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"Kôteur à deux tetape à puissance apécifue , ûôoprenafit. une pompe de carter ,{
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t'1nVention concerne un Lecteur àifjîux temps à puissance bE:tC....q\1 élevée, notaient un tJfleur mono- '* II ;y1ina.rê, dô4portzir-t une potspei de carter et distri- beeion >Le tiroirs rotatifs.. pane les uoteur puissam- de èpéolt1qué élevée, il :f'aut,! 1 1.' pouX' obtenir 4er,,ré de re&lieg'ô f&Vorabl6, prévoie une section d'mtiveïture aueëi gï'ânae que possible pour l'entrés des Sz frais dans la chémbee du carter.
D'autre part, et Win d'éviter une surchauffe du tWtéU1', les gaz frais div contribuer
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d'une façon aussi efficace que possible au refroidissement.
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intérieur, J
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Suivant 1* invention ce but est atte;1t par le fait que deux canaux iit admission débouchent da;'!:3 la chambre du carter mtifiquement à un plan médian 1erpen- 'tUOu1d:
re & l'axe du vilebrequin) gez canaux étant conta- les chacun par un tiroif rotatif calé sur le vilebrequin et étant dé telle façon que les prolongeai1 ta des axes de leurs embouchures se rencontrent, en un joint du plan infant sous un-angle de préférence égal à 90 ou moine, et dont le sommet pointe vers l'intérieur du pis- ton.
Les gaz frais sont Alors aspirés à partir
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de deux carburateur à travers des sections d'admission . sutttsatutuSJ1t itport.antes. la disposition étant telle que le'8 deux courants de gat fraie se redressent mutuellement lors de leur rencontre et pénètrent en un large jet dans l'intérieur du piston, Où ils refroidissent principalement et efficacement le font), du piston, qui est, comme on le
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suit. soumis auxcnargca thertd<\iéS les plus élevées.
Pour augmenter la puissance du moteur, il est avantageux de dimenaionnef et de disposer les lumières d'admission dans les tiroirs rotatifs, de telle manière
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qua lora d6( la remontée du piston, les canaux d'admission s'ouvrent peu avant la fermeture des canaux de transvase- ment et .ne ferment peu après le point mort haut du piston,
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il est en outre recommandé que les tiroirs rotatifs d'un diamètre tout au plus égal, mais de préférence inférieur, à celui des flasques du vilebrequin, tournent dans des
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MrculajJEfj chambres/particulières, séparées du carter, coranè il est connu en soi,
car cette disposition permet de donner plus
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aîeé#nt aux embouchures bas Canaux d'admission l'orien- tation spatiale désirée Comme les tiroirs rotatifs doi- vent évidemment être dotes d'un jeu latéral très minime
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dans leurs chambres respectives. rer,01=ar4d de revêtir les parois latérales de ces chaires d'un chromage dur, afin de réduire au minimum le frottement et l'usure.
Ceci peut encore être favorisé par un graissage spécial direct des tiroirs dans leurs chambres. Pour des consi- dérations relatives tant à la construction qu'au fonction- nement, il convient de placer les canaux d'admission et
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les canaux de transvasement dans le mue plan.
Comme on 1q 9ai'ti< l'effet de suralimentation et donc aussi le degré* de remplissage, principalement
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dans les moteurs à deux temps, sont pour des gammes d4ter. minées de vitesses de rotation .compte tenu des coneï4re. tiona techniques relatives aux vibrations* fonction de la longueur et de la section de la tuyauterie 4' aspiration
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Partant de 14e uae caractéristique de l'invention consista à donner une longueur et/ou une section inég1;il-:
3 aux tuyaux dpasoiretiozi raccordes aux canaux d'adfisaijn, afin d'cten* "Jdre ainsi la gatryae des vitesses de rotation f&vorables ou - ,de réaliser des degrés de remplissage optimaux à la fois pour une gamme ittferieure et une ga:.me upé/;'iet.!re de vites- se de rotation, LQ4 dessins annexas représentent un exe#pi* d'exécution d'un moteur suivant l'invention*
Dans ces dessins : - La figure 1 est une coupe longitudinale.
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]a figure 9 représenter à une échelle double, un détail compris dans là cercle lx de la t1u- re 1.
Le vilebrequin 2 est monte dans le carter i à l'aide de paliers à billes la. Il eat relié par la bielle 3 et l'axe ou pivjt de piston 4 ou piston 5 qui coulisse dans le cylindre 5a. Le carter 1 est
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pourvu d'embouchures d'admission, 6 disposées symétiue* ment à son plan médian AB et dont les axes 7 se ren"
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contrent dans la chambre de carter 8 (plus exactement
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dans la chambre du système bielle*war4ve.lle) , dans le plan médian précité, en un point e4voîrt sous un angle r qui représente ici exactement 90 p-r -A e.:çE;l)jp.J.e. ;Le sommet de l'angle 1 ,pointe vers l'intérieur du piston, .
De part et d'autre du carter 1 sont appl'i QU68 des couvercles, .présentant Dgm4x d'adaepn 10 qui se prolongent par les e41boUQu:'s 6 précitées Entre les couvercles 9, d'une part, et les tnoçe extè. rieures latérales du carter 1, parts sont mén,a... gées des chambra circulaires 11 dont les parois sont revêtues d'un cbromage dur. Dans cos chambre a tournent les tiroirs rotatifs 1& en tovm de digues, calés sur des moyeux 13:, euxcntes supportes par le vilebrequin a et entraln34 4 l'aide d'une r4Aupo 14 et d'une çhG1vi.. le 15. Le déplacement des tiroirs 18 vera l'extérieur par rapport leurs moyeux 13 est ewpôçhé 4 l'aide de bagues dites "crénelées" 13.
Finalement, la traverser du vilebrequin est étnQhéirtée v1a4..vie ee l'extérieur au moyen de garnitures 17. lies orifices 18 prévus dans les tiroirs rotatifs présentent den dimensions et une die., position telles qu'ils permettent l'entrée des Braz frais peu avant la fermeture des czn4gg de transvasement 19 et interrompent cette entrée peu aprbe l'inversion au point cort haut. D'ailleurs* cqiuuq on le voit, les canaux de tran4v4,s!., ent 19 sont Qitu4 ônna le i4#ê4ie plan que les canaux fî*od.:.lj?5ion lot 1.':' carburateurs (non représentés), sont dq p4xt et d'autre ces
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Çlorn1e!t's *anaux par doà tuyaux d'aspiration 20.
Ces dep* lrl.:t.'S sont de longueur inégalé.. lorsque les tiroirs rotatifs %g deiaasquent les canaux deudL.1isaïon 61 10, les courants de gaz frais qui pénètrent par (ces C6ilaUX se heurtent entre eux SEUlSi.. bleinent au point C et se devient MU44duellez-Ent dalla le salIS -de i flbehei ïls pénètrent ensuite ensemble dans J.J inté:t'h du pictofi 5', dont ils viennent frapper sur** tout le foëd et efrolâisBeat ce dernier d'&ne :amère pat1culiefit aftiaae. C'est seulement lorsque le piston se t2"oUVO oU voieintjge du point mort haut que les Courants de gaa frais ne se rencontrent pas, I::U:.t 16 viennent frsppsr la bielle 3 de part et d'autre et sont déviés Vers le haut pas avec les aêtws effets .
On voit aisément que l'ettet dé eeeroîdîssemexit est très notable- ment améliore de cette ea-dii Comparativement à. une &dt.H.8" sion unilatérale des gaz frais Grâce aux diraansione et à la disposition, décrites à i-dbSÚS. des orifices 18 des tiroirs rotatifs l2 ainsi qu'à la disposition bilatérale des canaux d'adfaissio'n et dus carburateurs, on obtient un degré de eiEliac&ge particulièrement favorable et, par conséquent, une élévation notable de la puissance. Etant donnd la
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longueur inégale des tuyaux Û' aspiration 20 cet effet
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.