BE560362A - - Google Patents

Description

  La présente invention concerne des appareils de traction et de choc en caoutchouc, et en particulier un appareil de ce genre utilisant des éléments amortisseurs en caoutchouc, dont certains ,absorbent la force du choc par friction.

  
Le but principal de l'invention est d'utiliser plusieurs

  
 <EMI ID=1.1> 

  
ce du choc intérieurement et d'autres, en outre, transmettent cette force à des patins de friction et la convertissent en chaleur

  
par suite du frottement de ces patins sur un organe qui les enferme.

  
L'invention a encore pour buts de procurer une enveloppe extérieure qui ait la forme d'un boisseau dont une extrémité est fermée et dont l'autre extrémité ouverte reçoit un plongeur agissant sur ,plusieurs tampons élastiques, dont certains possèdent des patins de friction. fixés à leurs bords et peuvent frotter contre les surfaces intérieures du boisseau.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
tionnés de façon spécifique dans cette énumération ressortiront de la description détaillée,donnée avec référence aux dessins annexés,dans lesquels une forme d'exécution préférée de la présente invention est représentée à titre d'exemple.

  
Dans les dessins:

  
la fige 1 est une vue en plan partiellement en coupe

  
d'un appareil de traction et de choc suivant la présente invention à l'état détendu, montrant les éléments amortisseurs en entier;

  
excepté les éléments amortisseurs fixés aux patins de friction qui sont montrés en coupe;

  
la fig. 2 est une vue semblable à la fig. 1 et montre

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
pareil en substance suivant la ligne 3-3 de la fig. 1; le quartier supérieur gauche étant une vraie élévation d'extrémité, le quartie] inférieur gauche étant une coupe du plongeur, et la moitié droite étant une coupe montrant un tampon élastique à patin de friction en éntier.

  
L'appareil de la présente invention, comme le montrent. les.dessins, consiste en une enveloppe A, un dispositif

  
de transmission de force B, des éléments amortisseurs C,

  
et des tampons élastiques de friction D.

  
L'enveloppe ou boisseau A comprend des parois supérieure, inférieure, latéraleset arrière qui en font partie intégrante 2,

  
 <EMI ID=5.1> 

  
reliées aux parois latérales par des sections diagonales formant coin 10 pour assurer ainsi au boisseau une rigidité élevée.

  
De même, le dispositif transmettant la force B quia la forme d'un plongeur comprend des parois verticale, inférieure

  
 <EMI ID=6.1> 

  
avant 18, et des sections diagonales formant coin 20 qui relient les parois supérieure et inférieure 12 et 14 aux parois latérales 16. Un coulisseau 19 attaque normalement la paroi

  
avant 18.

  
Des oreilles 22 s'étendent à partir des sections diagonales formant coin 20 qui sont un peu plus grandes que les oreilles correspondantes 24 du boisseau de sorte qu'un trou 26 ménagé

  
dans l'oreille 22 du plongeur soit aligné avec un trou 28 ménagé

  
dans l'oreille 24 pour permettre le passage d'un boulon d'assemblage .,
30 sur lequel est vissé un écrou 31. Les'oreilles 22 sont décalées pour recevoir les têtes des boulons 30'..

  
Les éléments amortisseurs C sont disposés entre le boisseau et partiellement dans le plongeur, éléments qui comprennent des plaques métalliques 32 fixées à un tampon en caoutchouc intermédiaire 34 qui, dans la position de repos détendue de l'appareil,

  
est évidé ou sillonné sur toute sa périphérie, comme en 36.

  
Les tampons de friction élastiques D sont un peu semblables .aux éléments amortisseurs C par le fait qu'ils comprennent des plaques de métal 38 fixées à un tampon intermédiaire en caoutchouc
40, mais au lieu d'être évidés à. leurs bords latéraux ils dépassent les bords des plaques métalliques 38 et sont.chacun reliés à une paire de patins de friction 46. Les patins de friction

  
46 sont en contact avec les surfaces longitudinales intérieures 48

  
du boisseau A, comme le montre la fig. 3, et sous une charge pratiquement maximum ils entrent également en contact avec les surfaces
48' du boisseau. Les patins de friction 46 sont formés d'une 

  
bande de métal et suivent pratiquement le contour latéral de la surface intérieure du boisseau. Chaque patin 46 de la paire de

  
patins fixés à un tampon embrasse un peu moins de cinquante %

  
de la périphérie d'un tampon en caoutchouc 40. De petits

  
arrondis sont prévus dans le tampon de caoutchouc 40 près du joint avec les patins de friction 46 pour ne pas avoir une ligne

  
de démarcation nette. 

  
L'appareil est évidemment symétrique de part et d'autre d'un plan vertical longitudinal passant par son centre.

  
Pour assembler l'appareil, on place un élément amortisseur

  
C dans le boisseau A contre la surface intérieure de la paroi arrière 8. On insère ensuite un tampon de friction élastique D dans l'extrémité ouverte du boisseau et on l'enfonce contre

  
l'élément amortisseur C inséré en premier lieu. On place ensuite deux groupes comprenant une paire d'éléments amortisseurs

  
C et un tampon de friction D à la suite l'un de l'autre

  
dans le boisseau A, suivis de quatre élément s amortisseurs

  
C qui terminent l'assemblage des éléments en caoutchouc.

  
A ce moment, onplace le plongeur dans le boisseau, et on comprime tout l'ensemble pour introduire les boulons 30 dans les ouvertures alignées, ménagées dans les oreilles 22 et 24 et les fixer en place en vissant les écrous 31 sur leurs extrémités.

  
En fonctionnement, lorsque l'appareil assemblé est soumis

  
à un choc ou à des forces de compression qui se produisent dans un train en mouvement, le plongeur coulisse dans le bloc et comprime ainsi l'élément amortisseur C et les tampons de friction D.

  
Le caoutchouc des éléments amortisseurs évidés en 36 fluera pour occuper l'espace ainsi formé. Les autres tampons D exercent

  
une force latérale sur les patins de friction et pressent ces .derniers en contact de friction étroit contre les surfaces intérieures du boisseau. A. Lorsque la compression cesse,

  
le caoutchouc des divers éléments reprend sa forme normale

  
et l'étroit contact de friction n'existe plus assurant ainsi

  
un desserrage positif de l'appareil.

  
Il est clair que les patins 46 et les tampons en caoutchouc peuvent être prédéterminés de manière à obtenir une prise complète et uniforme par friction de chaque patin contre la surface intérieure adjacente du boisseau. De même, il est possible, d'obtenir

  
une entrée en prise par friction progressive, une partie de chaque patin venant initialement en prise- avec la surface intérieure du boisseau et le restant de chaque patin venant en prise

  
par friction avec les parois du boisseau lorsque la charge augmente.

  
Quoique la forme d'exécution préférée de la présente invention ait été décrite ci-dessus et représentée dans les dessins, elle ne constitue qu'un exemple et de nombreux changements et modifications tels qu'un changement de densité du caoutchouc à l'effet de modifier l'élasticité du ressort,

  
le fait de prévoir un étranglement sur la surface intérieure du boisseau, l'utilisation de deux plongeurs, un à chaque extrémité du bloc, et d'autres encore peuvent être apportés sans sortir du cadre de la présente invention.

REVENDICATIONS

  
1.- Mécanisme amortisseur de chocs, comprenant un boisseau de friction dont l'extrémité arrière est fermée, un plongeur qui peut .travailler à l'autre extrémité du boisseau et plusieurs éléments amortisseurs dans le boisseau, caractérisé en ce

  
que des patins de friction sont fixés à certains de ces éléments et sont en contact de friction avec les parois du boisseau.

Claims (1)

1. 2.- Mécanisme amortisseur de chocs suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le plongeur peut coulisser dans le boisseau et les éléments amortisseurs sont en caoutchouc.

   3.- Mécanisme amortisseur de chocs suivant les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments amortisseurs sont capables d'absorber des forces de compression appliquées par l'intermédiaire du plongeur, les patins de friction frottant contre la surface longitudinale intérieure du boisseau et étant formés par une bande de métal façonnée pour suivre le contour latéral de la. surface 'intérieure du boisseau et fixée aux

   bords d'un élément en caoutchouc. ; <EMI ID=7.1>

   1, caractérisé en ce que les patins de friction fixés à un élément en caoutchouc sont au nombre de deux et embrassent un peu moins

   <EMI ID=8.1>

   5.- Mécanisme amortisseur de chocs suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4. caractérisé en ce que l'extrémité avant du boisseau est ouverte, des oreilles s'étendant latéralement

   à partir du boisseau près de son extrémité ouverte.et des oreilles semblables s'étendant latéralement à partir du plongeur, et un dispositif de retenue traversant des trous alignés ménagés dans une oreille du plongeur et du boisseau.

   6..- Mécanisme amortisseur de chocs suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des groupes d'éléments amortisseurs sont évidés à la périphérie

   et d'autres éléments intermédiaires ont des périphéries planes auxquelles sont fixés plusieurs patins de friction.

   7.- Mécanisme amortisseur de chocs suivant l'une quelconque

   <EMI ID=9.1>

   sur l'enveloppe et le plongeur, des groupes d'éléments étant évidés périphériquement et logés dans le boisseau tandis que

   des éléments séparés ayant des patins de friction fixés à leur périphérie, sont intercalés entre ces groupes d'éléments.

   8.- Elément de friction en caoutchouc comprenant un tampon en caoutchouc, caractérisé en ce que plusieurs patins de friction sont fixés à sa périphérie.

   9.- Elément suivant la revendication 8, caractérisé

   en ce que les patins de friction s'étendent latéralement au

   delà des faces avant et arrière du tampon en caoutchouc.

   10.- Elément suivant la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que des plaques métalliques sont fixées aux faces du tampon, les patins étant fixés'aux bords périphériques de ce dernier. <EMI ID=10.1>

   décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés.