BE628108A

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Info

Publication number: BE628108A
Authority: BE

Description

Botte de vitesses à train baladeur basculant*
L'invention conosrue une botte de vitesen à train baladeur basculant avec un aune de roues dentées étagées avec lesquelles peut être tour a tour engrené un pignon intermédiaire qui est mon- té dans une coulisse de manière qu'il puisse être rapproché ou é- carté radialement du cône étage et être déplacé le long de la li- gne enveloppe du cône étage suivant des pas égaux à, l'épaisseur des roues dentées étagées.

Le pignon intermédiaire se trouve constata- . ment en prise avec une autre roue dentée fixée sur un arbre qui est monté dans le bottier parallèlement à la ligne enveloppe du cône étage et autour duquel la coulisse peut basculer. lors du change- ment de vitesse le pignon intermédiaire est éloigné de la denture du cône étage avant son déplacement axial et après ce déplacement axial est remis en prise aveo la denture du cône étagé.

Dans les bottes de vitesses connues de ce genre le déplace- ment du pignon intermédiaire s'effectue d'une roue dentée étagée

à une autre par un moyen de réglage. Il est oonnu d'utiliser un excentrique pour déplacer la coulisse portant le pignon intermé- diaire. Il est aussi connu de donner à l'arbre de réglage présen- tant l'excentrique de réglage, pour rapprocher ou écarter le pi- gnon intermédiaire, la forme d'un cylindre de réglage de la vitesse pour déplacer axialement le pignon intermédiaire.

L'invention concerne un mécanisme de changement de vitesse pour botte de vitesses à train baladeur basculant qui se distingue par sa simplicité des dispositifs analogues dans les changements de vitesses connus de ce genre et qui ne présente aucune partie déli- cate.

La boîte de vitesse selon l'invention peut d'une manière connue contenir des roues dentées étagées avec des surfaces enve- loppantea coniques ou cylindriques.

L'invention présente dans une application commune lea carac- téristique suivantes : a) la coulisse se composant d'un axe de pignon intermédiaire et ds bras de rotation cet reliés de façon artioulés par l'intermé- diaire d'éclisses à un arbre de réglée ! b) l'arbre de réglage est mobile d'une façon connue autour de pivota excentrés ;

c) l'arbre de réglage est d'une façon connue en forme de cylindre de réglage de la vitesse et la rainure de changement de vitesse présente alternativement des sections en rampe et des sections sana rampe du pas d'un changement d'une vitesse à la vitesse voisine et dans la rainure prend une fourchette qui déplace le pignon den- té sur l'axe du pignon intermédiaire d) les sections en rampe de la rainure de changement de vitesse et les pivots excentrée sont, par rapport à leur position de phase, disposés à la périphérie de l'arbre de réglage de manière à obte- nir la succession de changements suivantes débrayage du pignon intermédiaire du cône de roues étagées, avance du pignon intermé- diaire d'un pas,

embrayage du pignon intermédiaire dans le cône de roues étagées.

Suivant une forme de réalisation particulière le pignon denté

@ déplaçai)!* longitudinalement est monté pour pouvoir tourner sur un Moyeu qui est monté pour ne pas tourner maie déplaçable axialement sur l'arbre de pignon Intermédiaire parallèle à la ligne enveloppe du cône.

Les dessins représentent trois exemples de réalisation.

La figure 1 est une ooupe d'une botte de vitesses avec roues étagées coniques, La. figure 2 est une coupe suivant la ligne A-B de la figure 1.

La figure 3 est une coupe suivant la ligne C-D de la figure 1.

La. figure 4 est le développement d'un filet du cylindre de réglage de la vitesse. la figure 5 représente une botte de vitesses avec roues à en- grenages droits comme roues étagées..

La figure 6 est une autre forme de réalisation aveo roues à engrenages droits.

Dans la botte de vitesse suivant les figures 1 à 4 est fixé sur l'arbre primaire 1 une roue dentée 2 en forme de, rouleau qui' s'étend au delà de toute la longueur du cône formé des roues éta- gées coniques 3. Les roues étagées 3 sont placées les unes à côté des autres sans intervalle ce qui fait que leurs denta se touohent latéralement. Sur la roue dentée 2 engrène une roue dentée 5 avec un moyeu 6 mobile sur un axe intermédiaire 4. Dans une rainure an- nulaire du moyeu 6 pénètre une fourchette d'embrayage 7. Cette der- nière est solidaire d'un manchon 8 qui est mobile axialement sur un cylindre 9 de réglage de la vitesse.

Le cylindre 9 de réglage de la vitesse est pourvu d'un filet carré 10 qui comporte autant de spires qu'il y a e roues étagée 3.

Chaque filet se compose pour une moitié d'une partie sans rampe 11 et d'une partie en rampe 12 qui correspond à la distance 20 des route étagées sur la ligne enveloppe du cône. Dans le manchon 8 est fixée une cheville de guidage 13 qui pénètre dans la rainure 10 du filet du cylindre de réglage 9.

Le oylindre de réglage 9 a les pivots excentriques 14 qui sont solidement montés dans le bottier 15. Il est relié par des éclisees

16 à l'axe 4 de la roue dentée intermédiaire mobile 5. L'arbre 4 est de son coté relié de façon articulât par des bras 17 à l'arbre primaire 1 qui est fixe, .Par le montage excentrique du cylindre 9 de réglage dea vitesses il est possible de rapprocher en prise ou d'écarter la roue dentée intermédiaire mobile 5 des rouea étagées 3. Si la roue dentée 5 est en prise avec une roue étagée 3 la cheville de guidage 13 du man- chon 8 se trouve dans une partie sana rampe 11 du filet 10 (figure 1).

Si le cylindre de guidage 9 est tourné, par suite de son montage excentrique, la roue dentée 5 est d'abord basculée hors de la den- ture des roues et âgées 3 nana qu'il se produise un déplacement axial de la roue dentée 5. C'est seulement quand la cheville de gui- dage 13 dans le manchon 8 parvient dans la zone d'une rampe 12 du filet qu'il se produit un déplacement axial du manchon 8 et de la roue dentée 5.

Quand le déplacement est terminé la cheville de guidage 13 re- vient dans une portion sans rampe 11 du filet 10, Si on tourne da- vantage le cylindre de réglage 9 jusqu'à une position moyenne de repos la roue dentée 5 est amenée à nouveau en prise avec une roue étagée 3 par l'excentricité du cylindre 9. Un dispositif d'arrêt 18 empoche le cylindre de réglage 9 de tourner de lui-même. Chaque foie que la vitesse doit être changée dans un sens ou dans l'autre le cylindre de réglage 9 doit être tourné d'un tour à droite ou à gau- che. L'arbre secondaire de la boite de vitesse est en 19.

Dans les exemples de réalisation suivant les figures 5 et 6 les rouée étagées 3 sont des roues dentées normales dont la circonféren. ce moyenne se trouve sur une ligne enveloppe conique, Parallèlement à cette ligne enveloppe est monté un axe 4 de roue dentée intermé- diaire qui porte la roue dentée mobile 5, Celle-ci est disposée pour pouvoir tourner obliquement sur un moyeu 21;le moyeu est mo- bile axialement sur l'axe 4. L'axe 4 est équarri dans sa partie médiane et relié par exemple aux bras 17 pour ne pas tourner, de manière que le moyeu 21 puisse se déplacer axialement mais ne puisse pas tourner.

Dans l'exemple de réalisation suivant la figure 5 la roue den- tée intermédiaire 5 cet montée sur le moyeu en biais de manière que la roue 5 engrène comme pignon cylindrique avec les rouée étagées 3.

Suivant la figure 6 l'axe carré 4 traverse en biais le moyeu 21 et la roue dentée 5 parallèlement à la ligne enveloppe des roues é- tagées 3. Dans cette réalisation aussi la roue dentée intermédiaire engrène comme roue cylindrique avec l'une deus roues étagé.. 3. La rainure annulaire' 22 dans laquelle pénètre len fourchette 7 est per- pendiculaire à l'axe oblique 4.

Dans les réalisations suivant les figure ' 5 et 6 les dent* du rouleau 2 sont disposée* en biais par rapport 1% la direction des dents des roues dentées 3. Pour le reste jeu parties d'engrenage isolé'8 travaillent de la môme manière qu'il a dté décrit précédem- ment au sujet des figures 1 à 4.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1 .- Botte de vitesses à train baladeur basculant se composant d'un cône de roue* étagée$ avec lesquelles peut alternativement être amenée en prise une roue dentée intermédiaire qui est montée dans une coulisse de manière à être mobile par rapport au chône étage, en bas- culant pour s'en rapprocher ou n'en éloigner radialement, ainsi que le long de la ligne enveloppe du cône étagé suivant des pas égaux à , la largeur des roues étagées, se composant en outre*1 d'un arbre fixe par rapport au bottier et parallèle à la ligne enveloppe du cône et autour duquel peut basculer la coulisse et qui perte une roue den- tée qui est constamment en prise avec la roue dentée intermédiaire,

caractérisée par la combinaison des caractéristiques (Suivantes : a) la coulisse composée d'un axe (4) de roue dentée, intermédiaire et des bras basculants (17) est reliée de façon (Articulée par des éclisses (16) à un arbre de réglage (9) b) l'arbre de réglage peut tourner d'une façon connue autour de pivots excentrés (14) o) l'arbre de réglage est d'une façon connue en forme de cylindre de réglage et la rainure (10) de changement de vitesse présente alternativement des sections sans rampe (11) et des sections (12) <Desc/Clms Page number 6> en rampe dupas d'un changement de vitesse à la vitesse voisine et dans la rainure pénètre une fourchette (7) déplaçant la roue dentée (5) sur l'axe de roue dentée intermédiaire ) d)

les sections en rampe de la rainure de changement de vitesse et les pivots excentrés sont par rapport à leur position de phase dis- posés à la périphérie de l'arbre de réglage de manière que soit ob- tenue la succession suivante de changements débrayage du pignon intermédiaire du côns de rouée étagése, avance du pignon intermé- diaire d'un pan, embrayage du pignon intermédiaire dans le sône de roues étagées.

2'.- Botte de vitesses suivant revendication 1 caractérisée en ce que le pignon denté (5) mobile longitudinalement est monté pour pouvoir tourner sur un moyeu (21) qui est monté pour ne pas tour- ner main pouvant se déplacer axialement sur l'axe (4) de roue in- termédiaire parallèlement à la ligne enveloppe des roues étagées (3).

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