BE571146A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative aux dispositifs permettant la sup- pression de l'éblouissement produit par les phares   d'autos   utilisés comme phares de route. 



   On a déjà proposé de nombreux dispositifs destinés à obvier aux in- convénients d'un éclairage intensif, et notamment on a prévu de rabattre le flux lumineux vers le sol au moyen de volets pivotants commandés à partir du siège du conducteur. 



   Suivant une construction connue, ces volets étaient portés par des biellettes d'obturation articulées sur une tringle verticale recevant par traction la commande du conducteur. La présente invention est relative à un dispositif qui comporte également l'emploi de volets d'obturation, mais s'en distingue d'une part en ce que ces volets sont montés sur des pivots monture se fixant à la carrosserie du véhicule et d'autre part en ce qu'elles sont réunies à l'avant ou à l'arrière par une tringle à ressort de manière à permettre l'action d'un électro-aimant pour provoquer l'amenée des volets en position non éblouis-   santeo   
Le dessin annexé à ce mémoire montre à titre d'exemple uniquement une forme d'exécution de l'invention.

   Dans ce dessin : 
Fige 1 est une coupe partielle au travers d'un phare conforme à l'in- vention montrant les volets en position d'éclairage normal,(phare route). 



   Fig. 2 est une coupe analogue, les volets se trouvant abaissés en po- sition non-éblouissante (phare   code),   
Figo 3 est une vue de face du phare dans la position de Fig. 1. 



   Le phare perfectionné conformément à l'invention comprend une couronne 1 se fixant de manière connue à la carrosserie du véhicule, par exemple au garde- boue, éventuellement au cadre de la motocyclette. Cette couronne est constituée de manière à former dans son épaisseur dans des plans superposés parallèles et perpendiculaires à l'axe vertical du phare des logements dans lesquels peuvent pivoter librement des axes 2 soudés ou fixés de toute manière appropriée aux fa- oes latérales étroites de volets 3, qui peuvent ainsi prendre à volonté une posi-   tion   oblique ou perpendiculaire par rapport à la verticale, jusqu'à se rabattre complètement l'une sur l'autre. Une glace 4 est montée extérieurement sur la couronne 1. 



   Dans la position perpendiculaire à la verticale (Fig. 1 et 3), les volets laissent s'écouler librement le flux lumineux émanant de l'ampoule 5 logée centralement au fond du réflecteur 6 et alimentée en courant par le conducteur 7. 



  Par contre, dans la position d'obliquité des volets 3   (Fig.2),   le flux lumineux est parfaitement rabattu sur le sol et il ne peut donc gêner l'automobiliste cir- culant en sens inverse. 



   Les divers volets 3 sont réunis à l'arrière par une tringle commune verticale 9 au volet inférieur 3', d'ou part à l'arrière un ressort de rappel 10 fixé d'autre part à un boitier 11 maintenu verticalement par un collier 12 à la base de la couronne 1. Dans ce boitier est disposé un électro-aimant, dont le noyau 13 est surmonté d'une lame 14 reliée à la partie antérieure du volet infé- rieur 3'. Cet électro-aimant est alimenté par un conducteur électrique 14, abou- tissant par exemple à un commutateur porté par le tableau de bord du véhicule. 



   On comprend aisément qu'en partant de la position des volets en Fig. 



  1, il suffira de mettre le courant au moyen du commutateur susdit pour amener les volets dans la position de non éblouissement de la Figo 2. Le ressort 10 ramènera les volets en position de Fig. 1 lorsque l'on cessera d'agir sur le commutateur, en coupant le courant. 



   Les volets 3, 3' sont constitués en métal ou autre matière réfléchis- sant la lumièretout au moins sur leur surface inférieure, leur surface supéri.,, 

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 eure pouvant être enduite d'une couche de matériau non réfléchissante. 



   Le dispositif anti-éblouissant conforme à l'invention qui vient d'être décrit pourrait aisément être adapté à tous les phares existants.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Phare perfectionné rendu anti-éblouissant par l'intermédiaire de volets rabattables sur commande à partir du tableau de bord, caractérisé en ce que les volets pivotant sur des axes portés par une couronne adaptée à la carrosserie ou au cadre du véhicule sont reliés à l'avant ou à l'arrière par une tringle com- mune à un volet analogue influencé par un ressort de rappel et relié à l'avant au noyau d'un électro-aimant pouvant être actionné par une commande à distance.