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Publication number: BE565384A
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Description


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   La présente invention concerne un procédé d'alimentation de moteurs à gaz horizontaux à quatre temps, non balayés à double effet. 



   Le processus d'alimentation le plus simple d'un moteur à gaz consiste à aspirer, pendant la course d'aspiration, un mélange de gaz et d'air, dans des proportions convenables pour la combus- tion. On connaît aussi toute une série d'autres procédés d'alimenta- tion. Ils ont pour but d'augmenter la pression active, ou d'éviter que la nouvelle charge du mélange   ga.z-air   soit allumée prématuré- ment par des points chauds dans la chambre de combustion du cylin- dré, ou par des foyers de post-combustion   clan    le résidu, du mélange 

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 brûlé subsistant dans la chambre de combustionci la fin de la course de refoulement, ou de réaliser simultanément ces deux avantages. 



     C'est   ainsi, par exemple, qu'il est connu de pourvoir le moteur à gaz d'une soufflerie de balayage et de balayer par l'air comprimé de cette soufflerie le résidu du gaz de combustion pen- dant la première partie de la course d'aspiration, en laissant d'abord les soupapes d'admission et d'échappement ouvertes, puis après fermeture de la soupape d'échappement, d'introduire un mé- lange de gaz de combustion sous pression et d'air comprimé par la soupape d'admission. 



   Dans les moteurs à gaz verticaux à quatre temps, non balayés à simple effet, dans lesquels le gaz de combustion est disponible avec une surpression suffisante dans la conduite en amont du moteur, il est connu d'augmenter la pression active en n'aspirant que de l'air pendant la course d'aspiration, et de n'introduire avec une surpression, la auantité de gaz nécessaire, que pendant la course de compression. On augmente ainsi sensible- ment le rendement du moteur (comparativement à l'aspiration d'un mélange inflammable gaz-air), et cela sans que se produisent des allumages prématurés ou une marche irrégulière. 



   Toutefois, ce même procédé n'a aucun succès dans les moteurs à gaz horizontaux à quatre temps à double effet. Par contre, suivant la présente invention, on obtient dans ces moteurs une augmentation très sensible du rendement et une marche régulière en n'aspirant que de l'air atmosphérique pendant la première partie de la course d'aspiration, tandis que pendant la seconde partie de cette course le gaz de combustion est introduit, avec une sur- pression, par une soupape à gaz comprimé spéciale. 



   Le procédé suivant l'invention peut être appliqué d'une manière particulièrement simple et sans grandes transformations du moteur, dans un moteur 7 gaz   où     l'allumage   du mélange se fait à l'aide de bougies réparties sur la   périnhérie   de la paroi 

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 aux extrémités du cylindre, en remplaçant à chaque extrémité du cylindre une bougie par une soupape à gaz comprimé. 



   Suivant une autre caractéristique de 1'invention, la commande de la soupape à gaz compr mé peut être réalisé simple- ment, en imprimant à celle-ci   une     ::ourse   constante à   l'aide   de l'arbre à cames du moteur à gaz, tandis que le réglage de la   quantité.de   gaz correspondant à la charge du moteur au moment con- sidéré, se fait au moyen d'un étrangleur d'accélération monté en amont de la soupape à gaz comprimé et   commandé   par l'arbre d'accélérateur de la soupape d'admission. 



   Le-dessin annexé montre schématiquement, à titre d'exemple, un moteur à gaz de construction habituelle, transformé pour l'ap- plication du procédé suivant l'invention. 



     @   La fige 1 est une coupe longitudinale et la fig. 2 une coupe transversale du cylindre et des organes de commande. 



     A   chaque extrémité du cylindre 1 se trouvent une soupape d'admission 2 et une soupape d'échappement 3. Dans les plans de ces soupapes, sont prévus pour des bougies d'allumage non représen- tées, des conduits 4 répartis sur la p4riph4rie de la paroi du cylindre 1. Pour transformer le moteur   à   gaz en vue de l'application du procédé d'alimentation suivant l'invention, les bougies du côté du cylindre où. se trouve l'arbre à cames 5, sont remplacées chacune par une soupape à gaz comprimé spéciale 6. Les tubulures d'aspiration 7 allant aux soupapes d'admission sont chacune fermées par une bride d'obturation 8, de sorte que seul de l'air peut encore pénétrer par les tubulures d'aspiration d'air 9 dans les soupapes d'admission 2.

   L'admission du gaz comprimé est commandée par l'arbre à came 5, par   1'intermédiaire   du   culbu-   teur 10 à course constante. Le réglage de la quantité de gaz cor- respondant à la charge du moteur au moment   considéra   se fait par 
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 les étra:nnleurs d'accélération 11 par 7 esc,,e:l.: le .,',7 comprimé est admis aux soupapes   p gaz   comprimé 6. A cet effet., les étrangleurs 

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 d'accélération pont   relies   à l'arbre   d'accélérateur   13 des soupapes d'admission, par la   tringlerie   12. 



   'REVENDICATIONS 
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 -.*-## ##-.-.#.#-...-. -.--.- y. l   1.-   Procédé d'alimentation de moteurs à gaz horizontaux   @   à quatre temps, à double effet, non balayés,   caractérise   en ce que   uendant   la première partie de la course d'aspiration unique- ment de l'air atmosphérique est aspiré tandis que pendant la deuxième partie 'de cette course, le gaz de combustion est intro- duit avec une'surpression, par une soupape à gaz comprimé spéciale.

Claims

2.- Mode d'exécution du procédé suivant la revendication 1, dans un moteur à gaz où l'allumage du mélange se fait par des bougies prévues à la périphérie de la paroi du cylindre, caracté- risé en ce qu'à chaque extrémité du cylindre, une bougie ést rempla- cée par une soupape à gaz comprimé.

3. - Moteur à gaz suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les soupapes à gaz comprimé sont actionnées avec une course constante depuis l'arbre à cames du moteur à gaz, tandis oue la quantité de gaz correspondant à la charge du moteur au moment considéré est réglée nar des étrangleurs d'accélérationmontés en amont des soupapes à gaz comprimé, et commandés par l'arbre d'accélérateur des soupapes d'admission.