant alors le second organe désigné par B.
Dans la forme de réalisation représentée sur la fig. 4, on peut obtenir le même résultat en constituant la partie filetée du manchon 37, de manière à former un ensemble avec l'extrémité droite 76a de l'organe B 76, qui, de ce fait, ne tourne plus autour de l'axe géométrique X-X et peut se passer de la saillie 76d. Le filet par le- quel le manchon 73 est fixé dans l'ouverture 72 ménagée dans la plaque de châssis 70 peut alors être remplacé par le filet 76e que comporte la partie filetée 75e de l'organe A 75.