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La présente invention est relative à un.appareil pour' sénarer et délivrer isolément une multiplicité d'arti- cles en forme de tiges et s'applique particulièrement à la séparation et à la distribution de baguettes de soudure à un appareillage de traitement thermique pour sécher un revêtement de flux extrudé.
Suivant la présente invention, un appareil pour séparer et délivrer isolément une multiplicité d'articles sensiblement uniformes en forme de tiges reçues par groupes formé@s au hasard ou en paquets comprend des moyens transpor- teurs lesquels comprennent une multiplicité de compartiments séparés recevant les articles chacun étant au moins assez grand pour recevoir l'un desdits articles, des moyens pour diriger les articles vers les compartiments récepteurs d'articles, et deux paires écartées de cames de décharge profilées dépassant dans le trajet des articles lorsqu'ils sont déplacés par lesdits moyens transporteurs pour décharger de chaque compartiment récepteur d'articles,
les articles en nombre plus grand que un en sorte qu'ensuite chaque compar- timent puisse contenir seulement 'un article et le délivrer isolément.
De préférence, le moyen transporteur est incliné vers le haut, en sorte que les articles déchargé des compar- timents récepteurs d'articles par les cames de décharge profilées peuvent en tomber sous l'action de la gravité.
L'angle d'inclinaison sera aussi grand que possible et en pratique on a trouvé qu'une valeur convenable de l'angle était d'environ 70 .
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De préférence le moyen transporteur comprend une paire de chafnes espacées latéralement et une multiplici- té d'éléments en forme de L écartés, qui sont attachés pour former les compartiments récepteurs d'articles.
Les paire de cames de décharge profilées sont de préférence réglables par rapport au trajet des éléments en forme d'L, et par suite par rapport au trajet des articles. lorsqu'ils sont transportés par ledit moyen transporteur.
Pour une dimension déterminée de compartiments et d'arti- cles, les cames sont, de préférence, placées par rapport au trajet des éléments en forme d'L de telle sorte'que la largeur de la partie du trajet des éléments en forme d'L non recoupée par les cames soit suffisamment grande pour permettre le passage d'un seul article mais pas assez grande pour permettre le passage de deux ou de plusieurs articles au delà d'elle.
En fonctionnant, les articles pénètrent dans les compartiments récepteurs d'articles mais comme seulement une colonne d'articles ou un seul article peuvent passer dans l'espace entre les cames et la limite extérieure du trajet de l'élément en forme d'L , après le passage de la première des deux paires de cames espacées, seul un article ou une seule colonne d'articles peuvent rester dans le compartiment et les articles en une colonne se réarrangeront eux-mêmes dans le compartiment en une ligne, ladite action étant due principalement à la gravité du fait que le moyen transporteur est incliné verticalement vers le haut.
Lorsque le compartiment passe au delà de la seconde des deux paires espacées de cames de décharge profilées, de même manière l'article placé le plus intérieurement d'une ligne entre-en prise avec la came et pousse tous les autres articles vers l'extérieur.vers la limite extérieure du tra-
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jet de l'organe en forme d'L en sorte qu'un seul article reste dans le compartiment.
Ainsi, on remarquera qu'en disposant les cames de décharge profilées par rapport au trajet des compartiments récepteurs d'articles de telle façon qu'elles s'engagent dans le trajet dans une mesure prédéterminée inais laissent en dehors une partie du trajet s'étendant vers l'intérieur de- puis la limite extérieure du trajet des éléments en forme d'L, assez loin pour permettre à chaque élément en forme d'L de retenir un seul article ou Luie colonne d'articles mais pas assez loin pour que deux articles ou deux colonnes d'articles puissent être retenus, le nombre des articles dans un compartiment récepteur d'articles peut être réduit successivement à un seul. Si par exemple un compartiment récepteur d'articles recevait initialement quatre articles, ceux-ci seraient probablement arrangés deux par deux, c'est-à-dire en deux colonnes.
Lorsque le compartiment trans-- porte les articles au delà de la première des deux paires de cames espacées, les articles le plus près du fond de l'élément en forme d'L sont d'abord saisis par les cames et pous les articles sont poussés vers l'extérieur vers le bord extérieur de la branche de l'élément en forme d'L, en sorte que les deux articles extérieurs sont pousses au delà de la branche de l'élément en forme d'L et qu'une seule colonne des deux articles reste dans le compartiment. Lors- que le compartiment progresse, celui du dessus des deux articles restants est dégagé par la paire de cames et tombe sous l'action (le la gravite vers le fond de l'élément en forme d'L.
Celui des deux articles restants qui est placé le plus bas, lorsqu'ils sont dégagés de la came, se déplacera simplement sous l'action de la gravite jusqutà ce qu'il bute contre l'article le plus proche du fond de l'élément en forme
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dtL. A un mihuvement ultérieur du taompartimenb, l'article le plus près du fond de l'élément en. forme d'L est saisi par la seconde paire de cames et est forcé d'aller vers l'extérieur, poussant ainsi l'autre article restant au delà du bord de l'élément en forme d'L. Il reste à présent un article seulement dans le compartiment et lorsque celui-ci- est dégagé par la seconde paire de cames, il tombera sous l'action de la gravité vers le fond de l'élément en forme,' d'L.
Les articles peuvent avantageusement tomber sous l'action de la gravité vers un poste de réception où ils' sont reçus par les compartiments récepteurs d'articles du moyen transporteur, bien que dans certains cas, pour empêcher l'accumulation d'un trop grand nombre d'articles au poste de réception, il puisse être désirable de prévoir un transporteur d'entrée pour les amener à ce poste et ce transporteur peut servir aussi à pousser les articles vers et dans les compartiments.
En prévoyant un aimant, soit un aimant permanent, soit un électro-aimant derrière le moyen transporteur dans la région du poste de réception, des ar- ticles magnétiques peuvent être attirés dans'les comparti- ments récepteurs d'articles et toute tendance de ceux-ci à se précipiter en masse dans les compartiments peut être réduite, permettant ainsi une vitesse plus grande de fonc- tionnement.
Les articles sont de préférence délivrés par
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le moyen transporteur à un transporteur-dclivreur qui peut avantageusement se présenter sous forme de deux chaînes écartées dans un rapportprédéterminé avec l'écartement des compartiments récepteurs d'articles en forme d'L du moyen
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transporteur. Les chaînes du tratisporteur-dclivreur
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sont de préférence maintenues en synchronisme avec le moyen transporteur en sorte que les articles puissent être dél.i- vrés à l'élément de chaîne voisin ou aux éléments de chai- nes successifs des chaînes du transporteur-délivreur.
Comme une chaîne de roue à chaîne ordinaire présente une surface ondulée elle est éminemment convenable pour recevoir des arti- cles en forme de tige , et elle est de préférence telle que la relation de phase entre le transporteur-délivreur et le moyen de transport est telle que les articles- sont déposés dans les creux des ondulations des chaînes de transporteur-délivreur. Ceci peut être avantageusement réa- lisé en donnant au moyen transporteur un trajet incliné vers le bas qui recoupe un trajet sensiblement horizontal du transporteur-délivreur.
Le domaine des dimensions des articles en forme de tiges qui peuvent être traités par l'appareil dépend dans une certaine mesure du pas de la chaîne du transporteur- délivreur puisque celui-ci imposera une limite au diamètre des articles qui peuvent être reçus dans les creux successifs des ondulations des chaînes. Pour des articles plus grands, il est nécessaire qu'ils soient plus écartés et déposés sur des chaînons alternés des chaînes c'est-à-dire dans les de deux en deux creux alternés/des ondulations des chaînes. Pour réaliser ce- la, les écartements des éléments en forme d'L formant les con- partiments récepteurs d'articles sur le moyen transporteur doivent être différents.
On a trouvé convenable de construire l'appareil, so'us forme d'un ensemble qui peut être facilement intercalé entre un transporteur d'alimentation fournissant les articles à séparer et à écarter et un transporteur-récep- teur qui reçoit les articles séparés et espacés et lés trans- porte vers d'autres disposibifs de traitement si nécessaire.
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Un tel ensemble peut être pourvu d'un moyen transporteur ayant des éléments en forme d'L formant les compartiments récepteurs d'articles écartés à raison de un par chaînon tandis que l'autre peut être pourvu, par exemple, de moyens de transport avec des éléments en forme d'L formant des compartiments récepteurs d'articles écartés à raison d'un pour deux chaînons. Alors que ces ensembles seraient inter- changeables avec un autre si nécessaire, il est désirable que le transporteur-délivreur de chaque ensemble, soit en mesure d'être maintenu en synchronisme et en alignement avec le tra orteur-récepteur, en sorte que dans le transfert d'articles de l'un à l'autre, l'écartement et l'alignement des articles ne soient pas troublés.
Ceci peut être réalisé facilement en faisant en sorte que le transporteur-récepteur se présente sous forme de chaînes espacées ayant le même pas que le transporteur-délivreur et en faisant que les deux chaînes du transporteur-délivreur et du transporteur-récep- teur passent autour de roues à chaînes ayant sensiblement le même diamètre et en alignement axial l'une avec l'autre, en sorte qu'un élément de clavette commun puisse leur être associée pour maintenir les roues à chaînes en synchronisme et en alignement l'une avec l'autre. Un tel élément de clavette peut être en forme d'un arbre polygonal ou cannelé qui peut être introduit axialement à travers les quatre roues à chaînes.
L'invention sera décrite plus complètement à annexés titre d'exemple en se référant aux dessins/qui illustrent une forme de réalisation de l'invention convenantpour l'usage dans la fabrication de baguettes de soudure pour être inter- calé entre une machine d'extrusion dans laquelle des revê- tements sont appliqués aux baguettes électrodes, et un appa- reil de séchage dans lequel ces revêtements sont sèches et,
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liés aux baguettes.
Sur les dessins : - figure 1 est une élévation latérale d'une forme de réalisation de l'invention; - figure 2 est une vue en plan correspondant à la figure 1; - figure 3 est une vue de détail à échelle agran- die et - figure4 est une élévation latérale d'une partie d'une variante de la'forme de réalisation montres aux figures
1 à 3.
L'appareil comprend un transporteur d'entrée 11, un transporteur-délivreur 12 et un moyen de transport 13 recoupant leurs trajets.Le transporteur d'entrée 11 comprend une paire espacée de courroies sans fin 14,15 passant cha- cune autour d'une roue de commande 16, d'une roue de tête 17 et d'une roue intermédiaire 18. Le transporteur- délivreur comprend une paire espacée de roues à chaînes
19, dont chacune passe autour d'un pignon de commande 21 et d'un pignon suiveur 22.
Le moyen transporteur 13 recou- pant les trajets des transporteurs d'entrée et délivreur comprend deux chaînes de roues à chaînes espacées 23 cha- cune de ces chaînes passant autour d'une roue à chaîne de commande 24, d'une roue libre 25 et d'une roue à chaîne 26 sur un arbre 27 lequel porte aussi la. roue àchaîne ou pi- gnon 21 du transporteur-délivreur 12.
En faisant que les chaînes 19, 20, 23 et 24 aient le même pas et que les roues à chaînes 21, 26 sur l'arbre 27 aient le même nombre de dents les deux paires de chaînes peuvent être amenées à se mou- voir en synchronisme, bien qu'il soit désirable que la rela- tion de phases entre elles puisse être réglée comme cela
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sera décrit par la suite.-
Un s'arrangeant pour que les roues premières ou roues de tête 17 du transporteur-récepteur 11 et les pignons suiveurs ou de queue 22 du transporteur-délivreur
12 soient portés sur des bras 29, 30 respectivement, partant des côtés d'un bâti 31,
11 appareil peu être facilement pla- cé entre les trajets d'un transporteur-alimenteur indiqué d' sobééatiquement en 32 et un transporteur-récepteur indiqué schématiquement en 33 pour délivrer et reprendre les arti- cles.
Comme on peut le voir plus clairement d'après la figure 3, les chaînes 23,24 dont la première est visible à la figure 3, sont pourvues d'une multiplicité d'éléments en forme d'L'34 sous forme d'éléments de cornière qu'on peut voir à la figure 2 s'étendant d'une chaîne 23 à l'autre
24 et dépassant légèrement au delà de celles-ci. Les éléments en forme d'L définissent une multiplicité de compartiments angulaires récepteurs. Dans les trajets des compartiments récepteurs d'articles, il y a deux paires de cames de déchar- ge profilées 36 et 37 et 38 et 39.
L'appareil est construit comme un ensemble compre- nant le transporteur d'entrée 11 , le transporteur-délivreur
12 et le moyen de transport 13. Les transporteurs et le moyen transporteur sont portés par le bâti 31 qui peut être reçu de façon amovible sur une base 46. Le bâti 31 porte un arbre
47 et une transmission comprenant une chaîne de roue à chaîne
49 relie l'arbre 47 à un arbre 50 portant un pignon ou roue à chaîne 24 pour le moyen transporteur 13.
Les chaînes
23 du moyen transporteur 13 passent autour de roues à chai- nes 26 sur l'arbre 27 et comme l'arbre 27 porte aussi les roues à chaînes 21 du transporteur-délivreur 12, les chaînes
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du moyeu transporteur 13 et du transporteur-délivreur 12 restent, en synchronisme l'une avec l'autre. Un arbre 55 portant les poulies de commande du transporteur d'entrée 15 est relié à l'arbre 47 par une transmission comprenant une roue à chaîne 51, un arbre intermédiaire 53 et une roue à chaîne 54.
Lorsque le bti 31 est assemblé en place sur la base 46, il peut y être retenu par des écrous à oreilles et des boulons 56.
La séparation des articles par l'appareil peut se comprendre le mieux en se reportant à la'figure 3.
Chacune des paires de cames de décharge profilées fait sa.illie dans le trajet des 'espaces récepteurs d'articles de telle sorte que la partie du trajet dans laquelle elles le font pas saillie est seulement assez large pour permettre donc le passage d'un seul article, certains des articles seront/ expulsés et déchargés d'un compartiment. Par exemple, si comme illustré à la figure 3, un compartiment récepteur d'ar- ticles recevait initialement quatre articles, ceux-ci seront probablement arrangés deux par deux comme illustré en 40.
Lorsque le compartiment se déplace au delà des cames de décharge profilées 36, 37, les deux articles extérieurs 41, 42 sont poussés au delà de l'extrémité extérieure de la. branche de l'élément en forme d'L et tombent vers le trans- porteur d'entrée 11 en sorte qu'il reste seulement dans le compartiment, les deux articles intérieurs 43, 44. Lorsque le compartiment pa.sse au delà de la came 36, l'article supérieur 43 se déplacera vers la gauche et descendra vers le bas de l'élément en forme d'L et seraensuite saisi par les cames 38, 39 et amené à se déplacer vers l'extérieur en sorte que, comme indiqué en 45,
l'article extérieur 44 sera décharge et qu'ensuite seulement l'article unique 43
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restera dans le compartiment.
Le transfert d'articles du moyen transporteur 13 au transporteur-délivreur 12 peut être effectué convenablement en faisant en sorte que le trajet du moyen transporteur 13 recoupe le trajet ou forme un angle avec une partie du tra- jet du transporteur-délivre ur 12. Comme on peut le voir plus clairement de la figure 1, le moyen transporteur 13 après 'avoir passé autour. des roues à chaînes 26, suit Lui trajet incliné légèrement vers le bas, vers là roue à chaîne 24, tandis que le transporteur-délivreur 12, après avoir passé autour des roues à chaînes 21 sur l'arbre 27, lesquelles roues ont sensiblement le même diamètre que les roues 26, suit un trajet généralement h rizontal vers les roues à chaînes 22.
L'inclinaison légèrement vers le bas du trajet du moyen transporteur 13 fera que les articles dans les compartiments récepteurs d'articles roulent vers l'avant sous l'action de la gravitéet puisque le fond d'un compartiment récepteur-d'articles est écarté quelque . peu au-dessus du niveau d'un chaînon de la chaîne 23, un article aura roulé vers l'avant et vers le bas dans le compar' liment avant qu'il soit descendu au niveau des chaînons des chaînes du transporteur-délivreur.
Pour cette raison il est désirable que la relation de phases entre le moyen transporteur et le transporteur-délivreur soit réglable, en sorte que pour une dimension donnée d'article,l'article soit sensiblement au-dessus d'un creux dans les ondulatiofis des chaînes du transporteur-délivreur, c'est-à-dire sensible- ment au-dessus des centres des chaînons correspondants dans les deux chaînes du transporteur-délivreur lorsqu'il est en contact avec eux. Un tel réglage peut être fait en changea la position des roues à chaînes 21 par rapport à l'arbre 27,
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et ainsi par rapport aux roues à chaînes 26, au moyen d'é- crous et de boulons 58 et de fentes arquées 59 reliant les roues à chaînes 21 et des bossages 69.
Si les articles sont magnétiques, leur réception par les compartiments récepteurs d'articles peut être facilitée en prévoyant un aimant 60 à l'intérieur du moyen transporteur 13 dans la région de l'intersection du moyen transporteur 13 avec le transporteur d'entrée 15. Ainsi, les articles,peuvent être forcés d'entrer dans les compar- timents du moyen transporteur par l'aimant 60 et/ou par le transporteur d'entrée 15 et la présence de l'aimant 60 peut réduire de manière importante toute tendance des articles- de se presser dans les compartiments.
Si on le désire, par exemple pour réduire le risque de détériora= tion des articles, en particulier si ceux-ci sont recou- verts de revêtements susceptibles d'être détériorés, la paire inférieure de camés 36, 37 peut s'étendre vers le bas en dessous des positions illustrées à la figure 3 et peut- comprendre une intersection entre le transporteur d'entrée 11 et le moyen de transport 13, en sorte que seulement une colonne unique d'articles puisse être recueillie dans un compartiment récepteur d'articles du moyen transporteur
13.
Le moyen transporteur illustré à la figure 3 est pourvu d'éléments 34 en forme d'L espacés correspondant à l'espacement des chaînons de la chaîne 23 et comme la chaîne
19 du transporteur-délivreur a le même pas que la chaîne
23, un article peut être déposé sur chaque chaînon du trans- porteur-délivreur 12, pourvu que le diamètre des articles soit en rapport avec les dimensions des éléments 34 en for- me d'L de. telle sorte qu'au moins un puisse être reçu dans et chaque compartiment récepteur d'articles,/'des articles d'un
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série d'articles de diamètres différents peuvent être séparés et délivrés isolément.
La dimension maxima de l'article qui peut être traité par l'appareil est déterminée en par- tie par les pas des chaînes 19, 23 et en partie par la dimension des compartiments récepteurs d'articles. Pour loger des articles de plus grand diamètre, le moyen trans- porteur 12 aurait besoin d'éléments en forme d'L 34 plus .grands avec un écartement plus grand.
Ainsi, si les éléments 34 en forme d'L du moyen transporteur 13 étaient prévus raison d'un tous les deux chaînons de la chaîne 23, non seulement des articles seraient librés aux chaînons, alternés, c'est-à-dire tous les deux chaînons, des chaînes 19 du trans- porteur-délivreur 12, mais l'appareil pourrait traiter égale- ment des articles de plus grand diamètre. En outre, si les éléments 34 en forme d'L étaient prévus à raison -d'un tous les trois .chaînons des chaînes 23, les articles se- raient délivrés isolément à un chaînon sur.trois de la chaîne 19.
Pour ménager de telles variations possibles dans l'écartement désiré des articles et/ou des variations possibles dans le domaine des dimensions des articles à traiter, on peut employer une multiplicité d'ensembles interchangeables, chaque ensemble comprenant un bâti 31, un transporteur d'entrée 11, un transporteur-délivreur 12 et un moyen transporteur 13 avec des transmissions de commane de associées. Un tel ensemble pourrait avoir des éléments 24 en forme d'L à raison d'un par chaînon de la chaîne 23 tandis que pour un autre on pourrait les prévoir à raison ' d'un pour deux chaînons, et pour un autre encore à raison d'un pour trois chaînons. Au moyen desécrous à cruelles et des boulons 56 les ensembles seraient facilement inter- changeables.
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Le transporteur-récepteur 33 peut avantageuse- ment aussi se, présenter sous forme de deux chaînes de roues à chaînes espacées 61, 02 Il et lorsqu'on traite des articles en forme de tiges, il est désirable que ces chaînes se déplacent eu synchronisme avec les chaînes 19,20 du trans- porteur-délivreur 12 et soit aussi en phase ou en/aligne- ment avec elles, en sorte qu'un article qui repose dans les dépressions des deux chaînons correspondants des chaînes 19,20 puissent être transféré dans et repris par. les dépressions des deux chaînons correspondants des chaînes. 61¯ 62. Ceci peut être réalisé comme illustré plus clairement . à la figure 2.
Les chaînes 61, 62 du transporteur-récepteur 33 passent autour de roues à chaînes 64 portées par des bras de support 65, et ces roues à chaînes 64 ainsi que les roues à chaînes 22 sont conformées dans leur région centrale pour recevoir un élément de clavette 66. Par exemple l'élément de clavette 66 peut être en forme d'une tige hexagonale et les roues à chaînes 64 et 22 être pourvues d'alésages hexagonaux pour la recevoir. Une extrémité de l'élément 66 est pourvue d'une poignée ou d'un bouton 67 pour en permettre le retrait rapide, tandis que sonautre extrémité est pourvue d'un moyen de retenue tel qu'une bille chargée par un ressort 68.
Ainsi, lorsqu'un ensemble est mis en place sur la base 46, les roues à chaîner 22 et 64 seront alignées axialement l'une avec l'autre et l'élément 66 passé à travers le s quatre roues en sorte d'as- 'sure..que les roues à chatnes 64 et 22 tournent en synchro- nisme et en alignement l'une avec l'autre, les dents des roues à chaînes étant placées angulairement de manière sen- siblement semblable par rapport au trou en forme spéciale de la roue à chaîne.
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Les transporteurs d'un ensemble peuvent être entraînés de toute manière convenable. Par exemple,* le mouve- ment peut être transmis du transporteur-récepteur 33 au transporteur-délivreur 12 par l'élément 66. Dans certaines conditions, il peut être préférable -en variante que le transporteur-récepteur 33 soit entraîné par le transporteur- délivreur 12, auquel cas le mouvement peut être appliqué aux transporteurs et aux moyens de transport dans un ensemble à l'aide d'une roue dentée 48 clavetée sur l'arbre 47 et engrenant avec une roue dentée 57 montée à rotation dans la base 46 et entraînée de toute manière convenable par un moteur approprié.
Dans d'autres cas, il peut être préférable que les transporteurs et les moyens de transport d'un ensem- ble soient entraînés par des moteurs différents bien que les transporteurs-récepteurs et délivreurs soient maintenus en synchronisme l'un avec l'autre par l'élément de clavette 66. Dans ces cas, il peut être désirable que la commande du transporteur-récepteur soit à une vitesse légèrement supé rieure à la commande du transporteur-délivreur, et de prévoir un embrayage à glissement ou analogue.
La présence du transporteur d'entrée 11 n'est pas essentielle et dans un agencement modifié illustré à la figure 4, il est remplacé par une- glissière inclinée 70 sur laquelle les articles peuvent être délivrés de toute manière convenable, par exemple par un transporteur dtal.i- mentation 32. Pour éviter une accumulation excessive d'arti- cles au poste récepteur d'articles, une partie inférieure 71 de la glissière 70 est eh forme d'un volet qui est monté à pivotement'en 72 dans la région du poste récepteur d'arti- cles et qui est maintenu par un contre-poids dans sa posi- tion normale dans laquelle il est sensiblement en aligne- ment avec la partie supérieurede la glissière 70.
Le volet,'
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71 est retenu comme par un contre-poids par un ressort réglable indiqué schématiquement en 73. Si plus d'un hombre donné d'articles sont recueillis au poste récepteur, leur poids dépasse l'action du ressort 73 et le volet 71 se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre pour la figure 4 pour la position 71a. Tous les articles qui se trouvent dessus sont déchargés sous l'action de la gravité par une goulotte 74 dans un réceptacle 75 d'où. ils peuvent être recueillis et redistribués.
REVENDICATIONS.-
1.- Appareil pour séparer et délivrer isolément une multiplicité d'articles en forme detiges sensiblement uniformes reçus en groupes formés au hasard ou en masse, caractérisé par des moyens transporteurs comprenant une multiplicité de compartiments récepteurs d'articles chacun au moins assez grand pour recevoir un de ces articles,
des moyens pour diriger les articles vers les compartiments récepteurs d'articles et deux paires espacées de cames de décharge profilées faisant saillie dans le trajet des articles lorsqu'ils sont dplacés par le moyen transporteur pour décharger de chaque compartiment récepteur d'articles des articles en nombre plus grand que l'unité en sorte que chaque compartiment puisse ensuite contenir un article 'seulement et ensuite le délivrer isolément.
2.- Appareil suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que le moyen transporteur est inclina vers le haut en sorte que les articles déchargés des compartiments récepteurs d'articles par les cames de décharge profilées puissent tomber sous l'action de la gravité.
3. - Appareil suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que l'au;le d'inclinaison du moyen transpor- teur est de l'ordre de 70 .
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J+.- Appareil suivant une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le moyen transpor- teur comprend une paire de chaînes de mues à chaînes espacées latéralement et une multiplicité d'éléments en forme d'L attachés à ces chaînes pour former des compartiments récepteurs d'articles.
5.- Appareil suivant une quelconque -des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que lesdites paires de carnes de décharge profilées sont réglables par rapport au trajet des éléments en formd d'L et ainsi le sont par rap?ort'au trajet des articles lorsqu'ils sont tratispor- tés par le moyen de transport.
6.- Appareil suivant les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que lesdites carnes de décharge profilées' sont placées par rapport au trajet des éléments en forme d'L de telle sorte que la largeur de la. partie du trajet des éléments en forme d'L non recoupée par les cames est suffisamment grande pour permettre le passage d'un article isolé mais pas assez'grande pour permettre le passage de deux ou de plusieurs articles.
7.- Appareil suivant une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens pour diriger les articles vers les compartiments' récepteurs d'articles comprennent une glissière inclin,'e vers le bas allant vers un poste récepteur d'articles dans lequel les articles sont reçus par les compartiments récepteurs d'ar- ticles.
8. - Appareil suivant la revendication 7, carac- térisé en ce que la glissière inclinée vers lc bas comprend un volet.articulé sollicite à la fanon d'un contre-poids,
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monte à pivotement dans la région du poste récepteur d'arti- cles pour décharger les articles en excès sur un nombre donne dans ledit poste récepteur.
9.- Appareil suivant une quelconque des revendica- tions 1 à 6, caractérise en ce que le moyen pour diriger les articles vers les compartiments récepteurs d'articles comprend un transporteur d'entrée pour transporter les arti- cles vers un poste récepteur d'articles dans lequel ils sont reçus dans lesdits compartiments récepteurs -d'articles.
10.- Appareil suivant les revendications 7 et 9, caractérisé en ce qu'un électro-aimant ou un aimant-permanent est prévu derrière les moyens de transport dans l'a région du poste récepteur d'articles.
11.- Appareil suivant les revendications 4 à 10, caractérisé par un t ransporteur-délivreur en forme de deux chaînes espacées en rapport prédéterminé avec l'écartement des compartiments en forme d'L récepteurs d'articles du moyen de transport, des moyens pour maintenir en synnhronisme l'un avec l'autre le transporteur-délivreur et le moyen de transport, ledit moyen de transport ayant un trajet incliné vers le bas recoupant un trajet sensiblement horizontal du transporteur-délivreur, en sorte que les a.rticles puissent être délivrés sur des chaînons voisins ou successifs des chaînes 'du transporteur-délivreur.
12.- Appareil suivant une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'il est construit comme un ensemble interchangeable propre à être disposé entre un transporteur d'alimentation pour fournir les articles qui doivent être séparés et espacés et un transporteur-récepte.ur pour recevoir les articles'séparés et espacés, ledit ensemble étant interchangeable avec un autre ensemble ayant des coiii- partiments récepteurs d'articles à un pas différent et; ou
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de dimension différentes, en combinaison avec des moyens pour maintenir le synchronisme entre le transporteur- délivreur et chacun de ses ensembles et ledit transporteur- récepteur.
13.- Appareil suivant la revendication 12, carac-
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térisé en ce que le traiisporteur-récepteur,4;préselite sous la. forme de cha@înes espacées ayant'le même pas que le transpor' teur-délivreur de chacun de ces ensembles et dans lequel les moyens maintenant le synchronisme comprennent sensible- ment le même diamètre de roues à chaîmes pour lesdites chaînes du transporteur-récepteur et pour les chaînes du transporteur-délivreur et un élément de clavetage commun pour aligner axialement l'une avec l'autre lesdites roues à chaînes et maintenir ces roues en synchronisme et en alignement l'une avec l'autre.
14.- Appareil suivant la revendication 13, caractérisé en ce que ledit élément de clavetage est en forme d'un élément d'arbre cannelé ou polygonal qu'on peut introdui -re axialement dans lesdites roues à chaînes.