<Desc/Clms Page number 1>
On a déjà proposé pour les chemins de fer miniers, en particulier dans les exploitations souterraines, un dispositif de fixation de rails, qui se compose d'une selle d'appui enfer- mant, par un bord recourbé, le patin de rail et à laquelle est adjointe, sur l'autre côté du rail, une plaque de serrage main- tenue par un tirefond traversant cette selle d'appui, la plaque de serrage s'emboîtant avec un taquet dans un évide-ment de la selle d'appui, disposé parallèlement -au rail.
L'avantage de ce dispositif de fixation-de rails connu est que les forces de pous- sée du rail sur la"traverse sont écartées purement et simplement
<Desc/Clms Page number 2>
par la selle d'appui, tandis que la plaque de serrage ne touche pas la traverse, mais cède à la selle d'appui la charge de pous- sée qui agit sur cette plaque sans' que le tirefond soit soumis à un effort.
Le but de la présente invention est de perfectionner un dispositif de fixation de rails du type précité et ce perfection- nement est obtenu par le fait que l'ouverture pour le passage du tirefond dans la selle d'appui est formée d'une manière connue comme un trou oblong orienté verticalement au rail et que l'évi-. de-ment pour le taquet de la plaque de serrage croise le trou oblong, le taquet étant situé directement et tangentiellement à l'ouverture pour le passage du tire fond dans la plaque de serrage.
Par le dispositif conforme à la présente invention, on obtient une selle d'appui dont la longueur réduite est particulièrement avantageuse, sans que la résistance en souffre. De plus, l'avan- tage du dispositif est que le tire fond peut être directement enfermé par le taquet de la plaque de serrage. De la sorte, de plus grands efforts, semblables à ceux qui se présentent par exemple dans les lourdes voies de locomotive des exploitations souterraines, peuvent être mieux transmis du rail sur la tra- verse.
Pour les fixations de rails des exploitations souterrai- nes, il est essentiel que toutes les pièces soient autant que possible assemblées ou déjà reliées à la surface avec la tra- verse en bois. Le but de la présente invention est de résoudre d'une manière particulièrement favorable cet important problême.
L'évidement en forme de croix pratiqué dans la selle d'appui et prévu pour le soutien de la plaque de serrage présente dans le sens longitudinal de la selle d'appui, d'une part, une largeur telle qu'elle peut être traversée convenablement par la tige du tirefond et, d'autre part, une longueur telle qu'elle correspond au diamètre de la tige diz tirefond avec addition de
EMI2.1
la lcne:11c.:u.r de 11 extréml te recourbée de la selle éll '.1}\!1., extré-
<Desc/Clms Page number 3>
mité qui enferme une aile du patin de rail.
La partie verticale par rapport à cette partie de l'évide- ment est réalisée de telle sorte que le taquet prévu à la face inférieure de la plaque de serrage s'emboîte convenablement dans celle-ci. L'action de ce dispositif est le suivant :
Lorsque le tirefond est visse dans le corps en bois de la traverse, de telle manière qu'il admette encore une rotation libre de la plaque de serrage relativement à la selle d'appui, on peut déplacer latéralement la selle d'appui, de telle sorte que le pa- tin du rail à fixer puisse être introduit entre l'extrémité re- courbée de la selle et le tirefond, après que la plaque de serrage a été tournée latéralement., Par un déplacement latéral de la selle d'appui et un pivotement de la plaque de serrage,
jus qu'à ce que cette dernière s'arrête dans l'évidement de la selle d'appui, le patin de rail est enserré de part et d'autre du dispositif de fixa,- tion et pressé fermement contre la traverse en bois lors du ser- rage du tirefond. Le dispositif de fixation de rails complet peut donc être as'sujetti au moyen du tirefond sur la traverse en bois, , de telle manière que le montage du rail sur la traverse puisse être réalisé sous terre sans desserrage de n'importe quelle pièces
Le bord extérieur de la plaque de serrage est muni avanta- geusement d'une nervure arrondie disposée vers le bas et se dé- veloppant parallèlement au taquet,
nervure qui se pose sur la lors selle d'appui/de l'assemblage du dispositif de fixation et qui @ assure une légère possibilité de rotation à la plaque de serrage lors du vissage du tirefond.
On a représenté sur le dessin annexé une forme de réalisa-* tion de la présente invention.
La figure 1 montre une coupe à travers le dispositif de fixation comprenant la traverse et le rail et la figure 2, une vue en plan du dispositif suivant la figure 1.
Le rail 1 est fixé sur la traverse en bois 2 par l'inter- médiaire d'une selle d'appui 3, qui est fabriquée à Partir d'une
<Desc/Clms Page number 4>
que d'acier plate.- Une des extrémités de la selle d'appui 3 est recourbée, 'comme indiqué par le chiffre 4, et enferme l'aile 5 du patin de -rail.
On a prévu à l'autre'extrémité de-la selle d'appui un évidement 6, 7 en forme de croix. La partie 6 s'étendant dans le sens longitudinal de la selle d'appui est traversée par la tige du tirefond 8, de telle sorte que la selle d'appui ± peut être déplacée à.gauche.et à droite relativement à la tige du tirefond 8 vjssé dans la traverse en bois 2, aussi longtemps que le tire- fond n'est pas serré fermement..La longueur de la partie 6 de l'évidement correspond au diamètre de la tige du tire fond 8 avec addition de la longueur de la partie recourbée 4 de la selle d'appui. Par conséquent, il est possible de déplacer la selle d'appui, de la position représentée dans la figure 1 (lorsque le tirefond n'est pas encore vissé fermement),
vers la gauche dans la direction de la flèche 9, de telle sorte que le patin de rail 1 puisse être introduit par le haut dans l'espace intermédiaire compris entre la partie recourbée 1 de la selle et le tirefond 10.
On a adjoint à la selle d'appui une plaque de serrage Il, qui affecte une forme à peu près rectangulaire et qui présente un évidement médian 12. Ce dernier absorbe la tête 10 du tirefond, de telle .sorte que la nervure 13 prévue au sommet de cette tête ne saille .que de très peu. L'évidement 12 se rétrécit dans le fond 14 à la manière d'un coussinet sphérique, jusqu'à atteindre le diamètre de la tige du tire fond 8. D'autre part la face infé- rieure 15 de la tête 10 du tirefond est en forme de calotte, de sorte que la plaque de serrage 11 peut/être fermement pressée par la tête du tirefond, suivant différentes positions inclinées, contre la selle d'appui ou le patin de rail.
Sur la face inférieure de la plaque de serrage 11,on @ prévu un taquet 16, qui peut s'emboîter convenablement dans la partie 17 de l'évidement en l'orme de croix de la selle d'appui.
<Desc/Clms Page number 5>
A cette position, une nervure arrondie 17, prévue sur la face inférieure de la plaque de serrage, se pose sur la selle d'appui, la ' comme le montre la figure 1. De/sorte, la position de la plaque de serrage 11 peut facilement s'adapter à chaque forme du patin de rail. Par le taquet 16. les forces de poussée du rail sont di- rectement transmises par la plaque de serrage 11 sur la selle d'appui, sans que le tirefond en soit chargé.
Aussi longtemps que le tirefond 8 n'est pas complètement vissé dans la traverse en bois, la plaque de serrage 11 est sus- ceptible de rotation, après que son taquet 16 est sorti de l'évidement 3 de la selle d'appui. La plaque de serrage peut ensuite être tournée, de telle sorte que son extrémité longitu- dinale 18 soit éloignée du patin de rail, afin que celui-ci puis- se être plus facilement introduit dans l'espace intermédiaire compris entre le tirefond et l'extrémité recourbée ,4 de la selle.
REVENDICATIONS.
1.- Dispositif de fixation de rails utilisable pour des chemins de fer. miniers, en particulier dans les exploitations
EMI5.1
bord bort pouterraines, se composant d'une selle d'appui enfermant, par un recourbé, le patin de rail et à laquelle est adjointe, sur l'autre pôté du rail, une plaque de serrage maintenue'par un tirefond tra- versant cette selle d'appui, la plaque de serrage s'emboîtant avec un taquet dans un évidement de la selle d'appui, disposé parallèlement au rail, caractérisé en ce que l'ouverture pour le passage du tirefond dans la selle d'appui est formée d'une manière connue comme un trou oblong orienté verticalement au rail et en ce que l'évidement pour le taquet de la plaque de serrage croise le trou oblong, le taquet étant situé directe- ment et tangentiellement à l'ouverture pour le passage du ti- refond dans la plaque de serrage.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.