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Pneumatique, chape et procédé pour son rechapage ,
La présente invention eat relative aux pneumatiques. et de préférence aux pneumatiques rechapée, ainsi qu'aux chapes ou Naos de chameau" pour rechapage.
L'invention comprend aussi le procédé de rechapage,
Le pneumatique est, de préférence, de fabrication, légère en nappes câblées, par exemple h deux nappes. Dans ce type de pneumatiques, une feuille de caoutchouc placée entre la carcasse et la bande de roulement contient une matière filementeuse, La présente ivnention est particulière- ment appropriée aux pneumatiques à nappe unique et câbles radiaux, spécialement avec des pneumatiques dans lesquels les câbler radiaux sont en matière textile plutôt qu'en fil métallique.
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chape ou "des de chameau" de la présente invention comporte sur sa face de fond une feuille de caoutchouc contenant.une matière filamenteuse. Au cours du rechapage, la feuille contenant cette matière peut être . appliquée à la chape, ou bien elle peut être appliquée sépa- riment à la carcasse du pneumatique avant la pose de la chape elle-même.
De préférence.la matière filamenteuse . se compose de courts tronçons de superpolyamide ("NYLON") de .
6 à 50mm environ, ou de courts filaments ou fila de rayonne ou de "Nylon" ou de fils de coton, ou de vieux câbles de pneumatiques composés de différents textiles, ou de fil métallique (de préférence du fil d'acier recouvert de laiton pour former une solide liaison avec le caoutchouc, ou bien encore cette matière peut être de bourre de rayonne ou de "nylon". la matière filamenteuse préférée se composa de tron- çons de filaments de'"nylon" d'une longueur d'environ 19mm.
La matière filamenteuse est alignée ou orientée dans un sens repérai, à l'intérieur du caout- chouc, par laminage ou par calandrape, ou même par extrusion.
Quand le caoutchouc contenant la matière filamenteuse est étiré par l'un de ces procédés (ou par plusieurs) la métier,1? filamenteuse est alignée ou orientée, au moins partiellement, dans le caoutchouc, dans le sens de l'étirage.
Des feuilles dé caoutchouc vulcanisable, contenant de tels tronçons de Matière filamenteuse étirée, acquirent des propriètés différentes grâce aux éléments de renforcement. Par exemple, leur résistance à la traction dans le cens de l'orientation est plus grande que dans le gêna, perpendiculaire.
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lie tableau qui suit met en valeur les effets de l'orientation de différents éléments en nylon* dans du caoutchouc, les essaie A.
B et C ont été faits sur
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du caoutchouc contenant 5 en volume de "nylon" de 19 b de longueur, et les essais D, E et Y sur du caoutchouc contenant 5é en volume de bourre de "nylon". Loa eeaaia À et D ont porté sur des feuilles renforcées dans le sans de l'orienta- tion des tronçons; les essais B et E ont porté dans un sens perpendiculaire à celui de l'orientation; et les essaie C et
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F ont été faits à un angle de 2?" par rapport su sens de l'orientation. L'ensai f donne les 'chiffres approximatifs qu'on peut obtenir sur un tissu de "nylon" pris à titre de comparaison.
Les résistances à la traction, en kg p4r.,Çe-, ,qui ont.êté inscrites, sont les résultats de l'essai de chacun des.caoutchoucs soumis à des allongements de 10, 20 et 30; on à indiqua également la tjtïbtbndë 4 la ti<<t9tàM la?* du la- rupture (en). i'#+i.enAl' t. la rupture a71 est indiqué également.
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Allongement {); 0 1', 0
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HR : A 8 : 50i 20 10 .¯....¯..,.... : k/cm¯¯¯¯2## :¯ k/cm i
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<tb> "Nylon <SEP> en <SEP> tronçons <SEP> : <SEP>
<tb> @
<tb>
<tb> Dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> des <SEP> .'! <SEP> 2 <SEP> @
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tronçons 60kg/=N 42 25 91 :
BO !erpendicula1rement:
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<tb> aux <SEP> tronçons <SEP> 17,6 <SEP> 14 <SEP> - <SEP> 10,5 <SEP> 67 <SEP> : <SEP> 170
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<tb> A <SEP> 27 <SEP> par <SEP> rapport
<tb> aux <SEP> tronçons <SEP> 17,6 <SEP> 14 <SEP> 10,5: <SEP> 72 <SEP> : <SEP> 170 <SEP> : <SEP>
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"Nylon"en bourre : i il ....
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Dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> des <SEP> :
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<tb> tronçons <SEP> 105 <SEP> 81 <SEP> 39 <SEP> 118 <SEP> : <SEP> 200 <SEP> : <SEP>
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lerpendiculairement: : : aux tronçon 19 14 8,8 105 260 A 27 par rapport ' 25 17.6 10,5 118 260
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<tb> aux <SEP> tronçons <SEP> ... <SEP> : <SEP> : <SEP> : <SEP>
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t i s lit Tisaude comparai- : J : î s ## son 411 281 141 411 30 ! 3 ! ! ! # # t
La matière filamenteuse permet des allongements qui dépassent de beaucoup ceux qu'on peut obtenir sur le tissu de comparaison. Les résistances à la traction les plus élevées s'obtiennent dans le sens de l'orientation de .la matière filamenteuse.
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On emploiera en général 2 à li3'k ou peut-dtre 15 en volume de matière filamenteuse textile, La résistance à la traction cotMM;nce & tomber quand le douane employé dépasse environ 7#. Si on emploie du fil métallique, on préférera en général 2 environ en volume (12 en poid4), le . maximum ne dépassant pas 4 5* environ en volume ou 20 à 25% en poids.
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.. , ''' .r-,;. ,.;'.#. . .. : ' -$\ ?n prépare généralement ta feuille . iènf ôtcâp .e '4fïtî?Qdïii8ari1; la matière filamenteuse dans .le osoutchoup par laminage , puis .en. calendrant ce M41enag ou en 'le profilent, par extrusion. En variante, on peut ajouter la
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... matière filamenteuse caoutchouc au moment o,, il entre dans la calandre ou dans la pesse à extrusion.
Quand la feuille renforcée est Incor- porâe à la chape 0 *'dû8 de chameau", elle peut t'étendre d'un boxa à l'autre de la chape. Cette feuille peut se liciter à la partie se trouvant sous la partie centrale de la chape, qui est placée au voisinage de la nappe câblée externe
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du pneumatique h rechaper.
La feuille renforcée s'étend par- dessus la couronne du pneumatique, et descend ordinairement sur les naissances des flancs; elle peut descendre également le long des flancs. Cette feuille recouvrira plus ou moins le fond de la chape, à le demande, pour renforcer toute nappe de carcasse endommagée par meulage ou pour toute autre cause, La feuille contenant la matière filamenteuse peut être
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applîqgde-4 la chape au moment de la fabrication; rate il est préférable qu'elle soit sppliquie Ver le zechapente h la demande, ..
Dans la feuille de renforcement,, les
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courts tronçons de matière filamenteuse peuvent être orienta cïtconférentiolltment, ou dans 1 = sens de bord à bord. Ils peuvent meme,être' orientés à un angle de 30 à 40 degrés par rapport & l'axe tnadicn du pneumatique, auquel cas deux de ces feuilles formait des angles Jgaux de part et d'autre de c9t axa oéaion Mrot ordinairement employés,
L'invention est décrite en détail ci* après,
Au dessin annexa donné uniquement à titre d'exemple
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la Fig. 1 est une coupe radiale d'un pneumatique rechapé suivant la présente invention et non traite;
1fi Fig, 2 est une vue latérale, avec. arrachements d'un pneumatique neuf ou rechape, après traitement; la Fig. 3 est une coupe de la chape par- fectionnée suivant la présente invention; la Fig. 4 cet une vue du dessous de la chape avec la matière filamenteuse orientée sous un certain angle; la Pig. 5 est une vua du dessous de la chape avec la matière filamenteuse orientas directement de bord à bord ; la Fig. 6 est une vue du dessous de la chape avec In matière filamenteuse orientée dans le sens longitudinal per rapport à la chape.
La Fig. 1 représente un pneumatique muni d'une feuille 5 contenant uns matière filamenteuse orientée (du "nylon" de préférence) nous la bande de roulement et au voisinage des deux nappas câblées 6, Les câbles des nappes.
6 forment, d3na chaque nappe, un cngle de 30 à 40 degrés par rapport à l'axe médian, de part et d'autre de cet axe, de telle sorte que les câbles individuels de chaque nppe croi- sent ceux de l'autre nappa. Il n'y a rien de nouveau dans ce genre de fabrication des nappes câblées. De préférence, lecâblessont en "nylon" mais on peut employer des fibres de rayonne, de polyester, etc. te pneumatique de la Fig. 1 cet un pneumatique rechapé non traité.
La ligne de partage entre les extremitée de la chape et le vieux caoutchouc du pneuma- tique, est indiquée par la référence 8, qui est employée égale-
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ment pour désigner la surface intérieure- des extrémités
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de la chape 9 de la Pig, 3. Quand ,on prarq le pneumatique pour l'emploi de la chape, on enlève par meulage le vieux caoutchouc et la surface de carcasse qui usai mise à au eat traitée avec de la colle de caoutchouc ou un produit analogue (non représenté) comme on $ coutume de le taire dans cette industrie, pour assurer une bonne liaison entre la chape et le vieux caoutchouc.
Pendant que l'on prépare le pneumatique
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il arrive quelquefois que 1e npppe câblée externe soit endom- magde accidentellement par lo dispositif de atsculsge, L'edhé. ronce de la feuille 5 do caoutchouc contenant une matière filamenteuse , adhérence qui se produit directement sur la nappe câblée externe, compense largement ou même entièrement
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le dommage cause Il s4 peut que la nappe \1\\'le e àa# g<µe - soit logée dans le profondeur d'un flanc. Si on se rend compte d'un tel dommage, il est avantageux de choisir une feuille de renforcement dans laquelle la matière filamenteuse
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est orientée de ta?nier'< h compenser ?u mieux un tel dorimge.
L'orientation de la Ciatiert' filamenteuse dans le caoutchouc procure plusieurs avantagea, et le sens dans lequel elle est orientas peut êtrele résultat de la considération d'un certain nombre do facteurs; Par exemple, si la matière fila- menteuse est orientée dans le sens de bord à bord, elle résiste aux crevasses qui pourraient se produire dans les
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gorges ot canaux t'.G 1!1 ,sur,aca du rechapage après traitement.
Si la matière filamenteuse est disposée dns le sens de la circonférence du pneumatique, elle résiste à l'accroissement des crevasses radiales qui so produiraient dans la surface des flancs; et si cette matière cet disposée dans le sens
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, t\1i-'<i à .bord, elle r.3sist\. 'lUX crcv::3aca circont.!rcnt1ùl1c:s ' des flancs; en onségunce,i7. ptut ,arc. préférable do disposer
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l' matière fil8MOntù'leç un biais pour lutter contre ces deux dispositions de crevasses.
Cervaina éléments de recouvroncnt ou rechapage sont traités préalablement, et portent les sculp- turca de chape désiréce. L'invention est applicable * l'emploi de matière filamenteuse orientée dans de tels éléments de chepù préalablement Initia.
On meule la surface interne de
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1'lment do rechapage de 19 façon usuelle-, on enlève égale- ment par coulage, de le façon usuelle, la vieille bende de roulement de In carcasse du pn&umntique; on applique fiera la feuille contenant la matière filamenteuse- à la C:1]'I)BSSe, . ' ou à 1n surface. inturnc de 1';Zém.nt de rechapage, "wo de la colle, puis on applique Pé1élOOnt du rechapage Ru pneumatique, la matière fi1mc:ntousç étant orientée dans le sens pour lequel elle ser: la plus ufficaee< On soumet Flore le pncuma- tique au traitzm.zn4v, en wcwintc chaude pour traiter la colle, en général à un température d'environ 70 -' 105 C.
L'invention est applicable à des formes nombreuses de rechapage, comprenant le remplacement , des naissances dea flancs, et pouvant comprendre le remplace- ment des flancs jusque la nervuro pare-trottoir.
Bien qu'on puisse concevoir que la feuille contenant la matière filamenteuse puisse ne paa s'éten-
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dre tout autour du(pneunt1quc. mpis nc couvrir que oGrtine8
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parties de celui-ci, une feuille, qui entoure 1 pnoumstique et a'étend à la mt!no distance de chaque côt3 de l'axe médian du pnoumatiqua de façon uniforras sur tout son pourtour, est' préférable p:rcc qu'elle cause un déséquilibre minl"mû't du pneumatique.
La Fig. 3 représente une chape munie
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d'une feuille 5 contenant la matière filil11Gntc,us.. et couvrant la partie centrale du fond de cette chope. La feuille; peut couvrir totalement le fond. Une foie la chape incorporée au
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, V; pniUBwtiqtw ; . e-feuilio '5 renforce la vieille carcasse aux çiaroits-qui' n'ont pas été endommagée par le moulage.
...->'..- 'la PigK 2 reprdeçnte un, pneumatique terminé gui peut Étrç, soit on pneumatique; neuf, soit un' pNettCtatiqmt ,ra#p; ïl comprend la fouille 5 de, renforeewenfc qui 8*H:ec sur le couronne du pneumatique ut sur lea n?is8an ' ces des flancs jueqaïà ces tipnea. les Fig, 4-6 r,:Pr4àQntctt des feuilles de renforcement placées en-deosous de la chez, et e<ap3.oy?nt ano matièro filamonteusc orientée nous différents angles. On peut employer diffëreatoa laittbxvo filamenteusea.
Dans le feuille de renforcement bi de la 'chape dç la PIS, 4 le matière filamenteuse 15 est orientée sema un angle de 30 b 40" per rapport aux borde de.
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la chape, Cette disposition est d'un emploi avantageux pour
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renforcer une nappe de 3rcsw. qndommagéo dans laquelle les câbles sont orientés dans le stece a,,ne que If matière fila- 'BMt<mM 15.
Sur la 7#.g. 18 utièra fila#an- tcnsë 16 de. le ffcuillt 58 at orlrintde deria le sens bord ± bord* Une telle chape. psut être utilisée av:nt3cnaemcat dans le cas oà ne ip9pp<: radiée du In carcasse a été sndoa- auag4c, ct rueeî pour assurer une barn4 rieigtqncq aux axa- vaaacs de gorgca ou d ennpux.
3ur la Mg. 6e la matière fila mente use 17 de in feuille $C est orienta d,= le sone longitudinal de la chas. Cette disposition peut Strc utilisée pour simuler le 6CBatj!'t;eti8 a! pMt!tCëtiqnc bmàG ou peinture, employée cooraiunirocnt avec dia enreasaos à Nappes de fil mitall4eqne disposé radialewcnt, Dans chacun des différents types do renforcement sur les Mg. 4, 5 et 6, de la bourre #do nylon", d'Environ 19ms! de longueur en -quantité dgalo à
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environ 5 'en volume du caoutchouc employé, donnera de bons résultats.
L'épaisseur de la feuille de renfor- cément peut varier. Cette feuille peut être partout .de compo-
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action uniforme, ou bien la matière f11enteuBo peut Site concentrée vers le milieu (par exemple en. plaçant en sand- wich une feuille contenant de la matière filamenteuse orientée entre deux feuilles n'en contenant pas , ou bien la matière filamenteuse peut ètre concentrée sur une seule zone de la feuille de renforcement (par exemple en appliquent par la- minage une feuille ne contenant pas de matière filamenteuse sur une face d'une feuille qui en contient).
Il n'y a rien de nouveau dans la structure du pneumatique ni dans lesprocédés employés pour le fabriquer ou le traiter, sauf la présence de la feuille de renforcement qui contient de la matière filamenteuse.
On peut employer n'importe quel dispositif de rechapage, et tout procède usuel de rechapage, excepta qu'on y inclut la feuille de renforcement contenant de courts tronçons de
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matière filamenteuse..La chape p\.1ut atrx de largeur restreins te et ne couvrir que la bande de roulement, ou couvrir les
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naissances des flancs ot descendre sur ces flence. la ten4:lle de renforcecjent peut Être aussi large que la chapo, mais pi. ut uau1 ttrt plus étroite. Cette feuille peut ttre montée séparément dans le pneumatique en l'appliquant à la carcasse
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avant d'appliquer la chape.
Dnua eç cas, ladite feuille sera utilisée de la même 'aaniero qu'une feuille do caoutchouc. lis totmil do tlruQbaposou et employas ici dans son sens le plua gênerai pour dsignqr soit Soûle'" ment le rcmploccmt-nt de le couronne de roulement, soit cussi le- remplecsmont deg naissances des fiança.
Ce terme de "rcehrpago" est ccp3ayi "usei pour désigner la remplace-
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méat de 1<?. bendç de roultmqnt et les pt16G voisinee da pnemttotijjue jusqu'à le nervure pare-trottoir, dena la zone df;iG fl.qC8. : Neturelloment, 1 invention fteent. pas limitée aux modes de mise en oeuvre décrits, qui Atout été donnas qu'à titre d'exemples,
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R B S U H E
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t1nvGntlon a principalement pour Objets .
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I - Un6 chape, pour le rechapage d. ua pneumatique, rumarquable notamment par les careetjristiquuu ,aivautüa QQnsidéa8 aéperément eu on eembinri80na t
1) elle comprend dans la partie centrale de sa face intorne, une fouilla do caoutchouc
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contenant de trourons or1ûn1i!.J de 1Ila't1è.t"G ti1tn1n.. teae qui eccroisa-nt la raideur do cotte chppe et sa rés1s- tance à la traction;
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.2) la matière ftiftaenteasb cet orientée en trover* dû la C#6 ou 4pne le sens de au longueur;
3) il est prévu deux feuilles de
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caoutchouc contenant une mt1èrG fllf;lalGnt::.uso, cette ma- tière étant orientée di:ffércrlUDt;l1t dÍ'ns les fmilica respect tives ;
4 la matière filamenteuse cet
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orientée sous un . nglc dû 30 ou 40 d.;grée 'pur rappoz+. -à
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.