BE591941A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Brûleur à mazout. 



   La présente invention est relative à un brûleur à mazout destiné à équiper les appareils de chauffage et de cuisson à usages domestiques ou industriels se composant de deux parties superposées constituant respectivement la coupelle de gazéification du fuel-oil et le brûleur proprement dit, le corps de ce dernier étant formé de deux troncs de c8nes opposés par leurs petites bases selon le principe du tube de Venturi afin de créer, dans la coupelle ou chambre de gazéification et de précarburation, une dépression proportionnelle à celle 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 régnant à la sortie du brûleur. 



   Le brûleur biconique comporte, en outre, périphérique- ment des ailettes radiales de réchauffage de l'ensemble disposées selon des génératrices et entre lesquelles sont pratiqués des trous calibrés assurant l'apport d'air nécessaire à la carburation du fuel-oil. 



   Enfin,une collerette circulaire,venue de moulage vers l'extrémité supérieure du brûleur et sensiblement perpendiculaire à la génératrice de son cône divergent, sépare l'air final de carburation et engendre ainsi, par turbulence, un réchauffage intense de celui passant dans la tête du dit   brûleur.   



   L'invention sera mieux comprise par la description qui va suivre et en se référant au dessin annexé à titre d'exemple indicatif mais non limitatif dans lequel la figure unique représente le brûleur en coupe verticale. 



   En se reportant au dessin, 1 est le brûleur reposant sur la coupelle 2 de gazéification du fuel-oil. 



   Selon l'invention, le brûleur 1 affecte une forme biconique réalisée par deux troncs de cônes 3 et 4 opposés par leurs petites bases et réunis par un col cylindrique 5 à l'instar d'un tube de Venturi afin de créer une dépression dans la chambre 6 de la coupelle 2,laquelle reçoit le fuel- oil par un ajutage radial 7,usuel. 



   Des trous 8 pratiqués dans la périphérie du cône 3, convergent, ou entrée des gaz, assuerent l'arrivée de l'air nécessaire à la précarburation du fuel-oil qui s'évacue ensuite à l'intérieur du cône 4,divergent, sous l'action d'un appel d'air créé par d'autres trous 9 et 10 effectués respectivement autour du col 5 précité et dans le dit cône 4. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   En outre, le brûleur comporte, extérieurement et sur   @@ute   sa hauteur, des ailettes 11 placées selon les génératrices des cônes et ayant pour but d'évacuer la chaleur produite à la partie supérieure du dit brûleur pour le protéger de la haute température régnant à cet endroit en ramenant les calories au col cylindrique et à la coupelle de gazéification et de canaliser et réchauffer l'air de précarburation et des carburations successives. 



   L'épaisseur du col cylindrique et de la coupelle sont nettement supérieures à celle moyenne de façon à emmagasiner des calories assurant le réchauffage intense du mélange passant dans le dit col et une haute température de la coupelle à toutes les allures de la combustion. 



   De ce fait, le passage d'une allure à une autre est souple et rapide puisque la gazéification est instantanée même lorsque le débit du fuel-oil augmente brusquement et cela sans fumée ni encrassement. 



   Par ailleurs, une collerette 12, extérieure, venue de mou- lage vers l'extrémité supérieure du brûleur 1 et sensiblement per- pendiculairement à la génératrice de son cône divergent 4 provo- que une turbulence de l'air final de carburation en vue de le réchauffer intensément avant son passage dans la zone des hautes températures régnant dans la tête du dit   brûleur.   



   Il y a lieu de noter que le diamètre de la petite base du cône divergent 4 est légèrement supérieur au diamètre du col 5 afin de créer à cet endroit une perte de charge obligeant la veine gazeuse, en partie carburée, à suivre la paroi du cône 4 au contact de laquelle elle se réchauffe fortement; les rentrées successives d'air frais nécessaire à la carburation sont large- ment compensées par l'apport de chaleur rayonnante engendrée par les ailettes précitées. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Enfin,dans une telle conception de brûleur, le mélange carburé reste à l'état gazeux sans aucune condensation étant donné qu'il est toujours soumis à un réchauffage constant proportionnel au volume du fuel-oil vaporisé. 



   Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté mais s'étend, au contraire, à toutes variantes de formes et dimensions.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   Brûleur à mazout,caractérisé par les points suivants pris séparément ou en combinaison: 1 -Il repose sur une coupelle chaude de gazéification et il est formé de deux troncs de cônes opposés par leurs petites bases et réunis entre eux par une partie cylindrique à l'instar d'un tube de Venturi afin de créer dans la coupelle, ou chambre de gazéification et de précarburation,une dépression proportionnelle à celle régnant à la sortie du brûleur; 2 -Il comporte périphériquement des ailettes de réchauffage s'étendant sur toute sa hauteur et il présente dans sa paroi des trous de carburation; 3 -Il est entouré à sa partie supérieure d'une collerette permettant la réchauffage intense de l'air final de carburation; 4 -Le col cylindrique et la coupelle ont une épaisseur supérieure à celle moyenne du brûleur pour augmenter la température;

   5 -Le diamètre de la partie cylindrique réunissant les deux cônes est calculé de façon telle qu'il crée une perte de charge obligeant la veine gazeuse à suivre la paroi du brûleur.