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La présente invention est relative à un mode d'assemblage d'éléments tubulaires et concerne, en particu- lier, un mode d'assemblage d'un premier élément tubulaire à une extrémité d'un second élément tubulaire, les deux élé- ments tubulaires devant former entre eux un angle, de pré- férence , de 90 .
L'invention a trait également à diverses applica- tions du mode d'assemblage en question, en particulier à des porte-bagages formés d'éléments tubulaires pour des véhicules des types les plus divers, tels que cycles, cycles à moteurs, motocyclettes, scooters, véhicules automobiles, ainsi qu'à d'autres applications, telles que les meubles, échafaudages, @ formés de tubes et analogues .
L'invention a pour objet un mode d'assemblage d'éléments tubulaires permettant d'assembler et de désassem- bler aisément et rapidement les éléments. Dans le cas parti- culier de porte-bagages pour véhicules, le mode d'assemblage suivant l'invention présente l'avantage de permettre aux constructeurs et aux intermédia.ires de livrer les éléments facilement et rapidement assemblables dans des emballages de petites dimensions, ce qui est très avantageux tant pour le stockage que pour le transport des articles, qui étaient jusqutà présent livrés à l'état assemblé (par exemple par soudage) et étaient par conséquent très encombrants .
Suivant l'invention, pour assembler un premier élément tubulaire à une extrémité d'un second élément tubu- laire, on prévoit ,un organe de fixation et de retenue, qui. traverse la paroi du premier élément tubulaire à l'endroit où doit se faire l'assemblage et est engagé dans l'extrémi- té ouverte du second élément tubulaire, dans laquelle il
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coopère avec des moyens de fixation, l'organe de fixation étant muni de moyens pour maintenir les deux éléments assem- blés .
Dans une forme d'exécution'particulière du mode d'assemblage suivant l'invention, l'organe de fixation et de retenue est constitué par une vis et les moyens de fixa- tion susdits sont constitués par un taraudage prévu à l'extré- mité du second élément tubulaire. A l'endroit où il doit être assemblé à l'extrémité du second élément tubulaire, le premier élément tubulaire présente avantageusement deux trous dont l'axe commun est perpendiculaire à l'axe du premier élément tubulaire, les trous en question livrant passage à l'organe de fixation et de retenue. Les diamètres de deux trous coaxiau sont, de préférence, différents, de façon que seul l'un de ces trous livre passage au corps de la vis de fixation et ne livre pas passage à la tête de cette vis de fixation.
La vis de fixation peut, par exemple, être constituée par une vis à tête cylindrique, telle qu'une vis Allen, dont la tête a une longueur correspondant au maximum au diamètre moyen du premier élément tubulaire. Dans la position assemblée des deux élé- ments, la vis de fixation prend appui sur la paroi intérieure de l'élément de fixation, éventuellement par l'intermédiaire d'une bague intercalaire éventuellement élastique, tandis que l'extrémité libre du corps de la vis est vissée dans une buse, lure taraudée calée dans l'extrémité du second élémenttubu- laire .
Une forme d'exécution du mode d'assemblage d'élé- ments tubulaires suivant l'invention et de l'application de ce mode d'assemblage à un porte-bagages pour scooter sera dé- crite à présent, à titre d'exemple non limitatif, en se réfé- rant aux dessins ci-annexés, dans lesquels:
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- la figure 1 montre, partie en coupe et partie en élévation latérale, deux éléments tubulaires, ainsi que les dispositifs nécessaires à leur assemblage, ces éléments étant dissociés l'un de l'autre; - la figure 2 montre les deux éléments tubulaires à l'état assemblé ;
- la figure 3 montre schématiquement, en perspective) un porte-bagages formé d'éléments tubulaires longitudinaux et transversaux assemblés et monté sur la carrosserie d'un scooter , et - la figure 4 montre les divers éléments du porte- bagages selon la figure 3 dissociés l'un de l'autre.
La figure 1 montre un premier élément tubulaire 10 et un second élément tubulaire 14, le premier élément 10 tu- bulaire devant être assemblé à une extrémité 23 du second élément tubulaire 14, de façon que les éléments 10 et 14 fas- sent entre eux un angle droit. L'extrémité 23 du second élé- ment tubulaire 14 est découpée, de façon à présenter un loge- ment de forme sensiblement semi-circulaire pour une partie du premier élément tubulaire 10. Dans l'extrémité 23 du second élément tubulaire est calée une buselure taraudée 22.
Le calage de la buselure taraudée 22 peut se faire de toute manière ap- propriée, par exemple en munissant cette buselure, à sa surface extérieure, d'une partie moletée ou dentelée, le diamètre exté- rieure de la buselure taraudée 22 correspondant sensiblement au diamètre intérieur du second élément tubulaire 14, de façon que la buselure puisse être prisonnière dans l'extrémité 23 de l'élément 14. Quant au premier élément tubulaire 10, il présente deux trous coaxiaux 2 et 3, dont l'axe commun est perpendiculai- re à l'axe de l'élément tubulaire 10. La figure 1 montre égale- ment une vis du type Allen 17 présentant une tête cylindrique 18 et un corps 21 fileté sur une partie de sa longueur, ainsi
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qu'une bague intercalaire 20.
Comme le révèle la figure 1, le diamètre extérieur de la tête cylindrique 18 de la vis 17 est légèrement inférieur au diamètre du trou 2, mais est supérieur au diamètre du trou 3. Quant au corps 21 de la vis de fixation 17, il présente un diarnètre inférieur au diamè- tre inférieur de la bague intercalaire 20 et au diamètre du trou 3.
La bague intercalaire 20 peut éventuellement être élastique :
L'assemblage des éléments tubulaires 10 et IL: se fait très simplement, en vissant la vis 17 à travers les trous 2 et 3 dans la buselure taraudée 22 calée dans le tube 14. Comme le révèle la figure 2, la tête 18 de la vis 17 est sensiblement noyée dans l'élément tubulaire 10 et prend appui, par l'intermédiaire de la bague intercalaire 20, sur la paroi intérieure 19 de l'élément tubulaire 10 et la partie filetée du corps 21 de la vis 17 est vissée dans la buselure taraudée 22,
l'élément tubulaire 10 venant se loger dans la partie dé- coupée de l'extrémité 23 de l'élément tubulaire 14. On voit @ que le mode d'assemblage d'éléments tubulaires suivant l'in- vention est extrêmement simple et permet un assemblage ainsi qu'un désassemblage extrêmement aisés et rapides d'éléments tubulaires .
La figure 3 montre un porte-bagages monté sur la carrosserie d'un scooter 12. Ce porte-bagages 10 se compose de deux éléments tubulaires longitudinaux 10 et 11 reliés entre eux par des éléments tubulaires transversaux 13 et 14 . A l'élément transversal 14 est relié un élément tubulaire sensi- blement vertical 15 portant à son extrémité libre un boulon de retenue 16. L'élément tubulaire vertical 15 sert à recevoir une roue de rechange. Les éléments longitudinaux 10 et 11 sont reliés aux éléments transversaux 13 et 14 par des vis 17, de
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la manière indiquée aux figures 1 et 2.
Il est évident que l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite plus haut, en référence aux dessins ci-annexés et que diverses modifications peuvent être apportées à la disposition, à l'agencement et à la forme de certains éléments intervenant dans sa réalisation, à condition que ces modifications ne soient pas en contradic- tion avec l'objet des revendications suivantes.
Ainsi, il se conçoit que l'invention est applicable à des porte-baga ges pour toutes espèces de véhicules. Par ailleurs, l'invention permet d'assembler des éléments tubu- laires devant former entre eux un angle différent de 90 .
A cette fin, les trous 2 et 3 pratiqués dans un des éléments à assembler doivent avoir uli axe commun formant avec l'axe de l'élément tubulaire 10 dans lequel ils sont ménagés un angle différent de 90 , tandis que l'extrémité 23 de l'autre élément tubulaire 14 doit être découpée à la forme voulue pour recevoir l'élément 10 dans la position angulaire désirée.
REVENDICATIONS.- @
1. - Mode d'assemblage d'un premier élément tubulai- ve à une extrémité d'un second élément tubulaire, les deux éléments tubulaires formant un angle, de préférence de 90 , l'un avec l'autre, caractérisé é en ce qu'un organe de fixation et de retenue traverse la paroi du premier élé- ment tubulaire à l'endroit où doit se faire l'assemblage et est engagé dans l'extrémité ouverte du second élément tubulai- re, dans laquelle il coopère avec des moyens de fixation, l'organe de fixation étant muni de moyens pour maintenir les deux éléments assemblés .