CH399691A - Machine de chantier - Google Patents

Description

  Machine de chantier    On sait que la capacité d'une grue à tour est  limitée par le poids que peut soulever la flèche  compte tenu du bras de levier. Or, pour des grues,  même de grandes     dimensions,    cette capacité ne cor  respond pas à la demande de matériaux nécessités par  des constructions à étages très     importantes.     



  Pour obvier à cet inconvénient on a déjà réalisé  des grues dans lesquelles le transport des matériaux  est effectué par un déplacement vertical le long du  mât de la grue et sa distribution par un déplacement  horizontal avec     apport    continu grâce à un système  à courroie transporteuse ou analogue. Mais, en géné  ral, les grues de ce type construites jusqu'à présent  l'ont été d'une manière peu     orthodoxe    .et pratique  ment irréalisable.  



  La présente invention a pour objet une machine  de chantier, comportant le long de son mât un trans  porteur vertical et un transporteur continu horizon  tal, qui est caractérisée en ce que le     transporteur    hori  zontal est équilibré par au moins un contrepoids.  



  Le dessin annexé représente une vue schématique  en élévation d'un exemple de réalisation de l'objet de  l'invention.  



  La machine de chantier représentée est une grue  qui est constituée d'un mât 1, d'une     flèche    2 et d'un  moteur 3 porté par un chariot 4.  



       Le    long du mât de la grue peut se déplacer un  organe     transporteur    5 en forme d'un ascenseur. Cet  organe transporteur 5 est mû par un câble 6, qui  s'élève jusqu'au haut de la grue et par l'intermé  diaire de poulies de renvoi     redescend    de l'autre côté  du mât pour être     relié    au sol à un moteur non visible  au dessin. De cette façon, la résultante de     l'effort    de  levage et de l'effort de traction venant du moteur  passe approximativement par le centre du mât et on  obtient un moment nul.

      Sur le mât est montée une plate-forme ou cabine  7     supportée    par des câbles 8 reliés à la flèche 2, de  manière à pouvoir coulisser le long du mât.     Cette     plate-forme est     munie    d'une trémie 9 à vidange ré  glable alimentée par l'organe     transporteur        vertical    5.

    Une goulotte 10 de cette     trémie    est disposée     au-          dessus    d'un système à courroies     transporteuses    cons  titué d'une première bande sans fin 11, dont une par  tie est en     porte    à faux du côté du mât opposé au  chargement et en équilibre grâce à un contrepoids 12,  tandis que son autre partie du côté déchargement est  suspendue à la flèche de la grue, et d'une deuxième  bande sans fin 13     montée    sur un châssis 14 sur  plombé par l'extrémité de la première bande sans  fin. La deuxième bande sans fin est elle-même en  équilibre grâce à un contrepoids 15 et est articulée  sur ledit châssis par l'intermédiaire d'un organe de  rotation 16.

   A l'endroit de cet organe de rotation le  châssis porte également une trémie 17 pour le déchar  gement de la matière de la première bande sur la  seconde.  



  Le système à courroie transporteuse est animé  d'une grande vitesse pour réduire autant que possible  le poids de matière sur la partie en porte à faux du  côté déchargement pour un même débit. Pour per  mettre cette grande vitesse et empêcher que la ma  tière ne soit rejetée au-delà des bandes lors du dé  chargement, on a prévu pour     l'extrémité    des     bandes     sans fin des rouleaux     porteurs    18, placés sur un arc  de cercle de grand rayon.

   De ce fait, la matière trans  portée ne se sépare desdites bandes sans fin qu'au  point où la tangente est.     verticale    ; ainsi la matière  déchargée de la première bande     s'écoulera    dans la  trémie 17 et à la sortie de la seconde bande     s'écoulera          verticalement    dans un dispositif approprié monté  éventuellement sur l'édifice en construction.

        Au moyen d'une telle grue     l'alimentation    en ma  tériaux de construction est pratiquement continue,  tandis que la charge supportée par la     flèche    de la  grue est toujours relativement faible étant donné que  les dispositifs transporteur et distributeur sont équili  brés par des contrepoids de     manière    à réduire autant  que possible les moments. Ceci permet d'augmenter  la charge totale sur le mât. On sait en effet qu'une  grue de 15 tonnes capable de supporter seulement  750 kg à 20 mètres peut accepter une charge centrée  de 30 tonnes.  



  Dans une variante, on pourrait concevoir un mât  spécialement réalisé pour contenir à l'intérieur le  dispositif transporteur. De même, le     dispositif    distri  buteur pourrait être englobé dans la     flèche    elle-même  de la grue ou disposé sur le mât de façon coulissante  et constituée d'une seule et unique courroie trans  porteuse.

Claims (1)

1. REVENDICATION Machine de chantier, comportant le long de son mât un transporteur vertical et un transporteur con tinu horizontal, caractérisée en ce que le transporteur horizontal est équilibré par au moins un contrepoids. SOUS-REVENDICATIONS 1. Machine suivant la revendication, caractérisée en ce que le transporteur horizontal comprend une extrémité en arc de cercle, de façon à permettre un déchargement vertical. 2.

   Machine suivant la revendication, caractérisée en ce que le transporteur horizontal est constitué de deux courroies transporteuses situées dans le prolon gement l'une de l'autre et à des niveaux différents, la seconde courroie étant équilibrée par un contrepoids et montée de manière mobile sur un axe vertical soli daire de la première courroie.