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" Grue à tour de grande capacité . ".
On sait que la capacité d'une grue à tour est limités par le poids que peut soulever la flèche compte tenu du bras de levier. Or, pour des rues, aime de ,grandes dimensions@ cette capacité ne correspond pas à la demande de matériaux nécessités par des constructions à étages très importante..
Pour obvier à cet inconvénient on a déjà réalisé
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des anes, dans lesquelles le transport des matériaux est offectué par un déplsoement vertical la long du mat de la grue et sa distribution par un déplacement hori- zontal aveo apport continu grâce à un système à courroie transporteuse ou analogue, liais, en général, les grue$ de de typa construites juqu'à présent l'ont été d'une manière peu orthodoxe et pratiquement irréalisable* La présente invention a pour but de perfectionner un tel type de grue à tour de grande capacité, comportant le long ou à l'intérieur de son mat un organe transporteur, tel que monte-charge ou analogue,
et sous sa flèche ou incorporé dans celle-ci un système de distribution en continu, par courroie transporteuse ou analogue, et en* caractérisée en ce que 18 ou les contre-poids adéquat. sont disposés de manière telle que la résultante totale dea poids morts passe par le centre de gravité du mat.
Suivant l'invention également, le système de distribution est animé d'une grande vitesse pour rédui- re le moment résiduel dû aux chargea mobiles sono dimi- nuer le débit , et le déchargement se fait suivent un arc de cercle de grand rayon pour permettre un décharge- ment vertical de la matière sans désagrégation de celle- ci*
Encors suivent l'invention, dans le cas d'un système de distribution constitué de deux courroies transporteuses, situées dans la prolongement l'une de l'autre et à des niveaux différents,
la seconde courroie équilibrée par un contre-poids est montée de manière ou- bile sur un axe vertical solidaire de la première cour- roie.
Le dispositif conforme à l'invention permet de
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réduire au maximum les moments, quitte à augmenter lit charge totale sur la t, On Mit en effet qu'une grue de 15 tonna capable de supporter seulement 750 l's k 20 mètres peut accepter une charge centrée de 30 tonne**
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L'invention est décrite maintenant but 3a base du dessin annexa, qui représente, uniquement à titre d'exemple, une vue schématique en élévation d'une grue conforme à l'invention,
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cette grue, telle que représentée} cet 0Gn8t1tuM normalement d'un uat 1, d'une ;flèche 2 et d'uz moteur 3 porte par le chariot 4.
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Le long du mat de la grue peut déplacer un or- Bsna transporteur quelconque 5, tel que bonnes '.OIAMU, oourroie à godets, été. Cet organe transporteur $ *et au par un oable 6, qui a'élevé, par exemple, Wl4u'''u haut de la grue et par l'intermédiaire de poulies de renvoi redescend de l'autre cote du mat pour tire relie au mol à un moteur non visible au dessin, De cette fa- çon, la résultante de l'effort de levage et de l'effort de traction venant du moteur passe approximativement par le centre du mat et on obtient un moment nul,
Sur lo mat est montée une plateforme ou cabine 7
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supportée par des oebles 8 reliés lu la flèche 2,
de u- nière à pouvoir coulisser le long du mat, cotte plate-
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forme est munie d'une trémie 9 à vidange réglable 81imeDM tée par l'organe transporteur vertical 5, la goulotte 10
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de cette trémie est disposée au-dessus d'un 1118t.- z, courroies transporteuses constitué d'une première banat sans fin 11, dont une partie est en porte-à-faux du cote du mat opposé au chargement et en équilibre grâce à un contrepoids 12, tandis que son autre partie du côté de*' chargement est suspendue à la floche de la grue, et d'une ,
deuxième bande nana fin 13 montée sur un châssis 14 sur-
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plomba par l'extrémité de la première bande cane fin.
La deuxième bande sans fin est elle-même en équilibre grâce à un contrepoids 15 et est articulée sur ledit chassis par l'intermédiaire d'un organe de rotation 16, A l'endroit de cet organe de rotation le chassie porte également une trémie 17 pour le déchargement de la ma- tière de la première bande sur la seconde.
Comme il a été dit plus haut, le système à cour- rois transporteuse est animé d'une grande vitesse pour réduire autant que possible le poids de matière sur la partie en porte-à-faux du côté déchargement pour un même débit, Pour permettre ootte grande, vitesse et ampêcher que la matière ne soit projetée au-delà des bandes lors du déchargement, on a prévu pour l'extrémité des bandes sang fin des rouleaux porteur., télé que 18, placée sur un aro de cercle de grand rayon* De ce fait, la matière transportée ne se sépare desdites bandes cane fin qu'au point où la tangente est verticale ;
ainsi la matière déchargée de la première bande s'écoulera dans la trémie 17 et à la sortie de la seconde bande s'écoulers ver- tioalement dans un dispositif approprie monté éventuelle- ment sur l'édifice en construction,
Au moyen d'une grue équipée conformément à l'in vent ion, l'alimentation en matériaux de construction est pratiquement continue, tandis que la charge supportée Par la flèche de la grue est toujours relativement faible étant donné que les dispositifs transporteur et distri- buteur sont équilibrée par des contrepoids de manière à réduire autant que possible les moments,
Il cet bien entendu que l'on ne sortirait pas du domaine de l'invention en associant les dispositifs trans- porteur et distributeur à une grue suivant d'autres dis- positions qu celles décrites ci-dessus et Peprésentées
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au dessin annexé' Ainsi on pourrait ool104tyo11' wa awt ap401ale.nt réalisé pour contenir à l'intariaur 18 dispositif transporteur, De a$ae9 le dispositif 418tn- buteur pourrait être englobé dan* la fleehe elle-at de la grue ou disposé sur le Mt de façon ooult.an1;e et oonatitude d'une seule et unique oourro1. tran8port.UI//' / a . y :
B B D 1 0 A t.L2..!..I. la aMM à tour de grands capacité, omportaub la long ou à l'intérieur de on met un oraoue transporteur tel que monte-charge ou wna3Logu, t nous on tthtiam ou Incorporé dans celle-ci un système de distribution en continu, par courroie transporteuse ou analogue, carac- térisée en ce que le ou les contrepoids adéquate sont disposés de manière tell. que la résultant totale des poids morte passe par la centre de gravité du mat-