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L'invention concerne un dispositif de commutation com- mandé par au moins un sélecteur pour au moins deux appareils bran- chés alternativement par le sélecteur par l'intermédiaire d'un relais chacun,, en particulier d'électro-aiments pour l'inversion de changements de vitesse.
Par l'invention on évitera que le fonctionnement du dis- positif de commutation soit dérangé par l'interruption du courant de commande dans le sélecteur. En outre on s'efforcera d'obtenir un dispositif de communtation de fonctionnement sûr avec le nombre d'organes de commutation le plus faible possible.
Ce but est atteint suivant l'invention par ce que à cha-
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que relais sont associés des contacts de commande manoeuvres en même temps que lui et qui sont connectes avec les enroulements d'excitation des relais, de telle sorte qu'ils ne suppriment l'excitation d'un relais provoquée par le sélecteur qu'après que le relais voisin a été enclenché par le sélecteur.
Dans le dessin sont représentés deux exemples d'exécu- tion de l'objet de l'invention.
La figure 1 représente le schéma d'un dispositif de commutation pour deux électro-aimants branchés alternativement.
La figure 2 représente le schéma d'une autre forme d'exécution du dispositif de commutation.
Le dispositif de commutation suivant la figure 1 se compose essentiellement d'un sélecteur 10 fonctionnant automati- quement auquel, dans l'exemple représenté, est encore branché en parallèle un sélecteur 11 manoeuvrable à la main, d'un relais électromagnétique 12 avec contact de repos, et. de deux relais électromagnétiques 13 et 14 qui servent à l'enclenchement alter- natif de deux électro-aimants 15 et 16. 17 désigne une batterie source de courant, et 18 un commutateur à main, avec lequel le dispositif de commutation peut être raccordé à la batterie. Un pôle de la batterie est à la masse; de façon correspondante le courant venant des appareils et des organes de commutation du dispositif est ramené à la batterie par l'intermédiaire de la masse.
Le sélecteur 10 se compose de trois segments de con- tact 20, 21 et 22 montés en arc de cercle et d'un bras de con- tact glissant rotatif 23 qui se déplace le long des segments en fonction d'une caractéristique de fonctionnement, par exemple.du nombre de tours d'un engrenage transformable commandé par les électro-aimants, et qui peut être relié à la masse par l'intermé- diaire d'une manette 25 du sélecteur à main 11.
Le relais 12 a un enroulement d'excitation 24 qui, d'une part, est branché sur le commutateur 18 et, d'autre part,
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eet relié au segment 20 du sélecteur. Le contact mobile 26 du relais est également branché sur le commutateur 18 et porte sur un contact de repos 27, tant que le relais n'est pas excité.
Les deux relais 13 et 14 sont constitués de la même façon et ont chacun un enroulement d'excitation 28 ou 29 ainsi qu'un contact mobile 30 ou 31 qui- porte sur un contact de travail 32 ou 33 quand le relais est excité. A chacun des contacts mobiles 30 ou 31 est couplé mécaniquement le levier 34 ou 35 d'un inverseur 36 ou 37. Cependant chacun de ces leviers est isolé électrique- ment par rapport au contact mobile associé 30 ou 31 et assure le fonctionnement contact de repos 38 ou 39, contact de travail 40 ou 41.
Du contact de repos 27 du relais 12, un conducteur 42 va aux enroulements d'excitation 28 et 29 et aux contacts mobiles 30 et 31 des deux relais 13 et 14 L'enroulement 28 du relais 13 est relié par un conducteur 43 au segment 21 et 'par un conducteur 44 au contact 40, par contre l'enroulement d'excitation 29 du relais 14 est relié par un conducteur 45 au segment 22 et par un conducteur 46 au contact 41. Les contacts de repos 38 et 39 des d.eux inverseurs sont à la niasse. Sur le contact 32 est branché l'électro-aimant 15 et sur le contact 33 1'électro-aimant 16. Les contacts mobiles 34 et 35 des deux inverseurs sont reliés entre eux par un conducteur.
Le dispositif de commutation fonctionne comme suit: dans la position des organes de commutation représentée dans la figure 1, le contact glissant 23 du sélecteur 10 se trouve sur le segment 20. De plus l'engrenage, non représentée commandé par les électro-aimants 15 et 16 peut se trouver sur sa première position de commutation Quand la vitesse de l'engrenage augmente, le bras du contact glissant 23 se déplace dans le sens de la flèche A, quitte pour une vitesse déterminée le segment 20 et, pour une autre augmentation de vitesse, arrive sur le segment 21. Dès que le ressort de contact a quitté le segment 20, le courant est
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j :'lterr0rr1.ilU dans la bobine el' CJ ci tG t10n 24 ,:"1¯; relais 12.
Le con- tact .lobile 26 du relais vient donc en position de fermeture et
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branche le conducteur 42 5#:.r la source de courant 17. Si lainte- r. - nt le contact sliscant 3 r1." .,,+ toucher le ;c 1<;-.t 21, un con- ranz passe dE la batterie e la jasse par l'ir¯ter.ndi ..i re des contacts 26, 27, du conducteur 12, ce. lc: bobine de rel-is 28, du conducteur 43, du segment 21 et du levier 23. Le relais excite 13 amène ses contacts mobiles 30 et 34 dans leur position de
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travail., ce qui fait que l'électro-".Ï-#.::'1.t 15 est lis en circuit et que la bobine de relais 2S est ..le 2:. nt .lise è..1& nasse par intermédiaire des contacts 34 et 35.
Si pour une autre augmen- ta.tion de vitesse le levier 23 quitte le segment 21 et par coil- séciuent supprime la liaison à la lasse de ce seg.ient, le relais 13 n'est cependant pas coupe de ce fait parce que sa bobine
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d'excitation 28 est encore à la -lasse par l' intEr::18diaire des contacts 34 et 35.
Ce n'est çue quand, pour une autre augmentation de vitesse, le levier 23 touche le seg.ient 22 que l'enroulement d'excitation 28 du relais 13 est coupé, niais en mïme temps celui du relais 14 est mis en circuit. - cet instant l'enroule.lent d'excitation 28 est donc sans courant parce qu'en dehors de l'une de ses liaisons à la niasse par le segment 21 et le levier 23, la deuxième liaison à la nasse par le contact 35 du relais 14 est également coupée par suite de l'entrée en action de ce relais.
Les contacts 30, 34 du relais 13 reviennent donc dans leur position de repos, tandis que les contacts 31 et 35 du relais 14 sont amenés dans leur position de travail, dans laquelle d'une part l'électro-aimant 16 est misen circuit et d'autre part la
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bobine de relais 29 est ,:lise à lE. :J.sse par l'intenédiaire du conducteur 46 et des deux contacts 35 et 34 de sorte qu'une interruption du circuit du levier 23 ne peut pas provoquer par elle seule une ;Coupure du relais 14.
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Si lorsque lia vitesse ài.iinue;1e levier 23 revient du segment 22 au seg lePt 21 ou de ceiri-cj au seß '.eut 20, les ?'-
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nonnes se déroulent de la ;.àé,ae façon décrite ti-0LessL;s. ]f,
Les pistes de glissement des deux segments 21 et 22 ont chacune en 47 ou 48 un plot isolant de sorte qu'en passant sur ces plots le levier 23 n'a pas d.e liaison conductrice avec, le
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segment en question. Les points d5interru-Dtion for nés par les plots isolants sont prévus pour la sécurité dans le cas où par suite de circonstances fortuites les deux relais 13 et 14 'en- treraient en action en même temps.
Dans le cas où cela se pro-
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duit, les deux relais sont ia6diateent rendus inertes d8S 'cju-e -. le levier arrive sur l'un des points d'interruption. Puis 1-'état normal du'dispositif de commutation est rétabli.
Au moyen du sélecteur 'manoeuvrable à la main dont les points de contact I, II et III correspondent aux segments 20, 21 et 22 du sélecteur 10 et sont reliés avec ceux-ci par un
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conducteur, les électro-ajffiénts peuvent être branchés à volonté en mettant hors circuit le sélecteur 10.
Le dispositif de commutation suivant la figure 2 se distingue essentielle fient du dispositif de la figure 1 par le fait que les relais servant à manoeuvrer les électro-aimants 15
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et 16 provoquant l'inversion du siécanisje sont co,rLland&s par des relais spéciaux à contact de maintien. Dans le schéma les deux relais de ru.noeuvr-e des électro-aLlé.tl1ts 15 ou 16 portent les repères 50, 51 et les relais de maintien portent les repères 52 et 53. Chacun des relais de manoeuvre a pour la paillette 58
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ou 59 un contact de traveil 5;. ou 55 auquel est bri.nché- 1' ""leetro.
8irlE-nt 15 ou 16, sinsi cgu-'v.n contact de repos 56 ou 57. Les deux paillettes 5, 59 peuvent être branchies sur la batterie 17 PEr l'inter.1((Üé...ire du coi.iutateur à 711.&in 18. Du contact de repos 56 du relais 50 un conducteur 60 va à la paillette 61 du relais de 'laintien 53 t le conte et ce tra:T: il 62 est 1 lié aussi bien avec 1= seg ient 22 du sélecteur ÇL?'a=rec la bobine d'excitéction cu relcis 51 et la bobine à.'eyC'it:tior, 63 éLU l'eléis de ..m:intien 53.
De JL -4é ic façon 10" contact de r,:;10S 57 du re-
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lais 51 est relié, par l'intermédiaire d'un relais à contact de repos 64 correspondant au relais 12 ou dispositif de commu tation de la figure 1, à la paillette 65 du relais de maintien 52, au contact de travail 66 duquel est relié d'une part le seg- vent 21, d'autre part sa propre bobine d'excitation 67 ainsi que la bobine d'excitation 68 du relais 50.
Quand le contact glissant 23 arrive sur le segment 21, le relais de maintien 52 et le relais de manoeuvre 50 sont exci- tés, ce qui fait que l'électro-aimant 15 est et reste en cir- cuit jusqu'à ce que le relais revienne dans sa position de repos.
Cela n'est le cas que quand le contact glissant 23, après avoir quitté le segment 21, touche l'un des deux segments voisins 20 ou 22. Jusqu'à ce moment le relais 50 reste excité par l'inter- ;aédiaire de la paillette 59, et du contact de repos 57 du relais de travail 51 et du relais de maintien 52.
De même le relais 51, quand il a été mis en circuit par le sélecteur par l'intermédiaire du segment 22, reste dans sa position de travail, jusqu'à ce que le levier 23 touche de nou- veau le segment 21.