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" Dispositif de commande pneumatique des cylindres nettoyeurs . de' cardes".
La présente invention se réfère à un appareillage ou dispositif ' pneumatique pour la commande des cylindres nettoyeurs de cardes, avec possibilité de régalée de la pression selon la variation de la qualité des fibres, cette prussien étant rigou- reusement uniformetout le long des cylindres.
On connaît divers typée; de nettoyeurs de cardes, constitué essentiellement par deux cylindres entre lesquels
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on fait passer une couche d fibres de façon à pouvoir tecile- ment désagrégea ou tout au uoine éliminer on jpaaaeLnt lew corps étrangers, tels que par exemple, les réaidua.de.orpone le déchets végotaux,. lea isteuterons, les fila retordue et d'au- tres impuretés, le!* dw ''vitcdrca t't8vt'"1lJ.et th'oriqu'l1u.t res- te" ,\ ruatK-c u.-j'or-ie -?.x quel point et sous n'impor- trt-Ait condition de façon à presser uniformément la couche de fibres même pendant la variation de leur épaisseur d'un point à un autre.
Dans les systèmes connus, la pression entre les deux cylindres est obtenue en prévoyant un cylindre à axe fixe, tandis que le second est pressé contre'le premier par dès sys-
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tèmes oléodynamiqueb et à ressorts, par exemple grâce à des leviers.
En particulier, on emploie un système dans' lequel un levier unique avec fourchette terminale supporte et presse l'axe du cylindre mobile, ce levier ayant un pivot centrai et
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étant actionné par un vérin olëodynamique. Il est évident .
Jec un tel système, du fait que les impuretés se présentent occasionnellement et sans' aucune uniformité tout le long des'organes générateurs de contact des cylindres, la fourchette, le levier et le pivot sont surchar-
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gês, ce qui provoque une usure rapide des pi.-ots et des parties se trouvant en contact avec ceux-011,,% Xiz après peu de ta1D.p'8t la pression exercée par le cylindre mobile n'eat plus, peur les raisons susdites, distribuer uniformément, en'.particulier au
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passage de corps étrangers, ±., ca1lse des irrégularités- que pré- sentent les parties abîmées.
Enfin, dans le cas où le corps étranger qui se pré- sente devant l'ouverture des cylindres est d'une consistance particulière, le système oléodynamique d'actionnement ne per- mettant pas de brusques variations de volume constitue la eau-
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se d'jmportantea surpression?. Pour éviter do tels inconvénients
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la présente invention, suiv nt une de ses , oaiièx-os formos de réalisation, propose un système d'actionnés. our lo ovl1- dre mobile avec deux leviers sépares qui Kuppoy '.Olt son axe, chacun à pivot central, avec fonctionnement ,j,. -'''Z', '13 pneu- matiques séparés et reliés à un compresseur co. Nur. ou <.'@ber- voir, avec Interposition d'organes de ruductrori 'J1.
T .. dévia- tion; il est ainsi possible d'établir ot de !,inG6ir coneiaw- ment une pression uniforme sur toute lu longueur des cylin- dres du nettoyeur, même pendant les fortes variations d.- .L't- paisseur qui se présentent par rapport à. la partie r..:- a x f;.
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transversale des cylindres.
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Le système pneumatique pe-,mot en outh: ds Ill.lX'.1.'/", tions relacivement élevées de volume sans surpressions eyr.33, vea et lad pertes éventuelles d'étanchéité peuvent rdc111¯1 être compenses en prévoyant un dispositif d'srret. Un* t.t:..1.t;
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particularité de l'invention consiste à prévoir des cylindre à double effet de manière que, en actionnant simplement la
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vanna cmmane de déviation, il soit possible d'obtenir le evj- levèrent ou l'abaissement rapides, grâce à la pression, du cy- lindre mouile par rapport au cylindre fixe.
Selon uot- autre forme de construction de l'invention, le cylindre moL41A --t pourvu de supports coulissant dons des guides rectlin²t stip-. ports qui sont actionnés directement par les ti&es des vérxny pneumatiques 6 aoutie effet, fonctionnant eteb des 'p1.'e.h.n.l)1'lt: régnant dans 3a deux chambres de chaque cylindre, ,PreSA10n; qui sont étudiées de façon à obtenir un,; oox-enu. tion exacte du poids propre du cylindre euprieur pour lu m,1ntenir écarté du 0,*Ylind-,t,3 in'' avuuz; un tel dispositif permut do varier et -'. ; ',1..' , rigidité élastique des déplucementtidu cylinare, PUiIJ'lU8 les pressions dans les deux chambres de chaque cylindre peuvent être modifiées simultanément en fait, c1apoDiti! pute comporte comme un système à ressort dont- la rigidité peut entre modifiée danu de lurge limites.
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1 est à noter à ce sujet que la possibilité de main- tenir le deux cylindres écartés l'un de l'apure avec un ospa-
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ce cal'/'i-é en fonction du type de fibre à nettoyer pâiet de ne pas endommager les fibres au passade puisque ces dernières o@ naturellement une section inférieure à celle des impuretés.
La présente invention pourra être mieux comprise grâdétaillée ce à la description suivante qui est donnée à titre d'exemple non limitatif avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 montre schématiquement le dispositif pneumatique suivant une première forme de réalisation.
La figure 2 est une vue schématique latéra'.a de la figure 1.
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La figure 3 est une vue frontale d'un'net;oyeur avec des supports de cylindre, coulissant sur des guides actilignes.
La figure 4 est une vue latérale de la fi ;ure .3.
Selon une première forme de réalisation figures 1 et 2), le dispositif se compose d'un cylindre inf.rieur 1 dont l'axe 2 est monté sur des supports fixes et en générale-
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ment actionné par un moteur non représenté; un secciid cylindre est monté à rotation libre sur un axe mobile 4 si; porté par des manchons latéraux 5 prévus aux extrémités de deux leviers.
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6 pourvus de pivots 7 fixés solidairement au Ch&e.. , a. A l'au- tre extrémité, chaque levier 6 est relié en 8 à unetige 9 d'un
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piston 10 d'un vérin pneumatique à double effet 11 <ubdivi<9 par le piston 10 en deux ohambres 12 et 13.
Les deursystème*
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constitués par les manchons 3$ par les leviers 6 et jar les zizi vérins 11 sont tout à fait identiques et sont relié; à' une source unique d'air sous pression produit pa3p exe:'p. par un compresseur ou en provenance du réservoir d'un taa {'Jmp.r8s8uu.t' (désigné par 14).
Les tuyauteries de connexion peuvent 8, la prévu..
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par exemple selon le echoma. suivant 8 du a0mpreet t r 14 part un seul tube 15 pourvu d'un manomètre 16, et emmèt: l'air d'ae
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bord à un réducteur 17, puis 4'une vanne à trois voie$ 18; do cette vanne' 18 partent' deux tuyaux eh #. dont l'un 19 cet re- 114 aux' chambres 12 et l'autre 20 aux onambreu 1;.
De cette manière', il sera possible ZV900 à la vanne 16, en partant de' la position de la figure 1, d'envoyer de l'air sous 'pression aux chambres 13 pour déplacer le cylindre 3 vers le cylindre 1, tandis que les chambres 12 sont en commu-
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nïcatîon avec le conduit de décharge de la vanne 18; par contre, en faisant tourner la-vanne 16 de 900 dans le sens des aluil- les d'une montre pur rapport à la position de la figure 1, on obtiendra, le soulèvement du cylindre 3 par rapport au cylin- dre 1.
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Suivant une autre forme ao r4alieution de l'invention , (fiyurea =5 et 4), Io cylindre 101 'est monté avec $on axe 10a sur des supports 103 fixés sur un ohaaaia constitue par des montante 104, qui forcent -un guide reotillene interne lo>t ce% -montants étant, reliés entre eux par des traverses 1066 '# * # * ..'. tj 'cylindre supérieur 107 est) par contre, monté eu± un-axe'108 fixé sur'des supporta 109 coulissant tout le long des. guides''rectilines'105 et réunis s;:rt1ce à des tirants 110 à'un'piston 111 mobile dans un cylindre 112 à double effett en ' formant" ainsi cieux. ch(.lmbres, à savoir la chambre inférieure 113'et--la chambre'supérieure 114.
Les chambres supérieures sont réunies par des tuyau- teries 115 à des appareils de réduction de réglage et d'indi- cation appropriées,connus en soi et indiqués par 117, suivant deux circuits 'complètement indépendants; les chambres 13 par contre sont reliées en parallèle rSce à des tuyauteries 116
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à''une source unique de pression, par l'intermédiaire d'organes appropriés 'de eb de contrôle .
' Dans les chambres ini.\:'it1t,u,'e8 I>b on fait parvenir par les tuyauteries 16 de l'air ayant une pression qui cet dé- tormîmi-e eut rugite devance d'une municre convenable par l'opé-
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auteur, de façon à obtenir la compensation du'poids du'cylindre 107 ou pour provoquer un soulèvement ou encore*le'déplacement de ce m$me cylindre, par les tuyauteries 115, on refoulera de l'air à une pression supérieure à la précédente dans les cham- bres 114, de manière à déterminer la pression exacte de fonc- tionnement sur la nappe des fpres qui passe-,- entre les cy- lindres.
Il faut noter que, selon cette dispcsition et du fait que les dispositifs d'alimentation des chambrée 14 sont Indépendants, il est possible à parité de contre-pression dans les chambrés 13, d'exercer une plus grande pression dans les zonas latérales entre les cylindres! lorsque la nécessité s'en présente.
Il est à remarquer en outre qu'en augmentant ou même en variant simultanément la pression dans les chambres 113 et 114, il est possible d'augmenter ou même de varier la rigidité - des déplacements du cylindre supérieur, en réalisant de cette façon un dispositif qui peut être comparé à un système élasti- que à ressort dans lequel on paut modifier à velonté le mention de l'élasticité. ,
Ainsi qu'il est évident, il sera possible de prévoir des connexions pneumatiques différentes de celles indiquées,
mais qui amèneront toutefois le même résultat en alimentant . séparément les chambres de contre-pression et en parallèle celles de pression.
Selon l'invention, il sera en outre pénible de pré- voir le système mixte d'actionnement avec des pistons à simple ou à double effets, agissant à rencontre d'un ressort ou en- ; core des connexions aux diverses chambres complètement indé- pendantes.
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