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Les buts de la présente invention consistent à pré- voir : - une enveloppe, une armature, une garniture, un con- duit, un tube, etc., constitués d'éléments ou corps filamenteux préformés en hélice de rigidité suffisante pour être tordus ou entrelacés ensemble en vue de former une telle enveloppe, et d'un pas permettant l'application des hélices préformées pour enfermer tout élément allongé d'un diamètre sensiblement égal à ou infé- rieur au diamètre interne de ces hélices.
Lorsque les extrémités
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des éléments allongés ne sont pas-facilement accessibles pour être introduites intérieurement aux hélices, la limite d'élastici- téde celles-ci n'est pas dépassée lors de leur application laté- rale ; - un tube ou une armature flexible pour toute utilisa- tion désirée; - un renforcement pour fils, cordages, câbles, etc ; - un dispositif de connexion pour les extrémités adja- centes de fils, cordages, câbles, etc ; - un dispositif de connexion électrique entre les ex- trémités opposées de conducteurs électriques, ayant des caracté- ristiques de faible résistance et de faible perte magnétique; - un champ électrostatique pour conducteurs;
- un dispositif pour l'un quelconque des usages décrits ci-avant, grâce auquel les brides de serrage, attaches et ligature sont évitées; - un corps extensible utilisable pour des besoins du type des éléments télescopiques allongées, tels que des antennes d'automobiles, des trépieds, des jauges, etc ; - des poignées tubulaires; des poignées tubulaires présentant une boucle ou anse formée à la manière des bouts morts, battes, etc, spécialement lorsqu'on désire une certaine souplesse ; - un renforcement principalement de composants hélicoï- daux, présentant des parties droites intermédiaires à leurs extré- mités, pour former un support rigide non flexible à ces endroits; - un dispositif comme dans le paragraphe précédent, dans lequel les tors des hélices, de chaque côté de la partie droite, sont identiques ou inverses; .
- une armature résistant .à l'abrasion pour conducteurs électriques ;
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- un conduit qui peut être assemblé in situ pour enfer- mer des tringles de frein, des tiges-poussoirs, des câbles de ocm- mande, etc, et qui peut être emboîté et fixé en permanence après assemblage.
D'autres buts et avantages apparattront de la descrip- tion suivante donnée, à titre d'exemple non limitatif, avec réfé- rence aux dessins annexés.
Les figures 1 et 2 sont des vues latérales et d'extré- mité d'un des éléments préformés en hélice caractéristiques de la présente invention.
La figure 3 est un corps tubulaire, montré en éléva- tion latérale, constitué des éléments de la figure 1.
La figure 4 est une coupe transversale d'un tube simi- laire à celai montré à la figure 3, illustré dans son application à un câble et correspondant à la section IV-IV de la figure 6.
Les figures 5 et 6 sont des vues latérales du tube ou enveloppe illustré à la figure 3 et appliqué à des câbles. Le sens de torsion de l'enveloppe à la figure 5 est inverse de celui du câble, tandis qu'il est identique à la figure 6.
La figure 7 est une vue en perspective, montré à échel- le agrandie, d'un tube ou enveloppe réalisé suivant la-présente invention.
La figure 8 est une vue en élévation latérale d'une for- me de réalisation modifiée de l'invention.
La figure 9 illustre une méthode permettant de rendre rigide un tube ou enveloppe réalisé suivant l'invention.
La figure 10 est une représentation schématique de l'ap plication latérale d'une série d'éléments préformés en hélice, à un élément de fil, câble, etc, allongé.
En se/référant plus particulièrement aux dessins, dans lesquels .les mêmes références se réfèrent à des éléments semblables,
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on a découvert que des éléments préformés en hélice, semblables aux éléments 1 de la figure 1, peuvent être réalisés au même pas hélicoïdal et à la même torsion en partant d'une matière convena ble, telle que fil rond, fil plastique, etc, et être ensuite en- lacés ensemble pour former une enveloppe fermée 10, comme montré à la figure 3, sans nécessité de prévoir un support supplémentaire quelconque, comme c'était le cas jusqu'à présent. Ainsi confor- més, les éléments préformés en hélice peuvent être déplacés axiale ment l'un par rapport à l'autre pour réaliser l'extension de l'en.
1 veloppe sur une distance égale à deux fois sa longueur, ou sur une distance plus grande qui peut être prévue en tenant compte qu'il faut conserver un recouvrement ou chevauchement suffisant de deux ou plusieurs éléments dans l'entièreté du corps pour garantir le support ou soutien mutuel. Sous cette forme, et en l'utilisant de cette manière, l'invention trouve application dans des domaines où jusqu'à présent on a habituellement employé des.éléments téles- copiques, comme, par exemple, dans la construction d'antennes d'au. tomobile , de trépieds, etc.
Puisque les éléments 1 peuvent être assemblés pour for- mer l'enveloppe 10 en,les groupant ensemble sur la même étendue et en les commettant l'un par rapport à l'autre jusqu'à ce que cha- que élément prenne sa place respective dans le commettage de l'en- veloppe, il est évident qu'ils peuvent, être appliqués pour enfer- mer des éléments allongés ayant un diamètre global permettant qu'ils soient enfermés par l'enveloppe, sans qu'il soit nécessaire que les extrémités d'un tel élément allongé soient disponibles pour être enfilées à travers l'hélice.
C'est ainsi que, comme mon- tré à la figure 10, pour des câbles ou fils C déjà installé, ou pour des tringles de frein ou autres moyens de transmission du mouvement déjà en place, les éléments 1 sont maintenus au voisi- nage de leur centre contre l'élément C et leurs extrémités sont
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soumises à torsion ou commettage,'comme montré par les flèches, jusqu'à mise complète en place. L'enveloppe résultante 10 de la présente invention fournit un moyen aisément disponible pouvant être rapidement et économiquement installé autour de câbles ou tiges et mintenu en place sans perturber l'agencement préexis- tant.
Comme illustré aux figures 5 et 6, l'enveloppe 10 peut être appliquée à des câbles ou autres corps allongés, de la même manière que décrit dans le paragraphe précédent. Lorsque le diamè- tre interne de l'enveloppe 10 est le même ou légèrement plus pe- tit que le diamètre externe du câble C, autour duquel cette enve- loppe est disposée, une action d'agrippage mécanique avantageusé est réalisée et sert à relier de façon efficace les extrémités contiguës de fils, câbles, etc, de manière à résister à leur dé- placement axial.
Lorsque l'enveloppe 10 est idéalisée en une matière., électriquement conductrice, on prévoit ainsi un joint électrique efficace ayant des caractéristiques de perte magnétique faible, pertes qui caractérisent habituellement les types courants de li- aisons électriques qui doivent employer des brides de serrage et attaches extérieures à partir desquelles 'se produisent des pertes électriques. Comme montré aux figures 5 et 6, il est sans consé- quence que la torsion ou le commettage de l'enveloppe 10 corres- ponde ou non avec celui de son câble C associé. Pour un meilleur contact mécanique et .'électrique, cependant, le commettage de l'en- veloppe ou sens de torsion devrait correspondre à celui du câble, afin que les éléments 1 puissent s'accommoder entre les brins du câble afin d'assurer un contact linéaire maximum.
Dans certains cas, il est désirable de prévoir une rigi- dité de l'enveloppe plus grande que celle qu'elle peut avoir en partant de la disposition totalement hélicoïdale de ses composants.
Ceci peut être obtenu en prévoyant des portions droites complémen-
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taires S intermédiaires aux extrémités des eléments preformés en hélice, comme montré à la figure 8. Lorsque l'enveloppe sert de renforcement de câbles, de lignes de transmission aériennes, etc. le diamètre interne des hélices sera tel que celles-ci saisissent étroitement le conducteur sur une distance importante de chaque coté de la portion droite S.
Dans d'autres cas, il pourrait être désirable que les sens de torsion ou les commettages du renforcé, ment prévu suivant les extrémités opposées de la portion droite
S soient inverses de sorte que n'importe quelle hélice composante peut être appliquée à un câble xxx en maintenant ses extrémités contre celui-ci et en faisant tourner sa partie centrale autour du conducteur jusqu'à ce qu'elle soit en place. Une quantité suf- .fisante d'hélices pour réaliser une enveloppe fermée peut être appliquée d'une manière similaire.. C'est ainsi qu'à la figure $ est illustrée une telle enveloppe ayant une portion centrale droi- te S, une portion de commettage droit 10R d'un coté de la portion droite S et une portion de commettage gauche 10L de l'autre côté.
Un autre système assurant une rigidité accrue, en assu- 'rant de meilleurs amortissement et agrippage, est illustré à la figure 9. Dans ce cas, un ou plusieurs éléments préformés en héli- ce, désignés par la, lb,et le, sont déviés de leur position norma- le dans le commettage de l'enveloppe 10 afin de laisser des vides a, b et c. Les éléments déviés sont étendus le long des côtés de l'enveloppe sur une distance d'au moins un pouce de long et, si - nécessaire, de plusieurs pouces, jusqu'à ce que chaque élément re- vienne en correspondance avec le commettage vide qu'il a été forcé de quitter, en reprenant alors sa position normale dans le commet- tage régulier.
Par ce moyen, les éléments représentés par la, 1b et lc deviennent des éléments de tension et de compression pour résister à une flexion de l'enveloppe inhérente à la flexion de -l'axe hélicoïdal. Cet effet peut être localisé d'un côté de l'en-
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veloppe en utilisant un ou deux éléments adjacents,ou bien un effet de cage peut être obtenu en déplaçant les éléments de cet- te manière entièrement autour du câble, comme montré à la figure
En tenant compte du degré de rigidité requis qui varie- ra suivant les diverses utilisations, les éléments préformés en hélice peuvent être composés de toute matière convenable, métalli. que, plastique, ou autre, qui convient le mieux à l'usage visé.
REVENDICATIONS
1.Un corps creux auto-portant, composé d'éléments pré- formés en hélice, ceux-ci étant de.section sensiblement circulaire et conformés à un pas et un diamètre interne communs, ces éléments étant au moins partiellement associés entre eux en relation coaxi- ale continue de manière à se soutenir d'eux-mêmes dans la constitu' tion du corps creux et étant déformables dans la limite élastique de la matière dont ils sont constitués, pour être appliqués laté- ralement autour d'un élément allongé d'un diamètre externe allant jusqu'à être sensiblement égal au diamètre interne de l'hélice en laquelle ces éléments sont préformés, ces éléments étant facile- ment désassemblés de ce corps et rassemblés sur celui-ci.