<Desc/Clms Page number 1>
L'invention est relative à un dispositif pour démêler les le- viers porte-caractère coincés, par l'intermédiaire du rail universel bascu- lable communiquant avec les leviers intermédiaires.
On connaît des dispositifs pour démêler les leviers porte-carac- tère coincés et dans lesquels le rappel à leur position de base des leviers porte-caractère est obtenu par des touches de déclenchement spéciales qui, lors de leur actionnement, introduisent leurs propres bras de rappel dans la voie des leviers porte-caractère ou porte-touche. Ces dispositifs pré- sentent le désavantage qu'il faut prévoir une touche spéciale et que des forces relativement élevées doivent agir sur les organes de commande rela- tivement faibles ce qui, à la longue,peut provoquer des déformations.
Afin d'éliminer ces désavantages, on connaît des dispositifs dans lesquels le rappel à la position de base des leviers porte-caractère coincés est obtenu au moyen du poht de commande actionné pour le déblocage du chariot. Pour l'actionnement du pont de commande, on prévoit une tou- che d'inversion, à savoir que dans les pièces de la machine exécutant un mouvement relatif l'une par rapport à l'autre lorsque la touche d'inversion est frappée, pièces de machine dont l'une est constituée par le pont de com- mande délogé de sa position de base par le coinçage des leviers porte-ca- ractère, une butée de rappel, se déplaçant par rapport au dit pont de com- mande, est exécutée de manière que le pont de commande délogé soit ramené à la position de base par son mouvement relatif par rapport à la butée de rappel,
Toutefois celà signifie que les leviers porte-caractère emmêlés dans la position d'inversion, ne peuvent pas être démêlés sans que la cor- beille à caractères ne soit ramenée à sa position de repos.
Le démêlage n'est donc possible que depuis cette position de re- pos, et ce, par une nouvelle inversion qui, outre la dépense de force pour l'actionnement de l'inversion, exige également une force additionnelle pour le démêlage des leviers porte-caractère coincés.
Afin d'éliminer ces désavantages considérables, l'invention pré- voit que la touche de déblocage du margeur soit munie d'un prolongement cur- viligne servant à engager par le dessous un rouleau disposé à l'extrémité du rail universel. De ce fait on obtient l'avantage qu'il ne faut pas pré- voir une touche spéciale, y compris ses barres de levier, et que la force à exercer ne serve qu'au démêlage des leviers porte-caractère.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que le prolongement curviligne de la touche de déblocage du margeur présente, au début, une faible inclinaison qui croît progressivement par rapport à la voie de déplacement en arc de cercle du rail universel. De ce fait on ob- tient l'avantage que la force exercée attaque le rail universel toujours sous le même angle, de manière qu'un accroissement de force pendant l'enfon- cement de la touche ne soit pas nécessaire.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels :
La fig. 1 représente une coupe longitudinale d'une machine à écrire plate à mécanisme à leviers porte-caractère et déblocage du margeur.
La fig. 2 représente une vue du levier de déblocage du margeur avec des parties du rail universel.
Dans la machine à écrire plate représentée, les leviers porte- touche 1 sont disposés, de manière connue, sur un axe 3 dans un palier 2 pour leviers porte-touche. Sur l'axe 3 bascule également le levier de dé- blocage du margeur 4 qui sert à libérer le chariot bloqué par le margeur, afin que l'on puisse continuer à écrire au-delà de cette position de bloca-
<Desc/Clms Page number 2>
cage. A cette fin le levier de déblocage du margeur 4 est muni d'un pro- longement 4a qui agit sur une barre de déblocage 5 qui débloque le chariot lors du processus de déblocage.
Les bras la (à la figo 1 vers la gauche), s'étendant vers l'ar- rière, des leviers porte-touche 1 sont reliés par des fils métalliques de traction 6 à des leviers intermédiaires 7 qui sont disposés sur un axe 8 traversant la partie inférieure du palier 2 pour les leviers porte-touche.
A leur tour, les leviers intermédiaires 7 agissent par des fils métalliques de traction 9 sur les leviers porte-caractère 10 placés dans la corbeille des leviers porte-caractère et connue en soi. L'axe 8 forme en même temps le palier pour le rail universel constitué par deux bras de basculement 11, placés des deux côtés de la machine, et par un axe 12 reliant rigidement les dits deux bras. La fig. 2 fait ressortir l'un des bras de basculement 11 et une partie de l'axe 12.
Afin de fixer la position de repos, des ressorts de traction 13 sont disposés entre les leviers porte-touche 1 et les extrémités antérieu- res (les droites à la fige 1) des leviers intermédiaires 7 correspondants.
De même, des ressorts de traction 15 qui influencent le rail universel dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre, sont disposés entre une crête 14 des leviers porte-touche et les extrémités antérieures des bras de basculement 11. Un autre ressort de rappel 16 est prévu entre l'extrémité 4b, orientée vers l'arrière, du levier de déblocage du margeur 4 et le pa- lier de levier porte-touche 2 et rappelle le levier de déblocage du margeur en permanence vers sa position de repos.
Suivant l'invention, le prolongement 4a, s'étendant vers le bas, du levier de déblocage du margeur 4 est exécuté en forme de courbe ; l'ex- trémité inférieure, repliée environ à angle droit, du prolongement 4a coo- pérant avec la barre de déblocage 5 dans le cas où le chariot doit être dé- bloqué
De manière connue, à chaque frappe des touches, le levier inter- médiaire 7 correspondant bascule, dans le sens des aiguilles d'une montre et autour de l'axe 8, l'axe 12 prévu entre les bras de basculement 11 orien- tés vers l'avant ainsi que ces derniers, du fait que le bras orienté vers l'avant du levier intermédiaire 7 bute contre l'axe 12. Le déplacement du rail universel 11, 12 procure le soulèvement et le déplacement du ruban.
Au côté orienté vers le levier de déblocage du margeur 4 de la machine, l'axe 12 est prolongé au-delà de l'un des bras de basculement 11 de manière à pouvoir servir de support à un rouleau 17 qui coopère avec la face, orientée vers l'arrière, du prolongement curviligne du levier de dé- blocage du margeur 4.
Le dispositif agit de la manière suivante:
Lorsque plusieurs leviers porte-caractère 10 sont emmêlés à pro- ximité du rouleau, les leviers intermédiaires 7 des leviers porte-touche 1 correspondants s'appliquent contre l'axe 12 du rail universel 11, 12 bascu- lé dans le sens des aiguilles d'une montre. La position des pièces est in- diquée en traits mixtes à la fig. 1. Lorsque la touche de déblocage du margeur 4 est enfoncée en vu du démêlage, la face curviligne orientée vers l'arrière (à la fig. 1 vers la gauche) du prolongement 4a du levier de dé- blocage du margeur 4 glisse le long du rouleau 17 du rail universel 11, 12.
De ce fait on obtient de force un basculement dans le sens opposé à celui des aiguilles d'une montre des leviers intermédiaires 7 disposés sur l'axe 8, de manière que tant les leviers porte-caractère 10 que les leviers porte- touche 1 soient rappelés à leur position de repos.
<Desc/Clms Page number 3>
Le dispositif décrit est exécuté de manière que lorsque le levier de déblocage du margeur 4 attaque l'axe 12 du rail universel, il ne faut exercer qu'un minimum de force sur la touche de déblocage du margeur pour démêler les levierso A cette fin et pour réduire le frottement,l'axe du rail universel est muni du rouleau 17 tournant librement. En outre, étant donné que lors du basculement des leviers porte-caractère 10, les caractères dans la corbeille arrivent depuis des plans différents jusque dans le plan du guidage des caractères, la force servant à démêler deux ou plusieurs le- viers porte-caractère est plus grande lorsque les caractères se trouvent à proximité du guidage de caractères.
REVENDICATIONS .
1. - Dispositif pour démêler les leviers porte-caractère coincés, par l'intermédiaire du rail universel basculable communiquant activement avec les leviers intermédiaires, caractérisé en ce que la touche de débloca- ge du margeur est munie d'un prolongement curviligne servant à s'engager sous un rouleau prévu à l'une des extrémités du rail universel.