BE566711A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Dans le brevet principal a été décrit un dispositif d'injection d'huile lubrifiante dans les cylindres des moteurs à essence, constitué principalement par un cylindre comportant à ses extrémités des soupapes dirigées en sens contraire, ces soupapes étant constituées par des billes, pistons ou autres dispositifs ou la combinaison de ces divers éléments mécaniques, commandées par ressorts ou par gravité. 



   Le' demandeur a constaté que les dispositifs de ce type présentent parfois une irrégularité de marche, due aux gaz introduits accidentellement ou intentionnellement dans le liquide lubrifiant. En effet, com e le coefficient de dilatation.des gaz est sensiblement plus élevé que celui des liquides, las changements de température inévitables sous le capot d'une voiture automobile provoquent à l'intérieur du cylindre du dispositif d'injection une 'pression suffisante 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 pour fausser les forces de rappel des deux soupapes, lorsque celles-ci se trouvent dans leur position de fermeture. De ce fait il arrive que la soupape d'échappement du cylindre injecteur reste fermée, malgré l'absence de   dpression   dans la tubulure d'admission du moteur. 



   La présente invention a pour but de supprimer l'inconvénient précité, et de rendre le fonctionnement du dispositif d'injection indépendant de la quantité de gaz contenue dans le liquide lubrifiant. ;      
Un autre but de l'invention est la possibilité de contrôler le débit du dispositif d'injection en fonction de températures prises en un point déterminé. 



   Suivant   l'invention',   ces buts sont réalisés à l'aide d'une chambre à gaz en communication avec le cylindre du dispositif d'injection, cette chambre à gaz étant située en amont de la soupape d'échappement, dans le sens de circulation du liquide lubrifiant. Cette chambre à gaz peut être prévue soit à l'intérieur du cylindre, à   l'extrémité   supérieure de celui-ci, soit à l'extérieur du cylindre, et reliée alors à ce cylindre au moyen d'une conduite. La chambre à gaz peut être en communication- avec l'atmosphère extérieure ou non. 



   L'invention sera maintenant décrite avec référence au dessin annexé, illustrant à titre d'exemple uniquement trois formes de réalisation. 



   La Fig. 1 est une v-ue en coupe d'une première forme de réalisation, comportant une chambre à gaz intérieure. 



   La Fig. 2 est une vue similaire d'une   deuxième   forme de réalisation, confortant une chambre à gaz intérieure en communication avec l'atmosphère extérieure. 



   La   Fig.   3 est une vue similaire d'une troisième forme de réalisation, comportant une chambre à gaz extérieure, chambre qui est sous l'influence de la température régnant en un point déterminé. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Dans les figures, les chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques. 



   Dans l'exemple de réalisation représenté par la Fig. 1, la chambre à gaz se trouve à l'intérieur du cylindre. Le dispositif d'injection comprend un cylindre 1 muni à son extrémité supérieure d'un couvercle 2. A l'intérieur du cylindre sont disposées deux soupapes se trouvant d'une part sous l'action de la gravité, et d'autre part sous l'action de la dépression régnant dans la tubulure d'admission du moteur. Ces   @   soupapes sont la soupape d'admission 3 et la soupape d'échappement   4   présentant des passages 5 pour le liquide. Le cylindre est en communication, au moyen de la conduite 6, avec un   réservoir,,,,,,   d'huile lubrifiante (non représenté) et au moyen de la conduite 7 avec la tubulure d'admission 8 du moteur.

   La conduite d'échappement 7 pénètre dans le cylindre 1 sur une certaine longueur, de telle sorte qu'une chambre à gaz 10 est formée 'au-dessus de l'embouchure 9 de la conduite 7. 



   Ce dispositif d'injection fonctionne de la manière suivante: l'appareil étant placé près du moteur, les gaz contenus dans le liquide s'échauffent lorsque le moteur est chaud. Comme ces gaz se dilatent, ils appliquent fermement les soupapes sur leurs sièges; l'ouverture des soupapes ne se produit qu'après refroidissement des gaz de la chambre 10. 



   Dans la deuxième forme de réalisation, représentée par la Fig. 2, la chambre à gaz 10 disposée également à l'intérieur du cylindre 1 est en communication avec l'atmosphère extérieure au moyen d'une   ouverture   11, qui peut être obturée par un bouchon 12 ou un moyen équivalent. 



  En échappement libre, c'est-à-dire lorsque la chambre 10 est en communication avec l'atmosphère extérieure, le fonctionnement de l'appareil est indépendant des températures 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 et des gaz arrivant avec le liquide. Lorsque la 'conduite 11 est obturée, on revient à la forme de réalisation représentée par la Fig. l. 



   Dans la troisième forme de réalisation, représentée par la Fig. 3, le dispositif d'injection est équipé d'une chambre à gaz extérieure   14   reliée   a   cylindre 1 au moyen d'une conduite 13. Si la chambre   14   est assez volumineuse et   thermiquement   isolée, elle rend l'appareil d'injection   indéperi-   dant des gaz arrivant avec le liquide. Dans la forme de réali-   sation   représentée toutefois, la chambre est en contact thermique avec une pièce dont les variations de température provoquent l'arrêt ou la mise en marche de l'appareil,   à   savoir avec le pot d'échappement 15 du moteur à explosion.

   La température de ce pot commande alors le fonctionnement de      l'appareil : lorsque le pot est chaud, l'appareil ne débite pas, tandis que lorsque le pot est froid, l'appareil débite du liquide lubrifiant dès la mise en marche du moteur. 



   Il est bien entendu que les formes de réalisation décrites ci-dessus ne sont données qu'à .titre d'exemple, et que d'autres formes de réalisation peuvent être imaginées par les hommes de métier dans le cadre des revendications qui suivent. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'injection d'huile lubrifiante dans les cylindres des moteurs à essence, constitué essentiellement par un cylindre comportant à ses extrémités des soupapes dirigées en sens contraire, ces soupapes étant constituées par dés billes, des pistons ou éléments équivalents, et par des conduites aboutissant d'une part à un réservoir de lubrifiant liquide et d'autre part à la tubulure d'admission d'un moteur à essence, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une chambre à gaz,'disposée en amont de la soupape d'échappe- ment, dans le sens de circulation du liquide lubrifiant. <Desc/Clms Page number 5>

   2. Dispositif d'injection suivant la, revendication 1, caractérisé en ce que la chambre se trouve à l'intérieur du cylindre, entre l'embouchure de la conduite d'échappement et la base côté échappement du'cylindre.

   ' 3. Dispositif d'injection suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la chambre à gaz est en communication avec l'atmosphère.

   4. Dispositif d'injection suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la communication entre la chambre à gaz et l'atmosphère peut être obturée par un bouchon, une soupape ou un moyen d'obturation quelconque.

   5. Dispositif d'injection suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre à gaz est située à l'extérieur du cylindre et est en communication avec la base côté échappe- ment de celui-ci au moyen d'une conduite.

   6. Dispositif d'injection suivant la revendication 5, caractérisée en ce que la chambre à gaz est en contact thermique avec une pièce du moteur subissant des variations de température.

   7. Dispositif d'injection suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la chambre à gaz est isolée thermiquement.

   8. Dispositif d'injection suivant les revendications 5 L'il 7, caractérisé en ce que la chambre à gaz présente une ouverture d'échappement.

   9. Dispositif d'injection d'huile lubrifiante pour les cylindres des moteurs à. essence, en substance comme ci-dessus décrit, avec référence au dessin annexé.