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L'invention a trait aux dispositifs de graissage des outils pneuma- tiques qui distribuent dans l'air comprimé, avant son admission dans l'outil pneu- matique qu'il actionne, une quantité d'huile qui, entraînée par cet air, assure le graissage des parties motrices alimentées en se déposant sur leurs surfaces.
Elle vise principalement le graissage des outils mobiles à main, pour lesquels on demande un graisseur léger, peu encombrant, qui puisse fonctionner dans toutes les positions, et dont le débit soit automatiquement réglé par les consommations en air comprimé, en s'arrêtant quand l'outil s'arrête, bien que le graisseur reste soumis à la pression de l'air arrêté dans la canalisation.
Il existe un certain nombre de dispositifs répondant au moins partiel- lement à ce programme, mais dont la construction, utilisant des organes tels que des pistons et des cylindres demandant des usinages précis, ne peut être faite sans outillage spécialisé et sans nécessiter une main d'oeuvre qui en élèvent les prix.
Le dispositif de la présente invention, tout en répondant parfaite- ment au programme demandé, est composé de parties qui, à l'exception de quelques parties décolletées, de faibles dimensions, ne demandent aucune précision et peu- vent être des éléments de canalisation standardisés ou des pièces sans usinage ou assemblages délicats, toutes choses permettant une fabrication aisée et bon marché.
L'invention est un graisseur distributeur d'huile dans l'air comprimé d'alimentation d'un outil pneumatique, constitué par un manchon extérieur entre des raccords de branchement en série dans la canalisation d'air comprimé, un ré- servoir d'huile disposé longitudinalement dans ce manchon entre lesdits raccords et ayant un orifice latéral de remplissage à fermeture étanche débouchant à l'ex- térieur à travers la paroi latérale du manchon, ce réservoir étant fermé en avant et en arrière, son fond avant étant traversé par un tube garni intérieurement d'une mèche capillaire qui déborde à l'arrière dans le réservoir d'huile, ce tube étant à l'avant muni d'un orifice débouchant dans une partie rétrécie du raccord du manchon, l'intérieur du réservoir étant en communication avec une partie à l'intérieur dudit raccord,
précédant ladite partie rétrécie, par le débouché d'une canalisation munie d'un dispositif de soupape d'équilibrage, normalement mainte- nue fermée par un ressort qui, lorsque l'air comprimé circule, s'ouvre par l'ef- fet de la différence de pression qui s'établit, entre ce débouché et l'orifice terminant le tube rempli par la mèche, pour laisser pénétrer de l'air dans le réservoir à la place de l'huile qui est aspirée par cet orifice dans la canali- sation sous l'influence de la dépression relative locale.
A titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un tel graisseur pour marteau pneumatique, comportant des éléments de tube et de raccords standards, est montré à la figure unique ci-annexée.
Le corps du graisseur, formant la manchon élargi, est constitué par une longueur de tube 1 entre deux manchons filetés réducteurs 2 et 3 recevant la canalisation dans leurs filetages réduits aux deux extrémités, ou, préférable- ment, la fin de la canalisation souple dans le raccord arrière 2 et le raccord 4 du marteau pneumatique dans 3, raccord avant, où il se visse directement.
Dans le tube 1, entre les deux raccords, on fixe le réservoir d'huile constitué par une longueur de tube brut 5 fermé à ses extrémités alésées intéri- eurement sur les longueurs nécessaires à chaque extrémité pour recevoir et don- ner appui à deux fonds fixés par sertissage en bout: un fond embouti 6 à l'arriè- re et un bouchon décolleté 7 à l'avant. Le tube 5 est fixé, par exemple, contre une génératrice du tube, par la partie femelle 8, soudée aux deux tubes 5 et 1 d'une façon étanche, recevant le bouchon de remplissage vissé 9 avec rondelle d'étanchéité 11 et chaînette de retenue 12.
Un second point de fixation est assuré par un téton 10 fixé par sou-
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dure dans la paroi de 5 et à travers 1, par soudure étanche.
La disposition du réservoir d'huile constitué par le tube 5 et ses fonds 6 et 7, dans le tube 1 est telle que la section de passage de l'air s'épa- nouit dans la partie large du raccord 3 et se rétrécit ensuite vers l'avant.
Le fond avant 7 est traversé d'une façon étanche par un tube 13 qui est terminé à l'avant par un embout 14 portant, percé dans le sens de circulati- on de l'air et placé dans la zone de dépression à l'entrée de l'étranglement de 3, un trou de gicleur 15 pour la sortie de l'huile.
Le tube 13 est prolongé vers l'arrière dans le réservoir. Il est garni par une mèche capillaire 16 qui le remplit et dépasse en arrière dans le réservoir 5 pour être directement au contact de l'huile 17. Cette mèche, de pré- férence peu serrée, est fixée dans ce tube par des broches telles que 20 passant, fixées d'une façon étanche, à travers les parois du tube 13.
Pour hâter l'arrivée de l'huile dans la mèche aussitôt après le rem- plissage du réservoir ou, quand la mèche, hors du tube 13, ne baigne pas dans l'huile, par suite de la consommation d'huile ou de l'inclinaison de l'appareil vers l'avant, le tube 13 est percé, vers son entrée dans le fond 7, d'au moins un trou 18, de petit diamètre.
Pour empêcher que la dépression, relative, de l'air comprimé en cir- culation dans la zone A, provoque dans le réservoir une dépression contrariant la sortie de l'huile 17, d'autant plus, qu'au début, après remplissage, ce ré- servoir est sensiblement à la pression atmosphérique, bien inférieure à la pres- sion en A, une caractéristique de l'invention est de munir le réservoir d'huile d'une soupape de compensation, de rentrée d'air dans ce réservoir, prenant cet air dans une zone B de pression plus élevée que celle s'établissant en A quand la canalisation débite.
Cette soupape, dans l'exemple montré, est réalisée très simplement par une pièce décolletée creuse 19 vissée dans un trou 21 communiquant par une sortie retrécie 22, à l'arrière, avec le réservoir et débouchant à l'avant,par un orifice 23 semblable, dans une zone B, de section élargie par rapport à la section de passage entre les tubes 1 et 5 et au passage de sortie dans la zone A, où la pression est supérieure à celle régnant au débouché de 15.
En temps d'arrêt de circulation de l'air comprimé et pendant les remplissages, l'huile du réservoir ne peut sortir à travers la pièce 19 à cause d'un dispositif de soupape constitué ici par une bille 24 qui, sous l'action d'un ressort 25, est appuyée dans le fond du passage dans 19 pour obturer le dé- bouché de l'orifice 23.
La force du ressort 25 est réglée pour qu'il laisse l'air soulever la bille pour une différence de pression inférieure à la différence de pression minima s'établissant entre les zones A et B dès que l'air comprimé est en cir- culation dans l'appareil.
Le fonctionnement est évident d'après ce qui précède.
Il n'y a consommation d'huile que lorsque l'air comprimé est en cir- culation.
Au repos, ou pendant les arrêts de la circulation de l'air, la pres- sion s'exerçant autour du réservoir, du gicleur et de la soupape de compensation, la force du ressort 25 est réglée pour que, au moment de l'arrêt, il n'y ait, pratiquement, plus de sortie d'huile par le gicleur 15.
La dépression augmentant avec la vitesse de passage de l'air comprimé qui croit avec le débit consommé, l'appel d'huile par dépression relative, à travers le gicleur 15 augmente automatiquement et le graissage de l'outil action- né également.
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Le mode de réalisation décrit et figuré est un des plus simples pos- sibles par l'emploi qui y est fait de tubes et de raccords standards, mais on pourrait, en respectant l'esprit de l'invention, la réaliser avec des éléments non standards et même de formes nettement différentes de celles montrées, à titre d'exemple, dans la figure unique.
REVENDICATIONS "Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter " tous perfectionnements ou modifications qui nous paraîtraient nécessaires, nous " revendiquons comme notre propriété exclusive et privative".
1. Distributeur d'huile, dans l'air comprimé d'alimentation d'un ou- til pneumatique, constitué par un manchon extérieur entre des raccords de branche- ment, en série dans la canalisation d'air comprimé, un réservoir d'huile disposé longitudinalement dans ce manchon entre lesdits raccords et ayant un orifice la- téral de remplissage à fermeture étanche débouchant à l'extérieur à travers la paroi latérale du manchon, ce réservoir étant fermé en avant et en arrière, son fond avant étant traversé par un tube garni intérieurement d'une mèche capillaire qui déborde à l'arrière dans le réservoir d'huile, ce tube étant à l'avant muni d'un orifice débouchant dans une partie retrécie du raccord du manchon, l'inté- rieur du réservoir étant en communication avec une partie à l'intérieur dudit raccord,
précédant ladite partie retrécie et en surpression relativement à celle- ci, par le débouché d'une canalisation munie d'un dispositif de soupape d'équi- librage, normalement maintenue fermée par un ressort qui, lorsque l'air comprimé circule, s'ouvre par l'effet de la différence de pression qui s'établit, alors, entre ce débouché et l'orifice terminant le tube rempli par la mèche, et laisse pénétrer de l'air dans le réservoir à la place de l'huile qui est aspirée par cet orifice dans la canalisation sous l'influence de la dépression relative lo- cale.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.